Kia Cerato 1.5 CRDi H / RED

Kia တွင် ၎င်းတို့၏ ရှေ့ပြေးပုံစံများဖြင့် မြင့်မားသောစျေးနှုန်းအကွာအဝေးသို့ ခုန်တက်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားသော်လည်း (Audi သည် ၎င်းတို့၏ စံပြဖြစ်သင့်သည်)၊ လက်ရှိအခြေအနေသည် နှစ်အတော်ကြာကြာရှိခဲ့သည့်အတိုင်း အတူတူပင်ဖြစ်သည်- Kia သည် အခြေခံအားဖြင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော နည်းပညာပေါင်းစပ်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သော ကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်းနှင့် ပစ္စည်းကိရိယာများကို သင့်လျော်သော ငွေကြေးဖြင့် ဒါမှမဟုတ် ပိုက်ဆံနည်းနည်းနဲ့ ကားကြီးတစ်စီး။

သို့သော်ပိုလျှံမှုကိုစောင့်ကြည့်ရန်မထောက်ခံပါ။ Kia ၌လည်းဖော်ပြခဲ့သောနယ်ပယ်အားလုံး၌တိုးတက်မှုသည်သိသာထင်ရှားသည်။ Cerato သည်သံချပ်များအားနေရာ၌ဖြစ်စေ၊ ကျရှုံးသည်ဖြစ်စေညွှန်ပြနိုင်သောအရာမရှိသောဥပမာကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

Cerato သည်ကျွန်ုပ်တို့၏စျေးကွက်ထဲတွင်တိတ်ဆိတ်စွာရှိနေခဲ့သည်မှာကြာပြီဖြစ်သော်လည်းအမှု၏ဒုတိယဗားရှင်းဖြင့်သာအမှန်တကယ်စိတ်ဝင်စားစရာဖြစ်လာသည်၊ အကြောင်းမှာငါတို့ Slovenes သည်ဥရောပသားများနှင့်အလွန်ဆင်တူသည်။ တံခါးငါးပေါက် sedan သည် (အရသာချင်းမတူသောကြောင့်) classic တံခါးလေးပေါက် sedan ထက် "မြင့်မြတ်မှုနည်းသည်" ဖြစ်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည်ကြည့်ကောင်းသည်၊ ဒါပေမယ့် (ရှင်းပြစရာမလိုဟုထင်သည်) ကပိုအသုံးဝင်သည်။ အသွင်အပြင်ကိုပြောခြင်း၊ ၎င်းတွင်အီတလီအမည်တစ်ခုပါ ၀ င်သည်ဟူသောအချက်သည်မကူညီနိုင်ပါ၊ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့သည်ခန္ဓာကိုယ်ပုံသဏ္lessန်ကိုချစ်စရာနည်းသည်ဟုမသတ်မှတ်နိုင်ပါ။ ၎င်းသည်အတော်လေးခေတ်စားသည်မဟုတ်၊ ၎င်းသည်ပြီးပြည့်စုံမှန်ကန်သောထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည်နှင့်အတော်လေးသင့်တင့်သည်၊ ထို့ကြောင့်စျေးပိုကြီးပြီးယေဘုယျအားဖြင့် ပို၍ မြင့်မြတ်သောပြိုင်ပွဲများအတွင်းရှက်ကြောက်မနေသင့်ပါ။ သူ့ကိုမချဉ်းကပ်သူသည်ပင်၎င်းကိုသော့ဖွင့်ပြီးထိုင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သူထွက်သွားသည်။

ဤစျေးနှုန်းကွာခြားချက်သည်အတွင်းပိုင်းတွင်ပိုမိုသိသာသည်။ ဂုဏ်သတင်းမျိုးမရှိတာဆိုတဲ့အချက်ကလူတစ်ယောက်ကသူ့နေရာမှာထိုင်လိုက်တာနဲ့ခံစားချက်တစ်ခုရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့်အဓိကအားဖြင့်အတွင်းပိုင်းလေဖြတ်ခြင်း၊ အရောင်များနှင့်အထူးသဖြင့်အသုံး ၀ င်မှုများကိုမထိခိုက်စေတဲ့အရာတွေကိုပြောနေတယ်။ ၀ ယ်ယူသူသီးသန့်အတိုင်းအတာကိုထိန်းချုပ်မှုများပေါ်တွင်လည်းသိသာစွာမြင်နိုင်သည်၊ ဥပမာ၊ တိုင်းကိရိယာများသည်ကြီးမားပြီးသပ်ရပ်သည်၊ သို့သော်ဘာမှမပါ၊ ဖတ်ရန်လွယ်ကူသော်လည်းရိုးရှင်းသည်။ ခလုတ်များသည်မည်သည့်ဒီဇိုင်းမူရင်းကိုမှမပြသပါ၊ သို့သော်၎င်းတို့သည်ယေဘုယျအားဖြင့်လက်နှင့်နီးစပ်ပြီး၎င်းတို့ကိုသင်တစ်ခုခုနှိပ်လိုသောအခါသင်မှားလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။

ရေဒီယိုအသံဖမ်းစက်သည်လုံးဝထင်ရှားသည်။ သင်ထိန်းချုပ်မှု၌သာမှီဝဲပါကခလုတ်များ (နှင့်လုပ်ဆောင်ချက်များ) သည်ကြီးမားပြီးအ ၀ တ်အားလုံးသည်သေးငယ်သည်။ အတွင်းပိုင်း၏ကျန်အစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ အကြောင်းပြချက်ကရှင်းပါတယ်။ ရေဒီယိုသည်အတွင်းပိုင်း၏ကျန်များနှင့်မကိုက်ညီသောကြောင့်ခေတ်မီ။ မှားယွင်းစွာရွေးချယ်ထားသည်။ အသွင်အပြင်၌ပင်။ ဒါပေမယ့်အသံစနစ်ရွေးချယ်မှုကပိုင်ရှင်ရဲ့ကိုယ်ပိုင်ဆုံးဖြတ်ပိုင်ခွင့်သာဖြစ်ပြီးစတီယာရင်ဘီးနဲ့သိပ်မတူပါဘူး။ ၎င်းသည်အတော်လေးကြီးမားသည်၊ ပါးလွှာပြီးပလပ်စတစ်ဖြစ်သောကြောင့်၎င်းကိုသုံးရန်အလွန်အဆင်ပြေသည်၊ ထိုင်ခုံများသည်ပိုမိုကောင်းမွန်နိုင်သည်။ ထိုင်နေစဉ်ခံစားချက်ကိုသူတို့ကအပြစ်တင်တယ်၊ ဒါပေမယ့်သူတို့ကကားမောင်းရင်းနဲ့လုံလောက်တဲ့ဘေးတိုက်ဆုပ်ကိုင်တာ၊ ခရီးရှည်တွေမှာမပင်ပန်းပါဘူး။

စျေးကြီးစရာမလိုဘူး၊ ပစ္စည်း (တစ်ချို့) မှာပိုဈေးကြီးတာထက်ပိုကောင်းတာပဲ၊ အဲဒါကို Cabrato ကအသုံးဝင်တဲ့အံဆွဲတွေအများကြီးနဲ့သက်သေပြခဲ့တယ်။ ထိုင်ခုံများ၏နောက်ဘက်) အပြင်မော်တော်ကားလောကတွင်တွေ့ရခဲသောအနောက် wiper နှင့်စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်မှုကဲ့သို့သောကောင်းမွန်သောအင်္ဂါရပ်များနှင့်အတူ။ မိုးရေအကြောင်းပြောလျှင် Cerato တွင်မိုးအာရုံခံကိရိယာမရှိသော်လည်း wipers အားလုံးသည်သူတို့၏အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းအထိပြေးသည်။ ကားများအတွက်စည်းကမ်းတစ်ခုလည်းမဟုတ်ပါ။ သတိဝီရိယခေါင်းနဲ့ကြည့်ရင် Serat မှာအပြစ်အနာအဆာအများကြီးမရှိဘူးဆိုတာငါတို့တွေ့ရတယ်။ စက်ပစ္စည်းများ၊ အပြင်ဘက်မှန်များကိုလျှပ်စစ်မီးနှင့်လေယာဉ်ပေါ်မှကွန်ပျူတာသို့အနည်းဆုံးအပူချိန်ပြင်ပအာရုံခံကိရိယာကို သုံး၍ အပြင်ကြည့်မှန်များကိုကျော်သွားနိုင်သည်။ လုံခြုံရေးတစ်ယောက်ယောက်ကစိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ရင်သူကလေအိတ်နှစ်လုံးသာလွဲလိမ့်မယ်။

သင်မြှင့်တင်ထားသောအဖုံးအောက်ကိုကြည့်လျှင်အခြေခံ boot သည်အလွန်မကြီးသောကြောင့်၎င်းတွင်ကောင်းမွန်သောသုံးမျိုးပါ ၀ င်သည်၊ ၎င်းသည်လွယ်ကူစွာသုံးနိုင်သည်၊ ရိုးရှင်းသော (ထို့ကြောင့်အသုံးဝင်သည်) ပုံသဏ္န်ရှိပြီးခေါက်သည်။ နောက်ခုံတန်းကိုတတိယဖြင့်လျှော့ပါ၊ သို့မဟုတ်သင်အပြည့်အဝဖြောင့်နိုင်သည်။ စိတ်ကူးယဉ်စရာဘာမှမရှိပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့က Cerata ကို sedan version မှာပြောခဲ့ရင်ဒါကနှစ်ခုကြားကတစ်ခုတည်းသောသိသာထင်ရှားတဲ့ခြားနားချက်ဘဲ။ အလယ်၌ရှိသောထိုင်ခုံများ၏အတွင်းခန်းသည်နှစ်ခုလုံးတွင်တူညီသည်။

ထိုကဲ့သို့သောတံခါးငါးပေါက်ပါသော Cerato သည်အလွန်အစွမ်းထက်သောအငြင်းပွားမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤအရာသည်သင်ကောင်းရန် (သို့) ပို၍ စျေးကြီးသောသူများထက်စျေးကောင်းရန်မလိုပါဟုထပ်မံသက်သေပြသည်။ ပထမတစ်ချက်တွင်၎င်းသည်ခန္ဓာကိုယ်၌ ၁ လီတာကိုအထင်ကြီးပုံမပေါ်သောကြောင့်အထူးသဖြင့်အာရုံစိုက်မှုကိုမဆွဲဆောင်နိုင်ပါ။ ၎င်း၏ preheating သည်အတော်လေးရှည်လျားပြီး၎င်းသည်ဆူညံသံနှင့်တုန်ခါမှုတို့မှသိသိသာသာ insulated ပိုကောင်းနိုင်ကြောင်းအတွေ့အကြုံကပြသည်။

အထူးသဖြင့် တာဘိုဒီဇယ်ဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ကျော်သွားနိုင်ရင် သူ့မှာ စွမ်းဆောင်ရည်နဲ့ သုံးစွဲမှု နှစ်ခုပါရှိပါတယ်။ နှစ်ခုလုံးကို ပုံမှန်မဟုတ်သော တွက်ချက်ထားသော ဂီယာအချိုးများဖြင့် လိမ္မာပါးနပ်စွာ ဖြည့်စွက်ထားသည်- ပထမဂီယာ လေးခုသည် အလွန်တိုပါသည် (စတုတ္ထသည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 140 နှုန်းဖြင့် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာကို ပြသသည်)၊ ပဉ္စမသည် ပုံမှန်မဟုတ်သော ရှည်လျားသည် (အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း တစ်နာရီလျှင် 180 ကီလိုမီတာအထိ)၊ ဒါပေမယ့် ဒါကိုသတိမထားမိတဲ့သူက ဘယ်သူကမှ သတိမထားမိဘဲ၊ ဘာကြောင့်လုပ်တာလဲ။

ပြောရမယ်ဆိုရင် အင်ဂျင်။ ထုထည်အတော်လေးသေးငယ်ပြီး ပါဝါ (လီတာအတွင်း) သည် အလွန်ကြီးမားသော်လည်း၊ ဂီယာငါးချက်၏ ("သာ") သည် အလွန်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဖြစ်နေသည်။ ဆဌမဂီယာတွင် ဂီယာမှာ အမှားအယွင်းမရှိသော်လည်း၊ ၎င်းသည် light idle မှ 4000 rpm ကျော်အထိ အသုံးဝင်သောကြောင့် မကြာခဏပြောင်းရန် မလိုအပ်ပါ။ သို့သော် ပဉ္စမဂီယာတွင် အင်ဂျင်သည် အနီရောင်-ပူ (4500) နီးပါး-- 4200 rpm အထိ အတိအကျ လည်ပတ်နေသည်၊ မည်သည့် ဆဋ္ဌမဂီယာသည် လောင်စာသုံးစွဲမှုနှင့် အင်ဂျင်သက်တမ်းကြာရှည်မှုတို့၌ ချောမွေ့နေသည်မှာ မှန်ပါသည်။

၎င်း၏တုံ့ပြန်မှုသည်၎င်း၏မော်တာဂုဏ်သတ္တိများထက်အနည်းငယ်နိမ့်သည်၊ (အလွန်အကျွံ) inertia turbocharger သည်၎င်းကိုအသက်ရှူရာတွင်အထောက်အကူပြုသည်ဟုထောက်ပြသော်လည်း၎င်းသည် fuzzy ဖြစ်ပြီးထို့ကြောင့် unpressurbed ဖြစ်စဉ်ဖြစ်သည်။ drive mechanics ကိစ္စတွင်ဂီယာပြောင်းသောအခါ၎င်း၏မွေးရာပါဆင်းရဲသောခံစားချက်များနှင့်ဂီယာသည်အဆိုးရွားဆုံးအဆင့်နှင့်ထိုက်တန်သည်။ ဒရိုင်ဘာ၏တောင်းဆိုချက်အရ၎င်းသည်သင်အမြန်ပြောင်းရန်ခွင့်ပြုသည်၊ အထူးသဖြင့်ဂီယာတစ်လုံးတွဲပါ ၀ င်ချိန်တိုင်းတွင်မလှုပ်မယှက်ရော်ဘာခံစားချက်တစ်ခုချန်ထားခဲ့ပါ။

Cerato ကိုရည်ရွယ်ထားသူသည်ပိုင်ရှင်၏ဆန္ဒအတိုင်းလိုက်လုပ်နိုင်သောအကန့်အသတ်များကိုစစ်ဆေးခဲသည်၊ သို့သော်သက်တောင့်သက်သာနှင့်တက်ကြွလုံခြုံမှုအကြားဟန်ချက်သည်အလွန်ကောင်းသည်ကိုသတိပြုသင့်သည်။ Cerato သည်နယ်နိမိတ်များတွင်ခန့်မှန်းနိုင်သည်၊ ဒါပေမယ့်အများကြီးအားမလျော့ဘဲကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင်ပင်အတော်လေးအဆင်ပြေသည်။ သို့သော်ကားစီးနင်းမှုတိုင်းတွင်စတီယာရင်ဘီးနှင့်ဘရိတ်အပါအ ၀ င်စက်ပြင်အားလုံးသည်ကြမ်းတမ်းသောပြိုင်ကားလက်များမဟုတ်ဘဲလွယ်ကူစွာမောင်းနှင်နိုင်ရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်ကိုသတိရရန်အရေးကြီးသည်။

အဘယ့်ကြောင့်ဆိုသော် ဒိုင်နာအတွက် သီချင်းသည် ဂီတဆန္ဒကြောင့် တစ်နေ့လျှင် ရေဒီယိုနှစ်ကြိမ် မြည်စေမည့် သီချင်းမျိုးမဟုတ်ပေ။ Ceratoတောင်မှ ညဘက်ဆို အိပ်မက်မမက်ဘူး။ ဒါပေမယ့် သင့်ကိုယ်သင် အလားအလာရှိတဲ့ ဝယ်သူနဲ့ အသုံးပြုသူအဖြစ် မြင်ပြီး ကမ်းလှမ်းတာတွေကို ပေါင်းလိုက်ရင်၊ နှစ်ခါပြန်စဉ်းစားသင့်တယ်။ ကြော်ငြာတွေမှာ ပုံနှိပ်နည်းလေးတွေ ရှိပေမဲ့။

Vinko Kernc

ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

Kia Cerato 1.5 CRDi H / RED

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	KMAG dd
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	14.187,95 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	14.187,95 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 12,3
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 1493 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 75 kW (102 hp) 4000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 235 Nm မှာ 2000 rpm.
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 185/65 R 15 T (Michelin Energy)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 175 km/h - acceleration 0-100 km/h အချက်အလက်မရှိ - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 ကီလိုမီတာ။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ကူကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်သီးပုဂ္ဂလဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင်သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - အနောက်ဆိုင်းထိန်းတစ်ခုတည်း၊ စပရိန်ကြိုးများ၊ လက်ဝါးကပ်တိုင်များ၊ အလျားလိုက်သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက်ဘက်၊ လှိမ့်အချင်း disk 11,3 မီတာ။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1371 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1815 ကီလိုဂရမ်။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး၏ AM standard set ကို သုံး၍ တိုင်းတာထားသောစည်စည် (ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ L))၊ 5 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်အိတ် 278,5 × (1 l)

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 17 ° C / p = 1029 mbar / rel ပိုင်ရှင်: 55% / တာယာ: 185/65 R 15 T (Michelin Energy / Meter reading: 12229 km
အရှိန် 0-100km	12,3
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	8,6
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	11,3
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41,9m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	32dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• ဤ Cerato သည်တံခါး ၄ ပေါက်ပါ ၀ င်သော Cerata 1.6 16V ထက်များစွာပိုဥရောပဆန်သည်။ ကားသည် ၀ ယ်လိုအားနည်းသောသုံးစွဲသူများကိုကျေနပ်လိမ့်မည်၊ သို့သော် ၀ ိညာဉ်နှင့်ကားတစ်စီးကိုရှာနေသူများကိုဆိုလိုသည်မဟုတ်ပါ။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  တိကျသောကိုးရီးယားခန္ဓာကိုယ်အသားနှင့်ကြည့်ကောင်းသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ဤတွင်လက်ရာအရည်အသွေးသည်ပစ္စည်းများ၏အရည်အသွေးထက်သာလွန်သည်။ မီးခိုးရောင်အရောင်ကြောင့်စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသောသေတ္တာများစွာကိုသဘောကျသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ဂီယာနှင့်ပတ်သက်လာသောအခါ၊ ဂီယာဘောက်စ်ထိန်းချုပ်မှုသည် အဆိုးဆုံးဖြစ်သော်လည်း အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သောအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ကိုယ်ထည်ကိုသက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်ရန်မဟုတ်ဘဲသက်တောင့်သက်သာရှိမှုကိုအာရုံစိုက်သည်။ စတီယာရင်ဘီးသည်ဆက်သွယ်မှုမရှိပေ။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  မြို့တွင်အေးစိမ့်စိမ့်နှင့်အမြန်လမ်းပေါ်တွင်ကျေနပ်ဖွယ်ကောင်းပြီးလျင်မြန်စွာကျော်ဖြတ်ရန်လည်းလုံလောက်စွာစီမံနိုင်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  လုံခြုံရေးပစ္စည်းများသည်ကျေနပ်ဖွယ်ကောင်းသော်လည်းအသစ်အသစ်သောအစိတ်အပိုင်းများ (မိုးအာရုံခံကိရိယာ၊ အကာအကွယ်ကုလားကာများ၊ ESP) မရှိခြင်း။

• စီးပွားရေးကို

  အင်ဂျင်သည်ခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်းအရှိန်မြှင့်လျှင်ပင်အလွန်ဆီစားသက်သာသည်။ တန်ဖိုးလျင်မြန်စွာဆုံးရှုံးခြင်း။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ပါဝါနှင့်သုံးစွဲမှု

မိသားစုအသုံးပြုနိုင်မှု

wipers

အတွင်းအံဆွဲ

ရေဒီယို

၎င်းတွင်ပြင်ပအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာမရှိပါ

manual gearshift

အတွင်းပိုင်း၊ ပစ္စည်းများ၊ အသွင်အပြင်