အပေါ့စားကန် M24 "Chaffee" အပေါ့စားကန် M24၊ Chaffee။ M24 တင့်ကားကို 1944 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ခြေလျင်တပ်များနှင့် သံချပ်ကာတပ်ခွဲများအပြင် လေကြောင်းချီတပ်များတွင် အသုံးပြုရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။ ယာဉ်အသစ်တွင် သီးခြား M3 နှင့် M5 ယူနစ်များ (ဥပမာ၊ ဂီယာဘောက်စ်နှင့် အရည်ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခု) ကို အသုံးပြုထားသော်လည်း M24 တိုင်ကီသည် သင်္ဘောကိုယ်ထည်နှင့် ဆုံလည်ပုံသဏ္ဍာန်၊ လက်နက်တပ်ဆင်စွမ်းအားနှင့် အောက်ရထားအောက်ပိုင်း ဒီဇိုင်းတို့ဖြင့် သိသိသာသာ ကွဲပြားသည်။ သင်္ဘောကိုယ်ထည်နှင့် တံတိုင်များကို ဂဟေဆက်ထားသည်။ သံချပ်ကာပြားများသည် M5 စီးရီးများနှင့် ခန့်မှန်းခြေအထူတူညီသော်လည်း ဒေါင်လိုက်သို့ယိုင်သွားသည့်ထောင့်များစွာတွင်တည်ရှိသည်။ ကွင်းပြင်များတွင် ပြုပြင်မှုများ အဆင်ပြေစေရန်အတွက်၊ သင်္ဘောကိုယ်ထည်အမိုး၏ နောက်ဘက်ပိုင်းရှိ အခင်းများကို ဖြုတ်တပ်နိုင်ပြီး ကြီးမားသော အပေါက်တစ်ခုကို ရှေ့မျက်နှာစာတွင် ပြုလုပ်ထားသည်။ ကိုယ်ထည်တွင် အလယ်အလတ်အချင်းရှိသော လမ်းဘီး ၅ ဘီးနှင့် တစ်ဦးချင်း torsion bar suspension ကို အသုံးပြုထားသည်။ ၇၅ မီလီမီတာ ပြုပြင်မွမ်းမံထားသော လေယာဉ်သေနတ်တစ်လက်နှင့် ၎င်းနှင့်အတူ ၇.၆၂ မီလီမီတာ စက်သေနတ်တစ်လက်တို့ကို ဆုံလည်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ နောက်ထပ် ၇.၆၂ မီလီမီတာ စက်သေနတ်ကို ရှေ့မျက်နှာဖုံးပန်းကန်ပြားတွင် ဘောလုံးအဆစ်တစ်ခုတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ မျှော်စင်ခေါင်မိုးပေါ်တွင် 5 မီလီမီတာ လေယာဉ်ပစ်စက်သေနတ်တစ်လက်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ အမြောက်များမှ ပစ်ခတ်မှု၏ တိကျမှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် Westinghouse-type gyroscopic stabilizer ကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ရေဒီယိုအသံလွှင့်ဌာနနှစ်ခုနှင့် တိုင်ကီအင်တာကွန်တစ်ခုတို့ကို ဆက်သွယ်ရေးနည်းလမ်းအဖြစ် အသုံးပြုခဲ့သည်။ M75 တင့်ကားများကို ဒုတိယကမ္ဘာစစ်၏ နောက်ဆုံးအဆင့်တွင် အသုံးပြုခဲ့ပြီး စစ်ပြီးကာလတွင် ကမ္ဘာ့နိုင်ငံအများအပြားတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။   ၎င်းကို အစားထိုးခဲ့သည့် အပေါ့စားတင့်ကား M5 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက M24 သည် သိသိသာသာ ရှေ့သို့ ခြေလှမ်းလှမ်းနိုင်သည်ဟု အဓိပ္ပာယ်ရပြီး M24 သည် သံချပ်ကာ ကာကွယ်ရေးနှင့် မီးစွမ်းအားအရ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်၏ အပေါ့စားယာဉ်အားလုံးကို ကျော်တက်သွားကာ ရွေ့လျားနိုင်မှု အတွက်၊ တင့်ကားအသစ်သည် ရွေ့လျားနိုင်မှု လျော့နည်းခြင်းမရှိပေ။ ၎င်း၏အရင် M5 ထက်။ ၎င်း၏ ၇၅ မီလီမီတာ အမြောက်သည် ၎င်း၏ လက္ခဏာများနှင့် ယှဉ်လျှင် Sherman သေနတ်ကဲ့သို့ ကောင်းမွန်လုနီးပါးဖြစ်ပြီး ၁၉၃၉ မော်ဒယ်၏ အလတ်စား တင့်ကားအများစု၏ လက်နက်ခဲယမ်းများထက် ပစ်ခတ်မှု စွမ်းအားအရ ဖြစ်သည်။ သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏ဒီဇိုင်းနှင့် turret ပုံသဏ္ဍာန်တွင် ပြင်းထန်သောပြောင်းလဲမှုများက အားနည်းချက်များကို ဖယ်ရှားပေးကာ တင့်ကား၏အမြင့်ကို လျှော့ချကာ သံချပ်ကာ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော စောင်းစောင်းများကို ပေးစွမ်းနိုင်ခဲ့သည်။ Chaffee ကို ဒီဇိုင်းရေးဆွဲသောအခါတွင် ပင်မသို့ လွယ်ကူစွာဝင်ရောက်နိုင်စေရန် အထူးအာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ။ အပေါ့စား တင့်ကားပေါ်တွင် ၇၅ မီလီမီတာ သေနတ်တစ်လက် တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် ဒီဇိုင်းလုပ်ငန်းကို တူညီသော အမြောက်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော အလယ်အလတ်တင့်ကား တီထွင်မှုနှင့်အတူ တစ်ပြိုင်နက် စတင်ခဲ့သည်။ M75E75 တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်ကို အခြေခံ၍ ဖန်တီးထားသည့် ၇၅ မီလီမီတာ T17 မောင်းသူမဲ့ ဟော့ဝစ်ဇာသည် ဤဦးတည်ချက်အတွက် ပထမခြေလှမ်းဖြစ်ပြီး အနည်းငယ်ကြာသောအခါတွင် M1 ကဲ့သို့ တူညီသော ပစ်ခတ်နိုင်စွမ်းရှိသော အပေါ့စားတင့်ကားတစ်စီး လိုအပ်လာသောအခါ၊ M3 သည် မောင်းသူမဲ့ ဟော့ဝစ်ဇာသည် သက်ဆိုင်ရာ ပြုပြင်မွမ်းမံမှု ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ 4mm M8 အမြောက်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ဤမော်ဒယ်သည် တရားဝင်မဟုတ်သော်လည်း M75A3 ဟု သတ်မှတ်ခြင်းခံရသည်။ ၎င်းသည် 5 မီလီမီတာ သေနတ်ဖြင့် ပစ်ခတ်ခြင်းမှ ဖြစ်ပေါ်လာသော ဝန်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော M75 ကိုယ်ထည်ကို အခြေခံထားသော်လည်း M8A1 ဗားရှင်းသည် တင့်ကားထဲတွင် မွေးရာပါ အခြေခံ အရည်အသွေးများ မပါရှိပါ။ ကားသစ်အတွက် လိုအပ်ချက်များသည် M5A1 တပ်ဆင်ထားသည့် တူညီသော ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၊ ကိုယ်ထည်ပိုင်း တိုးတက်မှု၊ တိုက်ပွဲအလေးချိန် 16,2 တန်အထိ လျှော့ချခြင်းနှင့် ကြိုတင်စာရင်းသွင်း အထူ အနည်းဆုံး 25,4 မီလီမီတာ အသုံးပြုခြင်းဟု ယူဆပါသည်။ ယိုင်ခြင်း။ M5A1 ၏ ကြီးမားသော အားနည်းချက်မှာ ၇၅ မီလီမီတာ အမြောက်ကို တပ်ဆင်ရန် မဖြစ်နိုင်ဘဲ ၎င်း၏ ခံတပ်၏ သေးငယ်သော ပမာဏဖြစ်သည်။ ထို့နောက် အပေါ့စား တင့်ကား T75 ကို တည်ဆောက်ရန် အဆိုပြုခဲ့သော်လည်း ၂၁.၈ တန် အလေးချိန်ရှိသော ဤစက်သည် လေးလံလွန်းလှသည်။ ထို့နောက် တင့်ကားအပေါ့စား T21 သည် တင့်ကားတပ်ဖွဲ့များ၏ အာရုံစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် ဒီကားကို 21,8 မီလီမီတာ အမြောက်တပ်က ဗြိတိသျှစစ်တပ်ရဲ့ အမိန့်နဲ့ တီထွင်ခဲ့တာ ဖြစ်ပြီး အမေရိကန်တွေက 7 မီလီမီတာ သေနတ်တစ်လက်ကို တပ်ဆင်ဖို့ ကြိုးစားတဲ့အခါ ထွက်ပေါ်လာတဲ့ မော်ဒယ်ရဲ့ အလေးချိန်က တိုးလာတဲ့အတွက် T57 အမျိုးအစားထဲကို ရောက်သွားခဲ့ပါတယ်။ အလတ်စား တင့်ကားများ။ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအသစ်ကို ၇၅ မီလီမီတာ အမြောက်တပ် M7 အလတ်စား တင့်ကားအဖြစ် ပထမဆုံး စံချိန်စံညွှန်း သတ်မှတ်ခဲ့ပြီး၊ ထို့နောက် စံတင်လတ် တင့်ကား ၂ စီး တည်ရှိမှုကြောင့် မလွဲမသွေ ဖြစ်ပေါ်လာသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ပြဿနာများကြောင့် စံချိန်စံညွှန်း သတ်မှတ်ခြင်းအား ဖျက်သိမ်းခဲ့သည်။ 75 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် General Motors ကော်ပိုရေးရှင်း၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည့် Cadillac ကုမ္ပဏီသည် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော ကားနမူနာများကို တင်ပြခဲ့သည်။ T1943 ဟုသတ်မှတ်ထားသောစက်သည် စမ်းသပ်မှုစတင်ချိန်ကိုပင် မစောင့်ဘဲ အစီးရေ ၁၀၀၀ ကို အမိန့်ပေးသည့် တင့်ကားတပ်များ၏ တောင်းဆိုချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ M24 တင့်ကားဖျက်သင်္ဘောမှ အင်ဂျင်ဖြင့် T1000E24 ပြုပြင်မွမ်းမံမှုနမူနာများကို အမိန့်ထုတ်ခဲ့သော်လည်း ဤပရောဂျက်ကို မကြာမီ ဖျက်သိမ်းခဲ့သည်။ T24 တင့်ကားတွင် ၇၅ မီလီမီတာ T75E13 သေနတ်တစ်လက်နှင့် TZZ recoil စက်နှင့် T1 ဖရိန်တွင် ၇.၆၂ မီလီမီတာ စက်သေနတ်တို့ တပ်ဆင်ထားသည်။ အမြောက်၏ အလေးချိန်သည် M7,62 လေယာဉ်သေနတ်ကို အခြေခံ၍ တီထွင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ပုံစံသစ် M90 သည် လေယာဉ်ပေါ်တွင်မဟုတ်ဘဲ တင့်ကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ရန် ရည်ရွယ်ထားကြောင်း ရှင်းပြထားသည်။ T5 ကဲ့သို့ပင်၊ Cadillac အင်ဂျင်နှစ်လုံးသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလွယ်ကူစေရန်အတွက် လမ်းချော်၍ တပ်ဆင်ထားသည်။ စကားမစပ်၊ T6 နှင့် M7A24 တို့သည် တူညီသော ဓာတ်အားပေးစက်ရုံရှိသောကြောင့် Cadillac သည် T24 အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ရန်အတွက် အတိအကျရွေးချယ်ခံခဲ့ရသည်။ T24 တွင် M18 တင့်ကားဖျက်သင်္ဘော၏ torsion bar suspension တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ဂျာမန်ဒီဇိုင်နာများက တီထွင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်၊ အမှန်မှာ၊ torsion bar suspension အတွက် အမေရိကန် မူပိုင်ခွင့်ကို WE Preston နှင့် JM Barnes (နောင် WE Preston နှင့် JM Barnes) ထံသို့ ၁၉၃၅ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် ထုတ်ပေးခဲ့သည်။ 1935 ခုနှစ်အထိ လက်နက်များ)။ စက်၏အောက်ခံတွင် အချင်း 1946 စင်တီမီတာရှိသော ရော်ဘာဘီးငါးခု၊ ရှေ့ယက်ဘီးနှင့် လမ်းညွှန်ဘီး (ဘုတ်ပေါ်) တို့ပါ၀င်သည်။ သံလမ်း၏အကျယ်သည် 63,5 စင်တီမီတာသို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ T24 ကိုယ်ထည်ကို သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ရှေ့ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများ၏အမြင့်ဆုံးအထူသည် 63,5 မီလီမီတာသို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ အခြားအရေးပါသောနေရာများတွင် ချပ်ဝတ်တန်ဆာသည် ပိုမိုပါးလွှာသည် - သို့မဟုတ်ပါက တင့်ကားသည် အလင်းအမျိုးအစားနှင့် အံမဝင်ပါ။ ညွတ်သော ရှေ့စာရွက်ရှိ ကြီးမားသော ဖြုတ်တပ်နိုင်သော အဖုံးတစ်ခုသည် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သို့ ဝင်ရောက်ခွင့်ပေးသည်။ ဒရိုင်ဘာနှင့် သူ၏လက်ထောက်တို့ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရာတွင် ထပ်နေသော ထိန်းချုပ်မှုများရှိသည်။ 1944 ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် T24 အား M24 အပေါ့စား တင့်ကားဟု သတ်မှတ်ခြင်း အောက်တွင် စံသတ်မှတ်ခဲ့ပြီး စစ်တပ်တွင် "Chaffee" ဟူသော အမည်ကို ရရှိခဲ့သည်။ ဇွန်လ 1945 ခုနှစ်တွင် ဤစက်များအနက်မှ 4070 ကိုတည်ဆောက်ပြီးဖြစ်သည်။ အပေါ့စား တိုက်ခိုက်ရေး အဖွဲ့၏ သဘောတရားကို လိုက်နာပြီး အမေရိကန် ဒီဇိုင်နာများသည် M24 ကိုယ်ထည်ကို အခြေခံ၍ မောင်းသူမဲ့ အမြောက်တပ် အများအပြားကို တီထွင်ခဲ့ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ အကောင်းဆုံးမှာ T77 Multi-စည် ZSU ဖြစ်သည်- ခြောက်စည်ပါ ဆုံလည်အသစ်၊ 24-caliber ရှိသော စက်သေနတ်ကို စံ M12,7 ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ အသေးစား ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ ပြုလုပ်ထားသည်။ mm. တစ်နည်းတစ်ဖုံအားဖြင့်၊ ဤစက်သည် ခေတ်မီ၊ ခြောက်ပြူး၊ လေယာဉ်ပစ်စနစ် "Volcano" ၏ ရှေ့ပြေးပုံစံ ဖြစ်လာခဲ့သည်။ M24 သည် တည်ဆောက်ဆဲကာလတွင် ပေါ့ပါးမှုအသစ်ကို တပ်မတော်က မျှော်လင့်ခဲ့သည်။ ကန် လေကြောင်းဖြင့် ပို့ဆောင်နိုင်သည်။ သို့သော် C-54 လေယာဉ်ဖြင့် ပိုမိုပေါ့ပါးသော M22 Locast တင့်ကားကို သယ်ယူရန်ပင် တိုင်တပ်ကို ဖယ်ရှားပစ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ 82 တန်တင်ဆောင်နိုင်သော C-10 သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ် ပေါ်ထွန်းလာခြင်းကြောင့် M24 ကို လေကြောင်းဖြင့် သယ်ပို့နိုင်ခဲ့သော်လည်း ခံတပ်ကို ဖျက်သိမ်းလိုက်ရသည်။ သို့သော် ဤနည်းလမ်းသည် အချိန်၊ လုပ်အားနှင့် ပစ္စည်းအရင်းအမြစ်များစွာ လိုအပ်ပါသည်။ ထို့အပြင် Chaffee အမျိုးအစား တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်များပေါ်တွင် တင်ဆောင်နိုင်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်ကြီးများကို ကြိုတင်မဖျက်သိမ်းဘဲ တီထွင်ထားပြီးဖြစ်သည်။ စစ်ပွဲအပြီးတွင် "Chaffee" သည် နိုင်ငံများစွာ၏တပ်များနှင့် အတူပါဝင်ခဲ့ပြီး ကိုရီးယားနှင့် အင်ဒိုချိုင်းနားတို့တွင် ရန်လိုမှုများတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ ဤကန်သည် လုပ်ငန်းမြောက်များစွာကို အကောင်အထည်ဖော်ဆောင်နိုင်ခဲ့ပြီး လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုများစွာအတွက် အခြေခံအဖြစ် ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပြင်သစ်တင့်ကား AMX-24 ၏မျှော်စင်ကို M13 ကိုယ်ထည်တွင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ Aberdeen ရှိ စမ်းသပ်နေရာ၌ M24 အား ဂျာမန် 12 တန်ထွန်စက်အား ကောင်တာ၏ လေးပုံသုံးပုံအတွက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် စမ်းသပ်ခဲ့သော်လည်း နမူနာပုံစံသည် လမ်းကြမ်းပေါ်တွင် ရွေ့လျားနေချိန်တွင် စမ်းသပ်မှုရလဒ်များ မရရှိခဲ့ပေ။ ကျေနပ်စရာ; 24 မီလီမီတာ အလိုအလျောက် တင်ဆောင်သည့် သေနတ်ကို M76 အပြင်အဆင်တွင် တပ်ဆင်ထားသော်လည်း အရာများသည် ဤစမ်းသပ်ချက်ထက် ကျော်လွန်သွားခြင်းမရှိပေ။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ရန်သူခြေလျင်တပ်များသည် တင့်ကားနှင့်မနီးကပ်စေရန်အတွက် T31 ၏ "ဝန်ထမ်းဆန့်ကျင်ရေး" ဗားရှင်းသည် သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ပြန့်ကျဲနေသော အကွဲကွဲမိုင်းများဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် တင့်ကားတပ်မှူး၏ ပစ်ခတ်နိုင်စွမ်းကို သိသာထင်ရှားစွာ တိုးမြင့်စေသည့် 12,7 မီလီမီတာ စက်သေနတ်နှစ်လက်ကိုလည်း တပ်မှူး၏ cupola တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ 1942th တပ်မတော်မှ M8 ကိုအသုံးပြုသောအခါ 3 ခုနှစ်တွင်အနောက်သဲကန္တာရတွင်ဗြိတိသျှတိုက်ပွဲအတွေ့အကြုံများ၏အကဲဖြတ်ချက်တစ်ခုကအလားအလာရှိသောအမေရိကန်တင့်ကားများသည်ပိုမိုအားကောင်းသောလက်နက်များလိုအပ်ကြောင်းပြသခဲ့သည်။ စမ်းသပ်မှုအရ၊ ဟော့ဝစ်ဇာအစား ၇၅ မီလီမီတာ တင့်ကားသေနတ်ကို M8 ACS တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ မီးသတ်ဆေးစစ်ချက်များအရ M75 ကို ၇၅ မီလီမီတာ သေနတ်ဖြင့် တပ်ဆင်နိုင်ခြေကို ပြသခဲ့သည်။ T24 လို့သတ်မှတ်ထားတဲ့ စမ်းသပ်မော်ဒယ် နှစ်ခုအနက် ပထမဆုံးကို ၁၉၄၃ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလမှာ စစ်တပ်ထံ တင်ပြခဲ့ပြီး အောင်မြင်လာတဲ့အတွက် ATC က ကားအစီးရေ 1943 အတွက် စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် အမိန့်ကို ချက်ချင်းအတည်ပြုခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းမှာ အစီးရေ 1000 အထိ တိုးလာခဲ့ပါတယ်။ Cadillac နဲ့ Massey-Harris တို့က မှာယူခဲ့ပါတယ်။ 5000 ခုနှစ် မတ်လမှ စစ်ပွဲပြီးဆုံးချိန်အထိ ပူးပေါင်းထုတ်လုပ်သည့် ထုတ်လုပ်မှု (1944) စီး (၎င်းတို့၏ကိုယ်ထည်ပေါ်ရှိ မောင်းသူမဲ့သေနတ်များ အပါအဝင်) M4415 စီးရီးယာဉ်များကို ထုတ်လုပ်မှုမှ ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ စွမ်းဆောင်ရည်ဝိသေသလက္ခဏာများ တိုက်ခိုက်ရေးအလေးချိန် 18,4 t ကို ရှုထောင့်:   အရှည် 5000 မီလီမီတာ အကျယ် 2940 မီလီမီတာ အမြင့် 2770 မီလီမီတာ လူစု 4 - 5 လူထု လက်နက် 1 x 75-mm M5 Cannon 2 x 7,62 mm စက်သေနတ်များ 1 х 12,7 မီလီမီတာ စက်သေနတ် ခဲယမ်းမီးကျောက် ၁၄၇ ကျည် ၆၅၀၀ ကျည် ဘွတ်ကင်:   ထည်နဖူး 25,4 မီလီမီတာ ရဲတိုက်နဖူး 38 မီလီမီတာ အင်ဂျင်အမျိုးအစား carburetor "Cadillac" အမျိုးအစား ၄၂ အများဆုံးပါဝါ 2x110 မြင်းကောင်ရေ အပြည့်အဝမြန်နှုန်း 55 km / h ပါဝါအရံ 200 ကီလိုမီတာ စမ်းသပ်စက်များနှင့် အခြားပရောဂျက်များ T24E1 သည် Continental R-24 အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်သည့် စမ်းသပ် T975 ဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ကျယ်ပြန့်သော ၇၅ မီလီမီတာ အမြောက်ဖြင့် muzzle ဘရိတ်ပါရှိသည်။ M75 သည် Cadillac အင်ဂျင်နှင့်အတော်လေးအောင်မြင်လာသောကြောင့်၊ ဤစက်နှင့်နောက်ထပ်အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။ ၇၅ မီလီမီတာ Mb အမြောက်ကို Mitchell ဗုံးကြဲလေယာဉ်များတွင် အသုံးပြုသည့် ကြီးမားသော လုပ်ရည်ကိုင်ရည်ရှိသော လေယာဉ်သေနတ်ကို အခြေခံ၍ ဖန်တီးထားပြီး စည်ပတ်လည်တွင်ရှိသော နောက်ပြန်ကိရိယာများ ပါရှိသောကြောင့် သေနတ်၏ အတိုင်းအတာကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသည်။ မေလ 75 ခုနှစ်တွင် T1944 ကို M24 အပေါ့စားတင့်ကားအဖြစ်လက်ခံခဲ့သည်။ ပထမဆုံး M24 များကို 24 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် စတင်ပို့ဆောင်ခဲ့ပြီး ၎င်းတို့ကို စစ်ပွဲ၏နောက်ဆုံးလများတွင် အသုံးပြုခဲ့ပြီး စစ်ပွဲအပြီးတွင် အမေရိကန်စစ်တပ်၏ စံအလင်းတင့်ကားများကို ကျန်ရှိစေခဲ့သည်။ အပေါ့စား တင့်ကားအသစ် တီထွင်မှုနှင့်အတူ ၎င်းတို့သည် ထုတ်လုပ်မှု၊ ထောက်ပံ့မှုနှင့် လည်ပတ်မှုတို့ကို လွယ်ကူချောမွေ့စေသည့် တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်အုပ်စုဖြစ်သည့် အပေါ့စားယာဉ်အုပ်စုအတွက် တစ်ခုတည်းသော ကိုယ်ထည်ကို ဖန်တီးရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဤသဘောတရားနှင့်အညီ ပြုလုပ်ထားသော မျိုးကွဲများစွာနှင့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကို အောက်တွင်ဖော်ပြထားသည်။ ၎င်းတို့အားလုံးတွင် M24 ကဲ့သို့ အင်ဂျင်၊ ဂီယာနှင့် ကိုယ်ထည် အစိတ်အပိုင်းများ တူညီသည်။ M24 ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ ZSU M19... လေကြောင်းရန်ကာကွယ်ရေးအတွက် တည်ဆောက်ထားသည့် ဤယာဉ်ကို မူလက T65E1 ဟု သတ်မှတ်ကာ သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏နောက်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော 65mm လေယာဉ်ပစ်သေနတ်နှစ်လက်ပါသည့် T40 မောင်းသူမဲ့လေယာပစ်သေနတ်ကို တီထွင်ဖန်တီးထားခြင်းဖြစ်ပြီး သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏အလယ်တွင် အင်ဂျင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ZSU ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို 1943 ခုနှစ်အလယ်ပိုင်းတွင် ATS မှစတင်ခဲ့ပြီး 1944 ခုနှစ်သြဂုတ်လတွင်၎င်းကို M19 သတ်မှတ်ခြင်းအောက်တွင် ၀ န်ဆောင်မှုစတင်သောအခါ 904 ကားများကိုအမိန့်ပေးခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း စစ်ပွဲအပြီးတွင် ၂၈၅ စင်းသာ တည်ဆောက်နိုင်ခဲ့သည်။ M285 များသည် စစ်ပွဲအပြီး နှစ်ပေါင်းများစွာ အမေရိကန်စစ်တပ်၏ စံလက်နက်အဖြစ် တည်ရှိနေခဲ့သည်။ SAU M41. T64E1 စက်၏ ရှေ့ပြေးပုံစံသည် M64 စီးရီးတင့်ကားကို အခြေခံ၍ မြှင့်တင်ထားသော မောင်းသူမဲ့ ဟော့ဝစ်ဇာ T24 ဖြစ်ပြီး တပ်မှူး၏ ခံတပ်နှင့် အသေးစိတ်အချက်အလတ်များ မရှိခြင်းကြောင့် ၎င်းနှင့် ကွဲပြားသည်။ T6E1 - ပရောဂျက် BREM အလင်းတန်း၊ စစ်ပွဲအဆုံးတွင်ရပ်တန့်ခဲ့သည့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု။ Т81 - 40 မီလီမီတာ လေယာဉ်ပစ်သေနတ်တစ်လက်နှင့် T12,7E65 (M1) ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် 19 မီလီမီတာ caliber ရှိသော စက်သေနတ်နှစ်လက် တပ်ဆင်ရန် ပရောဂျက်တစ်ခု။ Т78 - T77E1 ၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပြုပြင်မွမ်းမံမှု ပရောဂျက်တစ်ခု။ Т96 - 155 မီလီမီတာ T36 သေနတ်ပါသော မောင်းသူမဲ့ မော်တာစီမံကိန်း။ T76 (1943) - M37 မောင်းသူမဲ့ ဟော့ဝစ်ဇာ၏ ရှေ့ပြေးပုံစံ။ ဗြိတိသျှဝန်ဆောင်မှုတွင်- ၁၉၄၅ ခုနှစ်တွင် ဗြိတိန်သို့ ပေးပို့သော M24 တင့်ကားအနည်းစုသည် စစ်အပြီးတွင် ဗြိတိသျှစစ်တပ်တွင် အချိန်အတော်ကြာ တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့သည်။ ဗြိတိသျှစစ်တပ်တွင် M1945 ကို "Chaffee" ဟု နောက်ပိုင်းတွင် အမေရိကန်စစ်တပ်မှ လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့သည်။ သတင်းရင်းမြစ်: V. Malginov ။ ၁၉၄၅-၂၀၀၀ ခုနှစ် နိုင်ငံခြားတိုင်းပြည်များ၏ အပေါ့စား တင့်ကားများ။ (သံချပ်ကာ စုဆောင်းမှု အမှတ်စဉ် 1945 (2000) - 6); M. Baryatinsky ။ USA 1939-1945 ၏ သံချပ်ကာယာဉ်များ။ (သံချပ်ကာ စုဆောင်းမှု အမှတ်စဉ် 3 (12) - 1997); G.L. Kholyavsky "ကမ္ဘာ့တင့်ကားများ၏အပြည့်အစုံစွယ်စုံကျမ်း 1915 - 2000"; M24 Chaffee Light Tank 1943-85 [Osprey New Vanguard 77]; Thomas Berndt ဒုတိယကမ္ဘာစစ်၏အမေရိကန်တင့်ကားများ၊ Steven J. Zaloga အမေရိကန် အပေါ့စားကားများ [Combat Cars 26]; M24 Chaffee [ပရိုဖိုင် AFV-Weapons 6 ရှိ ချပ်ဝတ်တန်ဆာ]; M24 Chaffee [TANKS - သံချပ်ကာယာဉ် စုဆောင်းမှု 47]။