စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Toyota C-HR နှင့် Mitsubishi Eclipse Cross
ပရီမီယံဂျာမန်များအပြီးတွင်အစုလိုက်အပြုံလိုက်ဈေးကွက်တင်သော SUVs များသည် Coupe-crossover format ကိုစတင်စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ အခုအချိန်အထိမည်သူအကောင်းဆုံးဖြစ်သည်ကိုရှာဖွေခြင်း
ပထမမျိုးဆက် BMW X6 ပထမ ဦး ဆုံးပေါ်လာသောအခါ၎င်းသည်ဈေးကွက်၌တကယ့်အောင်မြင်မှုများဖြစ်လာလိမ့်မည်ဟုအချို့ကမျှော်လင့်ခဲ့ကြသည်။ သို့သော်နှစ်အနည်းငယ်အကြာတွင် premium ထုတ်လုပ်သူအားလုံးနီးပါးသည်ထိုကဲ့သို့ crossovers များကို ၀ ယ်ယူခဲ့ကြသည်။ ယခုဤလမ်းကြောင်းသည်အစုလိုက်အပြုံလိုက်ကဏ္ entered သို့ ၀ င်လာခဲ့သည်။
Renault Arkana နှင့် Skoda Kodiaq GT တို့၏စျေးကွက်အေးခဲနေချိန်တွင် Toyota နှင့် Mitsubishi တို့သည် C-HR နှင့် Eclipse Cross တို့ကိုအစွမ်းအစနှင့်ရောင်းချနေပြီဖြစ်သည်။
အစဉ်အလာအလောင်းများနှင့်အတူငြီးငွေ့စရာအတန်းဖော်များ၏နောက်ခံတွင်, ဒီကားနှစ်ခုလုံးကိုအနည်းဆုံးထူးခြားသောကြည့်ရှုပါ။ ၎င်းသည်ရှင်းလင်းပြတ်သားသောမှတ်ချက်များမပါရှိဘဲ၊ အများစုအတွက်မစ်ဆူဘီရှီသို့သွားခဲ့သော်လည်း form factor ကသူနဲ့ဘာမှမပတ်သက်ဘူး။ စျေးကွက်သမားများသည် Eclipse အမည်အားအားကစားအာဏာသိမ်းမှုမဟုတ်ဘဲအသေးအဖွဲ crossover တစ်ခုအားပြန်လည်အသက်သွင်းရန်ဆုံးဖြတ်သောအခါ၎င်းတို့သည်အလားတူတုံ့ပြန်မှုကိုမျှော်လင့်နိုင်သည်။ သို့သော် Toyota ဟူသောအမည်တွင်အခန်း၏အရိပ်အမြွက်တစ်ခုပါရှိသည်။ C-HR ၏အတိုကောက်သည် "Soup High Rider" ဖြစ်သည်။
Eclipse Cross သည်အားအင်အင်ကောင်းသောအင်ဂျင်ဖြင့်နှစ်သက်သင့်သည်ဟုထင်ရသည်။ အနည်းဆုံး၎င်း၏ဝိသေသလက္ခဏာများကောင်းတစ် ဦး ပစ်ကပ်ကတိ။ Mitsubishi ၏ပါးလွှာမှုအောက်တွင် ၁.၅ လီတာတာဘိုအားသွင်းစက်တစ်လုံးသည် ၁၅၀ မြင်းကောင်ရေတည်ဆောက်သည်။ 1,5 Nm, ဒါပေမယ့်တကယ်တော့ကားကလတ်ဆတ်တယ်။ ဒါဟာ "မြင်းများ" အားလုံးအလွန်ကောင်းစွာညှိညှိမတူ၌မှီဝဲရပုံရသည်။ ထို့အပြင် Eclipse ၏အလေးချိန်သည် ၁၆၀ ကီလိုဂရမ်ရှိသည်။ ကြေငြာခဲ့သည့် ၁၁.၄ စက္ကန့် "ရာပေါင်းများစွာ" သည်စာရွက်ပေါ်တွင်သာမကလမ်းပေါ်တွင်ပါအလွန်ပျော်စရာကောင်းသည်။
Eclipse ၏အတွင်းပိုင်းအလှဆင်ခြင်းသည်အနည်းငယ်ပိုနှစ်သက်သည်၊ သို့သော်တောက်ပသောအနီရောင်ဖြင့်၎င်း၏အပြင်ပန်းကဲ့သို့မွေ့လျော်နိုင်ပါသေးသည်။ အနည်းဆုံး ergonomic မှားယွင်းတွက်ချက်မှုများရှိသည်။ မာလ်တီမီဒီယာစနစ်၏ထိရောက်မှုသိပ်မရှိသည့်ထိတွေ့မျက်နှာပြင်သာစိတ်ပျက်စေသည်။
ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် Mitsubishi ဟာအလယ်အလတ်တောင်သူလယ်သမားပါ။ ၎င်းတွင်စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုရပ်ဆိုင်းထားခြင်း၊ နားလည်လွယ်။ ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သည့်ကိုင်တွယ်ခြင်း၊ အတန်း၏စံနှုန်းများဖြင့်ပျမ်းမျှအသံချဲ့မှုနှင့်မြန်ဆန်သောတုံ့ပြန်မှုကိုအခြေခံထားသည့်ဘီးလုံး drive များပါရှိသည်။
အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ Toyota သည်အံ့အားသင့်စရာဖြစ်သည်။ သူမရဲ့ရယ်စရာကောင်းပြီးကာတွန်းရုပ်အနည်းငယ်သာပင်အင်ဂျင်နီယာများကမောင်းနှင်နေသောကားမောင်းသူနှင့်မကိုက်ညီသည်။ ငါအရောင်းစတင်သောအခါနွေရာသီရဲ့အစမှာငါဒီကားကိုမောင်း, ပြီးတော့ပင် C-HR ၏ပွတ်ကိုင်တွယ်သတိပြုမိသည်။
သို့သော်ယခု၊ Eclipse Cross ၏နောက်ခံတွင်၎င်း၏ကိုယ်ထည်သည်ဥရောပလမ်းဖြင့်သာမွမ်းမံခြင်းမဟုတ်ဘဲလောင်းကစားခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ All-wheel drive သည် ၁.၂ လီတာ "တာဘိုလေး" နှင့်ထိပ်တန်းအဆင့်ပြုပြင်ခြင်းကိုသာမှီခိုအားထားရခြင်းသည်စိတ်မကောင်းစရာဖြစ်သည်။ နှစ်လီတာနှင့်အတူ C-HR ၏အလယ်အလတ်ဗားရှင်း $ 1,2 အဘို့အမျှော်လင့်။ တောင်မှပိုမိုမြန်ဆန်ခြင်းနှင့်ပြတ်သား။ သို့သော်သူမ၏မောင်းနှင်မှုသည်ရှေ့တွင်သာဖြစ်သည်။
Toyota အင်ဂျင်နှစ်ခုလုံးကိုလုံးဝမတူညီသောချိန်ညှိချက်များပါရှိသည်။ C-HR သည် Eclipse Cross ထက် ပိုမို၍ တက်ကြွသောကားတစ်စီးနှင့်တူသည်ဟုခံစားရသည်။ သို့သော်နိုင်ငံကူးလက်မှတ်အရ ၁၀၀ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီသို့အရှိန်မြှင့်တင်ရန်မှာ ၁၁.၄ စက္ကန့်ကြာမြင့်သည်။
အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ Toyota ၏အတွင်းပိုင်းသည် Eclipse Cross ထက်ပိုမိုတင်းကျပ်ပြီးစည်သည်သိသိသာသာသေးငယ်သည်။ ဒါပေမယ့်စတီယာရင်ကိုနာခံနိုင်ပြီးထပ်တလဲလဲထပ်ခါတလဲလဲတပ်ဆင်နိုင်တဲ့အတွက်ဒီကားကိုအားနည်းချက်တွေအားလုံးကိုခွင့်လွှတ်ဖို့အဆင်သင့်ပဲ။ C-HR သည်ရုရှားတွင်ရောင်းခဲ့သောရယ်စရာအကောင်းဆုံး Toyota ဖြစ်သည်။ ကျနော်တို့ GT86 အကြောင်းကိုမေ့လျှင်။
Mitsubishi အသစ်၏မြင်ကွင်းပြောင်းလဲမှုနှင့်အတူမြင်ကွင်းပြောင်းလဲမှု၊ ပဲ့တင်ထပ်ပြီးအသံမြည်သည့်အမည်များသည်ချက်ချင်းပင်အောင်မြင်မှုကြီးမဟုတ်ပါ၊ အမှတ်တံဆိပ်သည်ရုတ်တရက်မိမိကိုယ်ကိုဆုံးရှုံးရန်ကြောက်ရွံ့ခြင်း၊ ရှေးဟောင်းမော်တော်ကား SUVs ၏အစိတ်အပိုင်းတွင်ရပ်တန့်ပြီးခေတ်မီလှပပြီးကောင်းမွန်စွာတပ်ဆင်ထားသောကားကိုမှန်ကန်ဆုံးအစိတ်အပိုင်းတွင်ရုတ်တရက်ကြောက်ရွံ့သွားသည်ဟူသောခံစားချက်ရှိခဲ့သည်။
ကျွန်ုပ်တို့သည်ပထမဆုံး Mitsubishi Motors စက်ရုံတွင် Eclipse Cross ကိုဂျပန်နိုင်ငံတွင်တည်ရှိရာနေရာတွင်စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ပြီးတော့ကျွန်တော်တို့ဟာကားရဲ့ serial version နဲ့စပိန်နိုင်ငံမှာပြုလုပ်တဲ့အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာတင်ဆက်မှုတစ်ခုမှာအကျွမ်းတဝင်ရှိခဲ့တယ်။
စမ်းသပ်မှုနှစ်ခုပြီးနောက်သူသည်ကျွန်ုပ်တို့အတွက်ပုံမှန်အတိုင်းစိတ်ရှုပ်ထွေးနေသည်။ အင်ဂျင်နီယာများကိုမေးမြန်းရန်တစ်နည်းနည်းဖြင့်အဆင်မပြေသောခေတ်မီ။ ခေတ်မီဆန်းပြားသောဖြေရှင်းမှုများ၊ အလှပြင်ဆိုင်တစ်လုံး၊ ယဉ်ကျေးပြီးနီးပါးပေါ့ပါးသောအင်ဂျင်နီယာများနှင့်အင်ဂျင်နီယာများကိုမေးမြန်းခြင်းသည်တစ်နည်းနည်းဖြင့်အဆင်မပြေသော်လည်းခေတ်မီသည်။ နောက်ဆုံးအနေနှင့်၊ တာဘိုအင်ဂျင်သည်ဂျပန်အစုလိုက်စျေးကွက်ပုံစံများအတွက်အလွန်ရှားပါးသောအရာဖြစ်သည်။
ရုရှားမှာတော့ Eclipse Cross ကနှစ်ဖက်စလုံးကစိတ်ဝင်စားတဲ့အမြင်များ - အခြားအရာတစ်ခုနဲ့ငါ့ကိုအံ့အားသင့်စေခဲ့တယ်။ ဤတွင်သူတို့သည်အမှတ်တံဆိပ်ကိုကောင်းစွာသိပြီး crossover များကိုနှစ်သက်ပြီးတောက်ပသောအသွင်အပြင်ကိုနှစ်သက်ကြသည်။ သို့သော်ကားနှင့်ပတ်သက်သောစကားပြောဆိုမှုတိုင်းစိတ်ပျက်စရာဖြစ်ခဲ့သည်။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ Mitsubishi crossover အတွက်ဒေါ်လာ ၂၅,၉၈၉ ကိုပေးဖို့အဆင်သင့်မဖြစ်သေးလို့ပါ။ ဥပမာအားဖြင့်လူကြိုက်များတဲ့ Kia Sportage နဲ့နှိုင်းယှဉ်တဲ့အတိုင်းအတာများကတူညီတဲ့ဈေးနှုန်းပါ။ Eclipse ဘေးတွင်အရောင်းအ ၀ ယ်၌ Outlander ပိုကြီးသောကြောင့်ပင်စျေးနှုန်းချိုသာသောကြောင့်လား။
တကယ်တော့ Mitsubishi crossovers နှစ်ခုရဲ့အရွယ်အစားသာမကမျိုးဆက်တွေအတွက်ပါကွာခြားမှုရှိတယ်။ တိုက်ရိုက်နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် Outlander သည် Eclipse Cross ကဲ့သို့ထိပ်တန်းဗားရှင်းတွင်ကင်မရာများ၊ ကားရပ်နားရန်အထောက်အကူပြုစနစ်များနှင့်လမ်းသွားထိန်းချုပ်မှုများရှိသော်လည်းခေတ်မမီတော့ဟုထင်ရသည်။ ၎င်းသည်အံဝင်ခွင်ကျခြင်း၊ အပြင်အဆင်နှင့်နောက်ဆုံးတွင်စီးနင်းခြင်းလက္ခဏာများနှင့်အငယ်တန်း crossover ကိုပိုမိုခေတ်မီစေသည်။
၎င်းသည်ထောင့်များတွင်လှိမ့်မထားနိုင်ဘဲကောင်းမွန်စွာမောင်းနှင်နိုင်ပြီးလမ်းပေါ်တွင်အလွန်အားကောင်းသည့်အရာအဖြစ်သတ်မှတ်ခံထားရသော်လည်း ၁၀ စက္ကန့်မှပင်ရာနှင့်ချီသောအရှိန်နှုန်းကိုမူမည်သည့်ဗားရှင်းတွင်မျှမထားရှိနိုင်ပါ။ စိတ်လှုပ်ရှားမှုများကိုတာဘိုအင်ဂျင်၏အမှတ်အသားဖြင့်ပေးထားသည်။ ၎င်းသည်မတူကွဲပြားသောအရာနှင့်တွဲဖက်ထားလျှင်ပင်လျှင်မြန်စွာလည်ပတ်။ ကားကိုအလွန်ထက်သန်စွာနှင့်ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်စွမ်းအားဖြင့်မောင်းနှင်သည်။ ထို့အပြင် Eclipse Cross သည်လမ်းများပေါ်ရှိ elasticity နှင့်တည်ငြိမ်မှုအတွက်လုံးဝပေါ့ပါးသောကိုယ်ထည်ရှိသော်လည်းလမ်းမကောင်းသောလမ်းများပေါ်တွင်ချောမွေ့သည်။
နောက်ဆုံးအနေဖြင့်ဤနေရာတွင်ဘီးလုံး drive သည်သင့်ကိုလှပစွာမောင်းနှင်ရန်ခွင့်ပြုပေးသည်။ သို့သော်ထင်ယောင်ထင်မှားများ၏အမှတ်တံဆိပ်၏စုဝေးရာအရင်းအမြစ်များနှင့် ပတ်သက်၍ တည်ဆောက်ခြင်းသည်မထိုက်တန်ပေ။ လေးဘီးယက်ကိုမည်သို့မောင်းရမည်ကိုသိသောမည်သူမဆိုသည်နောက်ဝင်ရိုးဆက်သွယ်မှုတွင်သိသိသာသာနှောင့်နှေးမှုနှင့်ကိုင်တွယ်မှုအားနောက်ဘီးမောင်းသို့အသွင်ပြောင်းလဲခြင်းတို့ crossover အပြုအမူများအတွက်ပုံမှန်နီးပါးကိုသတိပြုမိလိမ့်မည်။ မီးမောင်းထိုးပြနိုင်သည့်အချက်မှာ Mitsubishi သည်ထိုကဲ့သို့သောနည်းလမ်းများအားမည်သို့ပျော်မွေ့ရမည်ကိုအမှန်တကယ်သိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
နောက်ဆုံး၌ကားကိုအသုံးချသည်အထိဤအရာအားလုံးသည်အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။ တစ်ချိန်ချိန်တွင်တက်ကြွသောလိုင်းများနှင့်လှည့်ထားသောပဲ့ပိုင်းများသည်စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်လာသည်။ မလိုအပ်ဘဲဟန်ဆောင်ဖြစ်လာသည်။ အခန်းအတွင်းပလတ်စတစ်နှင့်ရိုးရှင်းသောသားရေများသည် ပို၍ စျေးကြီးလာသဖြင့်အချို့သောဘုတ်အဖွဲ့သုံးအီလက်ထရောနစ်များသည်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်းအလုပ်မလုပ်တော့ပါ။ အကယ်၍ ထိုကဲ့သို့သောအခိုက်အတန့်၌အသစ်အဆန်းနှင့်မတောက်ပသေးသောအရာတစ်ခုပေါ်လာပါကသင်သည်အရုပ်ဟောင်းကိုချက်ချင်းမေ့သွားသည်။
Toyota C-HR crossover သည်ပုံပန်းသဏ္unusualာန်အရထူးခြားသည်။ လှည့်စားခြင်း၊ ထိုင်ခြင်းနှင့်တစ်ချိန်တည်းတွင်အလွန်ဟန်ဆောင်ခြင်း။ ၎င်းသည်အသေးစိတ်အချက်အလက်များရော၊ ခြုံငုံမိသည့်ပုံပါပါ ၀ င်သည်။ ထို့ကြောင့်ငွေနှင့်ပတ်သက်သောစကားဝိုင်းသည်တစ်နည်းနည်းဖြင့်ပေါ်ထွက်လာခြင်းမရှိချေ။ ဤပုံစံ၏ကားသည်စျေးသိပ်မကြီးသော၊ အရွယ်အစား။
ပို၍ ပင်စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းသောအတွေ့အကြုံသည်အလွန်ရိုးရှင်းသော်လည်းအလွန်အမင်းအထည်အလိပ်ပစ္စည်းများမှစုစည်းထားသည့်အတွင်းပိုင်းမှ၊ သင့်လက်ချောင်းထိပ်ပေါ်ရှိအစစ်အမှန်ပရီမီယံနှင့်တူသည့်ခံစားမှုအထိပေးသည်။ မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်ကွင်းတွင်ခေါက်ထားသည့်ထိုင်ခုံနှင့်ထိုင်ခုံတင်းကျပ်စွာထိုင်။ သင်ကားမောင်းနှင်မှုလက္ခဏာများကိုလုံး ၀ အာရုံမစိုက်တော့ပါ။ သို့သော် C-HR သည်စွမ်းအင်ယူနစ်၏စွမ်းဆောင်နိုင်မှုကိုလုံးဝစိတ်ပျက်မိကြောင်းနှင့်ရှင်းလင်းပြတ်သားမှုနှင့်အလွန်ကျေနပ်နေကြောင်းသင်နားလည်နေဆဲဖြစ်သည်။ စတီယာရင်တုံ့ပြန်မှု၏နီးပါး karting တိကျမှန်ကန်မှုကို။
သူကတကယ်ကိုသွားချင်တယ်၊ ပိုမြန်တယ်၊ ဒါကြောင့်သူကပိုပြီးတုန့်ပြန်မှုရှိတဲ့အင်ဂျင်မပြည့်စုံဘူး။ ထို့အပြင် C-HR သည် Eclipse Cross ထက် ပို၍ နုပျိုသည်ဟုသိမြင်သည်။ လက်တွေ့အားဖြင့် Mitsubishi သည်ပြိုင်ဘက်ပြိုင်သူမဟုတ်ပေ။
| မစ်ဆူဘီရှီနေကြတ်လက်ဝါးကပ်တိုင် | Toyota C-HR | |
| ပုံစံ | လက်ဆောင်ပေးမယ် | လက်ဆောင်ပေးမယ် |
| အရွယ်အစား (အရှည် / အကျယ် / အမြင့်), မီလီမီတာ | 4405/1805/1685 | 4360/1795/1565 |
| ဘီးမီလီမီတာ | 2670 | 2640 |
| မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး, မီလီမီတာ | 183 | 160 |
| အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ် | 1600 | 1460 |
| အင်ဂျင်အမျိုးအစား | ဓာတ်ဆီ, R4 | ဓာတ်ဆီ, R4 |
| အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ | 1499 | 1197 |
| ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ နှင့်အတူ။ rpm မှာ | 150/5500 | 115 / 5200-5600 |
| မက်စ် အေးတယ် rpm မှာယခုအချိန်တွင် nm | 250 / 2000-3500 | 185 / 1500-4000 |
| ဂီယာအုံ၊ | CVT ပြည့်နေပြီ | CVT ပြည့်နေပြီ |
| Maksim မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ | 195 | 180 |
| 100 km / h မှ acceleration, | 11,4 | 11,4 |
| လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (အရောအနှော)၊ | 7,7 | 6,3 |
| ကုန်တင် Volume ကို, L ကို | 341 | 298 |
| $ မှစျေး။ | 25 703 | 27 717 |
