အဘယ်သူသည်ပေါ်ကိုပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်

ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများသည်နောက်တဖန်အလုပ်လုပ်နေကြပြီး၎င်းသည်သူတို့၏ဖန်တီးသူကိုသတိရရန်အကြောင်းပြချက်တစ်ခုဖြစ်သည်

၁၉၁၃ ခုနှစ်အောက်တိုဘာလ ၇ ရက်နေ့တွင် Highland Park မော်တော်ယာဉ်စက်ရုံ၏ခန်းမတစ်ခုတွင် Ford သည်ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးကားထုတ်လုပ်မှုလိုင်းကိုစတင်ဖြန့်ချိသည်။ ဤပစ္စည်းသည်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းကိုတော်လှန်ခဲ့သော Henry Ford ဖန်တီးသောတီထွင်ဆန်းသစ်သောကုန်ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များအတွက်လေးစားမှုကိုဖော်ပြသောစကားဖြစ်သည်။

ယနေ့ခေတ် ကားထုတ်လုပ်ရေးအဖွဲ့အစည်းသည် အလွန်ရှုပ်ထွေးသော လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ စက်ရုံရှိ ကားတစ်စီး၏ တပ်ဆင်မှုသည် စုစုပေါင်းထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်၏ 15% ဖြစ်သည်။ ကျန် ၈၅ ရာခိုင်နှုန်းတွင် အစိတ်အပိုင်းပေါင်း တစ်သောင်းစီ၏ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် အရေးကြီးဆုံး ထုတ်လုပ်မှု အစီးရေ ၁၀၀ ခန့်တွင် ၎င်းတို့၏ အကြိုစုဝေးမှုကို ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းသို့ ပေးပို့သည်။ တိကျပြီး အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ပို့ဆောင်ခြင်းအပါအဝင် အလွန်ရှုပ်ထွေးပြီး ထိရောက်မှုရှိသော ညှိနှိုင်းထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များကို လုပ်ဆောင်သော ပေးသွင်းသူအများအပြား (ဥပမာ၊ VW တွင် 85) မှ ဆောင်ရွက်ပါသည်။ ) အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပေးသွင်းသူများ။ ပထမအဆင့်နှင့် ဒုတိယအဆင့်။ မော်ဒယ်တစ်ခုစီ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် စားသုံးသူများထံ ရောက်ရှိသွားပုံ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမျှသာ ဖြစ်သည်။ လူများနှင့် စက်ရုပ်များ၏အကူအညီဖြင့် စက်ရုံအတွင်းရှိ အစိတ်အပိုင်းများထောက်ပံ့မှုအား ၎င်းတို့၏ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာတပ်ဆင်မှုအား ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ပေးခြင်းအပါအဝင် အပြိုင်စကြဝဠာတစ်ခုတွင် ဖြစ်ပျက်နေသော ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို အင်ဂျင်နီယာအမြောက်အမြား စီစဥ်ဆောင်ရွက်လျက်ရှိပါသည်။

ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်သည် နှစ်ပေါင်း 110 နီးပါး ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ကြောင့် ဖြစ်သော်လည်း Henry Ford သည် ၎င်း၏ ဖန်တီးမှုတွင် အကြီးမားဆုံးသော ပံ့ပိုးကူညီမှု ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ လက်ရှိအဖွဲ့အစည်းကို သူဖန်တီးလိုက်သောအခါတွင် စတင်တပ်ဆင်ခဲ့သော Ford Model T သည် အလွန်ရိုးရှင်းပြီး ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းများကို ကုမ္ပဏီကိုယ်တိုင်က လုံး၀နီးပါးထုတ်လုပ်ခဲ့သည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သော်လည်း သိပ္ပံနယ်ပယ်တိုင်းတွင် အုတ်မြစ်ချပေးသည့် ရှေ့ဆောင်သူမှာ မျက်စိစုံမှိတ်နီးပါး အုတ်မြစ်ချပေးသူ ရှိပါသည်။ . Henry Ford သည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည့် ထိရောက်သောထုတ်လုပ်မှုဖြင့် ရိုးရှင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကားတစ်စီးကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် အမေရိကတွင် မော်တော်ယာဥ်မပေါ်မီ ကြာမြင့်စွာကတည်းက အမေရိကကို မောင်းနှင်သူအဖြစ် သမိုင်းတွင် ထာဝရ ပျောက်ကွယ်သွားမည်ဖြစ်သည်။

ရှေ့ဆောင်

ထုတ်လုပ်မှုကို အခြေခံ၍ သဘာဝစီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကြောင့်လူသားဖွံ့ဖြိုးမှုသည်မောင်းနှင်နိုင်လိမ့်မည်ဟုဟင်နရီဖို့ဒ်ကအမြဲယုံကြည်သည်။ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါကထိုကဲ့သို့သောစီးပွားရေးအပြုအမူကိုရန်ဘက်ပြုသောသူသည်အများဆုံးဖြစ်လိမ့်မည်၊ ထိရောက်မှုရှိရန်ကြိုးစားခြင်းနှင့်ထုတ်ကုန်လိုင်းကိုဖန်တီးခြင်းသည်သူ၏အောင်မြင်မှုဇာတ်လမ်း၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏အစောပိုင်းနှစ်များ၌နှိမ့်ချသောလက်မှုပညာဆိုင်ရာအလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲများ၌ကျွမ်းကျင်ပြီးများသောအားဖြင့်ပါရမီရှင်အင်ဂျင်နီယာများကကားများကိုဂရုတစိုက်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက်သူတို့သည်ရထားများနှင့်စက်ဘီးများတပ်ဆင်ရန်ယခုထိအသုံးပြုခဲ့သောစက်များကိုအသုံးပြုကြသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်စက်သည်တည်ငြိမ်သောအနေအထားတွင်ရှိပြီးအလုပ်သမားများနှင့်အစိတ်အပိုင်းများသည်၎င်းကိုတလျှောက်ရွေ့လျားသည်။ ပုံနှိပ်စက်များ၊ လေ့ကျင့်မှုများ၊ ဂဟေဆော်စက်များကိုနေရာအမျိုးမျိုးတွင်စုစည်းထားပြီး၊ တစ် ဦး ချင်းအချောထည်ပစ္စည်းများနှင့်အစိတ်အပိုင်းများကိုအလုပ်ခွင်ဘုံများပေါ်တွင်စုစည်းထားပြီးတစ်နေရာမှတစ်နေရာသို့ကားတစ်စီးသို့“ ခရီးသွား” ရမည်။

ဟင်နရီဖို့ဒ်၏အမည်ကိုကားစက်မှုလုပ်ငန်းရှေ့ဆောင်များတွင်ရှာမတွေ့ပါ။ သို့သော်၎င်းသည်တီထွင်ဖန်တီးမှုပေါင်းစပ်ထားသောဟင်နရီဖို့ဒ်၏ထူးခြားသောစီမံခန့်ခွဲမှု၊ ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်ဒီဇိုင်းစွမ်းရည်များကြောင့်ကားသည်အစုလိုက်အပြုံလိုက်ဖြစ်ရပ်တစ်ခုဖြစ်လာပြီးအမေရိကန်နိုင်ငံကိုမောင်းနှင်သည်။ ၎င်းသည်သူနှင့်သူ၏အခြားတိုးတက်သောစိတ်ထားရှိသည့်အမေရိကန်များစွာအတွက်အထူးအခွင့်အရေးရရှိခဲ့ပြီး ၂၀ ရာစုအစောပိုင်းမော်ဒယ် T သည်ကားသည်ဇိမ်ခံမဟုတ်ဘဲလိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်ဟူသောယနေ့ရုပ်ပုံကိုသိသာထင်ရှားသည့်လက္ခဏာတစ်ခုပေးခဲ့သည်။ ဤတွင်အဓိကအခန်းကဏ္ plays မှပါ ၀ င်သောမော်ဒယ် T သည်မယုံနိုင်လောက်အောင်ပေါ့ပါးခြင်းနှင့်ခွန်အားထက်ထူးကဲသောအရာများနှင့်မထွန်းလင်းနိုင်ပါ။ သို့သော်ဤကားကိုထိထိရောက်ရောက်ထုတ်လုပ်ရန်ဟင်နရီဖို့ဒ်၏နည်းစနစ်များသည်တော်လှန်ရေးအသစ်သောနည်းပညာသဘောတရား၏အခြေခံဖြစ်လာသည်။

၁၉၀၀ ပြည့်နှစ်တွင်ကမ္ဘာပေါ်တွင်ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသည့်မော်တော်ယာဉ်များထုတ်လုပ်သည့်ကုမ္ပဏီပေါင်း ၃၀၀ ကျော်ရှိပြီး၊ ဤစီးပွားရေးလုပ်ငန်းတွင် ဦး ဆောင်သောနိုင်ငံများမှာယူအက်စ်၊ ပြင်သစ်၊ ဂျာမနီ၊ အင်္ဂလန်၊ အီတလီ၊ ဘယ်လ်ဂျီယံ၊ ထိုအချိန်ကရေနံလုပ်ငန်းသည်အလွန်လျင်မြန်စွာတိုးတက်ခဲ့ပြီးယခုအခါအမေရိကသည်အဓိကအားဖြင့်ရွှေကိုအဓိကထုတ်လုပ်သူဖြစ်ရုံသာမကနည်းပညာနယ်ပယ်တွင်ခေါင်းဆောင်တစ် ဦး လည်းဖြစ်သည်။ ဤသည်အမေရိကန်စက်မှုလုပ်ငန်းများဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကိုစွန့်လွှတ်ရန်လုံလောက်သောတည်ငြိမ်အလွိုင်းဖန်တီးပေးပါတယ်။

အမေရိကန်ပြည်သူတွေရဲ့ကား

ဒီရှုပ်ထွေးမှုတစ်နေရာရာမှာ Henry Ford ရဲ့နာမည်ပေါ်လာသည်။ ၁၉၀၃ ခုနှစ်တွင်သူသည် Ford Motor Company ဟုခေါ်သောကိုယ်ပိုင်ကုမ္ပဏီကိုတည်ထောင်ခဲ့သည်။ လက်တွေ့ကျ၊ Ford ကားပြိုင်ပွဲတွင်အနိုင်ရရန်ကားတစ်စီးဆောက်ခဲ့ပြီးရှစ်ရက်စက်ဘီးစီးသူကိုကားနောက်ကွယ်တွင်နေရာချကာအကျိုးအမြတ်ရှိသောရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများထံမှဒေါ်လာ ၁၀၀၀၀၀ ကိုအလွယ်တကူရရှိခဲ့သည်။ Dodge ညီအစ်ကိုများကသူ့ကိုအင်ဂျင်များထောက်ပံ့ရန်သဘောတူသည်။ ၁၉၀၅ တွင်သူသည်ပထမဆုံးမော်ဒယ်ကားနှင့်အဆင်သင့်ဖြစ်ခဲ့သည်။ သူသည် Ford Model A. ဟုအမည်ပေးခဲ့သည်။ စျေးကြီးသောမော်ဒယ်များကိုစတင်ပြီးနောက်သူသည်လူကြိုက်များသောကားတစ်စီးဖန်တီးခြင်း၏မူလစိတ်ကူးသို့ပြန်သွားရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ သူသည်အစုရှယ်ယာရှင်များ၏အစုရှယ်ယာအချို့ကိုဝယ်ယူခြင်းအားဖြင့်သူသည်ကိုယ်ပိုင်ထုတ်လုပ်မှုကိုစတင်ရန်ကုမ္ပဏီတွင်ငွေရေးကြေးရေးစွမ်းရည်နှင့်ရာထူးများကိုရရှိသည်။

Ford သည် အမေရိကန်လူမျိုးများ၏ လစ်ဘရယ်နားလည်မှုအတွက်ပင် ရှားပါးငှက်ဖြစ်သည်။ စိတ်အားထက်သန်ပြီး ရည်မှန်းချက်ကြီးသူ၊ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းနှင့်ပတ်သက်သည့် သူ့ကိုယ်ပိုင်စိတ်ကူးများရှိပြီး ထိုအချိန်က ပြိုင်ဘက်များ၏ အမြင်များနှင့် သိသိသာသာ ကွဲပြားသည်။ 1906 ခုနှစ် ဆောင်းရာသီတွင်၊ သူသည် ဒက်ထရွိုက်စက်ရုံတွင် အခန်းတစ်ခန်းငှားပြီး Model T ၏ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များနှင့်အတူ နှစ်နှစ်ကြာအောင် ဒီဇိုင်းဆွဲကာ ဒီဇိုင်းဆွဲကာ Ford အဖွဲ့၏ လျှို့ဝှက်လုပ်ဆောင်မှုကြောင့် ပေါ်ပေါက်လာသည့် ကားသည် နောက်ဆုံးတွင် ပေါ်ပေါက်လာခဲ့သည်။ . အမေရိက၏ထာဝရပုံရိပ်။ $825 ဖြင့် Model T ဝယ်ယူသူတစ်ဦးသည် 550 ကီလိုဂရမ်မျှသာရှိသော အလေးချိန် 20 ကီလိုဂရမ်မျှသာရှိသော အားကောင်းသော XNUMXhp ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ဖြင့် pedal-operated two-speed planetary transmission ကြောင့် မောင်းနှင်ရလွယ်ကူသည်။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်း၊ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော ကားငယ်လေးသည် လူများကို နှစ်သက်စေပါသည်။ Model T သည် ပေါ့ပါးသော vanadium သံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော အမေရိကန်ကားဖြစ်ပြီး ထိုအချိန်က အခြားနိုင်ငံရပ်ခြားထုတ်လုပ်သူများမသိသောကားလည်းဖြစ်သည်။ Ford သည် ဤနည်းလမ်းကို ဥရောပမှ ယူဆောင်လာကာ ဇိမ်ခံကားများ ထုတ်လုပ်ရန် အသုံးပြုခဲ့သည်။

အစောပိုင်းနှစ်များတွင် Model T ကို အခြားကားများကဲ့သို့ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ သို့သော် ယင်းအပေါ် စိတ်ဝင်စားမှုနှင့် တိုးပွားလာသော ဝယ်လိုအားကြောင့် Ford သည် စက်ရုံအသစ်ကို စတင်တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး ပိုမိုထိရောက်သော ထုတ်လုပ်မှုစနစ်ကို စုစည်းရန် လှုံ့ဆော်ခဲ့သည်။ မူအရ၊ သူသည် ချေးငွေကိုရှာရန်မဟုတ်ဘဲ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အရန်ငွေများမှ ဘဏ္ဍာငွေရှာဖွေရန် ကြိုးပမ်းသည်။ ကား၏အောင်မြင်မှုသည် Rockefeller ကိုယ်တိုင်အမည်ပေးထားသော Highland Park တွင်ထူးခြားသောစက်ရုံတစ်ရုံကိုဖန်တီးရန်ရင်းနှီးမြှပ်နှံနိုင်စေခဲ့ပြီး၎င်း၏ခေတ်အမီဆုံးထုတ်လုပ်မှုအတွက်စံနှုန်းဖြစ်သည့် "စက်မှုဆိုင်ရာအံ့ဖွယ်အမှုများ" ၏စံနှုန်းများဖြစ်သော Rockefeller ကိုယ်တိုင်က၎င်း၏ခေတ်မီထုတ်လုပ်ရေးဆိုင်ရာစံနှုန်းဖြစ်သည်။ Ford ၏ ရည်မှန်းချက်မှာ ကားကို တတ်နိုင်သမျှ ပေါ့ပါးပြီး ရိုးရိုးရှင်းရှင်းဖြစ်စေရန်ဖြစ်ပြီး အစိတ်အပိုင်းအသစ်များဝယ်ယူခြင်းသည် ၎င်းတို့ကို ပြုပြင်ခြင်းထက် ပိုမိုအကျိုးရှိစေပါသည်။ ရိုးရိုးမော်ဒယ် T တွင် ဂီယာအုံ၊ ရိုးရှင်းသောဘောင်နှင့် ကိုယ်ထည်နှင့် မူလတန်းဝင်ရိုးနှစ်ခုပါရှိသော အင်ဂျင်တစ်ခု ပါဝင်သည်။

7 1913 октября г.

အစောပိုင်းနှစ်များအတွင်းဤထပ်လေးထပ်စက်ရုံတွင်ထုတ်လုပ်မှုကိုအပေါ်မှအောက်သို့ဆွဲတင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည်စတုတ္ထအထပ်မှ (ဘောင်တပ်ဆင်ထားသည့်နေရာ) မှတတိယအထပ်သို့၊ အလုပ်သမားများသည်အင်ဂျင်နှင့်တံတားများကိုတင်ထားသည့်နေရာဖြစ်သည်။ ဒုတိယထပ်တွင်သံသရာပြီးဆုံးသွားသောအခါကားအသစ်များသည်ပထမထပ်ရှိရုံးခန်းများမှတဆင့်ပြီးခဲ့သည့်ချဉ်းကပ်လမ်းကိုဖြတ်သန်းသွားကြသည်။ ၁၉၁၀ တွင် ၁၉,၀၀၀ မှ ၁၉၁၁ ခုနှစ်တွင် ၃၄,၀၀၀ သို့ ၁၉၁၂ တွင် ၇၈,၄၄၀ စီးအထိရောက်ရှိခဲ့သည်။ သုံးနှစ်အတွင်းထုတ်လုပ်မှုသိသိသာသာမြင့်တက်ခဲ့သည်။ ပြီးတော့ဒါကအစပဲ၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ Ford ကကားကိုဒီမိုကရေစီပြုပြင်ပြောင်းလဲရန်ခြိမ်းခြောက်နေသောကြောင့်

ပိုမိုထိရောက်သောထုတ်လုပ်မှုကိုမည်သို့ဖန်တီးရမည်ကိုစဉ်းစားသောအခါအမဲသားကိုဖြတ်တောက်သည့်မိုဘိုင်းလိုင်းကိုသူကြည့်လိုက်သောနွားသတ်ရုံတွင်မတော်တဆရောက်လာသည်။ အသေကောင်ကိုအသားများသည်ရထားလမ်းများတလျှောက်ရွေ့လျားနေသည့်ချိတ်များပေါ်တွင်ချိတ်ဆွဲထားခြင်းခံရသည်။ အမဲသားပြုတ်ကျသည့်နေရာများတွင်မူအမဲလိုက်သမားများကဘာမှမကျန်သည့်တိုင်အောင်ခွဲထားကြသည်။

ထို့နောက် အတွေးတစ်ခုဝင်လာပြီး Ford သည် လုပ်ငန်းစဉ်ကို ပြောင်းပြန်လှန်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် ၎င်းသည် သဘောတူညီချက်အရ ၎င်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော နောက်ထပ်လိုင်းများဖြင့် ပါဝါပေးသော ပင်မရွေ့လျားထုတ်လုပ်မှုလိုင်းကို ဖန်တီးခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ အချိန် အရေးကြီးသည် - အရံဒြပ်စင်များ နှောင့်နှေးမှု မှန်သမျှသည် အဓိက နှေးကွေးသွားလိမ့်မည်။

7 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ 1913 ရက်နေ့တွင် Ford အဖွဲ့သည် winch နှင့် cable အပါအဝင် စက်ရုံခန်းမကြီးတစ်ခုတွင် နောက်ဆုံးစည်းဝေးပွဲအတွက် ရိုးရှင်းသောစည်းဝေးပွဲတစ်ခုကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ ထိုနေ့တွင် အလုပ်သမား ၁၄၀ သည် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်း၏ မီတာ ၅၀ ခန့်အကွာတွင် တန်းစီကာ စက်ကို ကြမ်းပြင်ပေါ်မှ တွန်းလှည်းဖြင့် ဆွဲခေါ်သွားခဲ့သည်။ workstation တစ်ခုစီတွင်၊ တည်ဆောက်ပုံ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို တင်းကြပ်စွာ သတ်မှတ်ထားသော အစီအစဥ်ဖြင့် ၎င်းတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ဤဆန်းသစ်တီထွင်မှုဖြင့်ပင်၊ နောက်ဆုံးတပ်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို 140 နာရီကျော်မှ သုံးပုံအောက်သို့ လျှော့ချသည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် conveyor နိယာမကို ပြီးပြည့်စုံအောင် လုပ်ဆောင်ရန် တာဝန်ကို ထမ်းဆောင်ကြသည်။ ၎င်းတို့သည် ရွေးချယ်စရာအမျိုးမျိုးဖြင့် စမ်းသပ်နေကြသည် - စွတ်ဖားများ၊ ဒရမ်သံလမ်းများ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးခါးပတ်များ၊ ကေဘယ်ကြိုးပေါ်တွင် ဆွဲချကာ အခြားစိတ်ကူးစိတ်သန်း ရာပေါင်းများစွာကို အကောင်အထည်ဖော်ကြသည်။ အဆုံးတွင်၊ ဇန်နဝါရီ 50 အစောပိုင်းတွင် Ford သည် အလုပ်သမားများထံ ရွှေ့ပေးသည့် အဆုံးမရှိသော ကွင်းဆက်အကူဟုခေါ်သော အဆုံးမရှိသော ဆွဲကြိုးကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ သုံးလအကြာတွင် လုပ်သားများ၏ ခြေထောက်မလှုပ်ဘဲ ၎င်းတို့၏အလုပ်များကို လုပ်နိုင်စေရန် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးနှင့် conveyor ခါးပတ်များကို ခါးအဆင့်တွင် ထားရှိကာ လူ၏မြင့်မားသောစနစ်အား ဖန်တီးခဲ့သည်။

တောက်ပသောစိတ်ကူး၏ရလဒ်

ရလဒ်အနေဖြင့် 1914 ခုနှစ်တွင် ယခင်ကတည်းက Ford Motor ကုမ္ပဏီမှ အလုပ်သမား 13 သည် ကားအစီးရေ 260 စီးကို နံပါတ်များနှင့် စကားလုံးများဖြင့် စုစည်းခဲ့သည်။ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် ကျန်မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် အလုပ်သမား ၃၅၀,၂၈၆ သည် ကား ၇၇၀,၁၉၁၂ စီး ထုတ်လုပ်သည်။ 720 ခုနှစ်တွင် Ford Motor Company သည် 66 Model Ts, 350 တစ်ခုစီကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 286 ခုနှစ်တွင် Model T ထုတ်လုပ်မှုသည် 770 သို့ တိုးလာပြီး စျေးနှုန်းသည် $1912 သို့ ကျဆင်းသွားသည်။

Ford သည် လူများကို စက်ယန္တရားအဖြစ် ပြောင်းလဲသည်ဟု လူအများက စွပ်စွဲသော်လည်း စက်မှုလုပ်ငန်းရှင်များအတွက် ပုံမှာ လုံးဝကွဲပြားသည်။ အလွန့်အလွန် ထိရောက်သော စီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် လုပ်ငန်းစဉ်၏ အဖွဲ့အစည်းတွင် ပါဝင်ဆောင်ရွက်နိုင်သူများကို ခွင့်ပြုပေးပြီး ပညာတတ်နှင့် လေ့ကျင့်သင်ကြားထားသော လုပ်သားနည်းပါးသော လုပ်ငန်းစဉ်ကို ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ကုန်သွယ်မှုပမာဏကို လျှော့ချရန်အတွက် Ford သည် ရဲရင့်သောဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုချခဲ့ပြီး 1914 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏လစာကို တစ်ရက်လျှင် $2,38 မှ $1914 သို့တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ 1916 နှင့် 30 ခုနှစ်အကြား ပထမကမ္ဘာစစ်ကြီးမြင့်ချိန်တွင် ကုမ္ပဏီ၏အမြတ်ငွေသည် ဒေါ်လာ သန်း 60 မှ $ XNUMX သန်းအထိ နှစ်ဆတိုးလာကာ သမဂ္ဂများသည် Ford ၏အရေးကိစ္စများတွင် ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ရန် ကြိုးပမ်းခဲ့ကြပြီး ၎င်း၏အလုပ်သမားများသည် ၎င်းတို့၏ထုတ်ကုန်များကို ဝယ်ယူသူများဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၎င်းတို့၏ဝယ်ယူမှုများသည် ရန်ပုံငွေ၏လုပ်ခတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ထိထိရောက်ရောက်ပြန်ပေးကာ တိုးမြှင့်ထုတ်လုပ်ခြင်းသည် ရန်ပုံငွေ၏တန်ဖိုးကို နိမ့်ကျစေသည်။

1921 ခုနှစ်တွင်ပင် Model T သည် ကားအသစ်စျေးကွက်၏ 60% ကို သိမ်းပိုက်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင် Ford ၏ တစ်ခုတည်းသော ပြဿနာမှာ ဤကားများကို မည်ကဲ့သို့ ထုတ်လုပ်မည်နည်း။ ကြီးမားသောနည်းပညာမြင့်စက်ရုံတစ်ရုံကို စတင်တည်ဆောက်ခဲ့ရာတွင် ပိုမိုထိရောက်သော ထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်းဖြစ်သည့် အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါက တခြားဇာတ်လမ်းပါ။

စာသား: ဂျော့ခ်ျ Kolev