စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Lamborghini Aventador SVJ - စိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းတဲ့ဒရာမာ

ဒါဟာကားတစ်စီးတည်းမဟုတ်ဘူး

ပါဝါနှင့် ကြီးမားသော တိုးတက်ကောင်းမွန်သော လမ်းဒိုင်းနမစ်များတွင် ထူးထူးခြားခြား Lamborghini Aventador ကို SVJ အဖြစ် ပြောင်းလဲပေးကာ "သေတတ်သော" ကားများ သွားလာသော လမ်းများနှင့် ပိုမိုဝေးကွာသွားစေသည်။

Rosso Mimir matte ရှိ Aventador SVJ ဆေးသုတ်ခြင်းလုပ်ငန်း၏ ဆက်စပ်အကြောင်းအရာသည် Nordic နတ်ဘုရား၏ ဉာဏ်ပညာနှင့် နက်နဲသောအသိပညာကို ဂုဏ်ပြုရန် ရည်ရွယ်ခြင်းမဟုတ်သော်လည်း ခေါင်းဖြတ်စဉ်အတွင်း သွေးကျဲနေသော သွေး၏အရောင်ကို ထင်ဟပ်စေမည့် အလွန်ဆိုးရွားသော လေသံဖြစ်သည်။

လက်နက်အောက်မှာစင်ပေါ်နှင့်အတူ

V12 အင်ဂျင်သည်မြင်း ၂၀ အားဖြင့် ၇၇၀ မြင်းကောင်ရေအထိတိုးလာသည်။ အရှိန်မြှင့်ရန် ၁.၁၄ မီတာ (အမြင့်)၊ ၄.၉၄ မီတာ (အရှည်) နှင့် ၂.၁၀ မီတာ (အကျယ်မှန်များမပါရှိ) အတွက်အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။ Aventador သည်အလွန်ဆိုးရွားသည့်အတွက်ဘရိတ်နင်းကိုထိရုံနှင့်မလုံလောက်ပါ။

ခြောက်ပစ္စတင်ဘရိတ် calipers များသည်မီလီမီတာ ၄၀၀mm discs များကိုကြွေထည်နှင့်ကာဗွန်ဖိုင်ဘာအမှုန့်အဖြစ်သို့ပြောင်းလဲရန်ကြိုးစားသည်။ သငျသညျထောင့်ဝင်, နှင့် SVJ နီးပါးချင်တဲ့ဒေါသစိတ်နဲ့ပေါ် ဦး တည်ချက်ပြောင်းလဲအဖြစ်ခြေဘရိတ်နင်းချွတ်လုံးဝမရသေးသည်။

နောက်အလှည့်၊ တတိယတန်းသည် ယခင်တစ်ခုထက် ပိုမိုပြတ်သားပြီး ညာဘက်သို့ တက်လာသည်။ တူညီသောလုပ်ထုံးလုပ်နည်း - ခြေထောက်သည်ဓာတ်ငွေ့ပေါ်တွင်ရဲရင့်စွာလုပ်ဆောင်သည်၊ စနစ်များအားလုံး Corsa မုဒ်တွင်အလုပ်လုပ်သည်။ ဒီမှာမရှိရင် ဘယ်မှာလဲ။ ဤသည်မှာ တကယ့် Aventador ၏နေရာဖြစ်သည်။

Huracán Performante သည်တောင်တန်းများတွင်ရှိနေစဉ် Aventador သည်နောက်ထပ်စားသောက်ပွဲသို့ထွက်ခွာခဲ့ပြီးအခြားပတ်လမ်းသို့ပျံသန်းခဲ့သည်။ ဆင်းသက်သည်။ ကားပတ်ပတ်လည်မောင်းနှင်သောလေယာဉ်မှူးအချို့သည်ဘီးနောက်ကွယ်တွင်အိပ်နေစဉ်ဘာမျှမမြင်ကြပါ။

ရှေ့အကျယ်ကျယ်ပြန့်သောရှေ့စပီကာနှစ်ခုအနက်တစ်ခုသည်ရှေ့မြင်ကွင်းကိုအစဉ်ပိတ်ဆို့စေသည် ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်သင့်ကိုကယ်တင်ရန်တစ်ခုတည်းသောအရာမှာစံပြမျဉ်းပတ်ပတ်လည်ရှိareasရိယာများခင်းထားသည့်သေချာမှုဖြစ်သည်။

စေးကပ်သောအပူ

asphalt အသစ်ကိုနေတဆင့်တဖြည်းဖြည်းလောင်ကျွမ်းသွားပြီးခက်ခဲတဲ့ဆွဲဆောင်မှုကိုမခံရခင်ပထမ ဦး ဆုံးနံနက်ခင်းပြေးလမ်းဟာပြည့်စုံမှုမရှိတဲ့လေထုထဲကိုရောက်သွားတယ်။ Aventador သည် ၄.၁၄ ကီလိုမီတာရှည်လျားသောလမ်းကြောင်းကိုဖြတ်ကျော်သွားပြီးပျော်စရာကောင်းသောအလှည့်အပြောင်းများကိုဖြတ်တောက်လိုက်ပြီးရှည်လျားသော Parabolica Ayrton Senna သို့ထိုးကျသွားသည်။

SVJ ၏ တက်ကြွသော နောက်ဘီး မောင်းနှင်မှုမှာ တုံ့ပြန်မှု ပိုရှိပြီး တည်ငြိမ်မှု 50% ပိုကြီးသော အပိုင်းဖြတ်ပိုင်းနှင့် 15% ပိုတောင့်တင်းသော dampers တို့ပါရှိသည်။

“အပြောင်းအလဲကို မင်းအရင်ခံစားရမှာပါ” ဟု သုတေသနဌာနမှ ဒါရိုက်တာ Maurizio Regani က ကြိုတင်ကတိပေးခဲ့သည်။ စူပါကားတစ်စီးဝယ်သည့်အခါ လူတိုင်းသည် မှန်ကန်သောနေရာ၌ ကိုယ်ပိုင်နည်းပြတစ်ဦး (ပထမခရီးစဉ်တွင်) ရရှိသည်။ နေ့တိုင်းမဖြစ်တာသေချာတယ်...

အပူနှင့်ဆွဲငင်အားနှင့်အတူ၊ အရှိန်တိုးလာပြီး Aventador ၏တိုတောင်းပြီး ဘလိတ်ဓားထက်ထက်မြက်သော ရှေ့စွန်းကိုဖြတ်ပြီးနောက် လေထုသည် မည်သို့လုပ်ဆောင်နေသနည်းဟု မေးစရာရှိလာပါသည်။ အဖြေမှာ အီတလီလူမျိုးများက Aerodynamica Lamborghini Attiva 2.0 သို့မဟုတ် ALA ဟု အတိုကောက်ခေါ်သည့် တက်ကြွသောလေခွင်းစနစ်ဖြင့် အသုံးပြုထားခြင်းဖြစ်ပြီး အီတလီဘာသာဖြင့် "တောင်ပံ" ဟု အဓိပ္ပါယ်ရသည်။

အမှန်မှာ၊ ၎င်းသည် ရှေ့ spoiler နှင့် hood ရှိ လျင်မြန်သောလုပ်ဆောင်မှု (500 မီလီစက္ကန့်အတွင်း) valves များအပေါ်အခြေခံ၍ အတော်လေးရှုပ်ထွေးသောစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ လက်တွေ့တွင်၊ ၎င်းအား ခံနိုင်ရည်အား အကောင်းဆုံးထိန်းချုပ်ရန် အသုံးပြုနိုင်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ရှေ့နှင့်နောက် axles များရှိ ဘီးများ၏ ချုပ်ကိုင်မှုကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် လေခွင်းဖိအားကို ဘယ်ညာ ချိန်ခွင်လျှာတွင် အနည်းငယ် ချိန်ညှိမှုများပင် ဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်း၏ယခင် Aventador SV နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဖိအား 40% တိုးလာပြီး ဆွဲအား 1% လျော့နည်းသွားသည်။

SVJ ပါဝါသိသိသာသာတိုးမြှင့်မထားပါဘူး။ သို့သော် Regani ၏ပြောကြားချက်အရအလေးချိန် ၅၀ ကီလိုဂရမ်လျှော့ချခဲ့ပြီးယခုကားသည် ၁၅၂၅ ကီလိုဂရမ်သာခြောက်သွေ့သည်။ ထို့အပြင်နောက်ဘီးများသည်တက်ကြွစွာမောင်းနှင်နေပြီး၊ စတီယာရင်သည်အချိုးအစားအမျိုးမျိုးပြောင်းလဲနေသော်လည်း SVJ အသစ်တွင်အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်သဘာဝကျသည်။

အထူးသဖြင့် Corsa mode တွင်, စတီယာရင်ဘီး၏ခံစားမှုသည်အလွန်ဟန်ချက်ညီသည်။ လူတိုင်းကဒီ Lambo ကိုမောင်းနှင်နေသည်နှင့်လိုအပ်ပါကတွန်းလှန်ရန်ပင်အဆင်သင့်ဖြစ်နေသည်၊ အပြင်မှဖြစ်ရပ်များကိုထိတ်လန့်ခြင်းမရှိကြပေ။

dual transmission system သည်အင်ဂျင် torque ၏ ၃% ကိုပိုမိုမြင့်မားသော torque 3 Nm ရှိသောနောက်ဘီးဘီးများသို့ပို့ပေးနိုင်သည်။ 720 rpm မှာ! ဤတာဘိုအားသွင်းကိရိယာများကိုမကြာခဏသတိမမူမိကြပါ။

ပေါ့ပါးသော flywheel သည် ၆.၅ လီတာ V6,5 ၏တစ်ချိန်ကနှေးကွေးသောတုံ့ပြန်မှုများကိုဖယ်ရှားခဲ့ပြီးယခုတွင်၎င်းသည်သင့်နောက်ကွယ်ရှိအင်အားကြီးသောပေါက်ကွဲမှုကိုပိုမိုသင့်လျော်စွာတုံ့ပြန်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်, အထူးအာရုံစူးစိုက်မှုနှင့်အတူ။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်သင်၏အကြည့်သည် tachometer အပေါ်သို့ကျရောက်သွားပြီးအပ်၏လျင်မြန်စွာ ၉၀၀၀ rpm သို့ချဉ်းကပ်လာသည်ကိုသင်အံ့သြမိသည်။ ပြောင်း, switch !!! Paddle shifters သည်ဂီယာကိုကလစ်တစ်ချက်တည်းဖြင့်နောက်ဂီယာသို့ပြောင်းသည်။ အရှိန်မြှင့်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးသည်လျင်မြန်စွာဖြစ်ပေါ်ပြီးအတွေ့အကြုံမရှိသောယာဉ်မောင်းသည်ဂီယာကိုပြောင်းလဲရန်အချိန်မရပေ။

“ထိုင်ခုံနဲ့ အင်ဂျင်ကြား ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းမှာ dual-Clutch Box အတွက် နေရာမရှိဘူး” ဟု Ragani က ရှင်းပြသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်, စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂီယာများတပ်ဆင်ထားသည်။