KTM X-Bow GT- လမ်းအသုံးပြုမှုအတွက် ပိုမိုပါဝါနှင့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ

အဲဒီနေ့ကငါအဆင်ပြေတယ်၊ ​​ဒါပေမယ့်နောက်နေ့မနက်မှာငါ့လည်ပင်းမှာရူးသွပ်တဲ့နာကျင်မှုနဲ့နိုးလာတယ်။ ငါ့အတွက်အဆင်ပြေတယ်။ KTM ကားမောင်းသူ Reinhard Kofler ကငါ့အဆင်ပြေလား၊ မောင်းသူထိုင်ခုံကနေသူ့လက်မကိုဝှေ့ယမ်းပြီးတိုင်းငါ့ကိုမေးခဲ့တယ်။ X-Bow "Battle" specs များဖြင့် 380 HP Racing RR ကို ကျွန်ုပ်ပြောခဲ့သည်၊ အရှိန်ပိုယူရန် သူ့ကို ဖိတ်ခေါ်ခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ဒီလိုနဲ့ ဆယ့်တစ်ကြိမ်မြောက် တည့်တည့်သွားနေပြီဖြစ်တဲ့ တွင်းပေါက်ရဲ့အထွက် မရောက်ခင်လေးမှာ ရောက်ခဲ့တယ်၊ ငါရေတွက်လို့ မပြီးသေးဘူးဆိုရင် ကက်တလန်ယာပတ်လမ်းရဲ့ 54 ခုမြောက် ပေါင်က အလှည့်ကျလာတဲ့ နှေးကွေးတဲ့ စက်ဘီးစီးသူတွေကို တွန်းလှန်လိုက်၊ ပြိုင်ပွဲအတွက်အဆင်သင့်။ နောက်တစ်ခုကတော့ KTM ရဲ့ "X-Bow Battle" ပါ။

အများအားဖြင့်တော့ငါကခရီးသည်အဝိုင်းတွေကိုမကြိုက်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်ဒီတခါတော့ငါလိုချင်တဲ့အရာအားလုံးရှိတယ်၊ ကြီးမြတ်တဲ့လမ်းကြောင်း၊ စွဲမက်ဖွယ်မောင်းသူ (သူ့ကစားသမားဘ ၀ အစပိုင်းမှာ၊ Kofler က Lewis Hamilton ကဲ့သို့ကြောက်ရွံ့ထိတ်လန့်မှု) နဲ့အလွန်ပြင်းထန်တဲ့မျက်နှာပေးနဲ့။ လမ်းဗားရှင်း၌ပါ ၀ င်သောကားတစ်စီးသည်၎င်း၏မယုံနိုင်စရာပြိုင်ကားဒီအန်အေ၏တစေ့တစောင်းကိုသာငါတို့အားထားခဲ့သည်။ ဒါ့အပြင်လည်းရှိပါတယ် တာယာချောမွေ့အများကြီး၊ လေခွင်းအား၊ 3g ၏ဘေးတိုက်အရှိန်နီးပါး ပြီးတော့ငါ့လည်ပင်းကြွက်သားတွေနာတယ်။

၂၀၀၈ ခုနှစ်တွင် Graz မှ EVO ၏ပထမဆုံးတွေ့ဆုံမှုနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်မည်မျှကွာခြားသနည်း။ ထိုအချိန်ကသူသည်တစ် ဦး တည်းသောကားဖြစ်သောကြောင့်သူ့အတွက်မျှော်လင့်ချက်များကြီးမားခဲ့သည်။ အားကစား အစွန်းရောက်သြစတြီးယားဆိုင်ကယ်ထုတ်လုပ်သူ KTM မင်းမှာအရာအားလုံးလိုအပ်ပုံရတယ်။ တော်တယ် frame-monocoque in ကာဗွန် F3 စတိုင်ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းသည်အလွန်ခိုင်ခံ့မှုနှင့်လုံခြုံမှုကိုအာမခံပေးသောအလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော (အဆင်ပြေ) 2.0 TFSI နှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည် အရှိန် six-gear ဇာစ်မြစ် Audi... ၎င်း၏ဖန်တီးမှုသည်အတူတကွပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်မှုအတော်များများကိုအခြေခံခဲ့သည် ဒါလာရာပေါင်းစပ်အထူးကုများနှင့်အတူ Wethje နှင့် frame adjustment system ace Loris Bicocchi (သူလုပ်ခဲ့တာ Bugatti, ပါဂနိ e Koenigsegg) မလုံလောက်ပါက ကားအသစ်တွင် ၎င်း၏ဒီဇိုင်နာ Gerald Kiske ကြောင့် အာကာသပုံစံရှိသည်။ ဤဂြိုလ်သားနည်းပညာ၏ထုတ်ကုန်သည် minion ကိုယ်ထည်ရှိသော်လည်း 200 ကီလိုဂရမ်ကို တစ်နာရီလျှင် 200 ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့် တွန်းအားကို ဖန်တီးပေးသည်။ ၎င်း၏ ခံယူချက်သည် မော်တော်ဆိုင်ကယ် မှုတ်သွင်းခံရသည်မှာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ထုတ်လုပ်သူမည်သူဖြစ်သည်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း X-Bow နှင့်ပတ်သက်သည့် အရာအားလုံးသည် ပိုလျှံနေပုံရသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ၎င်း၏အသွင်အပြင်သည် ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်ကောင်းလောက်အောင် ဂြိုလ်သားဖြစ်နေပြီး ထောင့်များ၊ အစွန်းများ၊ ကြမ်းပြင်များ၊ ဂဟေဆော်မှုများနှင့် ဆိုင်းဘုတ်များကို ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော boxy ပုံသဏ္ဍာန်တစ်ခုအဖြစ်သို့ အာရုံစူးစိုက်နိုင်စေသည့်နည်းလမ်းသည် စူပါကားကို ခံစားစေပါသည်။

ထိုအချိန်တွင် Ollie Braid နှင့်ကျွန်ုပ်သည်ပထမ ဦး ဆုံးမောင်းနှင်ရန်စိတ်မ ၀ င်စားပါ X-Bow ဗြိတိန်တစ်ဝှမ်းလုံးမှသူမအားစတိုင်လ်ကျစွာတွေ့ဆုံရန်ဝေလသို့ငါတို့အကြိုက်ဆုံးလမ်းများပေါ်သို့မောင်းပို့ပါ။ EVO... ၎င်းနှင့်အတူမြင်းစီးသူရဲတစ် ဦး သည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကဲ့သို့အရာများနှင့်ထိတွေ့ခဲ့သည်။ လေမှကာကွယ်ရန်လေကာမှန်မရှိ၊ ရှေ့တွင်ရောင်စုံပလပ်စတစ်တစ်စင်းသာရှိသည်။ ဤအခြေအနေ၌ သံခမောက်၎င်းသည်သင့်အားများစွာသောခံစားချက်များဆုံးရှုံးစေခဲ့လျှင်ပင်။ ဒါပေမယ့်ဒီကားကမင်းကိုအလျှော့မပေးဘဲအလိုလိုခံစားစေချင်ရင်မင်းအဲဒါကို ၀ တ်ရမယ်။

ထိုအချိန်တွင်ကျွန်ုပ်တို့သည် X-Bow ၏ ၁၅၀ ကီလိုမီတာတိုင်းဘီးတွင်တစ်ယောက်နှင့်တစ်ယောက်ပြောင်းလဲခဲ့ကြသည်၊ အကြောင်းမှာကျွန်ုပ်တို့နှစ်ယောက်သည်ဝေလသို့မောင်းရန်အခွင့်မပေးလိုသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ ဦး ထုပ်မပါဘဲ X-Bow သည်ကျွန်ုပ်တို့နှင့်အတူလိုက်ပါခဲ့သော BMW M150 ကဲ့သို့ဤခရီးတွင်မောင်းနှင်ရန်သက်တောင့်သက်သာနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ အတူပင် အင်ဂျင်ကို မူရင်း 241 hp (ဒါပေမယ့် ငါတို့ကားက ပိုအားကောင်းတာ ထင်ရှားပါတယ်) နဲ့ 860 ကီလိုဂရမ်မှာ၊ ဖြောင့်ဖြောင့် X-Bow ဟာ မြင်းကောင်ရေ 420 ကောင်ရေရှိတဲ့ BMW ကို ကောင်းကောင်းလိုက်နိုင်ခဲ့တယ်။ ပြီးတော့ ငါတို့အိပ်မက်မက်တဲ့အရှိန်နဲ့ စက်ဝိုင်းထဲကို ညှစ်ထည့်လိုက်တယ်။ ပြီးတော့ အလှတရားက အဲဒါအားလုံးကို စွဲမက်ဖွယ်—တကယ်ကို အထင်ကြီးစရာ—တိကျမှုနဲ့ ထိရောက်မှုတို့နဲ့ လုပ်ဆောင်ခဲ့တာပါပဲ။

ဝေလ၏စိန်ခေါ်မှုများသောလမ်းကြောင်းများတွင်သူမက ပို၍ ပင်အောင်မြင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည်ပြိုင်ဘက်များဖြစ်သော Caterham R500, Atom 300 နှင့် Lotus 2-Eleven တို့နှင့်အတူအရှိန်အဟုန်ကိုထိန်းထားသည် ဘရိတ် ထူးခြားသောကိုယ်ထည်တစ်ခု၊ သို့သော်သူမလက်များညစ်ပတ်ရန်ငြင်းဆန်ပြီးဤကားကို ၀ ယ်သူတိုင်းကြိုက်နှစ်သက်သည့်အတိုင်းအံ့မခန်းနှင့်ပျော်စရာကောင်းသည်။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် X-Bow သည်မယုံနိုင်စရာကောင်းသည်၊ သို့သော်၎င်း၏အတန်း၏စံနှုန်းများကြောင့်၎င်းသည်တည်ငြိမ်လွန်းသည်။ ပြီးတော့ဒါက စြေး အမြင့်ကမကူညီခဲ့ဘူး။

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ပြဿနာပါ။ အဲဒီမှာ KTM ပရောဂျက်ကို ပြန်လုပ်ဖို့ မတတ်နိုင်တာ သေချာပါတယ်။ ပြီး​တော့ ​သေချာစွာ ဝင်​​ရောက်​နိုင်​စွမ်း​တွေ ​ပေါ်လွင်​လာပြီး အားသာချက်​​တွေ အများကြီးရှိ​နေချိန်​မှာ ဒီငရဲက ဘာလို့ဖြစ်​ရမှာလဲ ။ လွန်ခဲ့သည့်ငါးနှစ်အတွင်း ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုများသည် X-Bow ကို လမ်းကြောင်းနှစ်ခုဖြင့် ပြောင်းလဲစေခဲ့သည်- ပထမမှာ မြင်းကောင်ရေ 300 R နှင့် ၎င်း၏ပြိုင်ကားညီမ RR တို့နှင့်အတူ ပိုမိုပြင်းထန်သည်။ နောက်တစ်ခုရှိသေးတယ်။ X-Bow GTလမ်းသွား X-Bow ကိုပိုမိုပျော်ရွှင်စရာ၊ ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီးဆုံးဖြတ်ချက်များချနိုင်ရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောပြုပြင်မွမ်းမံမှုများနှင့်တိုးတက်မှုများ၏အဆုံး ဒါအတွက် ကားရှေ့ (အပူပေးပြီးတပ်ဆင်ထားသည် wipersတစ်နာရီလျှင် ၁၃၀ ကီလိုမီတာနှုန်းအထိသုံးနိုင်သောဖြုတ်နိုင်သောကင်းဗူးအမိုး၊ သင်မလိုချင်ပါက၎င်းကိုခေါက်။ ခရီးသည်အခန်းထဲသို့လျှောချနိုင်သည်။ စျေးနှုန်းသည်အလွန်နိမ့်သည်မဟုတ်၊ ကျွန်ုပ်တို့ရွေးချယ်မှုများမပါ ၀ င်ဘဲ 130 about အကြောင်းပြောနေကြသည်။

အသွင်အပြင်လည်းတိုးတက်လာသည်။ Fari ၎င်းတို့တွင်ပိုမိုပါးလွှာသော bezel ရှိသည်နှင့်အသစ်မွမ်းမံထားသော bonnet panel များသည်ရှေ့ဆုံးကိုယခင်ကထက်ပိုမိုနိမ့်ကျပြီးပိုမိုပြင်းထန်သောအသွင်ကိုပေးသည်။ လေကာမှန်သည် R တွင်တွေ့ရသောပြိုင်ကားတစ်စီး၏သန့်ရှင်းမှုကိုအနည်းငယ်မှိုင်းစေသည်၊ သို့သော်၎င်းမပါပါ။ ဖျော်ဖြေရေးနှင့် ပတ်သက်၍ X-Bow GT သည်စူပါကားတစ်စီးသာခိုးလိမ့်မည်ဟုသင်စိတ်ချနိုင်သည်။

'လေယာဉ်မှူးအပြောင်းအလဲများသည်အကန့်အသတ်ရှိသည် အလယ် consoleနောက်ထပ်ခလုတ်အနည်းငယ်အတွက်နေရာရှိသည်။ ထို့ကြောင့်၊ သင်ကတံခါးတစ်ခုအဖြစ်လုပ်ဆောင်။ ဓာတ်ငွေ့သံအားဖြင့်မောင်းနှင်သောဘေးဘောင်ကိုသင်ဖြုတ်လိုက်သောအခါဘောင်ပေါ်သို့သင်တက်။ ထိုင်ပါ။ Recaro (အများအားဖြင့်ဘောင်နှင့်ကပ်ထားသောအမြှောင်းပိုင်းဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသည်) သင်သည်ရင်းနှီးသောပတ်ဝန်းကျင်တွင်ရှိသည်။ ကော်လံ စတီယာရင် ချိန်ညှိခြင်းနှင့် pedal ဘုတ်အဖွဲ့ထိုအခါ ပဲ့ကိုင်ဘီး ခလုတ်များနှင့်ဖြုတ်တပ်နိုင်သောအပြည့်နှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်ဒိုင်ခွက် ပြိုင်ကားတစ်စီးမှထွက်လာသောဘီးသည်မှန်ကန်သောလေထုကိုဖန်တီးပေးသည်။

La GT ၎င်းကို Audi မှဆင်းသက်လာသော ၂.၀ လီတာတာဘိုချာဂျာအင်ဂျင်၏အနည်းငယ်ပြုပြင်ထားသောဗားရှင်းနှင့်တပ်ဆင်ထားပြီးမြင်းကောင်ရေအား ၂၈၅ အားလျှော့ချသည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သောကိုင်တွယ်မှုအတွက် torque 2 Nm အထိတိုးလာသည်။ သူကတော်တော်လေးရိုက်နိုင်စွမ်းရှိတယ် X-Bow ၁၀ စက္ကန့်အတွင်း ၄ စက္ကန့်အတွင်း (ကီလိုမီတာ ၄.၁) နှင့် ၁၀ အဖြေတွင် ၁၀ နာရီထက်နည်းလျှင်၎င်းတို့ကိုတစ်နာရီ ၁၆၀ ထိရရန်။အရှိန်မြှင့်စက် - turbo lag ကြောင့် အနည်းငယ်နှေးကွေးသော်လည်း - linear power delivery က throttle ကို မျှော်လင့်ထားသည်ထက် တောင့်တင်းမှု နည်းပါးစေသည်၊ သို့သော် Montseny Massif ကိုတက်သည့် စပိန်လမ်းကွေ့များတစ်လျှောက် X-Bow GT သည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် အရှိန်ပြင်းပြင်း ဖြတ်သွားသည် ။ KTM သူသည်စမ်းသပ်မှုလမ်းကြောင်းအဖြစ်ရွေးချယ်ခဲ့သည် (ပုံရသည် Carlos Sainz ဤလမ်းများကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် အသုံးပြုခဲ့သည်)၊ ဤသည်မှာ သူ၏ ထူးချွန်သော ကျွမ်းကျင်မှု၏ အကောင်းဆုံး သရုပ်ပြမှုဖြစ်သည်။ ပြိုင်ကားအိတ်ဇောဖြင့် ချဲ့ထားသော ဒေါသသံဖြင့် အရှိန်မြှင့်ထားသော ဆလင်ဒါ ၄ လုံးအင်ဂျင်၏ အသံသည် ကိတ်မုန့်ပေါ်ရှိ ရေခဲတုံးများဖြစ်ပြီး ဖြစ်နိုင်ပါက KTM X-Bow ကို ပို၍ပင် မြင်ကွင်းနှင့် စရိုက်လက္ခဏာကို ပေးစွမ်းသည်။ ထို့ကြောင့် လေကာမှန်ကြောင့် လျော့ကျသွားသည်။ တုန်လှုပ်ခြင်း အခန်းတွင်း၌အံ့ဖွယ်အရာတစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းသည် 911 Convertible သို့မဟုတ် Mercedes SL ထက်ပင်ပိုကောင်းသည်။ ၎င်းသည်ပြင်ပကမ္ဘာနှင့်ပိုမိုကောင်းမွန်သောဆက်သွယ်မှုခံစားမှုနှင့်မျက်နှာပေါ်ရှိလေကောင်းလေသန့်တို့ကချက်ချင်းပင်စိတ်ကိုတက်ကြွစေသည်။

၎င်းသည်ဤကဲ့သို့သော analog ကားဖြစ်သော KTM ကိုခံစားရန် ပို၍ ပင်လွယ်ကူစေသည်။ ဘောင် ဒါကြောင့် elastic အရှိန် six-speed manual၊ ဒီမှာ စတီယာရင် ဂရုမစိုက်ဘဲ၊ အာဏာအရှိဆုံး Brembo ABS မပါဘဲထိုအခါ အကန့်အသတ်ရှိသည့်ခြားနားချက် e ဆွဲအားထိန်းချုပ်မှုမရှိပါ.

La X-Bow GT မင်းရဲ့ဒဏ္legendaryာရီ Caterham နဲ့ Atom ကိုရှင်သန်စေတဲ့စိတ်ခံစားမှုတွေအတွက်အချိန်မရှိသေးပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်မကြာခင်မှာအရာအားလုံးကပြောင်းလဲသွားနိုင်တယ်။ KTM ၂.၅ hp ၂.၅ ဆလင်ဒါငါးလုံးတပ်အင်ဂျင် X-Bow ကိုတည်ဆောက်နေသည်။ Audi RS2.5 မှ Super X-Bow ကိုမျှော်လင့်ရင်း၊ ဤလမ်းကြောင်း၌စိတ်လှုပ်ရှားမှုနှင့် adrenaline အပြင်မင်းကို Calais မှ Cannes သို့မောင်းစေပြီးနှင်းဆီကဲ့သို့လန်းဆန်းစေသည်။ သူသည် Transformer အသွင်အပြင်သာမကအသွင်အပြင်နှစ်ခုအသွင်ပြောင်းလဲသည်။ ဟူး။