Land Rover Defender VDS Automatik ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ- စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော Landy
လမ်းဘေးဒီဇယ်ယာဉ်များအတွက်အထူးသင့်တော်သည်။
အထူးသဖြင့် SUVs များအတွက်အော်တိုဂီယာအသစ်တစ်ခုကိုထုတ်လုပ်နေတယ်။ ပထမဆုံးစမ်းသပ်ကားမှာ Land Rover Defender ဖြစ်သည်။
ခက်ခဲသောနေရာများတွင် မကြာခဏ မောင်းနှင်သူတိုင်း အော်တိုဂီယာ၏ အကျိုးကျေးဇူးများကို သိပါသည်။ အဆက်မပြတ် ဆွဲငင်အား၊ အခြေအနေပေါ်မူတည်၍ အကောင်းဆုံးသော ဂီယာထိုးခြင်း၊ ချို့ယွင်းမှုဖြစ်နိုင်သည့် အရင်းအမြစ်အဖြစ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ clutch မရှိတော့ဘဲ၊ နောက်ဆုံးအချက်မှာ၊ မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှု မြင့်မားပါသည်။ SUV ကဏ္ဍတွင်၊ ဂန္ထဝင် torque converter ပါသော ဂီယာကို အမြဲတမ်းနီးပါး ရရှိနိုင်သည်။ စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာတစ်ခုသည် ဥပမာ၊ ခေတ်မီ dual-clutch အော်တိုဂီယာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သေးငယ်လွန်းပြီး လမ်းကြမ်းကြီးများတွင် သယ်ဆောင်ရန် မသင့်လျော်ပါ။ ဩစတြေးလျသည် SUV ကဏ္ဍတွင် အသုံးပြုရန် စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂြိုလ်ဂီယာဖြင့် ခြေလှမ်းသစ်တစ်ခုသို့ ခြေလှမ်းစနေပြီဖြစ်သည်။ Land Rover Defender သည် VDS Getriebe Ltd ၏ ဂီယာသဘောတရားအသစ်၏ စမ်းသပ်ယာဉ်ဖြစ်သည်။
stepless အော်တိုနှင့်အတူ Defender
အလုံးစုံသော မြေပြင်သုံးယာဉ်အဖြစ်၊ Defender သည် စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော အော်တိုဂီယာ၏ အကျိုးကျေးဇူးများကို ပြသရန် ပြီးပြည့်စုံသော အခြေခံကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ထိုအမည်အတွက် Variable Twin Planet (သို့) VTP သည် R&D အင်ဂျင်နီယာများက ဂီယာအုံဟုခေါ်သည့်အရာဖြစ်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် လုပ်ဆောင်ချက်၏သင့်လျော်သောဖော်ပြချက်ကိုပေးသည်- ဂီယာအုံအထွက်ရှိ နှစ်ထပ်ဂြိုဟ်ဂီယာသည် ဂီယာအသစ်၏ဗဟိုချက်ဖြစ်သည်။ VTP transmission သည် power branch transmission ဟုခေါ်သော လုပ်ဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အမြန်နှုန်းနိမ့်သော အမြန်နှုန်းဖြင့် ဆီပန့်နှင့် ၎င်းမှ မောင်းနှင်သော ဟိုက်ဒရောလစ် မော်တာတို့မှတစ်ဆင့် ဘီးများ၏ မောင်းနှင်မှုကို အရှိန်နိမ့်သည့် ဂြိုလ်ဂီယာဘေးတွင် အပို hydrostatic အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ အလားတူလုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသည့် ဒီဇိုင်းကို Toyota ဟိုက်ဘရစ်ကားများတွင် ရနိုင်သော်လည်း အမှန်တကယ်တွင် ဟိုက်ဒရောလစ် မဟုတ်ဘဲ လျှပ်စစ်နှင့် ကွဲပြားသော ရည်ရွယ်ချက်အတွက် ဖြစ်သည်။
VDS သည်စိုက်ပျိုးရေးစက်များအတွက် VTP ဂီယာကိုတီထွင်ခဲ့ပြီးထိုဂီယာများသည်လယ်ထွန်စက်များအတွက်စံချိန်စံညွှန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထရပ်ကားများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် Land Rover Defender စာမေးပွဲကိုလျှော့ချပြီးဤနည်းပညာ၏အကျိုးကျေးဇူးများကို SUV ၌ပထမဆုံးအကြိမ်အသုံးပြုသည်။
နှစ် ဦး စလုံးကမ္ဘာ၏အကောင်းဆုံး
လမ်းကြမ်းစီးနင်းသူများအတွက် အထူးအရေးကြီးသည့် VTP ဂီယာသည် သမားရိုးကျ torque converter ၏ အကြီးမားဆုံးအားနည်းချက်ဖြစ်သော မတ်စောက်သောဆင်းသက်မှုတွင် အင်ဂျင်ဘရိတ်ဖြတ်ခြင်းကို လုံးဝဖယ်ရှားပေးပါသည်။ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာကြားတွင် အမြဲတမ်းချိတ်ဆက်မှုကြောင့်၊ နောက်ဆုံးရပ်တန့်သည်အထိ အင်ဂျင်ဘရိတ်ကို အပြည့်အဝအသုံးပြုနိုင်သည်။ VTP ဂီယာသည် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနိမ့်သည့်တိုင် ဆွဲငင်အား အနှောင့်အယှက်မရှိဘဲ အားကောင်းသော စတင်မှုကို ပေးသည်။ CVT သည် off-road ဂီယာအတွက် ဖြန့်ဖြူးရေးစနစ်ကိုလည်း ဖယ်ရှားခဲ့သည် - (စမ်းသပ်ကားတွင် ၎င်းသည် ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်ရှိ ခလုတ်များမှတစ်ဆင့် ရရှိသည်)၊ ရှေ့နှင့်ပြောင်းပြန်အမြန်နှုန်းကိုသာ ရွေးချယ်နိုင်သည်၊ တစ်ခုအတွက် ပေါင်းစပ်ထားသော differential lock စနစ်လည်း ရှိသည်။ axles နှစ်ခုကြား ခိုင်မာသော ဆက်သွယ်မှု။ Cruise Control သည် VTP ဂီယာတွင် ထပ်မံပေါင်းစပ်ထားသည်။
SUV ကားများအတွက် VTP ဂီယာများသည် လက်ရှိတွင် စမ်းသပ်မုဒ်တွင်သာ ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး Defender သည် ပထမဆုံးသော စမ်းသပ်ကားဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဖြစ်နိုင်ချေရှိတဲ့ ဈေးနှုန်းနဲ့ အမှတ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှုနဲ့ ပတ်သက်တဲ့ အချက်အလက်တွေ မတွေ့ရသေးပါဘူး။ ဂီယာဘောက်စ်အား 450 Nm အထိ သွင်းအားအား ရုန်းအားနှင့် 3600 rpm အထိ အမြန်နှုန်းအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် ၎င်းသည် ဒီဇယ် SUV များအတွက် အဓိကအားဖြင့် သင့်လျော်ပါသည်။
2020-08-30
