Lexus IS 2021 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

မဟုတ်ပါ၊ ဤကားအသစ်စက်စက်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ဤကဲ့သို့ဖြစ်နိုင်သော်လည်း 2021 Lexus IS သည် အမှန်တကယ်တွင် 2013 ခုနှစ်တွင် ရောင်းချခဲ့သည့် ရှိပြီးသားမော်ဒယ်အတွက် အဓိကမျက်နှာစာဖြစ်သည်။

Lexus IS အသစ်၏ အပြင်ပိုင်းသည် ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသည့် ရှေ့နှင့်နောက်အပါအဝင် သိသာထင်ရှားသောပြောင်းလဲမှုများကို ကြုံတွေ့ရပြီး ကုမ္ပဏီသည် လမ်းကိုချဲ့ထွင်ကာ ပိုမိုစီမံခန့်ခွဲနိုင်စေရန်အတွက် "သိသာထင်ရှားသော ကိုယ်ထည်ပြောင်းလဲမှုများ" ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ အသစ်ထည့်သွင်းထားသော ဘေးကင်းရေးအင်္ဂါရပ်များနှင့် မော်တော်ယာဥ်နည်းပညာများပါရှိပြီး၊ အတွင်းခန်းကို ကြီးမားစွာသယ်ဆောင်သွားသော်လည်း၊

အမှတ်တံဆိပ်က ပြန်လည်ပုံဖော်ထားသည့် 2021 Lexus IS မော်ဒယ်လ်အသစ်သည် ၎င်း၏ယခင်မော်ဒယ်များ၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်အချို့ရှိသည်ဟု ဆိုရလောက်အောင်ပင်။ ဒါပေမယ့် ဒီဇိမ်ခံဂျပန်ဆလွန်းမှာ သူ့ရဲ့အဓိကပြိုင်ဘက်ဖြစ်တဲ့ Audi A4၊ BMW 3 Series၊ Genesis G70 နဲ့ Mercedes-Benz C-Class တို့နဲ့ ယှဉ်ပြိုင်ဖို့ လုံလောက်တဲ့ အရည်အသွေးတွေ ရှိပါသလား။

ရှာကြစို့။

Lexus IS 2021- ဇိမ်ခံ IS300
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	2.0 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$45,500

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

ပြန်လည်ဆန်းသစ်ထားသော 2021 Lexus IS စီးရီးသည် စျေးနှုန်းအပြောင်းအလဲများစွာအပြင် ရွေးချယ်စရာများ လျှော့ချထားသည်။ Sports Luxury မော်ဒယ်ကို ဖြုတ်ချလိုက်ပြီဖြစ်သောကြောင့် ယခုမွမ်းမံမီ 350 မှ IS မော်ဒယ်ငါးခုအထိ ရရှိနိုင်ပြီး ယခုအခါ F Sport trim တွင် ISXNUMX ကိုသာ ရနိုင်ပြီဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ "Enhancement Pack" ဗျူဟာကို ရွေးချယ်စရာအမျိုးမျိုးသို့ တိုးချဲ့ခဲ့သည်။

ပြန်လည်ဆန်းသစ်ထားသော 2021 Lexus IS စီးရီးသည် စျေးနှုန်းအပြောင်းအလဲများစွာအပြင် ရွေးချယ်စရာများ လျှော့ချထားသည်။

စျေးနှုန်း $300 ရှိသော IS61,500 ဇိမ်ခံအကွာအဝေးကို ဖွင့်သည် (စျေးနှုန်းများအားလုံးသည် MSRP၊ ခရီးသွားစရိတ်များမပါ၀င်ဘဲ၊ ထုတ်ဝေသည့်အချိန်တွင် အမှန်ဖြစ်သည်)။ ၎င်းတွင် $300 တန်ကြေးရှိသော IS64,500h Luxury မော်ဒယ်နှင့် တူညီသည့်ကိရိယာများပါရှိပြီး "h" သည် ဟိုက်ဘရစ်အတွက် အတိုကောက်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်အပိုင်းတွင် အသေးစိတ်ဖော်ပြမည်ဖြစ်သည်။ 

Luxury trim တွင် အပူပေးစနစ်နှင့် ယာဉ်မောင်းမှတ်ဉာဏ်ပါရှိသည့် ရှစ်လမ်းသွား ပါဝါ-ချိန်ညှိနိုင်သော ရှေ့ထိုင်ခုံများပါရှိသည် (ပုံ- IS300h Luxury)။

Luxury trim တွင် LED ရှေ့မီးနှင့် နေ့ဘက်ပြေးမီးများ၊ 18 လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ start ခလုတ်ပါရှိသော သော့မပါသောဝင်ရောက်မှု၊ 10.3 လက်မအရွယ် touchscreen infotainment system နှင့်အတူ sat-nav (အချိန်နှင့်တပြေးညီ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများ အပါအဝင်) နှင့် Apple CarPlay နှင့် နည်းပညာ။ Android Auto စမတ်ဖုန်းကို ရောင်ပြန်ဟပ်ခြင်းအပြင် စပီကာ 10 လုံးပါ အသံစနစ်၊ အပူပေးစနစ်နှင့် ယာဉ်မောင်းမှတ်ဉာဏ်ပါသည့် ရှစ်လမ်းသွား ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ နှင့် Dual-zone ရာသီဥတုထိန်းချုပ်ခြင်း။ အလိုအလျောက် အလင်းတန်းများ ပါရှိသည့် အလိုအလျောက် ရှေ့မီးများ၊ မိုးရွာသွန်းမှု အာရုံခံ wipers၊ ပါဝါစတီယာရင်ကော်လံ ချိန်ညှိမှု၊

အမှန်တကယ်ပင်၊ ၎င်းတွင် လုံခြုံရေးနည်းပညာများစွာပါဝင်သည် - အောက်တွင်ဖော်ပြထားသောအချက်များအပြင် Enhancement Pack ရွေးချယ်စရာများစွာပါဝင်သည်။

ဇိမ်ခံမော်ဒယ်များသည် တိုးချဲ့ပက်ကေ့ချ်နှစ်ခုကို ရွေးချယ်နိုင်သည်- $2000 expansion package တွင် sunroof (သို့မဟုတ် Lexus ကပြောသည့်အတိုင်း sunroof); သို့မဟုတ် Enhancement Pack 2 (သို့မဟုတ် EP2 - $5500) တွင် 19 လက်မ အလွိုင်းဘီးများ၊ စပီကာ 17-စပီကာ Mark Levinson အသံစနစ်၊ အအေးခံထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ ပရီမီယံသားရေအတွင်းပိုင်းအနားသတ်နှင့် ပါဝါနောက်ဘက်နေကာမျက်မှန်တို့လည်း ပါဝင်သည်။

IS F Sport trim line ကို IS300 ($70,000), IS300h ($73,000) သို့မဟုတ် IS6 V350 ($75,000) အင်ဂျင်ဖြင့် ရရှိနိုင်ပြီး Luxury class ထက် အပိုအင်္ဂါရပ်များစွာကို ထည့်သွင်းထားသည်။

IS F Sport အနားသတ်မျဉ်းသည် ဇိမ်ခံအနားသပ်ထက်တွင် နောက်ထပ်အင်္ဂါရပ်များစွာကို ပေါင်းထည့်သည် (ပုံ- IS350 F Sport)။

သင်သတိပြုမိသည့်အတိုင်း F Sport မော်ဒယ်များသည် ကိုယ်ထည်ကိရိယာအစုံ၊ 19 လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ စံပြုဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ အအေးခံပြိုင်ကားရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ အားကစားနင်းများနှင့် မောင်းနှင်မှုမုဒ်ငါးခု (Eco၊ Normal) တို့ပါ၀င်သည်။ ၊ Sport S၊ Sport S+ နှင့် စိတ်ကြိုက်)။ F Sport အနားသတ်တွင် 8.0 လက်မအရွယ် မျက်နှာပြင်ပါသည့် ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးတစ်ခုအပြင် သားရေအနားသတ်နှင့် တံခါးရွက်များပါရှိသည်။

F Sport အတန်းအစား ဝယ်ယူသူများသည် ဒေါ်လာ ၃,၁၀၀ ကုန်ကျပြီး နေကာမိုး၊ စပီကာ 3100 လုံး အသံစနစ်နှင့် အနောက်နေကာမျက်မှန်တို့ပါ၀င်သည့် အတန်းအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပက်ကေ့ပုံစံဖြင့် အပိုအကျိုးခံစားခွင့်များကို F Sport အမျိုးအစားကို ဝယ်ယူခြင်းဖြင့် သုံးစွဲသူများကို အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဘာပျောက်နေပါသလဲ? ကောင်းပြီ၊ ကြိုးမဲ့ဖုန်းအားသွင်းခြင်းမှာ မည်သည့်အတန်းအစားတွင်မှ မရှိသလို USB-C ချိတ်ဆက်မှုလည်း မရှိပါ။ မှတ်ချက်- အပိုတာယာသည် IS300 နှင့် IS350 တွင် နေရာလွတ်သက်သာစေသော်လည်း IS300h တွင် တာယာအပိုတာယာအစား ဘက်ထရီများပါသောကြောင့် ပြုပြင်သည့်ကိရိယာတစ်ခုသာရှိသည်။

သစ်ပင်ထိပ်တွင်ထိုင်နေသည့် လျင်မြန်သော IS F မရှိတော့ပါ၊ ဒေါ်လာ 85 BMW 330e နှင့် Mercedes C300e တို့ကို ယှဉ်ပြိုင်ရန် plug-in hybrid မရှိပါ။ သို့သော် IS မော်ဒယ်များအားလုံးသည် $75k အောက်တွင်ရှိသည်ဆိုသောအချက်မှာ ၎င်းသည် အလွန်သင့်လျော်သောသဘောတူညီချက်ဖြစ်သည်။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

Lexus ရုပ်ထွက်ကို သင်ရနိုင်သည်ဖြစ်စေ မကြိုက်သည်ဖြစ်စေ ဤနောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်းသည် လွန်ခဲ့သောနှစ်များက IS ထက် ပိုကောင်းသည်ဟု ကျွန်တော်ထင်ပါသည်။

Lexus IS ၏နောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်းသည် ယခင်နှစ်များထက် ပိုပျော်စရာကောင်းသည်။

တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် Brand သည် နောက်ဆုံးတွင် ထူးဆန်းသော ပင့်ကူပုံသဏ္ဍာန် ရှေ့မီးများနှင့် နေ့ဘက်ပြေးမီးများကို ဖယ်ထုတ်လိုက်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည် - ယခုအခါ ယခင်ကထက် ပိုမိုပြတ်သားသော ရိုးရာမီးအလုံးလိုက်များ ပိုများလာပါသည်။

ရှေ့ဆုံးတွင် အတန်းအစားပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားစွာ ဆက်ဆံနိုင်သော ရဲရင့်သောကင်ပါရှိဆဲဖြစ်ပြီး၊ ကျွန်ုပ်၏အမြင်အရ ရှေ့ဆုံးသည် ယခင်ကထက် ပိုကောင်းနေသော်လည်း ၎င်း၏လမ်းကြောင်းတွင် ကြီးမားစွာ ပိတ်မိနေဆဲဖြစ်သည်။ 

ရှေ့ဆုံးတွင် ရဲရင့်သောကင်ပါရှိသည် (ပုံ- IS350 F Sport)။

ဘေးဘက်တွင်၊ ဤ facelift ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် chrome trim လိုင်းကို ချဲ့ထားသော်လည်း window line သည် ပြောင်းလဲသွားခြင်းမရှိသည်ကို သတိပြုမိသော်လည်း တင်ပါးများကို အနည်းငယ်တင်းကျပ်လာသည်ကို သင်ပြောပြနိုင်သည်- IS အသစ်သည် ယခုအခါ 30mm ပိုကျယ်လာပါသည်။ အမျိုးအစားပေါ်မူတည်ပြီး ဘီးအရွယ်အစား 18 သို့မဟုတ် 19 ရှိသည်။

ကျောဘက်သည် ထိုအကျယ်ကို ပေါ်လွင်စေပြီး L ပုံသဏ္ဍာန် အလင်းအမှတ်အသားသည် ယခုအခါ ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ပင်စည်အဖုံးတစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားပြီး IS သည် အလွန်သပ်ရပ်သော နောက်ဖက်ဒီဇိုင်းကို ရရှိစေသည်။

IS သည် အရှည် 4710 မီလီမီတာကို တိုင်းတာပြီး နှာခေါင်းမှ အမြီးအထိ 30 မီလီမီတာ ပိုရှည်သည် (တူညီသော wheelbase 2800 မီလီမီတာ) ရှိပြီး ယခု 1840 မီလီမီတာ (+30 မီလီမီတာ) နှင့် အမြင့် 1435 မီလီမီတာ (+ 5 မီလီမီတာ) ရှိသည်။

IS သည် အရှည် 4710 မီလီမီတာ၊ အကျယ် 1840 မီလီမီတာ နှင့် အမြင့် 1435 မီလီမီတာ (ပုံ-IS300)။

အပြင်ပိုင်းပြောင်းလဲမှုတွေက တကယ်ကို အထင်ကြီးလောက်စရာပါပဲ - ဒီကားဟာ ပိုပြီးရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ၊ ဒါပေမယ့်လည်း ဒီမျိုးဆက်မှာ အရင်ကထက် ပိုကြည့်ကောင်းတဲ့ကားလို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ 

အတွင်းခန်းလား? ကောင်းပြီ၊ ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုအရ၊ ယခုနောက်ဆုံးပေါ်စမတ်ဖုန်း mirroring နည်းပညာပါရှိသော touchscreen ဖြစ်သောကြောင့် driver နှင့် 150mm ပိုမိုနီးကပ်သော ကျယ်ဝန်းသော မီဒီယာစခရင်မှလွဲ၍ အခြားအကြောင်းပြောစရာမရှိပါ။ မဟုတ်ရင် အတွင်းခန်းဓာတ်ပုံတွေကနေ မြင်ရတဲ့အတိုင်း လွှဲပြောင်းရေးကိစ္စပါ။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း IS ၏အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းသည် များစွာပြောင်းလဲခြင်းမရှိပါ၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏ခေတ်ပြိုင်အချို့နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ဟောင်းနွမ်းလာသည်။

အတန်းတိုင်းတွင် လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော အပူပေးစနစ်ဖြင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ ပါရှိပြီး အမျိုးအစားများစွာဖြင့် အအေးခံနိုင်သော နေရာကောင်းတစ်ခု ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ 

10.3 လက်မအရွယ် touchscreen infotainment စနစ်အသစ်သည် ကောင်းမွန်သောစက်ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ဂီယာရွေးချယ်ကိရိယာ၏ဘေးတွင်ရှိနေဆဲဖြစ်သောမိုက်မဲသော trackpad စနစ်အား ဖယ်ရှားပစ်နိုင်သောကြောင့် မတော်တဆထိမှန်နိုင်သေးသည်။ Mark Levinson ၏ စပီကာ 10 လုံး၏ စပီကာ 17 လုံးသည် လုံးဝမျက်စိကွယ်သွားသော်လည်း IS တွင် ယခု IS တွင် Apple CarPlay နှင့် Android Auto ပါရှိသောကြောင့် (ကြိုးမဲ့ချိတ်ဆက်မှုကို မပံ့ပိုးသော်လည်း) သည် မာလ်တီမီဒီယာမျက်နှာစာတွင် ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိစေသည်။ !

10.3 လက်မအရွယ် touchscreen မီဒီယာစနစ်အသစ်သည် ကောင်းမွန်သောကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။

မာလ်တီမီဒီယာစခရင်အောက်ရှိ ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်တွင် CD ပလေယာတစ်ခုနှင့် လျှပ်စစ်သံလိုက်အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုအတွက် ဆလိုက်ဒါများကို သိမ်းဆည်းထားသည်။ ဒီဇိုင်း၏ ဤအစိတ်အပိုင်းသည် ယနေ့ခေတ်စံနှုန်းများနှင့် အနည်းငယ် ခေတ်မီပုံပေါ်သည့် ဂီယာဥမင်လိုဏ်ခေါင်း ဧရိယာနှင့် ခေတ်နောက်ကျနေပြီး၊ ၎င်းတွင် ခွက်ကိုင်ဆောင်သူတစ်စုံနှင့် လက်မောင်းစွပ်ပါသော အလယ်ခုံတိုင်ပါရှိသော အံဝင်ခွင်ကျ ကြီးမားသော အလယ်ကွန်ဆိုးအံတစ်ခု ပါဝင်နေသေးသည်။

ရှေ့တံခါးများတွင် ပုလင်းကိုင်ဆောင်ထားသော အပေါက်များပါရှိပြီး နောက်တံခါးများတွင် အချိုရည်များကို သိမ်းဆည်းရန် နေရာမရှိသည့်အပြင် ပြုပြင်မွမ်းမံထားသောပုံစံမှ ကျန်ရှိနေသော အနှောင့်အယှက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း နောက်ကျောတွင် အလယ်ထိုင်ခုံသည် ဆုတ်ယူနိုင်သော ခွက်ကိုင်ဆောင်ထားသော လက်ပတ်တစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်ပြီး နောက်ဘက်လေဝင်ပေါက်များလည်း ရှိသည်။

အလယ်ထိုင်ခုံအကြောင်းပြောရင် သူ့မှာ အခြေတင်မြင့်ပြီး အဆင်မပြေတဲ့ နောက်ကျောနဲ့ ခြေထောက်နဲ့ ခြေထောက်နေရာတွေကို စားပြီး ကြီးမားတဲ့ ဂီယာဥမင်လိုဏ်ခေါင်းပေါက်ရှိနေသရွေ့ ထိုင်နေချင်မှာ မဟုတ်ပါဘူး။

ပြင်ပခရီးသည်များသည် ကျွန်ုပ်၏ အရွယ်အစား 12 ၏ ပြဿနာဖြစ်သည့် ခြေထောက်အခန်းကို လွတ်သွားပါသည်။ ကျွန်ုပ်၏ 182 စင်တီမီတာတည်ဆောက်မှုသည် ကျွန်ုပ်၏ကိုယ်ပိုင်ကားမောင်းသည့်အနေအထားကြောင့် အနည်းငယ်ပြန့်ကျဲသွားသောကြောင့် ဒူးနှင့်ခေါင်းခန်းအတွက် ဤအတန်းရှိ ဒူးခေါင်းနှင့် ခေါင်းခန်းအတွက် အလွန်ကျယ်ဝန်းသော ဒုတိယတန်းဖြစ်သည်။

နောက်ထိုင်ခုံတွင် ISOFIX နှစ်လုံးပါရှိသည် (ပုံ- IS350 F Sport)။

ကလေးများကို အနောက်ဘက်မှ ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဆောင်ရွက်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ ကလေးထိုင်ခုံအတွက် ISOFIX ကျောက်ဆူးနှစ်ခုနှင့် ကလေးထိုင်ခုံများအတွက် ထိပ်ချိတ်တွဲပါ အချက်သုံးချက်ပါရှိပါသည်။

သင်ဝယ်သည့် မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍ ပင်စည်စွမ်းရည် IS300 သို့မဟုတ် IS350 ကိုရွေးချယ်ပြီး 480 လီတာ (VDA) ကုန်တင်နိုင်မှုအား သင်ရရှိမည်ဖြစ်ပြီး IS300h တွင် ရနိုင်သော 450 လီတာစည်နေရာကို လုယူနိုင်သည့်ဘက်ထရီထုပ်တစ်ခုပါရှိသည်။ 

ပင်စည်ထုထည်သည် သင်ဝယ်သည့်မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်ပြီး၊ IS350 သည် သင့်အား 480 လီတာ (VDA) ပေးသည် (ပုံ-IS350 F Sport)။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

အင်ဂျင်သတ်မှတ်ချက်များသည် သင်ရွေးချယ်သော ဓာတ်အားပေးစက်ရုံအပေါ် မူတည်ပါသည်။ ပထမတစ်ချက်တွင်၊ IS ၏အစောပိုင်းဗားရှင်းနှင့် 2021 မျက်နှာအလှပြင်ခြင်းကြားတွင် ကွာခြားမှုမရှိပါ။

ဆိုလိုသည်မှာ IS300 တွင် 2.0kW (180rpm) နှင့် torque 5800Nm (350-1650rpm) ရှိသည့် 4400-litre turbocharged ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ဆက်လက်တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ၎င်းတွင် ရှစ်ချက်အော်တိုဂီယာပါရှိပြီး IS မော်ဒယ်များအားလုံးကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းသည် နောက်ဘီးယက် (RWD/2WD) ဖြစ်သည် - ဤနေရာတွင် ဘီးလုံးယက် (AWD/4WD) မော်ဒယ်မရှိပါ။

နောက်တစ်ခုကတော့ IS300h ဖြစ်ပြီး၊ 2.5-litre ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် Atkinson စက်ဘီးကို လျှပ်စစ်မော်တာနဲ့ နီကယ်-သတ္တု ဟိုက်ဒရိုက် ဘက်ထရီတို့ တွဲလျက် ပါရှိပါတယ်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် 133kW (6000rpm) နှင့် 221Nm (4200-5400rpm) အတွက် ကောင်းမွန်ပြီး လျှပ်စစ်မော်တာသည် 105kW/300Nm ထုတ်ပေးသည် - သို့သော် စုစုပေါင်း အမြင့်ဆုံး ပါဝါအထွက်မှာ 164kW ဖြစ်ပြီး Lexus သည် max. torque ကို မထုတ်ပေးပါ။ . 300h မော်ဒယ်သည် CVT အော်တိုဂီယာဖြင့် အလုပ်လုပ်သည်။

ဤနေရာတွင် ကမ်းလှမ်းထားသော IS350 သည် 3.5-litre V6 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး 232kW (6600rpm) နှင့် 380Nm (4800-4900rpm) တွင် torque ထုတ်ပေးပါသည်။ ၎င်းသည် ရှစ်ချက်အော်တိုဖြင့် အလုပ်လုပ်သည်။

IS350 ကို 3.5 လီတာ V6 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်သည် (ပုံ- IS350 F Sport)။

မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် paddle shifters များပါရှိပြီး၊ ဟိုက်ဘရစ်မဟုတ်သော မော်ဒယ်နှစ်ခုသည် ပိုမိုပျော်ရွှင်မှုအတွက် "မောင်းနှင်သူ၏ဆန္ဒကို အကဲဖြတ်ရန်" ဟုဆိုထားသည့် ဂီယာဆော့ဖ်ဝဲလ်တွင် အပြောင်းအလဲများရရှိထားသည်။ 

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

ဒီဇယ်မော်ဒယ်၊ plug-in hybrid နှင့် all-electric (EV) မော်ဒယ်မရှိပါ - ဆိုလိုသည်မှာ Lexus သည် ၎င်း၏ "self-charging" hybrids ဟုခေါ်သော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးတွင် ရှေ့တန်းမှရောက်နေသော်လည်း ဆိုလိုသည်မှာ၊ ကြိမ်။ BMW 3 Series နှင့် Mercedes C-Class ၏ plug-in ဗားရှင်းများကို သင်ရရှိနိုင်ပြီး Tesla Model 3 သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်လုံးအသွင်ဖြင့် ဤနေရာသို့ လည်ပတ်နေသည်။

အဆိုပါ ပါဝါရထား သုံးခု၏ လောင်စာဆီ ဇာတ်ကောင်အတွက် IS300h သည် ပေါင်းစပ်စက်ဝန်း လောင်စာဆီ စမ်းသပ်မှုတွင် ကီလိုမီတာ 5.1 လျှင် 100 လီတာ အသုံးပြုမည်ဟု ဆိုသည်။ အမှန်မှာ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်ကား၏ ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် မောင်းနှင်မှုပုံစံအမျိုးမျိုးတွင် 6.1 l/100 ကီလိုမီတာကို ဖတ်ပြသည်။

IS300 သည် ၎င်း၏ 2.0-litre တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်ဖြင့် လောင်စာဆီစားသုံးမှုတွင် 8.2 လီတာ/100 ကီလိုမီတာတွင် ဒုတိယနေရာတွင် ရပ်တည်လျက်ရှိသည်။ ဒီမော်ဒယ်ရဲ့ တိုတောင်းတဲ့ အပြေးကာလမှာ 9.6 l/100 km ကို ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်မှာ တွေ့ခဲ့ရပါတယ်။

IS350 V6 သည် 9.5 l / 100 km အဆီဓာတ်အပြည့်ရှိသည်ဟုဆိုသည်၊ စမ်းသပ်မှုတွင် 13.4 l / 100 km ကိုတွေ့ခဲ့ရသည်။

မော်ဒယ်သုံးမျိုးအတွက် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုမှာ 191g/km (IS300)၊ 217g/km (IS350) နှင့် 116g/km (IS300h) ဖြစ်သည်။ သုံးခုစလုံးသည် ယူရို 6B စံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီသည်။ 

ဆီတိုင်ကီပမာဏသည် မော်ဒယ်အားလုံးအတွက် 66 လီတာဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဟိုက်ဘရစ်မော်ဒယ်၏ ခရီးအကွာအဝေးသည် သိသိသာသာ မြင့်မားနိုင်သည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

2021 IS အကွာအဝေးအတွက် လုံခြုံရေးကိရိယာနှင့် နည်းပညာကို အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော်လည်း ၎င်းသည် ၎င်း၏လက်ရှိ ကြယ်ငါးပွင့် ANCAP ပျက်စီးမှုစမ်းသပ်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို 2016 ခုနှစ်မှ ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားရန် မျှော်လင့်ထားသည်။

အဆင့်မြှင့်ထားသော ဗားရှင်းသည် နေ့ရောညပါ လမ်းသွားလမ်းလာ ထောက်လှမ်းမှု၊ နေ့ခင်းဘက် စက်ဘီးစီးသူကို ထောက်လှမ်းခြင်း (10 km/h မှ 80 km/h) နှင့် ယာဉ်ကို ထောက်လှမ်းခြင်း (10 km/h မှ 180 km/h) တို့ဖြင့် အဆင့်မြှင့်ထားသော ဗားရှင်းတွင် အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း (AEB) ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ မြန်နှုန်းနိမ့် ခြေရာခံခြင်းဖြင့် အမြန်နှုန်းအားလုံးအတွက် adaptive cruise control လည်း ပါရှိပါသည်။

IS တွင် လမ်းသွားအထွက်သတိပေးချက်၊ လမ်းသွားနောက်လိုက် ကူညီပေးခြင်း၊ လမ်းခွဲကွေ့ခြင်း အထောက်အကူပြုစနစ်သစ်သည် ယာဉ်လမ်းကြောင်းကွာဟချက်မကြီးမားဟုယူဆပါက ယာဉ်ကိုဘရိတ်အုပ်ပေးမည့် စနစ်သစ်တစ်ခုလည်း ပါရှိသည်။ .

ထို့အပြင် IS တွင် အဆင့်တိုင်းတွင် မမြင်နိုင်သောနေရာများကို စောင့်ကြည့်ခြင်းအပြင် အလိုအလျောက်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း (15 ကီလိုမီတာအောက်) ဖြင့် နောက်ဘက်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသတိပေးချက်လည်း ပါရှိသည်။

ထို့အပြင်၊ Lexus သည် SOS ခေါ်ဆိုမှုခလုတ်၊ လေအိတ်တပ်ဆင်မှုတွင် အလိုအလျောက် တိုက်မိမှုသတိပေးချက် နှင့် ခိုးယူခံရသည့်ယာဉ်ကို ခြေရာခံခြင်းအပါအဝင် ချိတ်ဆက်ထားသော ဝန်ဆောင်မှုအင်္ဂါရပ်အသစ်များကို ထည့်သွင်းထားသည်။ 

Lexus IS ကို ဘယ်မှာလုပ်တာလဲ။ ဂျပန်က အဖြေပါ။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

4 နှစ် / 100,000 ကီလိုမီတာ


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

စာရွက်ပေါ်တွင်၊ Lexus ပိုင်ဆိုင်မှုကမ်းလှမ်းချက်သည် အခြားဇိမ်ခံကားအမှတ်တံဆိပ်များကဲ့သို့ ဆွဲဆောင်မှုမရှိသော်လည်း ၎င်းသည် ပျော်ရွှင်သောပိုင်ရှင်တစ်ဦးအဖြစ် ခိုင်မာသောဂုဏ်သတင်းရှိသည်။

Lexus Australia ၏ အာမခံကာလသည် လေးနှစ်/ကီလိုမီတာ 100,000 ဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည် Audi နှင့် BMW (သုံးနှစ်/အကန့်အသတ်ခရီးမိုင်နှစ်ခုစလုံး) ထက် ပိုကောင်းသော်လည်း၊ တစ်ခုစီတွင် ငါးနှစ်/အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးအကွာအဝေးပေးသည့် Mercedes-Benz သို့မဟုတ် Genesis ကဲ့သို့ အဆင်ပြေမည်မဟုတ်ပေ။ အာမခံ။

Lexus Australia အတွက် အာမခံကာလသည် လေးနှစ်/ကီလိုမီတာ 100,000 (ပုံ- IS300h) ဖြစ်သည်။

ကုမ္ပဏီသည် 12 လတစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် 15,000 ကီလိုမီတာတစ်ကြိမ် ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် သုံးနှစ်ပုံသေစျေးနှုန်း ဝန်ဆောင်မှုအစီအစဉ်တစ်ခု ရှိသည်။ ပထမဆုံး လည်ပတ်မှု သုံးကြိမ် တစ်ကြိမ်လျှင် ၄ ဒေါ်လာ ကုန်ကျသည်။ ကောင်းပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် Lexus က Genesis လိုမျိုး အခမဲ့ ဝန်ဆောင်မှုကို မပေးတဲ့အပြင် C-Class အတွက် သုံးနှစ်ကနေ ငါးနှစ်နဲ့ Audi A495/4 အတွက် ငါးနှစ်လိုမျိုး ကြိုတင်ငွေပေးရတဲ့ ဝန်ဆောင်မှုအစီအစဉ်တွေကိုလည်း မပေးပါဘူး။

ပထမသုံးနှစ်အတွင်း လမ်းဘေးအကူအညီကိုလည်း အခမဲ့ပေးပါသည်။

သို့သော်လည်း ကုမ္ပဏီတွင် သင့်အား ကမ်းလှမ်းမှုများနှင့် အပေးအယူများစွာကို လက်ခံရရှိနိုင်စေမည့် Encore Ownership Benefit Program ရှိပြီး ဝန်ဆောင်မှုအဖွဲ့မှ သင့်ကားကို ကောက်ယူပြီး လိုအပ်ပါက သင့်အား အငှားကားတစ်စီးဖြင့် ပြန်လည်ပေးအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

ရှေ့အင်ဂျင်၊ နောက်ဘီးယက် အင်ဂျင်ဖြင့်၊ ၎င်းတွင် ယာဉ်မောင်းသီးသန့် ကားအတွက် ပါဝင်ပစ္စည်းများ ပါ၀င်ပြီး Lexus သည် IS ၏ အသွင်အပြင်အသစ်ကို ကိုယ်ထည်ပိုင်း ချိန်ညှိမှုများနှင့် လမ်းကြောင်း အကျယ်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ရန် အားထုတ်မှုများစွာ ပြုလုပ်ထားသည်။ လိမ်မာသော ပစ္စည်းဖြင့် အလွန်သွက်လက်ပြီး ကြိုးတပ်ထားသော ကားတစ်စီးလို ခံစားရသည်။ 

၎င်းသည် ထောင့်များစွာကို ကျွမ်းကျင်စွာ ချုပ်လုပ်ထားပြီး F Sport မော်ဒယ်များသည် အထူးကောင်းမွန်ပါသည်။ ဤမော်ဒယ်များတွင် လိုက်လျောညီထွေရှိသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကားကို တည်ငြိမ်ပြီး လမ်းပေါ်တွင် အဆင့်အတန်းရှိစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ရေငုပ်ခြင်း နှင့် ထိုင်ထကာကွယ်မှုနည်းပညာပါ၀င်သည် - ၎င်းသည် ကျေးဇူးတင်စွာဖြင့် အကြောဆွဲခြင်း သို့မဟုတ် မသက်မသာဖြစ်စေခြင်း၊ ကောင်းမွန်စွာလိုက်လျောညီထွေမှုရှိသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အပြင်းထန်ဆုံးအချိန်၌ပင် Sport S+ မောင်းနှင်မှုမုဒ်။

F Sport မော်ဒယ်များတွင် 19 လက်မ ဘီးများကို Dunlop SP Sport Maxx တာယာများ (235/40 ရှေ့၊ 265/35 အနောက်) နှင့် တပ်ဆင်ထားပြီး ကတ္တရာစေးကို များစွာ ထိန်းထားနိုင်သည်။

ရှေ့အင်ဂျင်နှင့် နောက်ဘီးယက်ဖြင့် Lexus IS တွင် ယာဉ်မောင်းသီးသန့်ကား၏ ပါဝင်ပစ္စည်းများ အားလုံးပါရှိသည်။

Bridgestone Turanza တာယာ (18/235 ပတ်လည်) သည် စိတ်လှုပ်ရှားစရာအကောင်းဆုံးမဟုတ်သောကြောင့် 45-လက်မဘီးများပေါ်တွင် ဇိမ်ခံမော်ဒယ်များ၏ ချုပ်ကိုင်မှုသည် ပိုကောင်းနိုင်သည်။ 

အမှန်တော့၊ ကျွန်တော်မောင်းသော IS300h Luxury သည် F Sport IS300 နှင့် 350 မော်ဒယ်များနှင့် စရိုက်လက္ခဏာအရ အလွန်ကွာခြားပါသည်။ Luxury အတန်းတွင် မော်ဒယ်သည် ပိုမိုဇိမ်ကျကျခံစားရသည်ကို အံ့သြစရာကောင်းပြီး ဆုပ်ကိုင်ထားခြင်းကြောင့် သွက်လက်စွာ မောင်းနှင်ရာတွင် အထင်ကြီးလောက်စရာမရှိပေ။ တာယာများနှင့် စိတ်အားထက်သန်မှုနည်းသော မောင်းနှင်မှုမုဒ်စနစ်။ လိုက်လျောညီထွေမရှိသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အနည်းငယ်ပို၍တုန်လှုပ်နေပြီး သက်တောင့်သက်သာမရှိသော်လည်း 18-လက်မအင်ဂျင်ပါသည့်ကားတစ်စီးထံမှ ပို၍မျှော်လင့်နိုင်သည်။  

စတီယာရင်သည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ တိကျပြီး မော်ဒယ်အားလုံးတွင် တိုက်ရိုက်ဖြစ်သည်၊ ခန့်မှန်းနိုင်သော တုံ့ပြန်မှုနှင့် ဤလျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင် တပ်ဆင်မှုအတွက် သင့်လျော်သောလက်ခံစားရမှုတို့နှင့်အတူ၊ F Sport မိုဒယ်များသည် ဦးတည်ရာကို လျင်မြန်စွာပြောင်းလဲသောအခါတွင် အနည်းငယ်ထုံကျင်နေနိုင်သည်ကို ကျွန်ုပ်တွေ့ရှိထားသော်လည်း၊ 

စတီယာရင်သည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ တိကျပြီး တိုက်ရိုက်ဖြစ်ပြီး၊ ခန့်မှန်းနိုင်သော တုံ့ပြန်မှုနှင့် ဤလျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်တပ်ဆင်မှုအတွက် သင့်လျော်သောလက်ခံစားရရှိသည်။

အင်ဂျင်ပိုင်းအရ IS350 သည် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အကောင်းဆုံးအသွင်အပြင်ရှိပြီး ဤမော်ဒယ်အတွက် အသင့်တော်ဆုံး ဂီယာဖြစ်ပုံရသည်။ အသံလည်း ကောင်းတယ်။ အော်တိုဂီယာသည် တော်တော့်ကို စမတ်ကျသည်၊ ဆွဲငင်အားများသော၊ ၎င်းသည် Lexus အမျိုးအစားတွင် နောက်ဆုံးမဟုတ်သော တာဘို V6 ဖြစ်လာဖွယ်ရှိသည်။

စိတ်ရှုပ်စရာအကောင်းဆုံးမှာ IS300 ၏ တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး၊ ဆွဲငင်အားကင်းမဲ့ပြီး တာဘိုလပ်ခြင်း၊ ဂီယာရှုပ်ထွေးခြင်း သို့မဟုတ် နှစ်မျိုးလုံးကြောင့် အမြဲတစေ နစ်မွန်းသွားခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ဤအက်ပ်ရှိ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ဂီယာဆော့ဖ်ဝဲလ်သည် IS350 ထက် များစွာအထင်ကြီးစရာကောင်းသော်လည်း ဆိုးရွားသောနေ့စဥ်သွားလာမှုများတွင် စိတ်အားထက်သန်စွာ မောင်းနှင်သောအခါတွင် ၎င်းသည် မဖွံ့ဖြိုးသေးကြောင်း ခံစားရပါသည်။

IS300h သည် နည်းလမ်းတိုင်းတွင် လှပ၊ တိတ်ဆိတ်ပြီး သန့်စင်ထားသည်။ အမြန်အရာတွေအားလုံးကို ဂရုမစိုက်ရင် ဒါက သွားသင့်တဲ့အရာပါ။ ပါဝါရထားသည် သူ့အလိုလို သက်သေပြထားပြီး၊ ကောင်းမွန်သော linearity ဖြင့် အရှိန်မြှင့်ကာ တစ်ခါတစ်ရံ အလွန်ငြိမ်နေသောကြောင့် ကားသည် EV မုဒ်တွင်ရှိမရှိ သို့မဟုတ် ဂတ်စ်အင်ဂျင်သုံးနေသလားဆိုတာကို သိရန် တူရိယာအစုအဝေးကို အောက်ကိုငုံ့ကြည့်မိပါတယ်။ 

ဆုံးဖြတ်ချက်

Lexus IS အသစ်သည် ၎င်း၏ ယခင်မျိုးဆက်များထံမှ ခြေလှမ်းအနည်းငယ်လှမ်းသည်- ၎င်းသည် ပိုမိုဘေးကင်းသည်၊ ပိုမိုစမတ်ကျသော၊ ပိုမိုပြတ်သားသောအသွင်အပြင်နှင့် အလွန်ကောင်းမွန်သောစျေးနှုန်းနှင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။

အတွင်းပိုင်းတွင်၎င်းသည်၎င်း၏အသက်အရွယ်ကိုခံစားရပြီးလျှပ်စစ်ကားများအတွက်မော်တာများနှင့်နည်းပညာဆိုင်ရာပြိုင်ဆိုင်မှုများသည်ပြောင်းလဲသွားသည်။ ဒါပေမယ့်လည်း 2021 Lexus IS ကိုဝယ်ရင် အဲဒီကားရဲ့ အသင့်တော်ဆုံးဗားရှင်းဖြစ်တဲ့ IS350 F Sport ပဲဖြစ်မှာပါ၊ IS300h Luxury က ပိုက်ဆံလည်းအများကြီးရပေမယ့် စျေးလည်းအရမ်းကြိုက်တယ်။