LDV G10 2.4 2016 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

Peter Barnwell လမ်းစမ်းသပ်ပြီး LDV G10 2.4 ကို စွမ်းဆောင်ရည်၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် စီရင်ချက်ဖြင့် ပြန်လည်သုံးသပ်ပါ။

စမ်းပြီး စမ်းသပ်ကြည့်တော့ LDV van ထဲက အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာဘောက်စ်က ဘီလ်နဲ့ ကိုက်ညီပါတယ်။

ဗင်ကားများသည် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများစွာအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပြီး ၎င်းတို့ကို ဝယ်ယူလည်ပတ်ခြင်းသည် ဗုံးအတွက် ထိုက်တန်ပါသည်။

Toyota Hi-Ace ကဲ့သို့သော ဂျပန်လုပ် ဗင်ကားသစ်သည် သင့်အား ဒေါ်လာ ၃၃,၀၀၀ နှင့် လမ်းသွားလမ်းလာ အခြေခံ ဓာတ်ဆီမော်ဒယ်ကို ပြန်လည်ပေးအပ်မည်ဖြစ်သည်။ VW Transporter အသစ်ဖြင့် ဥရောပသို့သွား၍ ဒီဇယ်အခြေခံမော်ဒယ်အတွက် လမ်းများပေါ်တွင် ဒေါ်လာ 33,000 နှင့် အပိုထုတ်ပါမည်။ အခြေခံဓာတ်ဆီ Hyundai iLoad သည် ဒေါ်လာ 37,000 ကျော် ကုန်ကျသည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်များသည် အမှတ်တံဆိပ်များကြားတွင် များစွာကွာခြားပါသည်။

စျေးနှုန်းသက်သာသောစျေးဝယ်သူသည် ကောင်းမွန်စွာအသုံးပြုထားသော သမားရိုးကျဗင်ကားဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သည် သို့မဟုတ် အသစ်ထွက်ရှိထားသည့် 10 လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့် Manual ဂီယာပါရှိသော 2.4 LDV G25,990 အတွက် ဒေါ်လာ XNUMX LDV GXNUMX အတွက် ထောင်ပေါင်းများစွာလျှော့ပေးချေနိုင်ပါသည်။

ထို့ကြောင့် တရုတ်ကားကုမ္ပဏီကြီး SAIC မှ လှပသော တစ်တန် ဗင်ကားကို စျေးအသက်သာဆုံး အလယ်အလတ်တန်းစား ဗင်ကား ဖြစ်လာစေသည်။

LDV တွင် 2.0-litre turbo/automatic မော်ဒယ်ရှိထားပြီးဖြစ်သော်လည်း ၎င်းသည် Mitsubishi-designed 2.4-litre သဘာဝအတိုင်း aspirated engine နှင့် rearaxle တွင် XNUMX-speed manual transmission တို့ဖြင့် စစ်မှန်သောလုပ်ဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဤအင်ဂျင်ကို Mitsubishi တွင် ဆယ်စုနှစ်များစွာ အသုံးပြုလာခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းသည် အမှန်ခြစ်ပြီး မှန်သည်၊ ဂီယာဘောက်စ်အတွက် အတူတူပင်။

G10 အတွက် ANCAP မတော်တဆမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို မရရှိနိုင်ပါ။ LDV V80 ဗင်သည် ကြယ်သုံးပွင့်ရရှိသော်လည်း ဘေးကင်းလုံခြုံရေးအင်္ဂါရပ်များ နည်းပါးသည်။

G10 2.4 တွင် ကားအတွင်းခန်းတွင် လေအိတ်နှစ်လုံးပါရှိပြီး သော့ခတ်မှု ဆန့်ကျင်သည့်ဘရိတ်များနှင့် တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှု၊ ပါကင်အကူအညီပါသော နောက်ကြည့်ကင်မရာ၊ ပါကင်အာရုံခံကိရိယာနှင့် တာယာဖိအားအာရုံခံကိရိယာတို့ ပါဝင်သည်။

ဘေးတစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင် ကြီးမားသောလျှောတံခါးများနှင့် မြင့်မားသောအဖွင့်အနောက်တံခါးများရှိသည်။ တံခါးအားလုံးကို ဗဟိုမှသော့ခတ်ထားပြီး ကုန်တင်ဧရိယာတွင် ကြမ်းပြင်နှင့် ဘေးဘောင်များရှိသည်။

စံကွက်လပ်နှစ်ခုသည် ကြီးမားသော 2365 မီလီမီတာ ရှည်လျားပြီး 5.2 ကုဗမီတာ ကုန်တင်ဧရိယာတွင် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်နိုင်သည်။ ဝန်အားမှာ ၁၀၉၃ ကီလိုဂရမ်ဖြစ်ပြီး ဘရိတ်ဖြင့်ဆွဲအားမှာ ၁၅၀၀ ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။

Ford Transit သို့မဟုတ် Benz Vito နှင့် အရွယ်အစားတူ အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် G10 2.4 သည် ပြိုင်ဖက်အချို့ကို အဆင်မပြေဖြစ်စေသည့် လှပသောမျက်နှာဖြစ်သည်။

အတွင်းတွင်၊ G10 ၏ ဗင်ကားနှင့် ခရီးသည်ပို့ဆောင်ရေးကဲ့သို့ အသွင်အမျိုးမျိုးကြောင့် တူညီသောဇာတ်လမ်းဖြစ်သည်။

ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် ထိန်းချုပ်မှုအားလုံး၊ အထူးသဖြင့် ကြီးမားသောဗဟိုထိတွေ့မျက်နှာပြင်ပတ်လည်တွင် ခရီးသည်တင်ကား၏ ထူးခြားသောအသွင်အပြင်ရှိသည်။

နောက်ဆက်တွဲ သာယာအဆင်ပြေမှုများတွင် လေအေးပေးစက်၊ ပါဝါပြတင်းပေါက်များ၊ စမတ်အော်ဒီယို၊ ဘလူးတုသ်ဖုန်းနှင့် အသံထုတ်လွှင့်ခြင်း နှင့် စောင်း-သပ်သပ် စတီယာရင်ဘီးတို့ ပါဝင်ပါသည်။

ဆိုင်းထိန်းစနစ် - MacPherson သည် လေးလံသောဝန်များကို ကိုင်တွယ်ရန် အရှေ့ဘက်တွင် သစ်ရွက်စစမ်းလေးခုနှင့် အနောက်ဘက်တွင် ကြိုးတပ်ထားသည်။ ပတ်ပတ်လည်တွင် ဒစ်စဘရိတ်များ၊ 16 လက်မ အလွိုင်းဘီးများနှင့် အရွယ်အစားပြည့် အပိုပါရှိပါသည်။

2.4 အင်ဂျင်၏အထွက် (105kW/200Nm) သည် G10 ၏ထိန်းချုပ်မှုအလေးချိန် 1907 ကီလိုဂရမ်ရှိသောအခါ အလယ်အလတ်ပုံရသည်။ သို့သော်၊ ငါးမြန်နှုန်း manual ဂီယာတွင် အတော်လေးနိမ့်သောဂီယာရှိပြီး ဝန်တင်အောက်၌ပင် လှုပ်ရှားရလွယ်ကူသည်။

သူသည် A/C မီးဖွင့်ထားသဖြင့် ကုန်းတက်အတက်အဆင်းဖြင့် အဝေးပြေးလမ်းပေါ်မှ အထစ်အနည်းငယ် ပြန်တက်နေပါသည်။ ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် 11.5 l/100 km ဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည် ဒီဇယ်ပြိုင်ဖက်များထက် များစွာပိုသည်၊ သို့သော် ၎င်းတို့သည် ပို၍စျေးကြီးသည်။ tank သည် 75 လီတာဆံ့သည်။

မောင်းနှင်မှု

လမ်းပေါ်တွင်၊ G10 2.4 သည် မြင့်မားသောထိုင်ခုံနေရာနှင့် မြင်နိုင်စွမ်းရှိသော ဗင်ကားကဲ့သို့ ခံစားရပြီး ကြီးမားသောအပြင်ပိုင်းကြည့်မှန်များဖြင့် ပံ့ပိုးထားသည်။ စတီယာရင်ဘီးသည် ပြိုင်ဖက်အများစုကဲ့သို့ ပြားပြားမဟုတ်ပဲ ထိန်းချုပ်မှုအားလုံးသည် ပေါ့ပါးသည်ဟု ခံစားရသည်။

အကွေ့အချင်းဝက်သည် အလွန်သေးငယ်သည် - 11.8 မီတာ၊ နောက်ကြည့်ကင်မရာနှင့် ကားပါကင်အကူအညီစနစ်သည် ပိုမိုတင်းကျပ်သောနေရာများသို့ ရောက်ရန် ကူညီပေးပါသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်သည် လက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိပြီး အင်ဂျင်သည် ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုတွင် ခက်ခက်ခဲခဲအလုပ်လုပ်ပုံမပေါ်ပါ။

ဗင်ကားသည် ခံနိုင်အားပို၍ တည်ငြိမ်သည်ဟု ခံစားရသော်လည်း နောက်ဘက်အရွက်စမ်းများပင်လျှင် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမည့် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိရှိသည်။ ကြီးမားသောတံခါးသုံးပေါက်မှတဆင့် သယ်ဆောင်ရန်လွယ်ကူသည်။

တာဘိုဒီဇယ်ဗားရှင်းမရှိပါက 2.4 လီတာအင်ဂျင်သည် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး မောင်းနှင်ရလွယ်ကူသည့် လက်တွေ့ကျသော စျေးသက်သာသော ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်ဟု ယူဆပါသည်။

2016 LDV G10 အတွက် နောက်ထပ်စျေးနှုန်းနှင့် အသေးစိတ်အချက်အလက်များအတွက် ဤနေရာကိုနှိပ်ပါ။