တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု: Volkswagen Beetle 1.2 TSI (77 kW) ဒီဇိုင်း

သင်၎င်းကိုလွဲချော်ပါကကျွန်ုပ်တို့သည်ပြင်းထန်သောလွမ်းဆွတ်ဖွယ်အချိန်၌နေထိုင်သည်။ လူကြိုက်အများဆုံးအမေရိကန်ကာဗွန်နိတ်ပါသောအချိုရည်ဗူးသည်လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်း ၅၀ က Volkswagen ကဲ့သို့ Beetle ကိုရောင်းသည်၊ ၎င်းတွင်အလားတူအထောက်အထားများစွာရှိသည်။

Beetle ဘာကြောင့်လဲ။ ကောင်းပြီ၊ VW သည်လွန်ခဲ့သောအနှစ် ၅၀ (မရှိပါ)၊ သို့သော်အများအားဖြင့်၎င်းသည်စစ်ပြီးခေတ်ဂျာမန်များနှင့်အာဂျင်တီးနားနှင့်အနည်းငယ်ပျော်ရွှင်သောယူဂိုဆလားဗ်များအပါအ ၀ င်ကမ္ဘာ့တစ်ဝက်ကိုစက်တပ်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ တစ်နည်းအားဖြင့်သူသည်သင်္ကေတတစ်ခုဖြစ်လာသည်။

ဤသည်မှာပထမတစ်ချက်သည်ပထမထက်အောင်မြင်မှုနည်းပုံရသည်။ ဘာ့ကြောင့်လည်းဆိုတော့ဒီ Beetle ဟာအရင်ကထက်သိသိသာသာပိုကြီးလာပြီးသူ့ရဲ့နောက်မီးလုံးတွေကမူလပုံစံနဲ့ဆင်တူဝေးလို့ပါ။ ငါအရင်ကသူနဲ့ပိုနီးစပ်တယ်လို့ပြောခဲ့တယ်။

အသစ်တစ်ခုဝင်လာသောအခါတွင် သင်သည်ထိုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကိုရနိုင်သော်လည်း ၎င်းတွင်ထိုင်ကာ မောင်းနှင်နေပါက ၎င်းသည် သင့်အတွက်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်နှင့် အလွန်ကွာခြားပါသည်။ ပြောရရင် ဒီနေ့မှာ ပထမဆုံး လူဝင်စားတာကို ကြည့်လိုက်ရင် ဒီနေ့နဲ့ ယှဉ်ရင် မှုန်ဝါးဝါး ဖြစ်နေပုံရတယ်။ ကြည့်ပါ- စမ်းသပ် Beetle သည် အပြင်ဘက်တွင် အနီရောင်ဖြစ်ပြီး အတွင်းပိုင်းတွင် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများမပါရှိသောကြောင့် မူလကဲ့သို့ သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းသည် ပလတ်စတစ်သတ္တုကို အတုယူကောင်းမွန်ပါသည်။ အဆိုပါ rims များပင်လျှင် ပိုကုန်ကျလုနီးပါးဖြစ်သည်- ၎င်းတို့သည် သံမဏိအစား အလူမီနီယံဖြစ်သည်၊ သို့သော် အဖြူရောင်နှင့် chrome caps များသည် 1950 တွင်ပြုလုပ်ခဲ့သည့်အတိုင်း မြန်ဆန်လှသည်။ Beetles ကို ချစ်ဖို့ မလိုပါဘူး၊ ရိုးသားဖို့ပဲ လိုပါတယ်။ - ခေတ်သစ် Beetle သည် ထိုအမည်ဖြင့် အလွန်အောင်မြင်သော ဇာတ်လမ်းဖြစ်သည်။ အရေးအကြီးဆုံးကတော့၊ ဒါကို အရင်မျိုးဆက်တွေလိုမဟုတ်ဘဲ ခေတ်မီနည်းပညာတွေနဲ့ ရှေးခေတ် Beetle တွေရဲ့ ရူပါရုံ ဒါမှမဟုတ် ဒီနေ့ Beetle ဖြစ်သင့်တယ်ဆိုတဲ့ မေးခွန်းအတွက် ပျော်ရွှင်စရာ အဖြေတစ်ခုအနေနဲ့ ကြည့်သင့်ပါတယ်။

မူရင်းတွင် GT ဒီဇိုင်း သို့မဟုတ် ထိုကဲ့သို့သော မည်သည့်အရာမှ မပါရှိခဲ့ဘဲ စမ်းသပ်မှုတွင်ပင် ပထမတစ်မျိုးကဲ့သို့ 1,2 လီတာအင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ စက်ပြင်နှင့်ပတ်သက်သော အခြားအရာအားလုံးသည် ကွဲပြားသည်မို့ ဒီဇိုင်းပိုင်းမှ အကောင်အထည်ဖော်မှုအထိ ယုံရခက်သလောက်ပင်။ အင်ဂျင်သည် ယခုခေတ်တွင် ခေတ်မီသော TSI အမျိုးအစားဖြစ်သည်- ရပ်နားထားချိန်တွင်၊ ပျော့ပျောင်းသောဂီတသံများပင် နစ်မြုပ်သွားသည်အထိ တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်စွာ လည်ပတ်နေပါသည်။ တစ်ခါတစ်ရံ tachometer ကိုကြည့်ရန်လိုအပ်သည်။ ကောင်းပြီ၊ အရှိန်ပြင်းပြင်းမှာ အသံက ပိုကျယ်တယ်၊ ဒါပေမယ့် လှည့်ရတာကို မကြိုက်ဘူး၊ လိုက်ဖမ်းရင်တောင် တော်တော် ပြင်းတယ်။ အဲဒါက တာဘိုပဲ။ သွက်လက်သော ယာဉ်မောင်းဖြင့် ပိုမိုအားကောင်းသော အင်ဂျင်သည် ပါဝါပိုသက်သာပါသည်။ ငြိမ်သက်ခြင်းသည် ဤအရာ၌ ရောင့်ရဲ၏၊ ခန္ဓာကိုယ်အား ပျော့ပျောင်းပြီး ဖော်ရွေစွာ အသုံးပြုနိုင်သည့်အပြင် အဆက်မပြတ် အရှိန်ဖြင့် စားသုံးမှုတွင် torque သည် နိမ့်ပြီး တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း အလယ်အလတ် rpm တွင် ထုတ်ပေးပါသည်။ ဆဋ္ဌမဂီယာတွင် ကီလိုမီတာ 100 တွင် 60၊ 4,8 တွင် 100၊ 7,6 တွင် 130 နှင့် 9,5 တစ်နာရီလျှင် 160 ကီလိုမီတာတွင် XNUMX နှုန်း စားသုံးပါသည်။

ထိုသို့သောအင်ဂျင်သည် အလွန်လျင်မြန်သော ထောင့်ကွေ့ခြင်းကို ခွင့်မပြုသော်လည်း အလွန်ကောင်းမွန်သော တည်ငြိမ်မှုကို ပြသရန် လုံလောက်သော ပါဝါပါ၀င်ပြီး Beetle အား ဂေါက်သီးထက် ဘက်မလိုက်သော လမ်းလှုပ်ရှားမှုကို အလုံးစုံ ခံစားရစေသည်။ Groshcha တွင် (သင်) အားကစားနည်းဖြင့်ထိုင်နိုင်ပြီး ဤနေရာတွင်ပင် ဘီးနောက်ကွယ်ရှိ အနေအထားကို ကောင်းစွာချိန်ညှိနိုင်သည်။ ကျွန်တော်ပြောချင်တာက အင်ဂျင်ဟာ စက်ပြင်မှာ သိသိသာသာ အားနည်းတဲ့ ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုပါ။

အပြင်မှာ ခြားနားလို့ မှတ်မိနိုင်သလို အတွင်းက ကားအားလုံးနဲ့လည်း မတူပါဘူး။ ဒါပေမယ့် စီမံခန့်ခွဲမှုပိုင်းမှာတော့ မဟုတ်ဘဲ အပြင်ပန်းအားဖြင့် ရိုးရှင်းပါတယ်။ အရေးကြီးသောကိစ္စများတွင်၊ ၎င်းသည် ပုံမှန် VW ဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည် အခြားမဟုတ်နိုင်ပါ။ ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် အလွန်ကောင်းမွန်သည် (ဇိမ်ခံအရွယ်အစား၊ ခိုင်ခံ့မှုရှိသည်)၊ နောက်ထိုင်ခုံများသည် နာရီအကြာကြီးပင် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ယနေ့ခေတ်လက်ကိုင်အစား လက်ကိုင်ကြိုးအစား ချည်အောက်သိုင်းကြိုး (ထောင့်တွင်) သည် နောက်ထပ် XNUMX Memory ဖြစ်သည်။ Ergonomics သည် Golf ကဲ့သို့ပင် ပြီးပြည့်စုံသော်လည်း၊ tachometer သည် သင့်အား မြန်မြန်ဆန်ဆန်နှင့် တိကျစွာဖတ်ရန် ခွင့်မပြုပါ။

ဝင်စားတဲ့ Beetle ကလူစုလူဝေးကိုမောင်းထုတ်မှာမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်သူကသူတို့ကိုတောင်မလိုချင်ဘူးလို့နှစ်အတော်ကြာကတည်းကရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြောပြီးပြီ။ မင်းသိတဲ့အတိုင်းပဲ၊ ခေတ်သစ်ဝင်စားမှုဟာနည်းစနစ်အားလုံးမှာပြီးပြည့်စုံတယ်၊ ဒါကြောင့်သူတို့ကစျေးလည်းကြီးတယ်၊ သူတို့ရဲ့ပုံသဏ္န်ကြောင့်လည်းခေတ်မီကားတွေထက်နည်းတယ်။ သို့သော်၎င်းသည်တစ်စုံတစ်ခုကိုဆိုလိုသောသူများအတွက်အတိတ်နှင့်ကောင်းသောနေ့ဖြစ်သည်။

စာသား - Vinko Kernc

Volkswagen Beetle 1.2 TSI (77 kW) ဒီဇိုင်း

အခြေခံဒေတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	အင်ဂျင်-ဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ လေဖြတ်ခြင်း ၄ လိုင်း၊ တာဘိုချာကာ၊ ၁.၁၉၇ စီစီ၊ ဖယ်ရှားနိုင်သောစွမ်းအားစုစုပေါင်း ၇၇ kW (၁၀၅ PS) rpm ၅၀၀၀ တွင် ၅၀၀၀ rpm၊ အမြင့်ဆုံး torque ၁၇၅ Nm ကို ၁.၅၅၀-၄၊၁၀၀ rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 215/55 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 180 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,9 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,6/5,0/5,9 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 137 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.274 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.680 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.278 mm – အကျယ် 1.808 mm – အမြင့် 1.486 mm – wheelbase 2.537 mm – နှာမောင်း 310–905 55 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 19 ° C / p = 1.150 mbar / rel vl = 37% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	11,7
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	မျက်မှန်အလိုအလျောက်ရွေ့လျားမှုကိုအချိန်နှင့်တပြေးညီလိုက်ရှာသည်။

အကဲဖြတ်

• ယနေ့ ၀ ယ်သူလိုအပ်ချက်နှင့်လုံခြုံရေးနှင့်သန့်ရှင်းမှုတို့နှင့်ပတ်သက်သောဥပဒေကန့်သတ်ချက်များနှင့်အတူရှေးဟောင်းအယူအဆနှင့်ခေတ်မီစံချိန်စံညွှန်းမီကားတစ်စီးကိုတစ်ပြိုင်နက်ဝေငှရန်အလွန်ခက်ခဲသည်။ ဒါပေမယ့် Beetle ကတော့ဒီလိုပါပဲ။ ဤအချက်ကြောင့်သင်သည်အနည်းငယ်သောအရာများကိုစွန့်လွှတ်ရန်သာလိုသည်။ ဥပမာ - အနောက် wiper

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အတိတ်၏တရားဝင်အနက်အဓိပ္ပာယ်

နည်းပညာ၊ မောင်း

မောင်းနှင်မှုအနေအထား

လမ်းပေါ်မှာအနေအထား

ထိုင်ခုံ

အလယ်အလတ်မောင်းနှင်မှုစားသုံးမှု

ပါဝါသုံးစွဲမှု

သေဆုံးထောင့်များ

mp3 file media အတွက် input မရှိပါ

တံခါးအံဆွဲများအသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်း

စြေး