တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု-Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Toyota နှင့် ၎င်း၏ ဟိုက်ဘရစ်ကားများကို တွေးကြည့်သောအခါ ပထမဆုံး သတိရမိသည်မှာ Prius ဖြစ်သည်။ သို့သော် Toyota သည် ဟိုက်ဘရစ်ဒရိုက်ကို အခြားသမားရိုးကျ မော်ဒယ်များသို့ အောင်မြင်စွာ တိုးချဲ့နိုင်ခဲ့သဖြင့် အချိန်အတော်ကြာအောင် ယင်းသည် တစ်ခုတည်းသောအရာမဟုတ်ပေ။ ယခု နှစ်အတော်ကြာသည်အထိ ၎င်းတို့အနက်မှ နွေဦးတွင် မွမ်းမံပြင်ဆင်ခဲ့သည့် မြို့ငယ်လေးမှ Yaris ၏ ကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦးဖြစ်ခဲ့သည် - ဟုတ်ပါတယ်၊ အင်ဂျင်ဗားရှင်းအားလုံးတွင် ဖြစ်သည်။
UrošModlič
ဒိတ်ဒိတ်ကြဲသည်ရှေ့နှင့်နောက်၌အဓိကထင်ဟပ်နေသည်၊ LED နေ့ခင်းဘက်ပြေးနေသောမီးများပေါ်လွင်နေသည့်အခါဒီဇိုင်နာများသည်နှစ်ဖက်လုံးကိုအာရုံစိုက်ခဲ့သည်၊ သို့သော်မဟုတ်လျှင် Toyota Yaris သည်အပြာရောင်နှင့်အနက်ရောင်ပေါင်းစပ်မှု၌အဓိကကျော်ကြားသောကားတစ်စီးဖြစ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည်စမ်းသပ်ကားတစ်စီးအတွက်ရည်ရွယ်သည်။ ခရီးကွန်ပျူတာ၏အရောင်စကရင်သည်အတွင်းပိုင်း၌အပြောင်းအလဲအချို့ရှိခဲ့ပြီးမျိုးဆက်သစ် Yaris တွင် Toyota Safety Sense ဘေးကင်းလုံခြုံမှုအပိုပစ္စည်းများတပ်ဆင်ထားသည်ကိုသတိပြုသင့်သည်။
Yaris သည် ဟိုက်ဘရစ် အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး၊ ဤမော်ဒယ်လ်သည် အရှားပါးဆုံး ကားငယ်များထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် တည်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ပါဝါရထားသည် အခြေခံအားဖြင့် အပ်ဒိတ်မတိုင်မီကဲ့သို့ ခေတ်မီဆုံးမဟုတ်ပါ - ယခင်မျိုးဆက် Toyota Prius ဟိုက်ဘရစ်ဒရိုက်ဖြစ်ပြီး၊ ကားအသေးစားနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပုံစံတူဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် 1,5 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့် လျှပ်စစ်မော်တာတို့ ပါ၀င်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 100 အတိအကျရှိသော စနစ်ပါဝါကို ပေါင်းစပ်တည်ဆောက်ထားသည်။ ဟိုက်ဘရစ် Yaris သည် မောင်းနှင်မှုတာဝန်အားလုံးကို စိတ်ချယုံကြည်စွာ ကိုင်တွယ်ရန် လုံလောက်သော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 50 နှုန်းအထိ လျှပ်စစ်မီး အပြည့်ဖြင့် ခရီးစဉ်များစွာကို မြို့ပြပတ်ဝန်းကျင်တွင် အိမ်တွင်း၌ တပ်ဆင်ထားသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဆူညံသံတွေနဲ့ ပတ်ဝန်းကျင်ကို မနှောင့်ယှက်ချင်တဲ့နေရာတွေအတွက် ဒါက သေချာပေါက် မှန်ပါတယ်။ သို့သော် တိတ်ဆိတ်စွာ မောင်းနှင်ရန် အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးနင်းကို ဂရုတစိုက် ဖိထားရန် လိုအပ်ပြီး မဟုတ်ပါက ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည်လည်း လျင်မြန်စွာ စတင်မည်ဖြစ်သည်။
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်လည်းအကျိုးရှိနိုင်သည်။ Toyota ကကီလိုမီတာ ၁၀၀ မှာ ၃.၃ လီတာအထိကျဆင်းသွားနိုင်တယ်လို့ပြောပေမယ့်ပုံမှန်ပေါင်ပေါ်မှာ ၃.၉ လီတာနဲ့ကီလိုမီတာ ၁၀၀ မှာ ၅.၇ လီတာကိုစမ်းသပ်တုန်းပါပဲ။ ခရီးအများစုကိုဆွေမျိုးအစဉ်လိုက်လုပ်ခဲ့တယ်၊ ဆိုလိုတာကဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကအချိန်တိုင်းလည်ပတ်နေတာကိုဆိုလိုတယ်၊ ဒါကြောင့် Yaris hybrid ကိုအဓိကအားဖြင့်မြို့တွင်းသုံးကားအဖြစ်သုံးတာကနေကွဲလွဲတာပေါ့။
ကားအတွင်းခန်းသည်မြို့ပြပတ် ၀ န်းကျင်အတွက်သင့်တော်ပါသည်၊ ခရီးသည်လေးငါး ဦး အတွက်သက်သောင့်သက်သာရှိသောနေရာနှင့်သူတို့၏ ၀ ယ်ယူမှုများ၏အကျိုးဆက်များ၊ ဒါပေမယ့်မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ၊ အားလုံး၏သုခချမ်းသာကိုခရီးတိုအကွာအဝေးတွင်သာအာမခံသည်။ မရ။ သို့သော်၎င်းသည် Yarise ကိုအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းနိုင်သောအင်ဂျင်များနှင့်အခြားကားငယ်အားလုံးနှင့်လည်းသက်ဆိုင်သည်။
စာသား: Matija Janežić
ဓာတ်ပုံ - UrošModlič
Read more:
Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (တံခါး ၅ ပေါက်)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)
Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i Sport
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
အခြေခံဒေတာ
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 19.070 € |
|---|---|
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 20.176 € |
ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - displacement 1.497 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 55 kW (75 hp) 4.800 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 111 Nm မှာ 3.600-4.400 rpm ။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | အင်ဂျင်များ - ရှေ့ဘီးများ - အော်တိုဂီယာ e-CVT - တာယာ 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80)။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | 165 km/h ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း- 0 s 100-11.8 km/h အရှိန်- ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 3,3 l/100 ကီလိုမီတာ၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 75 g/km။ |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1.100 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.565 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 3.885 mm - အကျယ် 1.695 mm - အမြင့် 1.510 mm - wheelbase 2.510 mm - နှာမောင်း 286 l - ဆီတိုင်ကီ 36 l ။ |
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
သက်တောင့်သက်သာနှင့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်
actuator တပ်ဆင်ခြင်း
မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်
transmission variator သည်လူတိုင်းအတွက်မဟုတ်ပါ
မြန်နှုန်းမြင့်ဆူညံသံ
မြန်နှုန်းမြင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု
