Lamborghini V12 ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ: မကောင်းမှု ဆယ့်နှစ်ပါး

ယခု Lamborghini Aventador သည် V12 ကုမ္ပဏီ၏သမိုင်းတွင် စာမျက်နှာသစ်တစ်ခုဖွင့်လှစ်လိုက်ရာ Sant'Agata Bolognese အနီးတစ်ဝိုက်ရှိ ဆူညံသော၊ မြန်ဆန်ပြီး ရိုင်းစိုင်းသော မိသားစုပြန်လည်ဆုံစည်းမှုကို ပြန်လည်ကြည့်ရှုကြပါစို့။

လမ်းပေါ်ပြန်တက်ချင်တယ်၊ လှလှပပမဟုတ်ဘဲ ကျယ်ကျယ်လောင်လောင်နဲ့ သီချင်းဆိုချင်တယ်။ Serge Ginzburg ၏သီချင်းသည် Lamborghini V12 မော်ဒယ်မိသားစုတစ်ခုလုံးအတွက် တေးသွားဖြစ်လာနိုင်သည်။ သူတို့က မြန်တယ်၊ ရိုင်းတယ်၊ စိတ်လှုပ်ရှားတယ်။ Ginzburg လိုပဲ။ ဆေးလိပ်သောက်တာ၊ အရက်သောက်တာ နိုင်ငံရေးအရ မမှန်ဘူး။ သူကဲ့သို့ပင်၊ အမျိုးသမီးများအတွက် မခံမရပ်နိုင်မှုသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် နေထိုင်ပြီး စောစီးစွာ ထွက်ခွာသူများ၏ အကျိုးကျေးဇူးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ ဤသည်မှာ အမိုက်စား V12 အင်ဂျင်များမဟုတ်ပါ၊ ထိပ်တန်း Lamborghini မော်ဒယ်များမရှိလျှင် ၎င်းတို့သည် ခန့်မှန်းရခက်သော စရိုက်လက္ခဏာရှိသော မင်းမျိုးမင်းနွယ်များဖြစ်ကြမည်မဟုတ်ပါ။

အစ

Lamborghini သည် အမှတ်တံဆိပ်ကို အဓိကလိဂ် မော်တော်တာပတ်လမ်းသို့ တွန်းပို့သည့် ဒုံးပျံ၏ ပထမအဆင့်ဖြစ်သည့် Lamborghini ကို ပစ်လွှတ်လိုက်သောကြောင့် '68 ၏ အနာဂတ်သူရဲကောင်းများသည် ကျောင်းအဆင့်တွင် နွေးထွေးနေဆဲဖြစ်သည်။ မူလက 1965 Turin Motor Show မှာ ပြသခဲ့တဲ့ အင်ဂျင်ကိုယ်ထည်တစ်ခုပါ။ ပေါ့ပါးမှုအတွက် အပေါက်ကြီးများဖြင့် သံမဏိပရိုဖိုင်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ပံ့ပိုးဘောင်တစ်ခုနှင့် V12 ကို ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည်။ အချို့သော ဧည့်သည်များသည် ဤလုပ်ဆောင်ချက်ကြောင့် စိတ်အားထက်သန်စွာ ဖြည့်သွင်းကြပြီး အမှာစာများကို အလွတ်စျေးနှုန်းအကွက်ဖြင့် လက်မှတ်ရေးထိုးကြသည်။

တစ်နှစ်အကြာ ၁၉၆၆ ခုနှစ်တွင်နေ့စဉ်ဘဝသည်အများအားဖြင့်အနက်ရောင်နှင့်အဖြူရောင်များကျန်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး Bertone မှအသက် ၂၇ နှစ်ရှိဒီဇိုင်နာ Marcello Gandini သည် Brigitte Bardot နှင့် Anita Ekberg ကဲ့သို့သောကိုယ်ခန္ဓာကိုဖန်တီးခဲ့သည်။ လေယာဉ်သည်ဆလင်ဒါ ၁၂ ခုပါ ၀ င်သောလေသံသည်ကားမောင်းသူနောက်ကွယ်တွင်ရှိသည်။ အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအဆို့ရှင်များကလစ်သောအခါတစ်ခါတစ်ရံတွင်မီးတောက်များသည်စုတ်ယူခြင်းမှထွက်လာတတ်သည်။ အကယ်၍ ဤပုံစံကိုယူရို ၅ အတွက်အတည်ပြုပါကဝန်ထမ်းများသည်သူတို့၏ဘောပင်များကိုမျိုချလိုက်လိမ့်မည်။ Hendrix နှင့် Joplin တို့၏ထိုးဖောက်မှုများကို Lena ၏ချူပ်ခုံထဲသို့ထည့်သွင်းခြင်းနှင့်တူ၏။

ယခုအချိန်အထိ ပဏာမ အထင်ကြီးမှုများဖြင့် Miura ကို ကျွန်ုပ်တို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ 1,80 မီတာအောက် ပါးလွှာသော ပုံရှိသူများသည် အလျားလိုက်ချိန်ညှိနိုင်သော ထိုင်ခုံများ၏ ergonomics ဖြင့် အတော်လေး အဆင်ပြေပါသည်။ ဆလင်ဒါ ၁၂ လုံးသည် နှာချေခြင်း၊ အပူတက်လာပြီး ပစ္စတင်များကို crankshaft တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ချိတ်ဆက်ထားခြင်း သို့မဟုတ် အုပ်စုလိုက်စုဖွဲ့ခြင်း ရှိ၊မရှိ၊ စီးနင်းမှု၏ချောမွေ့မှုကို တမင်တကာ အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေမည်ကို မည်သူမျှ သေချာမသိနိုင်ပါ။ ပြီးပြည့်စုံသော အစုလိုက်အပြုံလိုက် ဟန်ချက်ညီမှုနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိုမြိန်မှုကဲ့သို့သော အယူအဆများသည် သရေစာမစားမီပင် ရှည်လျားသော “Mmm” ဖြင့် မျက်လုံးမှိတ်ထားသော ဖောက်ပြန်သော အရသာခံသူများအတွက်သာ အရေးကြီးပါသည်။ Lamborghini တွင် သင်သည် ကြီးမားသော၊ အပြည့်နှင့် မီးခိုးငွေ့ရှိသော ပန်းကန်ပြားကြီးကို ချက်ခြင်းပင် ပင်မသင်တန်းကို ချက်ခြင်း ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ အခု ကျွန်တော် သူမကို မျက်လုံးပြူးကျယ်နဲ့ ကြည့်ကာ မီးဖိုချောင်သုံး မီးဖိုချောင်ကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ညှစ်လိုက်သည် ။ Miura သည် ကျောက်တုံး၏ စည်းချက်အတိုင်း ခုန်နေသည်။ ဆိုင်းထိန်းအချက်များအားလုံးပါရှိသော ကောင်းမွန်သောထိန်းသိမ်းထားသောနမူနာကို သင်တွေ့ရှိပါက၊ ဗဟိုအင်ဂျင်တပ်ထားသော အားကစားသားရဲသည် ပုံပန်းသဏ္ဍာန်အတိုင်း အတိအကျလည်ပတ်နေမည်ဖြစ်ကြောင်း ကျွမ်းကျင်သူများက သိကြသည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုကောင်းနေပါသည်။ အဝါရောင် SV သည် ဓာတ်ငွေ့ခြေနင်းကို ညင်သာစွာ ဖိထားပြီး လမ်းကြောင်းမှန်သို့ ယုံကြည်မှုရှိရှိ ရွေ့လျားကာ မဆိုင်းမတွဘဲ အလှည့်သို့ ဝင်ရောက်သည်။ အထူးသဖြင့် ဓာတ်ငွေ့ထိုးသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဖယ်ရှားလိုက်တိုင်း ကျယ်လောင်သော ယားယံခြင်းမှာ အထူးအထင်ကြီးစရာဖြစ်သည်။ ဂီယာဆိုင်းများသည် 1,5m လီဗာများမှတစ်ဆင့် ဖြစ်သည်ဟူသောအချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက ၎င်းသည် နာရီလက်တံအတိုင်းနီးပါး တိကျသည်ဟု ခံစားရပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် နောက်ကြည့်မှန်အတွင်းရှိ လေးလီတာ V12 ကို ဖြတ်သွားသည့်မြင်ကွင်းကြောင့် မူးဝေသွားပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ဂျာနယ်လစ်အကွာအဝေးနှင့် XNUMX မတိုင်မီ အကွာအဝေးကို အရည်ပျော်စေသည့် အချိန်စက်တစ်ခုထဲတွင် ရှိနေသကဲ့သို့ပင်။

အရာအားလုံးကြားမှ

ဒီခံစားချက်ကို စွဲလမ်းပြီး Countach ကို အပြေးအလွှား သွားကြည့်တော့ ဒီဇိုင်နာ Marcello Gandini က Miura နဲ့ Countach ကို လေးလံတဲ့ barol ပုလင်းဘေးက စားပွဲပေါ်တင်ပြီး အကြာကြီး ဖျော်ထားဖူးလားလို့ အံ့သြသွားစေတယ်။ "အင်း ငါအရမ်းကောင်းတယ်!" သူမဟုတ်ရင် ငါတို့လုပ်မယ်- ဟုတ်တယ်၊ Gandini က တကယ်ကို အရမ်းကောင်းပါတယ်။ ထိုသို့သောဖန်တီးမှုများကိုရေးသားသူသည် အားကစားကားလုပ်ငန်း၏ သူတော်စင်များကြားတွင် အဆင့်သတ်မှတ်ခံရထိုက်ပါသည်။ အလုပ်လုပ်တဲ့ ဒီဇိုင်းအတွက် ဆုတွေ မရရှိခဲ့ရင် ဘာဖြစ်မလဲ - မြင်နိုင်စွမ်း၊ နေရာလွတ်တွေနဲ့ ergonomics တွေဟာ Lamborghini ရဲ့ ဗဟိုအင်ဂျင်ဘီလူးတွေရဲ့ အားသာချက်တွေ မဟုတ်လို့ပါပဲ။

ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်, ယနေ့ဒီဇိုင်းအင်ဂျင်နီယာ Dalara သည် Miura tank ကိုရှေ့ရိုးတွင်ထားမည်မဟုတ်ပေ။

အတွေ့အကြုံရှိသောယာဉ်မောင်းများပင်ချွေးထွက်သောလောင်စာဆီပမာဏပေါ် မူတည်၍ ဘီးဝန်၏အပြောင်းအလဲများ။ တင့်ကားအပြည့်ဖြင့်စတီယာရင်တိကျမှုကိုလက်ခံနိုင်သော်လည်းတဖြည်းဖြည်းတည်ငြိမ်မှုပျောက်ဆုံးသွားသည်။ hp ၃၅၀ ကျော်ရှိသည့်အလယ်ဗဟိုတွင်ရှိသောအင်ဂျင်တစ်ခုရှိသည့်အလုပ်ရုံတစ်ခုနှင့်သင်လုပ်နေပါကဤအရာသည်သင်လိုချင်သောအရာမဟုတ်ပါ။ တကယ်တော့ Lamborghini ၏တိကျမှန်ကန်သောစွမ်းအားကိုဖတ်ခြင်းသည်ဘာလူစကိုနီ၏သစ္စာခံမှုကတိသစ္စာပြုသကဲ့သို့ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။ သူနှင့်အတူကဲ့သို့ပင်အဖြစ်မှန်မှာ ပို၍ ပင်ဖရိုဖရဲနှင့်တောင့်တင်းသောဖြစ်သည်။

Countach လေယာဉ်မှူးသည်ခေတ်သစ်ကမ္ဘာထဲသို့ ၀ င်ရောက်သော်လည်းအချို့သောလိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီရမည်။ ကားအတွင်းသို့အလွယ်တကူ ၀ င်ရောက်နိုင်ရန်အတွက်၎င်းတွင်အနည်းဆုံးရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအားသာချက်ငါးခုရှိရမည်။ လွတ်လပ်သော Ergonomics၊ ကျိုးနွံသောလက်မှုပညာနှင့်လမ်းအားလုံးတွင်မြင်သာမှုမရှိခြင်းတို့အတွက်အလွန်အကျိုးပြုပြီးအကျိုးပြုရမည်။ ပုံစံနာမ၌အတိုကောက် LP ဆိုလိုသညျ Longitudinale Posteriore ကိုဆိုလိုသည် ယခု V12 သည်ကိုယ်ထည်တွင်အပြန်အလှန်အားဖြင့်မဟုတ်ဘဲ longitudinally တွင်တည်ရှိသည်။ မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းများ၌ပင်သင့်လက်ဖဝါးများသည်ခြောက်သွေ့နေပြီး Countach သည်လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်တွင်အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် Anniversario ၏ ၅.၂ လီတာ V5,2 တွင်လျှပ်စီးမြန်ခြင်းနှင့်မြန်ဆန်သောမြန်ဆန်မှုကင်းမဲ့သည်။ ၎င်းသည်အံ့အားသင့်စရာမဟုတ်ပါ၊ အကြောင်းမှာသူ့အချိန်များ၏နှေးကွေးသောသဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များကြောင့်သူသည်မြင့်မားသော octane ဓာတ်ဆီကိုလုံခြုံစွာမျိုချနိုင်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် လူသွားလမ်းနှင့် အလွန်နီးကပ်သော Emilia-Romagna ၏လမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ကြပြီး ဘေးဘောင်ပေါ်တွင် ဦးခေါင်းကို ထားကာ ကား၏အစိတ်အပိုင်းကဲ့သို့ ခံစားရကာ သင့်လျော်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ခံစားကာ ပါဝါစတီယာရင်လိုအပ်ချက်ကို ဆန့်ကျင်ကာ စိတ်ကူးယဉ်လက်ဝါးကပ်တိုင်ကို တင်ထားသည်။ လက်ရှိအခြေအနေတွင်၊ ဦးတည်ရာကို လှည့်ရန် ကြိုးပမ်းမှုတိုင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အား လုံ့လစိုက်ထုတ်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းသည် စိတ်အနှောက်အယှက်မဖြစ်ဘဲ ရွှင်လန်းမှုကို ခံစားရသည်။ ထောင့်ချိုး ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် အမှိုက်ပုံးထရပ်ကားနှင့်လည်း သက်ဆိုင်နိုင်ပြီး လက်ရာသည် လေးနက်သောတိုးတက်မှုအတွက် နေရာလွတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့ပြောခဲ့သည့်အတိုင်း၊ ကြီးမားသောဘေးထွက်ပြတင်းပေါက်များရှိ လျှောပြတင်းပေါက်ငယ်များဖြင့် ဘယ်ဘက်တွင် ကန့်သတ်ထားပြီး ရှေ့တွင် အလျားလိုက်နီးပါးရှိသော လေကာမှန်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် လေယာဉ်မှူးသည် နေသာသောနေ့များတွင် ပြင်းထန်သော အပူဒဏ်ကို ခံစားရတတ်ပါသည်။ သို့သော် ၎င်းသည် Countach ကို အထူးဆွဲဆောင်မှုဖြစ်စေသည့် သဟဇာတမဖြစ်သောအခက်အခဲများ ပေါင်းစပ်မှုဖြစ်သည်။

တတိယထောင်စုနှစ်အတွင်းတံတား

Diablo သို့ အကူးအပြောင်းသည် လေးနက်သော အရည်အသွေး ခုန်ပျံကျော်လွှားမှုဟု ယူဆပါသည်။ ABS နှင့် အဆင့်မြင့် အီလက်ထရွန်နစ်အင်ဂျင် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်တို့ တပ်ဆင်ထားပြီး၊ မော်ဒယ်သည် တတိယထောင်စုနှစ်ကို တံတားထိုးပေးကာ နောက်ဆုံးစီးရီးဖြစ်သည့် 6.0 SE သည် တူညီသော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ သင့်လျော်သောတည်ဆောက်မှုအရည်အသွေး၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကိုယ်ထည်နှင့် အတွင်းပိုင်းကို သားရေနှင့် အလူမီနီယံပေါင်းစပ်မှု၊ သန့်ရှင်းသပ်ရပ်သောလမ်းကြောင်းများနှင့် စတီယာရင်ဘီးလည်ပတ်မှု၏ ခေတ်မီစံချိန်စံညွှန်းများမှတစ်ဆင့် ပြောင်းလဲခြင်း - ဤအရာအားလုံးသည် စူပါကားကို နှောင့်နှေးခြင်းမရှိပဲ ခေတ်မီသောအဆင့်သို့ ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော ရင်းနှီးမှု၌။

နောက်ဆုံးထွက် Diablo ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွင်၊ ၎င်း၏ V12 သည် ခြောက်လီတာအထိ ရွေ့ပြောင်းရောက်ရှိကာ အားကောင်းပြီး ခိုင်လုံသောခံစားချက်ကို ဖန်တီးပေးကာ ယခင်မော်ဒယ်များထက် ပိုမိုသန့်စင်သောအမူအကျင့်များဖြင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ အဆိုးရွားဆုံးသော အမူအကျင့်လက္ခဏာများကို ပျောက်ကင်းအောင် ကုသနိုင်ခဲ့သော်လည်း၊ သူ၏ မုန်တိုင်းထန်သော ကျောက်တုံးသံများကို ဆက်လက် ထိန်းသိမ်းထားဆဲ ဖြစ်သည်။

Aventador မတိုင်မီ

Audi အမှတ်တံဆိပ်ကို တာဝန်ယူပြီး Murciélago ကို မိတ်ဆက်သည့်အခါ ၎င်းသည် ပြောင်းလဲမည်မဟုတ်ပါ။ ဒီဇိုင်နာ Luke Donkerwolke သည် ၎င်းကို မနှောက်ယှက်ဘဲ အစဉ်အလာကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပြီး ရွေ့လျားသည့်အခါ ဖွင့်ထားသည့် "မာရ်နတ်" အသေးစိတ် - ဘေးဘက် "ပါးဟက်" ကို မိတ်ဆက်ပေးသည်။ Dual drivetrain သည် ဆွဲငင်အား ကောင်းမွန်စေပြီး Alcantara-စီတန်းထားသော "လှိုဏ်ဂူ" တွင် များပြားသော နေရာလွတ်သည် သင့်အား ပိတ်မိနေစေပါသည်။

သို့သော် Lambo ကြီးသည်ကားရိုင်းစိုင်းသော၊ ကျန်းမာသောလူသားတစ် ဦး အဖြစ်ကျန်ရှိနေသေးသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ကားရပ်နားရန်မှာစိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့်စတီယာရင်သည်လေးလံနေပြီးတာယာများ၏အပူချိန်မှာလည်းအရေးကြီးသည်။ အအေး "ဖိနပ်" တွင်အပြုအမူသည်ခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း၎င်းတို့ပူလာသောအခါအလွန်ကောင်းမွန်လာသည်။ သငျသညျနောက်ဆုံးအခိုက်မှာရပ်တန့်ခိုင်မြဲစွာစတီယာရင်လှည့်နှင့်အရှိန်မြှင့်ရန်သိသိသာသာအရှိန်မြှင့်။ အားလုံးကောင်းမွန်စွာသွားနိုင်လျှင်၊ ရှေ့ရိုးသည်အနိမ့်အမြင့်သို့ကျသွားပြီး SV သည်ထိုကဲ့သို့သော longitudinal နှင့် lateral အရှိန်ကိုပြသခြင်းအားဖြင့်ပင်အကောင်းအဆိုးများသည်အသက်မရှင်နိုင်တော့ပါ။ ခြားနားချက်မရှိပါ။ အရေးကြီးဆုံးမှာ V12 သည်၎င်း၏ကျယ်လောင်သောအသံနှင့်သီချင်းသံကိုဆက်လက်သီဆိုသည်။

စာသား Jorn သောမတ်စ်

ဓာတ်ပုံတစ်ပုံ: Rosen Gargolov

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

Lamborghini Diablo 6.0 SE	Lamborghini က Miura SV	Lamborghini Murciélago SV	နှစ်ပတ်လည် Lamborghni Countach
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	-	-	-	-
စွမ်းအား	575 k.s. 7300 rpm မှာ	385 k.s. 7850 rpm မှာ	670 k.s. 8000 rpm မှာ	455 k.s. 7000 rpm မှာ
max ကို။ torque	-	-	-	-
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 3,9	အတူ 5,5	အတူ 3,2	အတူ 4,9
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	-	-	-	-
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	330 km / h	295 km / h	342 km / h	295 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	-	-	-	-
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	286 324 ယူရို	-	357 000 ယူရို	212 697 ယူရို