KTM 950 Supermoto

1979 ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ရုပ်မြင်သံကြား ABC သည် "စူပါဘီကာများ" ဟုခေါ်သော တွန်းလှည်းပြိုင်ပွဲကို အတုအယောင်ဖန်တီးခဲ့ချိန်ဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် တစ်ဝက်တစ်ပျက်ကို ကတ္တရာနှင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး ကျန်တစ်ဝက်မှာ မြေကြီးဖြင့် ပတ်ကာ ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကောင်းဆုံး မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူ၏ ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော ဘွဲ့တံဆိပ်ကို ဆွတ်ခူးနိုင်ခဲ့သည်။ ကမ္ဘာ့အေ့စ်များသည် တော်ဝင်အတန်းအစား 500cc ကုန်းဆင်းပြိုင်ကားများမှ ထိပ်တန်းမော်တိုရော့စီးနင်းသူများအထိ ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့ကြသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် စူပါမိုတိုသည် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော အားကစားတစ်မျိုးဖြစ်ပြီး ယခုအချိန်တွင် မော်တော်ကားအားကစားအမျိုးအစားသည် အလျင်မြန်ဆုံး ကြီးထွားလာနေသည်။ KTM ကသာ မော်ဒယ် 11 ခုအထိ ပေးသည် ။ ၎င်းတို့အားလုံးတွင် အငယ်ဆုံးမှာ 950 Supermoto ဖြစ်ပြီး အကွေ့အကောက်များသော လမ်းများပေါ်တွင် adrenaline လောင်စာဖြင့် ပျော်ရွှင်မှုကို ရှာဖွေနေသူတိုင်းအတွက် ကမ္ဘာသစ်တစ်ခု ဖွင့်လှစ်ပေးသည်။

ထို့ကြောင့်၊ KTM 950 Supermoto သည် ယနေ့တိုင် ကျွန်ုပ်တို့သိရှိထားသည့် ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်တစ်မျိုးဖြစ်သည်။ ကူးစက်မှုတွင် အခြားသူများနှင့် မတူပါ။ ယခုတစ်ကြိမ်တွင် Tubular CroMo frame သည် ဆလင်ဒါတစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ ဆလင်ဒါနှစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ အမှန်မှာ ယင်းသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင်တစ်ခုတည်းသောကိစ္စဖြစ်သည်။ BMW သည် HP2 ဆလင်ဒါ hard enduro ၏ စူပါမိုတိုဗားရှင်းကိုလည်း ပြင်ဆင်နေသည်ဟု ကောလဟာလများထွက်ပေါ်နေသော်လည်း KTM သည် ၎င်း၏လက်နက်များကို ပထမဆုံးပြသခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ ဓာတ်ပုံများတွင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း၊ ဇွန်လကုန်တွင်တရားဝင် KTM အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များထံမှရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

KTM 950 Supermoto သည်မည်သည့်အရာကိုယူဆောင်လာသည်ကိုသင်နားလည်ရန်ကူညီနိုင်သောအချက်လေးဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် supermoto တစ်ခုအဖြစ်သင်သိသောအရာကိုမြင်ယောင်ကြည့်ပါ၊ သွက်လက်မှု၊ မောင်းနှင်ရန်လွယ်ကူမှု၊ ပျော်စရာ၊ အားကောင်းသောဘရိတ် ... တကယ်လား။ ဟုတ်တယ်! ကဲ၊ ၉၄၂ စီစီအင်ဂျင်ကထုတ်လုပ်တဲ့ ၉၈ မြင်းကောင်ရေအားကိုထပ်ပြောပါ။ တစ်မိနစ်လျှင် ၆.၅၀၀ rpm တွင် ၉၄ Nm နှင့် torque ၉၄ Nm ၎င်းသည် ၇၂ ဒီဂရီ V- ဆလင်ဒါများဖြင့်လူသိများပြီးသက်သေပြသော KTM ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည်။ KTM LC98 942 Adventure သည်တတိယနှစ်တွင်ဆက်တိုက်ကျင်းပပြီး Superduk 94 အသစ်သည်အနည်းငယ်တိုးတက်လာသည်။

သားရဲသည် ၁၈၇ ကီလိုဂရမ်ထက်မပိုသောအလေးချိန်ရှိသောစက်အလွတ်တစ်ခု (စီးရန်အဆင်သင့်၊ အလေးချိန် ၁၉၁ ကီလိုဂရမ်) ရှိပြီး၎င်းသည်အပေါ့ဆုံးဆလင်ဒါနှစ်လုံးပါ (အလုံးစုံလမ်းဘေးတိုက်ခိုက်ရေးသမားများပင်) ။

ရှေ့တွင်၊ supersport Honda CBR 1000 RR Fireblade ကိုပင် မရှက်မိသည့် ဘရိတ်ဒစ်တစ်စုံဖြင့် ရပ်တန့်ထားသည်။ Brembo ကွိုင်များသည် အချင်း 305 မီလီမီတာအထိရှိပြီး ဘားလေးခုပါသည့် အလျားလိုက်တပ်ဆင်ထားသော မေးရိုးတစ်စုံဖြင့် ဆုပ်ကိုင်ထားသည်။ ဟဲဟဲ၊ ဒီလောက်ပါပဲ။ KTM နှင့် ကိုက်ညီသည့်အတိုင်း၊ အပြည့်အဝ ချိန်ညှိနိုင်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို White Power က ပံ့ပိုးပေးထားသည်။ တခြားဘာမှ လိုချင်သလား။ ၎င်းတို့တွင် Akrapovic အိတ်ဇောပိုက်များ (ဆက်စပ်ပစ္စည်းများသည် ခက်ခဲသော ဟာ့ဒ်ဝဲများ) ရှိပြီး ပြိုင်ကားဆန်သော ဆလင်ဒါနှစ်လုံးအင်ဂျင်သံ၏ သန့်ရှင်းမှုနှင့် လှပမှုကို နှစ်သက်သူတိုင်း ရရှိနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် Supermoto သည် Superbike နှင့်တွေ့ဆုံသည်။

superduck အပြီးတွင် KTM သည်လမ်းဘီးများကို ပို၍ ပင် ၀ င်ရောက်လာသည်။ ၎င်းသည်လမ်းပေါ်တွင်သို့မဟုတ်မြို့ပတ်လည်တွင် ၀ ယ်သောအခါစက်ဘီး၏ဘက်စုံသုံးခြင်းကိုတန်ဖိုးထားနေစဉ်အားကစားစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပတ်သက်၍ သန့်ရှင်း။ အလျှော့မပေးသောပျော်ရွှင်မှုကိုလိုလားသောစီးနင်းသူများအတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ နှစ်ယောက်အတွက်တောင်! KTM သည်လည်းထိုင်ခုံ၌သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန်ခရီးသည်သည်တစ်နေ့လုံးကားမောင်းနေစဉ်ပင်အလှည့်ကိုခံစားနိုင်သည်။ သို့သော်ခရီးသွားဧည့်သည်များသည်အနည်းငယ်ပိုသက်တောင့်သက်သာရှိနေသေးသည်မှာအမှန်ဖြစ်သည်၊ အဓိကအားဖြင့်ခရီးသည်များ၏အောက်ခံနင်းများပေါ်တွင်အနည်းငယ်ကွေးညွတ်မှုကြောင့်ဖြစ်သည်။

Supercoto အပျော်အပါးအတွက်သာယာလှပတဲ့ Tuscany လမ်းကွေ့ကိုဖြတ်ပြီးငါတို့နဲ့အတူသူနဲ့အတူစီးနင်းလာတဲ့အခါငါတို့ကိုအံ့သြစေတဲ့ဒီဘက်စုံကျွမ်းကျင်မှုဘဲ။

ထို့ကြောင့် ပထမတစ်ချက်တွင် ဘေးဘက်ရပ်ထားရာ၊ အထူးသဖြင့် ဆီတိုင်ကီကြောင့် အနည်းငယ် (ကြီးလွန်း)ပုံရသည်။ ပြီးတော့ အကြည့်က လှည့်စားတယ်။ ပြီးတာနဲ့ ကျွန်တော်တို့က ergonomic finish နဲ့ မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်စီးကို ဖန်တီးခဲ့တာဖြစ်သွားတယ်။ သက်တောင့်သက်သာရှိသော်လည်း အားကစားလုပ်ရန်လုံလောက်သော ထိုင်ခုံတွင်ထိုင်ခြင်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ 17 လီတာ ပမာဏရှိသော်လည်း ဆီတိုင်ကီသည် ကြီးမားခြင်းမရှိသည့်အပြင် ဒူးများကို အတင်းအကျပ် တိုးချဲ့ထားသော အနေအထားသို့ တွန်းပို့နိုင်ခြင်း မရှိပါ။ သင် ၎င်းကို စလိုက်သောအခါတွင် ၎င်းသည် LC5 4 ဆလင်ဒါ စူပါမော်တာတစ်လုံးနှင့် အလွန်တူသည်ဟု ခံစားရသည်။ ထို့ကြောင့် မည်သည့်နည်းဖြင့်မျှ ကြီးမားပြီး ကြီးကြီးမားမား မခံစားရပါ။ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံသည် ယခုအချိန်အထိ Enduro သို့မဟုတ် စူပါမိုတိုစက်ဘီးစီးဖူးသူတိုင်းနှင့် နီးကပ်နေမည်ဖြစ်သည်။ မောပန်းနွမ်းနယ်ပြီး မိုင်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် အိမ်မှာ အေးအေးဆေးဆေး နေပါ။

KTM ပြိုင်ပွဲတွင်Austစတြီးယားလူမျိုးများသည်“ ပြိုင်ရန်အဆင်သင့်” ဟူသောဆောင်ပုဒ်ကိုလိုက်နာဆဲဖြစ်သည်။ ကောင်းပြီ၊ ဘယ်သူမှဒီ supermoto ပြိုင်ကားပိုင်ရှင်တွေကိုမမျှော်လင့်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်နှလုံးသားက adrenaline အပျော်အပါးကိုတောင့်တတဲ့အခါအကွေ့အကောက်များသောလမ်းပေါ်မှာပိုပီပြင်တဲ့အခိုးအငှေ့ရှင်ကလုံလောက်တယ်။ karting မှာပိုတောင်ကောင်းသေးတယ်။ ငါတို့ကချောတဲ့ကတ္တရာပေါ်မှာ KTM လုပ်နိုင်တာကိုစမ်းသပ်ဖို့အခွင့်အရေးရခဲ့တယ်။ ပျော်ရွှင်ကြည်နူးစရာ! ကတ္တရာပေါ်ရှိစက်ဘီးနင်းပွတ်တိုက်မှုသည်သူ့အတွက်မည်သည့်ပြသနာမှမရှိ၊ အထူးသဖြင့်ထောင့်ချိုး၌ချော်လဲသည်။ ယာဉ်မောင်းသူသာလျှင် KTM ၏ကမ်းလှမ်းချက်အားသာချက်ကိုယူနိုင်သည်။

စူပါမိုတိုသည် ကောင်းမွန်စွာ တွေးခေါ်နိုင်သော ဂျီသြမေတြီ၊ ဖရိန်၏ ဦးခေါင်းထောင့် (၆၄ ဒီဂရီ)၊ မြေဆွဲအား အလယ်ဗဟို (ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော အင်ဂျင်ဒီဇိုင်း)၊ အလင်းပြွန်ဘောင် (၆ ကီလိုဂရမ်)၊ တိုတောင်းသော အလှည့်ကြောင့် စူပါမိုတိုသည် ၎င်း၏ ရွေ့လျားနိုင်မှုနှင့် ပေါ့ပါးမှုတို့ကို ရရှိခဲ့သည်။ 64 မီလီမီတာသာရှိသည်။ မီလီမီတာ နှင့် wheelbase သည် 6 mm ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ KTM သည် 11 km/h လွယ်လင့်တကူ ကျော်လွန်သွားသော လေယာဉ်များတွင် တိုတို သို့မဟုတ် ရှည်လျားသော ထောင့်များတွင် အနှောင့်အယှက်တစ်စုံတစ်ရာ မတွေ့ခဲ့ရပါ။ အရာအားလုံးသည် ထောပတ်ကဲ့သို့ စီးဆင်းနေပါသည်။ တိကျတယ်၊ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး အတော်လေးကို ပြိုင်ကားဆန်တယ်။

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ပိုပြီးပြင်းထန်တဲ့စီးနင်းမှုကိုရှာနေသူတိုင်းအတွက်ဝက်အူလှည့်သေးသေးလေးနဲ့မြန်မြန်နဲ့တိတိကျကျချိန်ညှိနိုင်တဲ့အရမ်းကောင်းတဲ့ White Power suspension ကိုပေးထားပါတယ်။ ချိန်ညှိထားသောဝက်အူ၏ကလစ်နှစ်ခုကိုနှိပ်လိုက်သောအခါခြားနားချက်သည်သိသာထင်ရှားလာသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေ၊ အမှတ်စဉ်ညှိခြင်းသည်ကတ္တရာအပေါက်အချို့နှင့်အံ့အားသင့်ဖွယ်ကောင်းသောလှည့်ကွက်များကြောင့်လမ်းသည်လုံလောက်သောနူးညံ့မှုနှင့်တုန်ခါမှုစုပ်ယူမှုတို့အတွက်ကျွန်ုပ်တို့နှင့်သင့်တော်သည်။ ငါတို့ရှေ့မှာဖွင့်ပြတယ်။

Pirelli Scorpion Syncs တာယာများကိုပေါ့ပါးသောအလူမီနီယမ်အနားကွပ်များ (Brembo!) နှင့်တပ်ဆင်ထားခြင်းကြောင့် supermoto အတွက်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေကာကိုင်တွယ်ရလွယ်ကူစေသည်။ ထို့ကြောင့် KTM သည်ကတ္တရာနှင့်ကပ်ထားပြီး၎င်းသည်မတ်စောက်သောတောင်စောင်းများကိုကျော်ဖြတ်ရန်ခွင့်ပြုသည်။ အစွန်းရောက်ကားမောင်းခြင်းအကြောင်းပြောလျှင်သင်၏ခြေဖဝါးကိုရှေ့သို့ကွေး။ ဒူးနှင့်သို့မဟုတ် supermoto ပုံစံဖြင့်စီးနိုင်သည်။

၎င်း၏ခေတ်မီဒီဇိုင်းနှင့် KTM 950 supermoto တို့သည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်မြင်ကွင်းသို့သယ်ဆောင်လာသည့်လန်းဆန်းမှုတို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့ကိုအနည်းငယ်အံ့သြသွားစေသည် (ယခုလူသိရှင်ကြားဝန်ခံသည်) နှင့်ကျွန်ုပ်တို့ကိုအံ့သြစေခဲ့သည်။ ဖိတ်စာလက်ထဲရောက်နေတာနဲ့အများစုကလွတ်လွတ်လပ်လပ်နဲ့အသစ်တစ်ခုခုကိုဖွင့်ထားတဲ့ Tuscany မှာရှိတဲ့ကမ္ဘာ့စာနယ်ဇင်းမိတ်ဆက်ပွဲကိုသွားခဲ့တယ်။ ပြီးတော့ဒါကငါတို့ရဲ့နိဂုံးရဲ့အနှစ်သာရဘဲ။ ၎င်းသည်လုံးဝမသိသောအရာတစ်ခုကိုယူဆောင်လာသည့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြစ်သည်။

ရနံ့သစ်ကိုမြည်းစမ်းချင်သူတိုင်းစိတ်ပျက်မည်မဟုတ်ပါ။ နောက်ဆုံးအနေနှင့် KTM သည်သင့်တင့်သောစျေးနှုန်းဖြင့် (အမှတ်တံဆိပ်သီးသန့်အပါအ ၀ င်) များစွာကိုကမ်းလှမ်းသည်။ ခန့်မှန်းစျေးနှုန်းသည် ၂ မီလီလျံထက်မပိုသင့်ပါ၊ ၎င်းသည် 2 Supermoto ကမ်းလှမ်းသောအရာများအားလုံးအတွက်ကျွန်ုပ်တို့အတွက်အလွန်အကျွံပုံမပေါ်ပါ။ စမ်းသပ်မောင်းနှင်ရန်စီစဉ်ပါ၊ သင်နောင်တမရပါ။

စျေးနှုန်း (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့်) ထိုင်ခုံ ၂,၀၄၉,၀၀၀

အင်ဂျင်: 4-stroke, two-cylinder V-shaped, liquid-cooled ဖြစ်သည်။ 942 cm3, 98 hp ၈၀၀၀ rpm၊ ၉၄ Nm @ ၆၅၀၀ rpm၊ 8.000mm Keihin အမွှာ carburetor

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 6-speed ဂီယာအုံ၊ သံကြိုး

ရပ်ဆိုင်းမှုနှင့်ဘောင်: USD မျက်နှာချိန်ညှိလမ်းခွဲ၊ PDS တစ်ခုတည်းချိန်ညှိနိုင်သော damper၊ Cromo tubular frame

တာယာများ ရှေ့ 120/70 R 17, နောက်ဘက် 180/55 R 17

ဘရိတ် အချင်း ၃၀၀ မီလီမီတာရှိသောဒရမ် ၂ ခုနှင့်နောက်ဘက်တွင် ၂၂၀ မီလီမီတာရှိသည်

ဘီးအခြေ 1.510 မီလီမီတာ

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 865 မီလီမီတာ

ဆီတိုင်ကီ ၁၇၊ ၅ လီတာ

လောင်စာမပါဘဲအလေးချိန် 187 ကီလိုဂရမ်

ကိုယ်စားလှယ် မော်တော်ဂျက်၊ Maribor (၀၂/၄၆၀ ၄၀ ၅၄)၊ Moto Panigaz၊ Kranj (၀၄/၂၀၄ ၁၈ ၉၁)၊ Axle၊ Koper (၀၅/၆၆၃ ၂၃ ၇၇)

ကျေးဇူးအများကြီးတင်ပါတယ်

လျှပ်စီး +

+ ergonomics

+ အင်ဂျင်ပါဝါနှင့် torque

- အင်ဂျင်သံ

- မရောင်းရသေးဘူး။

Peter Kavčič၊ ဓာတ်ပုံ - Hervig Pojker, Halvax Manfred, Freeman Gary