Lamborghini သည်ပထမဆုံး hybrids များကိုအာရုံစိုက်သည်

စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုသည် လာမည့် Sián တွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ထိပ်တန်းဆန်းသစ်တီထွင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ပထမဆုံး Lamborghini plug-in hybrid မော်ဒယ်များသည်ဆန်းသစ်သောလျှပ်စစ်နည်းပညာများတပ်ဆင်ထားသည်။ စူပါကားကုမ္ပဏီသည်ပေါ့ပါးသော supercapacitors များနှင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသိုလှောင်ရန်ကာဗွန်ဖိုင်ဘာကိုယ်ထည်ကိုအသုံးပြုနိုင်စွမ်းကိုအဓိကထားသည်။

အီတလီထုတ်လုပ်သူသည်မက်ဆာချူးဆက်နည်းပညာတက္ကသိုလ် (MIT) နှင့် ပူးပေါင်း၍ စူပါကတ်ဘ်ဘက္ထရီများနှင့်အလားတူအရွယ်အစားရှိ lithium-ion ဘက်ထရီများထက်စွမ်းအင်ပိုမိုသိုလှောင်နိုင်သည့်စွမ်းအင်သိုလှောင်နိုင်သည့်သုတေသနစီမံကိန်းများနှင့်စွမ်းအင်ကိုအသစ်သောပစ္စည်းများတွင်မည်သို့သိုလှောင်သိမ်းဆည်းနိုင်သည်ကိုပူးပေါင်းနေသည်။

Lamborghini ၏ R&D ပရောဂျက်မန်နေဂျာ Ricardo Bettini က လျှပ်စစ်မီးသည် အနာဂတ်ဖြစ်ကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိရသော်လည်း လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများအတွက် လက်ရှိအလေးချိန်လိုအပ်ချက်များသည် ကုမ္ပဏီများအတွက် "ယခုအချိန်တွင် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်မဟုတ်သေး" ဟု ဆိုသည်။ ၎င်းက “Lamborghini သည် ပေါ့ပါးမှု၊ စွမ်းဆောင်ရည်၊ ပျော်ရွှင်မှုနှင့် စိတ်အားထက်သန်မှုတို့နှင့်ပတ်သက်ပြီး အမြဲတမ်းဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့၏ စူပါပြိုင်ကားများရှေ့ဆက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ “

ဒီနည်းပညာကို ၂၀၁၇ Terzo Millennio concept car မှာမြင်ယောင်ကြည့်ပြီးစူပါကတ်စက်သေးငယ်မှုကိုလာမည့်အကန့်အသတ်ဖြင့်ထုတ်ဝေမည့်မော်ဒယ်တွင်ဖော်ပြလိမ့်မည်။ 2017 မြင်းကောင်ရေနှင့်အတူSián FKP 37 အဆိုပါမော်ဒယ်ကိုဂီယာအုံအတွင်းသို့ထည့်သွင်းထားပြီးစူပါကပ်ကတ်တစ်လုံးမှစွမ်းအားဖြင့် ၆.၅ လီတာ V808 အင်ဂျင်ဖြင့် 6,5V အီလက်ထရောနစ်အင်ဂျင်ဖြင့်မောင်းနှင်သည်။ လျှပ်စစ်မော်တာသည် ၃၄ မြင်းကောင်ရေထုတ်လုပ်သည်။ အလေးချိန် ၃၄ ကီလိုဂရမ်ရှိပြီး Lamborghini သည်ညီမျှသော lithium-ion ဘက်ထရီထက်သုံးဆပိုမြန်သည်ဟုဆိုသည်။

Sián supercapacitor သည်အနည်းငယ်သေးသော်လည်း Lamborghini နှင့် MIT တို့သည်သူတို့၏သုတေသနကိုဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေကြသည်။ သူတို့ကမကြာသေးမီကပိုမိုအားကောင်းလာမည့်မျိုးဆက်သစ်စူပါ capacitor အတွက် "နည်းပညာအခြေစိုက်စခန်း" အဖြစ်အသုံးပြုနိုင်သည့်အသစ်ကဒြပ်ပစ္စည်းတစ်ခုမူပိုင်ခွင့်ရရှိခဲ့သည်။
Bettini ကပြောကြားရာတွင်နည်းပညာသည်ထုတ်လုပ်မှုနှင့်“ အနည်းဆုံးနှစ်နှစ်မှသုံးနှစ်ကွာဝေးသည်” ဟုဆိုသည်။

စွမ်းအင်သိုလှောင်ရန်ဓာတုပစ္စည်းများဖြင့်ပြည့်နေသောကာဗွန်ဖိုင်ဘာမျက်နှာပြင်များကိုမည်သို့အသုံးပြုရမည်ကို MIT မှသုတေသနစီမံကိန်းတစ်ခုကလေ့လာနေသည်။

Bettini က ဤသို့ဆိုသည်– “စွမ်းအင်ကို ဖမ်းယူသုံးစွဲနိုင်ရင် ကားက ပိုပေါ့ပါးသွားနိုင်တယ်။ ကားကိုဘက်ထရီအဖြစ်အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ခန္ဓာကိုယ်တွင်း စွမ်းအင်ကိုလည်း သိုလှောင်ထားနိုင်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့သည် အလေးချိန်ကို သက်သာစေနိုင်သည်။ “

Lamborghini သည်လာမည့်နှစ်များတွင် plug-in မျိုးစပ်မော်ဒယ်များကိုမိတ်ဆက်ရန်ရည်ရွယ်သော်လည်း Bettini ကထုတ်လုပ်သူသည် DNA ကိုမည်သို့ထိန်းသိမ်းရမည်ကိုစူးစမ်းလေ့လာသကဲ့သို့ ၂၀၃၀ ၏ပထမဆုံးလျှပ်စစ်ကားကိုထုတ်လုပ်ရန်ရည်မှန်းထားသည်။ နှင့် Lamborghini ၏စိတ်ခံစားမှု။ "

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်အမှတ်တံဆိပ်သည် ၄ ​​င်း၏စတုတ္ထမြောက်စီးရီးကိုဖန်တီးရန်စဉ်းစားနေကြောင်း ၂၀၂၅ ခုနှစ်၌လူလေးယောက်ဆံ့သောလျှပ်စစ်ကားကြီးတစ်စင်းဖြစ်လိမ့်မည်။ ထို့အပြင်၎င်းသည်၎င်း၏အစ်မ Porsche Cayenne အားပေးသော powertrain ကို အသုံးပြု၍ Lamborghini Urus ၏သမားရိုးကျ hybrid hybrid version ကိုပြသဖွယ်ရှိသည်။

Lambo သည်လျှပ်စစ်ကားများအားမှန်ကန်စွာအသံမြည်လိုသည်

Lamborghini သည်ယာဉ်မောင်းများ၏အာရုံစူးစိုက်မှုကိုပိုမိုရရှိစေမည့်၎င်း၏လျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက်အသံတိုးတက်စေရန်သုတေသနပြုလုပ်နေသည်။ ကုမ္ပဏီအနေဖြင့် V10 နှင့် V12 အင်ဂျင်တို့၏အသံသည်သူတို့၏ဆွဲဆောင်မှုအတွက်သော့ချက်ဖြစ်သည်ဟုကြာမြင့်စွာကတည်းကယုံကြည်ထားသည်။

Lamborghini R&D အကြီးအကဲ Ricardo Bettini က "ကျွန်တော်တို့ရဲ့ Simulator မှာ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် လေယာဉ်မှူးတွေနဲ့ စစ်ဆေးပြီး အသံကို ပိတ်လိုက်ပါပြီ။ “အသံကို ရပ်လိုက်တဲ့အခါ တုံ့ပြန်ချက် ပျောက်သွားတဲ့အတွက် စိတ်ဝင်စားမှု ကျဆင်းသွားတာကို အာရုံကြောဆိုင်ရာ အချက်ပြမှုတွေကနေ သိပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ကားများသည် ရွေ့လျားတက်ကြွနေစေမည့် အနာဂတ်အတွက် Lamborghini အသံကို ရှာဖွေရန် လိုအပ်ပါသည်။ “