စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Ford EcoSport

အဆိုပါ crossover ပထမ ဦး ဆုံးမှာပြင်းထန်တဲ့ကားမောင်းပေမယ့်သဲတောင်ကုန်းတက်သူ့ကိုတတိယကြိုးပမ်းမှုအပေါ်သာသူ့ကိုအားပေးခဲ့သညျ။ EcoSport သည်တက်ရန်မကြိုးစားခဲ့သော်လည်းပိုမိုနက်ရှိုင်း။ ဘီးနှင့်အတူတွင်းတူးခြင်းနှင့်သဲစမ်းရေပေါက်များတက်ကြွစွာပြုလုပ်ခဲ့သည်

tailgate တွင်အပိုတာယာမပါဘဲကော်လံများကြားတွင်နှာခေါင်းတိုပြီး Ford EcoSport သည် Renault 4 ကိုပေါ်တူဂီနံပါတ်များနှင့် Range Rover အသစ်တို့နှင့်အလွယ်တကူညှစ်ထားသည်။ လေးမီတာကျော်သာရှည်သော crossover သည်ဥရောပ၌ခရီးသွားရန်စံပြဖြစ်သော်လည်းရွေးချယ်မှုများတွင်အဓိကအရာမဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့် Ford သည်အဆင့်မြှင့်တင်ရာတွင်ရွေးချယ်စရာများကိုတတ်နိုင်သမျှသေးသေးလေးထဲသို့ထည့်ရန်ကြိုးစားခဲ့သည်။

EcoSport သည်အိန္ဒိယ၊ ဘရာဇီးနှင့်တရုတ်စျေးကွက်များအတွက်အဓိကထားထုတ်လုပ်သည်။ ပထမတော့ဥရောပသားတွေကကားကိုမကြိုက်ကြဘူး။ Ford ကမစီစဉ်ရသေးတဲ့အလုပ်တွေကိုတောင်လုပ်ရသေးတယ်။ နောက်ဘီးကိုကားနောက်ဘက်တံခါးကနေဖယ်ထုတ်လိုက်၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးကိုလျှော့ချပြီးစတီယာရင်ကိုပြုပြင်ပြီးဆူညံသံတိုးစေတယ်။ ဤပြန်လည်တောင်းဆိုချက် - EcoSport သည်သုံးနှစ်အတွင်းမိတ္တူ ၁၅၀,၀၀၀ ရောင်းချခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်အလွန်တရာအရှိန်အဟုန်ဖြင့်ကြီးထွားလာနေသည့်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအတွက်မူ၎င်းသည်သေးငယ်သောအရေအတွက်ဖြစ်သည်။ Renault သည်တစ်နှစ်အတွင်း Captur crossover ပေါင်း ၂၀၀,၀၀၀ ကျော်ရောင်းချခဲ့သည်။

Kurguzi ကားငယ်လေးသည်လူအများအပြားကိုပြုံးရွှင်စေ ဦး မည်ဖြစ်သော်လည်း Kuga နှင့်ဆင်တူမှုများသည်၎င်း၏ရုပ်ဆင်းသဏ္ဌာန်ကိုပိုမိုလေးနက်စေသည်။ အဆိုပါဆx္ဌဂံ grille ဘောနက်၏အစွန်းမှထမြောက်တော်မူပြီ, ရှေ့မီးယခုကျယ်ပြန့်ခြင်းနှင့် LED Chill နှင့်အတူ။ မြူမီးကြီးများကြောင့်ရှေ့မှန်ဘီလူးသည်နှစ်ထပ်ဖြစ်နေသည်။

EcoSport ၏အတွင်းပိုင်းကို Fiesta ပုံစံအသစ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ စကားမစပ်ကျွန်ုပ်တို့တိုင်းပြည်တွင်မသိရသေးပါ။ ရုရှား၌သူတို့သည်ဆဲလ်ဖုန်း pre-style sedan နှင့် hatchback ကိုဆက်လက်ပေးနေဆဲဖြစ်သည်။ ယခင် angular အတွင်းပိုင်းမှအစွန်းဘက်ရှိလေပြွန်များနှင့်တံခါးအနားများကိုသာထားရှိသည်။ ရှေ့ panel ၏အသွင်သဏ္moreာန်သည် ပိုမို၍ ငြိမ်သက်ပြီးအေးဆေးတည်ငြိမ်သည်။ အပေါ်ဖက်သည်ပျော့ပျောင်းသောပလတ်စတစ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ Predator ရဲ့မျက်နှာဖုံးနဲ့ဆင်တူတဲ့အလယ်ဗဟိုမှာရှိတဲ့အပြန့်ပြန့်တွေပြိုကျသွားတယ်။ ယခုတွင်၎င်း၏နေရာတွင်မာလ်တီမီဒီယာစနစ်၏သီးခြားတက်ဘလက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အခြေခံ crossover တွေမှာတောင်တက်ဘလက်ရှိတယ်။ ဒါပေမယ့်သူက screen သေးငယ်ပြီးခလုတ်ခုံတွေတပ်ထားတယ်။ ၆.၅ လက်မနှင့် ၈ လက်မထိပ်တန်း touchscreen မျက်နှာပြင်နှစ်ခုရှိသည်။ SYNC6,5 မာလ်တီမီဒီယာသည်အသံထိန်းချုပ်မှုနှင့်အသေးစိတ်မြေပုံများဖြင့်လမ်းညွှန်ကိုပေးထားပြီး Android နှင့် iOS စမတ်ဖုန်းများကိုလည်းထောက်ပံ့သည်။

ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုယူနစ်ကို Star Wars အသစ်သုံးမျိုးရိုက်ကူးရေးအတွက်လှူဒါန်းခဲ့ပြီး၊ အသစ်ပြန်လည် crossover ၏ပတ်ပတ်လည်ခလုတ်များ, ဘူးသီးနှင့်ခလုတ်များဖြစ်ကောင်းလွန်းပေမယ့်အဆင်ပြေနားလည်, လူသားဖြစ်ကြ၏။ ယေဘုယျအားဖြင့်အတွင်းပိုင်းသည် ပို၍ လက်တွေ့ကျသည်။ အလယ်ခလုတ်ခုံအောက်ရှိစမတ်ဖုန်းများအတွက်နယ်ပယ်သည်ပိုမိုနက်ရှိုင်းလာပြီးယခုအခါဆိုင်ခွဲနှစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။ အဆိုပါလက်အိတ်အခန်းအထက်တွင်ကျဉ်းမြောင်းပေမယ့်နက်ရှိုင်းသောကမ်းလွန်ရေတိမ်ပိုင်းပေါ်လာသည်။

BLIS "blind" ဇုန်များစောင့်ကြည့်လေ့လာမှုစနစ်သည်ဘေးထွက်ဘက်မှကားများကိုချဉ်းကပ်ရန်သတိပေးလိမ့်မည်။ သို့သော်ရှေ့တွင်အန္တရာယ်ရှိသောအရာဝတ္ထုများနှင့်ဆင်တူသည့်အရာတစ်ခုကိုထုတ်လုပ်ရန်ပိုလိုလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ Struts ၏အောက်ခြေရှိထူထပ်သောတြိဂံများ၏နောက်ကွယ်တွင်လာမည့်ကားကိုအလွယ်တကူဖုံးကွယ်နိုင်သည်။

အသစ်ပြုပြင်ထားသော EcoSport အတွက်အဓိကလက်ဆောင်မှာ Banq & Olufsen အသံစနစ်ဖြစ်သည်။ အသံအနိမ့်အမြင့်မှာရှိတဲ့ subwoofer အပါအဝင်စပီကာဆယ်လုံးဟာ crossover အကြီးအကျယ်အတွက်လုံလောက်ပါတယ်။ လူငယ်များနှင့် Ford ကို၎င်းကိုအဓိက ၀ ယ်သူများအဖြစ်ရှုမြင်သည်။ ၎င်းသည်ကျယ်လောင်။ အသံကျယ်သောကြောင့်၎င်းကိုကြိုက်လိမ့်မည်။ အသံဘူးသီးကိုလှည့်ရန်ပင်ကြောက်စရာပင် - သေးငယ်သောကိုယ်ခန္ဓာသည်ဘေ့စ်အားဖြင့်ဆိတ်ကွယ်ရာသို့မကျရောက်နိုင်သကဲ့သို့။ သို့သော်၎င်း၏သမာဓိရှိမှုကိုကြောက်ရွံ့စရာမလိုပါ - ပါဝါဘောင်ကိုစွမ်းအားမြင့်သံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ ထို့အပြင်ဂီတ၏စမ်းသပ်မှုကိုသာခံရပ်ရမည်ဖြစ်သည်။ EcoSport သည် EuroNCAP စစ်ဆေးမှုများတွင်ကောင်းမွန်စွာစွမ်းဆောင်နိုင်ခဲ့သည်၊ ယခုတွင်သူသည်ခရီးသည်များကိုပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ကာကွယ်ရန်လိုအပ်သည်၊ အကြောင်းမှာကားမောင်းသူနှင့်ဘက်စုံလေအိတ်များအတွက်ဒူးခေါင်းအုံးတပ်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ရုရှား "Ecosport" နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပင်စည်သည်အနည်းငယ်သာရှုံးသည် - ဥရောပဗားရှင်းရှိကြမ်းပြင်သည်ပိုမိုမြင့်မားပြီးအောက်ဘက်တွင်ပြုပြင်ရေးကိရိယာတစ်ခုရှိသည်။ ထို့အပြင်ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော crossover တွင်မြင့်မားသောကွဲပြားခြားနားသောနေရာများတွင်တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ဒေါင်လိုက်နှင့်ရေတိမ်ပိုင်းခရီးဆောင်အိတ်အတွက်ဤဆက်စပ်ပစ္စည်းသည်မှန်ကန်သည်။ နောက်ထိုင်ခုံခေါက်ယန္တရားလည်းပြောင်းလဲသွားပြီ။ ယခင်က၎င်းတို့သည်ဒေါင်လိုက်မတ်တပ်ရပ်။ ယခုခေါင်းအုံးပေါ်လာပြီးနောက်ကျောက၎င်း၏နေရာတွင်တည်ရှိပြီးပြားချပ်ချပ်ဖြင့်ဖွဲ့စည်းသည်။ မည်သည့်ပြproblemsနာမှမပါဘဲ၎င်းသည် load length နှင့် stack lengths ကိုတိုးမြှင့်စေသည်။ tailgate ကိုဖွင့်ဖို့ခလုတ်ကိုဒီနေရာမှာညစ်ပတ်မှုနည်းသွားစေမယ့်နယ်ပယ်တစ်ခုအတွင်းမှာဝှက်ထားခဲ့ပြီးတံခါးရဲ့အတွင်းဘက်မှာရာဘာရပ်တန့်သွားတယ်၊ အဲဒါကဖြုတ်တပ်လို့ရတဲ့ခရီးဆောင်အိတ်တွေအားလုံးကိုပြန်တက်လာတာကိုတားဆီးပေးလိမ့်မယ်။ နောက်တစ်ခုကကားကိုစောင်းနေတယ်ဆိုရင်တံခါးဖွင့်တဲ့စနစ်ကိုပြုပြင်ဖို့ဖြစ်တယ်။

EcoSport သည်၎င်း၏အမည်နှင့်အညီနေထိုင်သည်။ ၎င်းသည်ရေရှည်တည်တံ့ပြီးအားကစားလည်းဖြစ်သည်။ ဥရောပတွင်တာဘိုအင်ဂျင်များသာကျန်ရှိသည်။ တစ်လီတာသည်ဓာတ်ဆီ ၆ လီတာထက်နည်းပြီး ၁.၅ လီတာဒီဇယ်အင်ဂျင်သည်ပျမ်းမျှ ၄.၁ လီတာသုံးစွဲမှုဖြစ်သည်။ Ecosport ၏အလေးချိန်နိမ့်ကျမှုသည်လည်းစီးပွားရေးကိုထိခိုက်ခဲ့သည်။ အကယ်၍ crossover များကိုအလားတူ motor များနှင့် transmissions များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ update လုပ်ထားသော ၅၀-၈၀ ကီလိုဂရမ်ပိုပေါ့လာသည်။

Ford ၏ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအင်ဂျင်နီယာမန်နေဂျာ Klaus Mello ကလတ်ဆတ်သော EcoSport ၏အပြုအမူသည်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်ဟုဆိုခဲ့သည်။ Springs, shock absorbers, ESP နှင့် electric power steering တို့ကိုပြန်လည်ပြင်ဆင်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင် crossover အတွက်အထူး ST-Line ဒီဇိုင်းကိုရရှိနိုင်သည်။ အရောင်နှစ်မျိုးဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့်ကိုယ်ထည်အရောင် ၁၇ ခုနှင့်ခေါင်မိုး ၄ ခု၊ ဆေးသုတ်ထားသောကိုယ်ထည်ကိရိယာနှင့် ၁၇ လက်မဘီးများပါရှိသည်။ ထိုကဲ့သို့သောကားတစ်စီးရှိ Focus ST မှစတီယာရင်သည်ကြိုးတစ်လျှောက်နှင့်ချုပ်ရိုးဖြင့်ဖြတ်သည်။ အားကစားသည်စုပေါင်းထိုင်ခုံများပေါ်တွင်အနီရောင်ချည်မျှင်ကဲ့သို့ပြေးနေသည်။

ပေါ်တူဂီမှအိပ်ချင်နေသည့်ပေါ်တူဂီအသွားအလာနောက်ခံတွင်, EcoSport သည် ၃ ဆလင်ဒါ turbo အင်ဂျင်၏တုန်လှုပ်ချောက်ချားဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်စီးနင်းသည်။ စွမ်းအားအရှိဆုံး ၁၄၀ ဗားရှင်းတောင်မှ ၁၂ စက္ကန့်မှရာပေါင်းများစွာအထိအရွက်များနိုင်သော်လည်း crossover သည်ဇာတ်ကောင်ဖြစ်သွားသည်။ Ecosport သည်ဘောလုံးနှင့်တူသော elastic နှင့် sonorous သည်အလှည့်သို့ပျော်ရွှင်စွာခုန်ချသည်။ စတီယာရင်ကိုအလေးချိန်အတုတွေနဲ့ပြည့်နေပေမယ့် crossover ကအလှည့်ကိုချက်ချင်းတုန့်ပြန်ပါတယ်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကအနည်းငယ်တင်းကျပ်သော်လည်း၊ ၁၇ လက်မဘီးများကိုမမေ့ကြစို့နှင့်။ ထို့အပြင်၎င်း၏စွမ်းအင်စွမ်းရည်သည်တိုင်းပြည်လမ်းပေါ်မောင်းနှင်ရန်အတွက်လုံလောက်သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကားမြင့်သောကားတစ်စီးအတွက် EcoSport သည်အတန်အသင့်လှိမ့်။ ဘီးတိုတိုဖြစ်သော်လည်းဖြောင့်သောလမ်းကိုထိန်းထားသည်။

လေးဘီးယက်သည်ကျွန်ုပ်တို့ကိုမအံ့သြစေပါ၊ သို့သော်ဥရောပစျေးကွက်အတွက်ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် "စက်ပြင်" နှင့်မြင်းကောင်ရေအား ၁၂၅ စွမ်းအားရှိသည့်တာဘိုဒါနှင့်ပေါင်းပြီးတင်ထားသည်။ ထို့အပြင်ထိုကဲ့သို့သောစက်သည်နောက်ဘက်ရှိရောင်ခြည်အစား multi-link suspension ကိုအသုံးပြုထားသည်။ All-wheel drive စနစ်သည်အသစ်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံသည်အကျွမ်းတ ၀ င်ဖြစ်သည်။ နောက်ဝင်ရိုးကို multi-plate clutch ဖြင့်ချိတ်ဆက်ထားပြီး traction ၏ 125% အထိ၎င်းကိုလွှဲပြောင်းနိုင်သည်။ ဘီးများအကြား torque ။

ဒီဇယ် EcoSport သည်အားသွန်ခွန်စိုက်မောင်းနှင်သည်။ သို့သော်သဲသောင်တောင်ပေါ်သို့တက်ခြင်းကိုတတိယအကြိမ်ကြိုးပမ်းမှုတွင်ပေးထားသည်။ crossover သည်တက်ရန်မကြိုးစားသော်လည်းနက်ရှိုင်းပြီးတက်ကြွစွာတက်နေသောတွင်းများကိုဘီးများနှင့်တူး။ သဲစမ်းရေတွင်းများကိုစတင်သည်။ အကြောင်းပြချက်အချို့ကြောင့်အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည်ချော်နေသောဘီးများကိုနှေးကွေးအောင်မမြန်နိုင်ဘဲသဲကို ဖြတ်၍ ရွေ့လျားရန်အလွန်မသင့်တော်ပါ။ အောက်ခြေတွင်အလွန်အချိန်အနည်းငယ်သာရှိပြီးထိပ်ဘက်တွင်လည်းအလွန်အကျွံအားကြီးစေသည်။ အထဲကကိုမီးရှို့ရန်။ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်တော့အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတွေကိုသဲပေါ်မှာ ၁.၀ လီတာဓာတ်ဆီနဲ့အလိုအလျောက်ဂီယာဖြတ်ကျော်တဲ့ရှေ့ဘီးကား crossover ကအီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်ကိုသုံးတယ်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ EcoSport သေးသေးလေးကလမ်းမှားကို ၀ င်ရောက်စီးနင်းခြင်းအတွက်သံသယဖြစ်ဖွယ်ကောင်းသောသူတစ်ယောက်ပါ။ ဒါပေမယ့် Kola ကျွန်းဆွယ်ကိုသွားတဲ့ခရီးစဉ်ကတစ်ဘီးလုံး crossover ဟာ Coogie မအောင်မြင်တဲ့နေရာတိုင်းမှာတွားသွားနိုင်စွမ်းရှိကြောင်းပြသခဲ့ပါတယ်။ ထိုအချိန်တွင် Ecosport သည်အနည်းငယ်ကွဲပြားသောဘီးတစ်ဘီးကိုတပ်ဆင်ထားပြီး clutch အားအတင်းအကျပ်သော့ခတ်ထားခြင်းကြောင့်လမ်းဘေးတွင်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။

ဖြစ်နိုင်သည့်သဲလွန်စမှာဥရောပဘီးလေးဘီးပါသည့် EcoSport သည်ရှေ့ပြေးပုံစံအဖြစ်စမ်းသပ်ခံရသည် - ထိုကားများသည်နွေရာသီတွင်ရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်ရောက်လျှင်အလွယ်တကူပြုပြင်နိုင်သည်။ သို့သော်ဥရောပသမိုင်းသည်ကျွန်ုပ်တို့ကိုတကယ်မသက်ရောက်ပါ။ ရုရှား၌ EcoSport သည်ဓာတ်ဆီရည်သုံးအင်ဂျင်များနှင့်သာသီးသန့်ရရှိနိုင်သည်။ အခြေအနေမှာသိသိသာသာပြောင်းလဲလိမ့်မည်မဟုတ်။ ထို့အပြင်ကျွန်ုပ်တို့သည် crossover သာမက ၁.၆ လီတာ Ford ကားကိုလည်းထုတ်လုပ်သည်။

ဒါကြောင့်ငါတို့အဘို့, EcoSport အသစ်သည်အတွင်းပိုင်းနှင့်မာလ်တီမီဒီယာစနစ်သစ်နှင့်အတူတံခါးကိုပေါ်ရှိ powertrains အဟောင်းနှင့်ကားတစ်စီးအပိုရောနှောဖြစ်လိမ့်မည်။ ရပ်ဆိုင်းမှုချိန်ညှိချက်များတွင်ရှင်းလင်းမှုမရှိပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏စျေးကွက်သည် ST-Line ဗားရှင်းရရှိမည်မဟုတ်ပေ။ သို့သော်စိတ်မကောင်းစရာဖြစ်သည်။ ဆေးသုတ်ထားသောကိုယ်ထည်တပ်ဆင်ထားသောဘီးနှင့်ကြီးမားသောဘီးများဖြင့်ကားသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ သို့တိုင်ရုရှား၌တပ်ဆင်ထားသော crossovers များသည်အမြန်လမ်းမကြီးတွင်လောင်စာချွေတာရန်သင့်အားခွင့်ပြုပေးသည့်အလိုအလျှောက် "အလိုအလျောက်" နှင့် ၆ ချက်မြန်သော "စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ" ဥရောပဂီယာများကိုရရှိခဲ့သည်။ ပေါ်တူဂီရှိထူးခြားဆန်းပြားသောရွေးချယ်စရာများဖြစ်သောအပူကားရှေ့မှနျများနှင့် windscreen အဝတ်လျှော်သည့် nozzle များရုရှားတွင်လည်းဝယ်လိုအားရှိလိမ့်မည်။ ဤအရာအားလုံးသည် Ecosport အပေါ်ထားရှိသောသဘောထားကိုနွေးထွေးစေသင့်သည်။

ပုံစံ	လက်ဆောင်ပေးမယ်	လက်ဆောင်ပေးမယ်
ရှုထောင့် (အရှည် / အကျယ် / အမြင့်), မီလီမီတာ	4096 (အားလပ်ချိန်မှာမပါဘဲ) / 1816/1653	4096 (အားလပ်ချိန်မှာမပါဘဲ) / 1816/1653
ဘီးမီလီမီတာ	2519	2519
မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး, မီလီမီတာ	190	190
ကုန်တင် Volume ကို, L ကို	334-1238	334-1238
အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ်	1280	1324
စုစုပေါင်းမော်တော်ယာဉ်အလေးချိန်, ကီလိုဂရမ်	1730	1775
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ 4- ဆလင်ဒါ	ဓာတ်ဆီ 4- ဆလင်ဒါ
အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ	998	998
မက်စ် ပါဝါ, h.p. (rpm မှာ)	140/6000	125/5700
မက်စ် အေးတယ် ခဏ, Nm (rpm မှာ)	180 / 1500-5000	170 / 1400-4500
Drive ကိုအမျိုးအစား, ဂီယာ	ရှေ့, 6MKP	ရှေ့ AKP6
မက်စ် မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ	188	180
0 မှ 100 km / h, s မှအရှိန်	11,8	11,6
လောင်စာသုံးစွဲမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ	5,2	5,8
ထံမှအမေရိကန်ဒေါ်လာ	ကြေငြာခြင်းမရှိ	ကြေငြာခြင်းမရှိ