အထင်ကရ - Ferrari F50
Ferrari F50 Geneva International Motor Show မှာ ပထမဆုံး ပြသခဲ့တာ ဖြစ်ပါတယ်။ Pininfarina သည် ကား၏ဒီဇိုင်နာဖြစ်ပြီး ကြမ်းတမ်းသောလိုင်းများနှင့် F40 သို့မဟုတ် 512TR တွင် တွေ့ရှိရသည့် အမျိုးမျိုးသောအသေးစိတ်အချက်များနှင့် ဝေးရာသို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ အရှိန်တိုးလာသောအခါတွင် လေခွင်းအားသည် အလွန်အရေးကြီးသော ဒြပ်စင်ဖြစ်လာပြီး F50 သည် လမ်းပေါ်တွင် အမြန်ဆုံးဖြစ်ရမည်။ F50 သည် ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိရန်မလိုအပ်ပါ၊ ကား၏ပုံမှန်မဟုတ်သောကိုယ်ထည်သည် အရေးကြီးပါသည်။ ဤကား၏ ထူးခြားသော ကိုယ်ရည်ကိုယ်သွေး အကြောင်းဖြစ်သည်။ F50 တွင် ပြိုင်ကားမျိုးရိုးရှိသည်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ၊ kevlar နှင့် nomex တို့ကို ခေတ်ကာလ၏ အကောင်းဆုံးပစ္စည်းများကို ကိုယ်ထည်ပြုလုပ်ရန် အသုံးပြုခဲ့သည်။ F50 ၏ အလယ်ဗဟိုတွင် အားသွင်းမထားသည့် VI2 သည် နောက်ဆုံးပေါ် Grand Prix နည်းပညာတွင် ချို့တဲ့နေသည့်အရာများကို ပါဝါပိုမိုရရှိအောင် ဖန်တီးထားသည်။ 3,51 အင်ဂျင်ကို ပိုမိုအားကောင်းသော 4,71 အင်ဂျင်ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ ကားကို လွယ်ကူစွာ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရမှု ရှိစေရန် ပြိုင်ပွဲဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို တတ်နိုင်သမျှ နည်းပါးအောင် ထားရှိထားပါသည်။ ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်ငါးခု၊ အလွန်တိကျသော overhead camshaft လေးခုနှင့် မြင်းကောင်ရေ 520 ရှိသည်။
F50 အင်ဂျင်mcLaren ကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းသည် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများ၏ နှေးကွေးမှုမရှိဘဲ အမြန်နှုန်းအားလုံးတွင် ထူးခြားသောပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့် အလွန်တုံ့ပြန်မှုပေးသည့် တာဘိုအားသွင်းခြင်းထက် ပါဝါကို အားကိုးသည်။ F50 V12 အင်ဂျင်တွင်၊ revs သည် အပေါ်ပိုင်းကန့်သတ်ချက်များသို့ရောက်ရှိသွားပြီး၊ ၎င်းကို အလျားလိုက်တပ်ဆင်ထားပြီး၊ မောင်းနှင်အား ခြောက်ချက်ပါဂီယာဘောက်စ်မှတစ်ဆင့် မောင်းနှင်သွားသောကြောင့်၊ ကြီးမားသော 335/30ZR တာယာများ၏ကျေးဇူးကြောင့် ချုပ်ကိုင်မှုကောင်းမွန်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော အင်ဂျင်နှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့မှု၊ တိုက်ရိုက်ဆွဲငင်အား ထိန်းချုပ်သည့် ယန္တရားများမရှိ၊ ပါဝါစတီယာရင်မရှိ၊ ABS မဆိုထားနှင့် အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။ ဒီဒြပ်စင်တစ်ခုစီဟာ ကားမောင်းနှင်ရာမှာ အမြုံနည်းစေတယ်လို့ Ferrari က ဆိုပါတယ်။
အခန်း အလွန်ရိုးရှင်းပြီး လုပ်ဆောင်နိုင်စေရန် တည်ဆောက်ထားသည်။ ပြိုင်ကားပုံစံ စတားခလုတ်မှသည် အင်ဂျင်ကြီးကြီးပြိုကွဲသွားသည်အထိ ၎င်း၏အသံသည် မော်တော်ယာဥ်ဝါသနာရှင်များထံ ဂီတသံဖြစ်သည်။ ကားသည် rev ညွှန်ပြချက်အထက် ကန့်သတ်ချက်အထိ တက်လာသည်အထိ ကားသည် နိမ့်သော လှည့်ကွက်တွင် ယဉ်ကျေးစွာ အသံထွက်သည်မှာ အံ့သြစရာပင်။ 6-speed ဂီယာအုံ၏ ဂီယာအုံကို ပုံမှန် Ferrari လုပ်ထုံးလုပ်နည်းဖြစ်သည့် သန့်စင်သောသတ္တုဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ F50 သည် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 325 km/h ရှိပြီး 3,7 စက္ကန့်အတွင်း ရာနှင့်ချီ၍ အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် Ferrari မလိုအပ်တော့တဲ့အတွက်ကြောင့် ဒါဟာ ကမ္ဘာ့စံချိန်တင်အောင်မြင်မှုတစ်ခုမဟုတ်တော့ပါဘူး။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် Grand Prix ကားများတွင်ပင် တွေ့ရသော လေထုကိုသတ်သည့် ရော်ဘာအပေါက်များ ကင်းစင်သော်လည်း အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော တုန်ခါမှုဒဏ်ကြောင့် ဆိုင်းထိန်းသည် သက်တောင့်သက်သာနှင့် ကားကိုင်တွယ်မှုကြား သိသိသာသာ သက်တောင့်သက်သာရှိသော ချိန်ခွင်လျှာကို သက်ရောက်စေသည်။ Ferrari သည် အလွန်ပေါ့ပါးပြီး ၎င်း၏ကြီးမားသောပါဝါကြောင့် သိသာထင်ရှားသည်။ F50 သည် ပြိုင်ကားတစ်စီးဖြစ်ကြောင်းနှင့် Ferrari ကတိပြုထားသည့်အတိုင်း အမှန်တကယ်အရည်အချင်းရှိသောယာဉ်မောင်းများသာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် အခွင့်အလမ်းသစ်များ၊ မတူညီသောစိန်ခေါ်မှုများကို ပေးဆောင်ထားပါသည်။
