Xenon နှင့် bi-xenon - တပ်ဆင်ခြင်းနှင့်ပြုပြင်ခြင်း။ လမ်းညွှန်

Xenon သို့မဟုတ် bi-xenon ရှေ့မီးများသည် ပို၍ အသုံးများသော ယာဉ်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ဖြစ်သည်။ သူတို့ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ၊ သူတို့ရဲ့ အားသာချက်တွေနဲ့ အားနည်းချက်တွေက ဘာတွေလဲ၊ အဲဒါတွေမပါတဲ့ ကားပေါ်မှာ xenon တပ်ဆင်ဖို့ ဘာလုပ်ရမလဲ။

ဇီနွန်မီးလုံးသည် 3200W တွင် 35 lumens ထုတ်ပေးပြီး halogen မီးလုံးသည် 1500W တွင် 55lm ထုတ်ပေးသည်။ ထို့အပြင်၊ ဇီနွန်မီးအိမ်သည် ကားတစ်စီး၏အသက်နှင့် ယှဉ်နိုင်သော ဟေလိုဂျင်မီးအိမ်ထက် များစွာပို၍ တာရှည်ခံပါသည်။

ကနဦးတွင်၊ xenon ရှေ့မီးများသည် အလွန်စျေးကြီးသောကြောင့် အဆင့်မြင့်ကားများပေါ်တွင် အများစုကို ရွေးချယ်နိုင်သည်- မကြာခဏ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ လောလောဆယ်တွင် ထိုပစ္စည်းများသည် စျေးသက်သာပြီး မြို့တွင်းသုံးကားများအတွက်ပင် မှာယူနိုင်ပါသည်။ ၎င်းတို့ကို ကားအသုံးပြုသူ အများအပြားက လည်း ထည့်သွင်းထားသည်။

စည်းမျဉ်းအချို့ - သဘောတူညီချက်ဖြင့်သာ xenon တပ်ဆင်ခြင်း။

သို့ရာတွင်၊ ဇီနွန်မီးချောင်းများ တပ်ဆင်ခြင်းသည် ရှေ့မီးကို အစားထိုးခြင်းမျှသာ မဟုတ်ပါ။ Xenons ကိုအသုံးပြုရန်အတွက် အချို့သောအခြေအနေများနှင့်ကိုက်ညီရမည်။

ပိုလန်နိုင်ငံတွင်လည်း UNECE စည်းမျဉ်း 48 အရ အလင်းတန်း 2000 lm ကျော်ရှိသော အလင်းရင်းမြစ်ဖြင့် ရွေ့လျားနေသော အများသူငှာ လမ်းများပေါ်တွင် ရွေ့လျားနေသော မော်တော်ယာဥ်များ၏ ရှေ့မီးများဖြစ်သည့် xenon ရှေ့မီးများကဲ့သို့ မီးအလင်းရောင်ကို သန့်ရှင်းရေးကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားရမည်၊ . UNECE စည်းမျဉ်း 45 အရ အတည်ပြုခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ xenon ရှေ့မီးများကို အလိုအလျောက် ချိန်ညှိစနစ် တပ်ဆင်ထားရပါမည်။

ထို့အပြင်၊ မီးသီးတစ်လုံးစီသည် ဤမီးသီးအမျိုးအစားကို အသုံးပြုရန်အတွက် အတည်ပြုထားပြီး၊ အခြားတစ်ခုနှင့် အစားထိုးသည့်အခါ၊ ၎င်းသည် အတည်ပြုချက် ဆုံးရှုံးမည်ဖြစ်သည်။ Xenon kits များသည် သီးခြားကားမော်ဒယ်အတွက် အတည်ပြုထားသည်။ ရှေ့မီးဆေးစက်များနှင့် xenon စိတ်ကြိုက်ချိန်ညှိစနစ်များကို မသုံးပါနှင့်။

အထက်ဖော်ပြပါ ကိရိယာများ မပါဘဲ ဇီနွန်သေတ္တာများ တပ်ဆင်ခြင်းသည် အချိန်အခါအလိုက် စစ်ဆေးခြင်း သို့မဟုတ် ရဲတပ်ဖွဲ့၏ စစ်ဆေးမှုအတွင်း မှတ်ပုံတင်လက်မှတ်သည် ရောဂါရှာဖွေရေးဌာနတွင် ရှိနေမည်ဟူသောအချက်ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ဤကဲ့သို့သော xenon များသည် အခြားဒရိုင်ဘာများကို မျက်စိကွယ်စေသောကြောင့်လည်း ၎င်းသည် ခြိမ်းခြောက်မှုတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။

Xenon ရှေ့မီးများ - low beam သာ

ဇီနွန်မီးချောင်းများ၏ အဓိကထူးခြားချက်မှာ အလင်းတန်း၏အရောင်ဖြစ်ပြီး ပြင်းထန်သောနှင်းဖြူရောင်ဖြစ်သည်။ သို့သော် မီးချောင်းများလင်းလာစေရန်အတွက် ကိရိယာအစုံအလင် လိုအပ်ပါသည်။ xenon ရှေ့မီးစနစ်၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများမှာ လက်ရှိ converter၊ မီးထိုးစက်နှင့် xenon burner တို့ဖြစ်သည်။ converter ၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ ဗို့အားထောင်ပေါင်းများစွာ ဗို့အားထုတ်ပေးပြီး 85 amperes ခန့်ရှိသော လျှပ်စီးကြောင်းကို ထောက်ပံ့ပေးရန်ဖြစ်သည်။

burner တွင် အဓိကအားဖြင့် xenon ဓာတ်ငွေ့အရောအနှောဖြင့် လျှပ်ကူးပစ္စည်းများပါရှိသည်။ အလင်းရောင်သည် မီးသီးအတွင်းရှိ လျှပ်ကူးပစ္စည်းများကြားတွင် လျှပ်စစ်စီးဆင်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။

အလှဆင်ကားမီးအလင်းရောင် - အဘယ်အရာသည် ခေတ်ဆန်ပြီး ၎င်းအတွက် စည်းမျဉ်းများ ကိုလည်း ကြည့်ပါ။ 

အငွေ့ပျံသောဒြပ်စင်သည် ဟေလိုဂျင်ဖြင့် ဝန်းရံထားသော အမျှင်တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ယင်းမှာ အငွေ့ပျံသွားသော တန်စတင်အမှုန်အမွှားများကို အမျှင်ဓာတ်မှ ပေါင်းစပ်ရန်ဖြစ်သည်။ အမှန်မှာ အငွေ့ပျံနေသော တန်စတင်သည် အမျှင်များကို ဖုံးအုပ်ထားသော ဖန်ခွက်ပေါ်တွင် အနည်ထိုင်မနေသင့်ဘဲ၊ ၎င်းသည် အနက်ရောင်သို့ ဦးတည်သွားစေနိုင်သည်။

အဓိကအချက်မှာ xenon မီးချောင်းများသည် dipped beam အတွက်သာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ယာဉ်မောင်းသူသည် အလင်းတန်းမြင့်သို့ ပြောင်းသောအခါ သမားရိုးကျ ဟေလိုဂျင်မီးလုံးများ လင်းလာသည်။

Bi-xenon ရှေ့မီးများ - အနိမ့်နှင့် အလင်းတန်းမြင့်များ

ခေတ်မီအဆင့်မြင့်ကားများတွင် bi-xenon အလင်းရောင်သည် သာမာန်ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ low beam နှင့် high beam နှစ်မျိုးလုံးသည် xenon နည်းပညာကို အသုံးပြုသည်။

လက်တွေ့တွင် high beam ရှေ့မီးများကို အမြန်ဖွင့်ရန် လိုအပ်သောကြောင့် ၎င်းကို low beam headlights နှင့်အတူ မီးလင်းသည့် single burner ဖြင့် လုပ်ဆောင်ပြီး high beam headlights များကို headlight အတွင်းရှိ optical assembly ကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ဖွင့်ပေးပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် shutter ကိုအစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် cutter ကိုရွှေ့ခြင်းဖြင့်။

သို့သော်၊ တောက်ပသောဓာတ်ငွေ့ပူဖောင်းရှိသောပြွန်ကိုမောင်းနှင်သည့်အထူးလျှပ်စစ်သံလိုက်ဖြင့်တပ်ဆင်ထားသော xenon burners များရှိပါသည်။ low beam ကိုဖွင့်သောအခါ၊ ၎င်းသည် reflector နှင့်ပိုဝေးပြီး အလင်းသည် ပြန့်ကျဲသွားပြီး high beam ကိုဖွင့်သောအခါ tube သည် burner သို့ရွေ့သွားပြီး focal length ကိုပြောင်းလဲသည် (အလင်းကိုပိုမိုအာရုံစိုက်သည်) ။

bi-xenon ရှေ့မီးများကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် low beam နှင့် high beam (long beam range) အဖြစ် လည်ပတ်သည့်အခါတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော မြင်နိုင်စွမ်းရှိသည်။

ကုန်သွယ်

စက်ရုံပြင်ပတွင် တပ်ဆင်ရန်အတွက် Xenon ကိရိယာများ

Xenon မီးချောင်းများကို စက်ရုံတွင် မတပ်ဆင်ရသေးသော ယာဉ်များတွင်လည်း တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ မီးသီးတွေကိုယ်တိုင် အစားထိုးဖို့ မလုံလောက်ပါဘူး။ ချည်မျှင်၊ transducer၊ wiring၊ auto leveling actuator နှင့် headlight washer ပါ၀င်သော အစုံအလင်ကို တပ်ဆင်ရပါမည်။ ၎င်းသည် ဤယာဉ်မော်ဒယ်အတွက် အတည်ပြုထားသော အစုံဖြစ်ရပါမည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- ဘက်ထရီကို အွန်လိုင်းတွင် မည်ကဲ့သို့ ဘေးကင်းစွာ ဝယ်ယူရမည်နည်း။ လမ်းညွှန် 

ဤအတောအတွင်း၊ အထူးသဖြင့် အင်တာနက်ပေါ်တွင် ကုန်သွယ်မှုတွင် converters များ၊ မီးသီးများနှင့် ကေဘယ်ကြိုးများသာ ပါဝင်သော အဓိကအားဖြင့် အစုံရှိပါသည်။ ရှေ့မီးများ ညစ်ပတ်နေပါက၊ ဂန္ထဝင် ဟေလိုဂျင်များထက် ပိုမိုတောက်ပလာမည်ဖြစ်သည်။

အလိုအလျောက် ပြုပြင်ပေးသည့် စီနွန်မီးခွက်ပါသော ကားသည် စစ်ဆေးခြင်း မအောင်မြင်နိုင်ပါ။ ထိုကဲ့သို့ ယာဉ်မောင်းနှင်သူသည် လမ်းဘေးစစ်ဆေးခြင်းတွင် ပြဿနာရှိနိုင်သည်။

သို့သော်၊ xenon kits များကိုရောင်းချသည့်စတိုးဆိုင်အများအပြားတွင်ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိခဲ့သည့်အတိုင်း၊ တစ်ခုချင်းစီဒြပ်စင်များသည်လူကြိုက်အများဆုံးဖြစ်ကြသော်လည်း၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ အမျှင်များကိုယ်တိုင် သို့မဟုတ် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင်ပြောင်းလဲပေးသည့်အရာများဖြစ်သော်လည်း၊ ထိုသို့သောအမျိုးအစားတစ်ခုကို ဝယ်ယူနေဆဲဖြစ်သည်။ ထိုသို့သော အစိတ်အပိုင်းများကို မအောင်မြင်သော အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အပိုပစ္စည်းများအဖြစ် ဝယ်ယူရခြင်းမှာ အကြောင်းအရင်းဖြစ်သည်။ သို့သော် အချို့သော ယာဉ်မောင်းများသည် PLN 200-500 အတွက် မပြည့်စုံသောကိရိယာအစုံအလင်ကို တပ်ဆင်နေဆဲဖြစ်ပြီး၊ အတည်ပြုခြင်းပြဿနာများနှင့် အပိုကုန်ကျစရိတ်များကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေပါသည်။

Xenon နှင့် bi-xenon - ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။

xenon သို့မဟုတ် bi-xenon တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် ကုန်ကျစရိတ်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသောအခါတွင်၊ ဆိုလိုသည်မှာ self-leveling system နှင့် sprinklers များအပြင် ကြိုးများ၊ အင်ဗာတာ နှင့် အသေးစားဆက်စပ်ပစ္စည်းများပါရှိသော အစုံအလင်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်။

တပ်ဆင်မှုအပါအဝင် အစုံလိုက်များအတွက် စျေးနှုန်းများသည် PLN 1000-1500 မှစတင်ကာ PLN 3000 သို့ရောက်ရှိနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဤသည်ကား အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ထံမှ မှာယူသည့်အဆင့်တွင် xenon ရှေ့မီးများတပ်ဆင်ခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော ကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်သည်။

xenon ၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ

ဇီနွန်မီးချောင်းများ၏ အဓိကအားသာချက်ကို အစားထိုးထားပြီးဖြစ်သည် - ၎င်းသည် လမ်း၏အလင်းရောင်ပိုကောင်းပြီး အလင်းရောင်ပိုမိုများပြားသည်။ ချည်ကြိုးများ၏ကြာရှည်ခံမှုသည် 200 XNUMX အထိအရေးကြီးပါသည်။ ယာဉ်၏ကီလိုမီတာ။

ထို့အပြင်၊ ချည်မျှင်ကိုယ်တိုင်က သမားရိုးကျ မီးသီးထက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား စားသုံးမှု နည်းပါးပြီး လောင်စာသုံးစွဲမှု နည်းပါးစေသည် (မီးစက်သည် ဝန်ပိုနည်းသည်)။

နောက်ဆုံးတွင်၊ အမျှင်များသည် သမားရိုးကျ ဟေလိုဂျင်မီးခွက်ကဲ့သို့ အပူမတက်ဘဲ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကားရှေ့မီးမှန်သည် ပုံပျက်မသွားပါ။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- နေ့ဘက်မီးများ - ဟေလိုဂျင်၊ LED သို့မဟုတ် ဇီနွန်။ - လမ်းညွှန် 

သို့သော် xenon ၏အဓိကအားနည်းချက်မှာ ဝန်ဆောင်မှုကုန်ကျစရိတ် မြင့်မားခြင်းဖြစ်သည်။ ချည်မျှင်ကိုယ်တိုင်က ပျမ်းမျှ 150-200 zł ကုန်ကျသည်။ ၎င်းတို့ကို အတွဲများဖြင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်သောကြောင့်၊ ထိုသို့သော ဒြပ်စင်တစ်ခု ပျက်စီးသွားပါက အနည်းဆုံး PLN 300 သုံးစွဲပါမည်။

ချည်မျှင်များသည် သက်တမ်းရှည်သည်ဟူသည့်အချက်က နှစ်သိမ့်မှုဖြစ်စေသော်လည်း ဇီနွန်တပ်ဆင်ထားသော ကီလိုမီတာတစ်သိန်းအကွာအဝေးရှိသော ကားဟောင်းတစ်စီးကို ဝယ်ယူပါက အမျှင်များ ချို့ယွင်းမှုဖြစ်နိုင်ချေများပါသည်။

ခရီးမိုင်မြင့်သောကားများတွင် အလင်းပြန်များ လျော့ရဲသွားခြင်း (ကားမောင်းနေစဉ် အလင်းတန်းများ တုန်ခါသွားသည်) သို့မဟုတ် မှိန်မှိန်သွားနိုင်သည်။

အလင်းဖွင့်သောအခါ၊ အမျှင်သည် 2-3 စက္ကန့်အကြာတွင် အလင်းအပြည့်ဖြင့် တောက်ပလာသည်ဟု အချို့က xenon ၏အားနည်းချက်အဖြစ် ထောက်ပြကြသည်။

ကျွမ်းကျင်သူ၏ ပြောကြားချက်အရ သိရသည်။

Koszalin အနီးရှိ Konikovo မှ Piotr Gladysh၊ xenony.pl

- Xenon နှင့် bi-xenon ရှေ့မီးများသည် ယာဉ်မောင်းသူ၏ အမြင်အာရုံကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး လမ်းဘေးကင်းမှုကို တိုးမြှင့်ပေးသည်။ သို့သော်လည်း ပြဿနာမှာ ယာဉ်မောင်းအများအပြားသည် ကျပန်းနေရာများမှ ဝယ်ယူသည့် အစုံအလင်ကို ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် စုစည်းထားခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် အလင်းတန်းတစ်ခုသည် လမ်းကို လင်းစေမည့်အစား လာလာသော ယာဉ်မောင်းများကို မျက်စိကွယ်စေသည်။ လွန်ခဲ့သော နှစ်နှစ် သို့မဟုတ် သုံးနှစ်ခန့်က နည်းပညာစံနှုန်းများနှင့် မကိုက်ညီသော ဈေးပေါသော တရုတ်ပစ္စည်းများသည် လူကြိုက်များခဲ့သည်။ ပိုက်ဆံနည်းနည်းလေးနဲ့ ဇီနွန်တပ်ဆင်ထားတဲ့ ကားတစ်စီးကို ဝယ်လာတဲ့သူတစ်ယောက်ရဲ့ အခြေအနေကိုလည်း ကြုံရတယ်။ ထို့နောက် ကြိုးတစ်ချောင်းသည် ဇလတီများစွာ ကုန်ကျမည်ဟု သူ မမျှော်လင့်ထားသောကြောင့် ဤ xenon များကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် မတတ်နိုင်ပေ။

Wojciech Frölichowski