အမြန်စမ်းသပ်ခြင်း၊ VW Golf 2,0 TDI DSG Style (2020) // လိုအပ်ချက်များကိုသတ်မှတ်နေသေးလား။

ပထမဆုံးအနေနဲ့၊ အဋ္ဌမမျိုးဆက် Golf အသစ်သည်အသစ်မဟုတ်တော့ကြောင်းကျွန်ုပ်ပြောပါရစေ။ ဇန်နဝါရီတွင်တရားဝင်တင်ပြမှုတွင်အယ်ဒီတာ့အာဘော်ရုံး၌ငါတို့ပထမဆုံးတွေ့ခဲ့သည်၊ ၎င်းနောက်မတ်လ၌စမ်းသပ်မှုများပြုလုပ်ခဲ့သည် (၎င်းကိုနံနက် ၀၅/၂၀ နာရီတွင်စမ်းသပ်ထုတ်ဝေခဲ့သည်)၊ အိမ်တင်ဆက်မှုအပြီးတွင်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဒါပေမယ့်ငါတို့ကဖောက်သည်တွေကအခြားလောင်စာဆီတွေသုံးတဲ့ကားတွေဒါမှမဟုတ်အနည်းဆုံးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွေသုံးတဲ့ကားတွေကိုပိုကြည့်နေတဲ့အချိန်မှာငါလာမယ့်အချိန်အနည်းဆုံးဒီဇယ်ကိုကျိန်ဆိုမယ့်ဖောက်သည်တွေအများကြီးရှိနေသေးတယ်လို့ငါထင်တုန်းဘဲ။

တချိန်တည်းမှာဘဲပြားတယ်လို့ထင်တယ် ၁၁၀ ကီလိုဝပ်စွမ်းရည်ရှိသောနှစ်လီတာဗားရှင်းသည်ဂေါက်ကမ်းလှမ်းမှု၏ဗဟိုချက်ဖြစ်သည်၊ သူနဲ့အလိုက်ဖက်ဆုံး ဒါကငါတို့Škoda Octavia အသစ်မှာစမ်းသပ်ပြီးသား EVO တံဆိပ်ပါပြီးသားနာမည်ကျော် Volkswagen အင်ဂျင်ရဲ့နောက်ဆုံးဗားရှင်းပါ၊ ဒီပြသနာကို Seat Leon အသစ်ရဲ့ခေါင်းဖုံးအောက်မှာတွေ့လိမ့်မယ်။ ပထမဆုံးအနေနဲ့အဲဒါကိုဝန်ခံပါရစေ ကုန်ကျစရိတ်အားလုံးကိုဒီဇယ်ဆီကာကွယ်သူတွေရဲ့အနားမှာငါမထားဘူးဆိုတာဘဲ၊ ဒါပေမယ့်မကြာသေးမီနှစ်တွေမှာသူတို့အတွက်ငါ့ရဲ့စိတ်အားထက်သန်မှုကနည်းနည်းမှေးမှိန်သွားခဲ့တယ်ဆိုတာအမှန်ပါပဲ။

ဖြစ်နိုင်သည်ဖြစ်စေ၊ စမ်းသပ်ကား၌ပါရှိသောဂီယာသည်စမ်းသပ်စဉ်တွင်ဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်းဖြစ်သွားပြီး၎င်းကိုကား၌အတောက်ပဆုံးနေရာဟုငါမှန်မှန်ကန်ကန်ခေါ်နိုင်သည်။ ပိုမိုတိကျပြတ်သားသောအရှိန်နှင့်အတူ Volkswagen သည်မှတ်ပုံတင်လက်မှတ်၌မှတ်တမ်းတင်ထားသောမြင်း ၁၅၀ အပြင်၎င်းသည်ချီလီသားတစ် ဦး နှင့်ကျန်းမာသော Lipizzans နှစ် ဦး ကိုနောက်ဆုံးထုတ်ဝေမှု၌ဝှက်ထားသည်။ထို့ကြောင့်ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည်ချောချောမွေ့မွေ့လည်ပတ်သည်။ ငါကိုယ်တိုင်သူတို့ကိုရှာမတွေ့ခဲ့ဘူး၊ ရနိုင်တဲ့သူတွေတောင်စားစရာမလိုဘူး။ ပုံမှန်စက်ဝိုင်းစီးဆင်းမှုကိုပြသည် ကီလိုမီတာ ၁၀၀ တွင် ၃.၇ လီတာအဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင်ပိုမိုလျင်မြန်စွာမောင်းနှင်ခြင်းနှင့်သုံးစွဲမှုသည်ငါးလီတာထက်မပိုခဲ့ပါ။

ထိုကဲ့သို့သော အင်ဂျင်တစ်လုံးနှင့် အလုပ်လုပ်ခြင်းသည် ကျန်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ခက်ခဲသောအလုပ်ဖြစ်ကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိရပြီး ပထမဆုံးခံစားရမည့်အရာမှာ ဂီယာဘောက်စ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အော်တိုမက်တစ် သို့မဟုတ် လက်ကိုင်နှစ်ခုပါသော စက်ရုပ်၊ ၎င်းကို Shift-by-Wire နည်းပညာအသစ် သုံး၍ မော်တာနှင့်ချိတ်ဆက်ခဲ့သည်လီဗာနှင့်ဂီယာအုံကြားမှစက်ပိုင်းဆိုင်ရာဆက်သွယ်မှုကိုဖျက်သိမ်းလိုက်သည်။ အခြေခံအားဖြင့်သူကသူ့အလုပ်ကိုအကြမ်းဖျင်းလုပ်နေတာကြောင့်သူ့ကိုတကယ်အပြစ်မတင်နိုင်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်သူကဖိအားအောက်မှာဘယ်လိုခံနိုင်ရည်ရှိလဲဆိုတာသူသိနေသေးတာ၊ သူကအစာရှောင်နေချိန်မှာခဏဒါမှမဟုတ်နှစ်ချက်လောက်ဂီယာအနိမ့်မှာနေနိုင်တယ်။ စတင်သည်၊ သို့သော်အချို့နေရာများတွင်အနည်းငယ်ရှုပ်ထွေးသည်။

ကားမောင်းနေစဉ် Golf အသစ်သည်ယာဉ်မောင်းသူ၏မျှော်မှန်းချက်အားလုံးသို့မဟုတ်အနည်းဆုံးနှင့်ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။ ကား၏စတီယာရင်ယန္တရားသည်တိကျသော်လည်းတစ်ခါတစ်ရံကားမောင်းသူသည်ရှေ့ဘီးအောက်၌ဘာဖြစ်နေသည်ကိုမသိပါ။ ထို့အပြင်၎င်းတွင်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် DCC damping system ပါ ၀ င်သည်။... ကိုယ်ထည်သည်အတော်လေးတောင့်တင်းသည်၊ ရွေ့လျားယာဉ်မောင်းများကိုနှစ်သက်စေမှာသေချာသည်၊ နောက်ခရီးသည်များအနည်းငယ်စိတ်ကျေနပ်မှုရလိမ့်မည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်တော့အနောက်ဝင်ရိုးကတစ်ပိုင်းမာကျောတာမို့နောက်ကျောဝင်ရိုးကိုသီးခြားတပ်ဆင်ပေးလိမ့်မယ်။

ပြိုင်ပွဲမှာဂေါက်ဖမ်းဖို့လုပ်စရာတွေအများကြီးရှိတယ်လို့နိဒါန်းမှာငါရေးခဲ့တယ်။ အင်ဂျင်ကဒီကြေညာချက်ကိုအတည်ပြုတယ်၊ အတွင်းပိုင်းကအနည်းဆုံးတော့ငါ့အမြင်အရနည်းနည်းလေးပိုငယ်တယ်။ ပြောရရင်အင်ဂျင်နီယာတွေကဂန္ထဝင် rocker switches တွေကိုလုံးဝစွန့်ပစ်ပြီး touch-sensitive မျက်နှာပြင်တွေနဲ့အစားထိုးဖို့ရည်ရွယ်ထားတယ်။

ပထမတစ်ချက်မှာစနစ်သည်သေသေသပ်သပ်အလုပ်လုပ်သည်၊ လမ်းကြောင်းပြစနစ်သည်ပွင့်လင်းမြင်သာမှုရှိပြီးမြေပုံတူသောပုံရိပ်ကိုလည်း digitized panel တွင်အပြည့်ကြည့်နိုင်သည်. လောင်စာဆီအခြေအနေပြသမှုကိုပင် ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး မျက်နှာပြင်ကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ရန်အတွက် ရွေးချယ်စရာများစွာကို သံသယမရှိဘဲ တစ်ဖက်တွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ မြန်နှုန်းစသည်တို့ကို ရွေးချယ်နိုင်ပြီး တစ်ဖက်တွင် စစ်ဆေးရန် ဖြစ်နိုင်သောကြောင့်၊ အကူအညီစနစ်၏အခြေအနေ။

ဂေါက်ကွင်း၏ အထူးအခန်းမှာ အလိုအလျောက်မောင်းနှင်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ဂေါက်ကွင်းအသစ် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ radar cruise control သည်ကားကိုနှေးကွေးသောယာဉ်သို့ချဉ်းကပ်ရုံသာမကအမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်နှင့်ရွေးချယ်ထားသောလမ်းကြောင်းအတိုင်းအမြန်နှုန်းကိုထိန်းညှိပေးနိုင်သည်။... ဥပမာအားဖြင့်၊ သူအကြံပြုထားသောထောင့်ချိုးနှုန်းသည်တစ်နာရီ ၆၅ ကီလိုမီတာနှင့်ကန့်သတ်ချက်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာဖြစ်လျှင်၎င်းကိုခန့်မှန်းနိုင်လိမ့်မည်။ စနစ်သည်မယုံနိုင်လောက်အောင်ထိထိရောက်ရောက်အလုပ်လုပ်သည်၊ ကျွန်ုပ်သည်၎င်း၏အလုပ်နှင့် ပတ်သက်၍ အနည်းငယ်သံသယ ၀ င်ခဲ့သော်လည်း၎င်း၏အကဲဖြတ်ချက်သည်မှန်ကန်ကြောင်းငါမကြာမီတွေ့ရှိခဲ့သည်။

စနစ်သည် ဝေဖန်မှုများနှင့် ထိုက်တန်သော်လည်း အခြေအနေအရ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် အလုပ်လုပ်ခြင်းကြောင့်သာ ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ စနစ်သည် လွန်ခဲ့သည့်အချိန်က စတင်အကျိုးသက်ရောက်ခဲ့သော်လည်း လက်ရှိမဟုတ်တော့ဘဲ ရည်ညွှန်းကြိုတင်သတ်မှတ်ကန့်သတ်ချက်များအဖြစ် အသုံးပြုနိုင်သည်။ တိကျသော ဥပမာမှာ ယခင်က တိုးဂိတ်များရှိ နယ်မြေများ၊ ဂေါက်ကွင်းသစ်သည်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၄၀ သို့အမြန်နှုန်းကိုသိသိသာသာလျှော့ချချင်သည်... အထူးသဖြင့်တန်ချိန် (၄၀) တန်နောက်တွဲယာဉ်၏မမျှော်လင့်ဘဲမောင်းနှင်သူသည်နောက်၌ထိုင်နေလျှင်၎င်းသည်အဆင်မပြေခြင်းနှင့်အန္တရာယ်များသည်။ ဆိုင်းဘုတ်အသိအမှတ်ပြုကင်မရာသည်ဤနေရာတွင်မကူညီနိုင်ပါ၊ ရံဖန်ရံခါအဝေးပြေးလမ်းမှထွက်ခြင်းနှင့်ဆက်စပ်သောလမ်းအမှတ်အသားများသည်လည်းစနစ်အားပြဿနာဖြစ်စေသည်။

infotainment စနစ်ကို အသုံးပြု၍ မှန်ကန်သော မီနူးကို ရှာဖွေသည့်အခါတွင်၊ အစိတ်အပိုင်းများ၏ ယုတ္တိမတန်သော နေရာချထားမှုကြောင့် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အနည်းငယ် ပိုမိုသင်ယူမှုနှင့် ရှာဖွေမှု လိုအပ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်သည် ကျွန်ုပ်အတွက် မကြာခဏ ဖြစ်တတ်ပါသည်။ virtual interface အသံအတိုးအကျယ်ထိန်းချုပ်ခလုတ် (သို့) virtual air conditioner ခလုတ်များထဲမှတစ်ခုကိုမတော်တဆနှိပ်မိသည်... ၎င်းအပြင်သတ်မှတ်ထားသောဖန်သားပြင်ပေါ်တွင်၎င်းတို့၏လုပ်ဆောင်ချက်ကိုဖွင့ ်၍ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းပရောဂျက်ပေးသောမည်သည့်အထောက်အကူပြုစနစ်မဆိုလုပ်ဆောင်ချက်များကိုရှာဖွေခြင်းသည်ခက်ခဲပြီးရှုပ်ထွေးနိုင်သည်။

ခရီးစဉ်အစပိုင်း၌စနစ်၌ပြဿနာအနည်းငယ်ရှိခဲ့သည်၊ ၎င်းသည်ခရီးမျက်နှာပြင်အစ၌ခဏတာရပ်သွားသဖြင့်၎င်းသည်လက်ရှိဖန်သားပြင်ပေါ်တွင်ပြသနေသောလုပ်ဆောင်ချက်များကိုသာသုံးရန်ကျွန်ုပ် "ကျဆုံး" ခဲ့ရသည်။ စမ်းသပ်မှုပုံစံကိုပထမစီးရီးတွင်ပြုလုပ်ခဲ့သည်ကိုသတိပြုသင့်သည်၊ ထို့ကြောင့် Volkswagen သည်ပြဿနာကိုအချိန်နှင့်အမျှဖြေရှင်းပြီးစနစ်အသစ်အားအဝေးမှမျှော်လင့်နိုင်သည်။

အဘယ်သူမျှမ, သို့သော် infotainment system နှင့် dashboard သည် cabin ၏ element နှစ်ခုဖြစ်သည်၊ သို့သော် တစ်ခုတည်းသော အရာများမဟုတ်ပါ။... ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင်တပ်ဆင်ထားသောအလင်းရောင်များအပြင်ရှေ့နှင့်နောက်တံခါးများတွင်ကျွန်ုပ်အံ့သြကျေနပ်မိသည်။ အတွင်းပိုင်းခံစားမှုကပိုပြီးသက်တောင့်သက်သာနဲ့သက်တောင့်သက်သာဖြစ်လာတယ်။

သူတို့ကယာဉ်မောင်းတွေရဲ့ကျန်းမာရေးကိုလည်းဂရုစိုက်တယ်။ လျှပ်စစ်နှင့်ချိန်ညှိနိုင်သောယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၊ အနှိပ်စွမ်းရည်လည်းပါ ၀ င်သောစီးရီးတွင်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်ကောင်းမွန်သော ergonomics၊ သက်တောင့်သက်သာရှိသောပစ္စည်းများ ... ဤပစ္စည်းများအချို့သည်ပထမအကြိမ်ထုတ်ဝေသောပစ္စည်းအထုပ်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်၊ သို့သော်၎င်းတို့သည်မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကိုတိုးတက်စေသည်၊ ထို့ကြောင့်ငါတတ်နိုင်သောမည်သူ့ကိုမဆို၎င်းတို့ကိုငါအကြံပြုသည်။

ပင်စည်ကဘာလဲ။ အမှန်တော့ဒီနေရာဟာငါအနည်းဆုံးရေးနိုင်တဲ့နေရာပဲ။ ဆိုလိုသည်မှာ၎င်းသည်၎င်း၏ယခင်ထက်တစ်လီတာသာရှိသည်။ စာမေးပွဲကာလအတွင်းငါတို့သူငယ်ချင်း ၅ ယောက်ကိုချက်သမ္မတနိုင်ငံကိုဂေါက်သွားကစားဖို့စဉ်းစားခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့နှစ်ယောက်ကကားမှန်ထွက်ဖို့သေချာတယ်၊ အဲဒါကမှန်ကန်တဲ့ရွေးချယ်မှုဘဲ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဂေါ့ဖ်သည်ခရီးသွားတစ် ဦး သို့မဟုတ်မိသားစုတစ်စုကိုပင်လယ်သို့ခေါ်ဆောင်သွားမည့်အပြည့်အ ၀ မိသားစုကားတစ်စီးမဟုတ်ပါ။ မင်းက caravan ကိုစောင့်ရလိမ့်မယ်။

ဒါဆိုဂေါက်က C-segment အတွက်စံနှုန်းဖြစ်နေသေးလား။ သင်ကားအတွင်းပိုင်းကိုဒစ်ဂျစ်တယ်အသွင်ပြောင်းလဲခြင်းကိုထောက်ခံသူဖြစ်လျှင်ဆိုကြပါစို့။. ဤကိစ္စတွင်၊ သူသည် သင့်ကိုအထင်ကြီးစေမည်မှာ သေချာသည်။ သို့သော် ဂန္တဝင်နှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာခလုတ်များကို နှစ်သက်သူများသည် ၎င်းကို နှစ်သက်မှုနည်းသည်။ သို့သော်၊ ဂေါက်ကွင်း၏ စက်ပြင်များသည် သင်အနည်းငယ်မျှ မတုံ့ဆိုင်းဘဲ လောင်းကြေးထပ်နိုင်သေးသည်။

VW Golf 2,0 TDI DSG ပုံစံ (၂၀၂၀ ပြည့်နှစ်)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	33.334 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	30.066 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	33.334 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 8,8
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 110 kW (150 hp) 3.500-4.000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 360 Nm တွင် 1.600-2.750 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်ကို ရှေ့ဘီးများ- 7-speed အော်တိုဂီယာဖြင့် မောင်းနှင်သည်။
စွမ်းဆောင်ရည်	223 km/h ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း- 0 s 100-8,8 km/h အရှိန်- ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 3,7 l/100 ကီလိုမီတာ၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 99 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.459 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.960 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.284 mm - အကျယ် 1.789 mm - အမြင့် 1.491 mm - wheelbase 2.619 mm - ဆီတိုင်ကီ 50 l.
Sunduk	381-1.237 ဌ

အကဲဖြတ်

• ငါတို့မှတ်သားခဲ့သည့်အတိုင်းဂေါက်ကွင်းသစ်သည်ဒစ်ဂျစ်တယ်အသွင်ကူးပြောင်းမှုတွင်ကြီးမားသောခြေလှမ်းကိုလှမ်းခဲ့ပြီး၎င်းသည်ဖောက်သည်များနှင့်စိတ်ပျက်စေသောသူများကိုကွဲပြားစေနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့်အင်ဂျင်ရွေးချယ်မှုနဲ့ပတ်သက်လာရင်တော့မြို့ပြင်ကိုအဓိကမောင်းနှင်တဲ့သူတွေကရွေးချယ်စရာတစ်ခုသာရှိပါတယ်။ ယှဉ်ပြိုင်မှုနှင့်ယှဉ်လျှင်ဤအရာသည်ဂေါက်၏အကြေးခွံကို၎င်း၏မျက်နှာသာအတွက်ကူညီပေးနိုင်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ / မောင်းနှင်မှုအနေအထား

ဒစ်ဂျစ်တယ်ဒိုင်ခွက်

LED matrix ရှေ့မီးများ

infotainment စနစ်လည်ပတ်မှု

active radar cruise control ဖြစ်သည်