ဒဏ္ဍာရီကားများ - Audi Quattro အားကစား - အားကစားကားများ

ဒဏ္ဍာရီဆန်ဆန်ကားများ - Audi Quattro Sport - အော်တိုအားကစား

အဲဒီမှာဘာရှိတယ်ဆိုတာပြောတဲ့အခါငါပုံကြီးချဲ့တာမဟုတ်ဘူးAudi Quattro အားကစား ကမ္ဘာကြီးကိုပြောင်းလဲစေခဲ့တယ်။ ၁၉၈၁ ခုနှစ်မတိုင်မီအထိ၊ 1981WD ကားများသည်မထိရောက်ဟု (သို့) ပြစ်ဒဏ်ပေးခဲ့သည်ဟုယူဆခဲ့ကြသည်။ 4X4 သည် SUV ကားမဟုတ်ဘဲပြိုင်ကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ လေးဘီးယက်သည်ကားကိုပိုလေးစေသည်၊ ပိုဆိုးစေသည်၊ သင်ကြိုက်လျှင်ပင်ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းနည်းသည်။

ဒါပေမယ့် 1982 ခုနှစ်တုန်းက Audi Quattro Sport မှာ မြင်းကောင်ရေ 360 ရှိတဲ့ ဆလင်ဒါငါးလုံးတပ် တာဘိုအင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ခဲ့ပါတယ်။ All-wheel drive နှင့် rally world တွင် ပွဲဦးထွက်၊ ၎င်း၏လွှမ်းမိုးမှုက လွှမ်းမိုးခဲ့သည်။ Audi သည် ထိုနှစ်တွင် ဆောက်လုပ်ရေးဆရာများ၏ ချန်ပီယံဘွဲ့၊ နောက်နှစ်တွင် Mikkola နှင့် ဒရိုင်ဘာချန်ပီယံဆု၊ နောက်နှစ်တွင် Blomqvist နှင့် ရရှိခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ ဘီးလုံးယက်မပါတဲ့ ကားတစ်စီးမှ ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံဆုကို ဆွတ်ခူးနိုင်ခဲ့ပါတယ်။

L'AUDI QUATTRO SPORT

ဒါပေမယ့်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းတဲ့ပြိုင်ကားတွေအားလုံးရဲ့အဘွားဖြစ်သူကိုဆက်သွားရအောင်။ လေးဘီးယက်. ခေတ်မီ Audis အားလုံး၏ quattro ဗားရှင်းများအပြင် turbo lag ဘုရင်မ၊ understeer နှင့် puffs တို့ကို မွေးဖွားပေးခဲ့သည့် ကားဖြစ်သည်။ Quattro ကို ကမ္ဘာအနှံ့ ပြိုင်ကားတစ်စီးနဲ့ ထိုက်တန်အောင် Audi က ဥပဒေအရ လမ်းမပေါ် ကားအရေအတွက် အတိအကျ ထုတ်လုပ်ဖို့ ရှိပါတယ်။ IN ဆလင်ဒါ ၄ လုံးထိုးအင်ဂျင် တာဘိုချာဂျာ ၂.၂ လီတာအင်လိုင်းအင်ဂျင်သည်အချိုမြိန်ဆုံးနှင့်အမှားမခံနိုင်သောအသံများထဲမှတစ်ခုဖြစ်စေသည်။ ၎င်းသည် ၁၀ ဆလင်ဒါ Lamborghini ၏အခေါက်နှင့်တူသော်လည်း KKK တာဘိုင်၏ထူးခြားချက် လမ်းဗားရှင်း၏တန်ခိုးသည် ၃၀၆ နာရီ 306 rpm၊ torque 6.700 Nm rpm ၃,၇၀၀ တွင်ပို့ဆောင်သည်။

ပါဝါလာသည် မြေပေါ်သို့ကျသွားသည် စနစ်အားဖြင့် လေးဘီးယက် သုံးယောက်နဲ့ ခြားနားချက်များအလယ်နှင့် အနောက် သော့ခတ်နိုင်သည်။ ဂီယာသည် မြန်နှုန်းငါးဆင့်လမ်းညွှန်ဖြစ်ပြီး၊ 15-လက်မပတ်လည် ဘီးများကို 280-piston calipers နှင့် ABS ပါရှိသော ပေါ့ပါးသော 4-mm discs များဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။

Quattro သည် 4X4 drive ၏အလေးချိန်ကိုထည့်စဉ်းစားရလွယ်ကူသောယာဉ်လည်းဖြစ်သည် 1280 ကီလိုဂရမ်ကားကအဝေးကိုထွက်သွားသည် ၃.၈ စက္ကန့်အတွင်း ၀-၁၀၀ ကီလိုမီတာ / နာရီ... ၁၉၉၀ တွင် g ။ Ferrari Testarossa သည်စက္ကန့် ၁၀၀ အတွင်း ၅.၉ မှ ၀.၉ ကီလိုမီတာအထိအရှိန်မြှင့်ပေးသည်။

ကားသည်အလွန်ဟန်ချက်မညီပါ၊ အင်ဂျင်သည်အလွန်ဝေးလွန်းသောကြောင့်နှာခေါင်းနှင့်လေးထောင့်နှင့်အောက်ပိုင်းသို့ ၀ င်သောအခါကားသည်နှေးသွားသည်။

ထို့ကြောင့်တာဘိုတာရစ်ကားသည်ထိုအချိန်ကတာဘိုအားသွင်းကားအားလုံးကဲ့သို့အလွန်သိသာသည်။ ဤအကြောင်းများကြောင့်လေယာဉ်မှူးများသည်ဘယ်ဘက်ခြေဖြင့်ဘရိတ်ကိုစတင်လိုက်သည်၊ နှစ် ဦး စလုံးသည်အင်ဂျင်ကိုဆက်လက်ထိန်းထားရန်၊ ဘရိတ်ကိုအရှိန်မြှင့်ရန်နှင့်အင်ဂျင်ကိုဆက်လက်ထိန်းရန်၊ ဘရိတ်လေဖြတ်ခြင်းနှင့်အတူ၊ ကားတစ်စင်း။

လမ်းအားလုံးပုံစံများကို ၀ ယ်သူ ၁၈၀,၀၀၀ ၁၉၈၁ liras စျေးနှုန်းဖြင့်ရောင်း ၀ ယ်ခဲ့ပြီး ၂၀၀,၀၀၀ မှာခေတ်သစ် 180.000 1981 ယူရိုထက်ကျော်လွန်သည်။