တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု-Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (တံခါး ၅ ပေါက်)
ချက်ချင်းဖြေရင် သေချာပါတယ်။ သို့သော် စက်၏စျေးနှုန်းသည် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့်လည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။ ပြောရရင်၊ ကားအားလုံးဟာ အပိုပစ္စည်းတွေ (တချို့၊ ပိုနည်းတဲ့) အပိုပစ္စည်းတွေကို ပေးဆောင်ကြပြီး အမှတ်တံဆိပ်ပေါ်မူတည်ပြီး အခကြေးငွေ ကြီးကြီးမားမား ကောက်ခံပါတယ်။ ထို့ကြောင့် တပ်ဆင်ထားသော ကားတစ်စီး၏ ဈေးနှုန်းသည် မြင့်တက်လာနိုင်သည်။ အခြားဖြေရှင်းချက်တစ်ခုမှာ စက်ရုံတွင်တပ်ဆင်ထားသောကားဖြစ်ပြီး များသောအားဖြင့် ပို၍တတ်နိုင်သည် ။
Toyota Yaris Trend+ သည် သင်လိုအပ်သည့်အရာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် စတော့ဟတ်ဝဲပက်ကေ့ဂျ်များအတွက် အပ်ဒိတ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့သည် ယခုအချိန်အထိ အကောင်းဆုံးဖြစ်သည့် Sol ဟာ့ဒ်ဝဲပက်ကေ့ခ်ျကို အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသည်။ ကောင်းပြီ၊ Sports Package သည် Sol ထက် ပိုစျေးကြီးသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော ရုပ်ရှင်မှဖြစ်သည်။
Sol package ၏ အခြေခံ update ကို Trend ဟုခေါ်သည်။ Chrome ရှေ့မီးခိုးများ၊ အလူမီနီယမ် ၁၆ လက်မဘီးများနှင့် chrome အပြင်ပိုင်းမှန်အိမ်များကို ထည့်သွင်းထားသည်။ ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းတွင်ကဲ့သို့ပင်၊ နောက်မီးများသည် Diode (LED) ဖြစ်ပြီး ကျောဘက်တွင် ကောင်းမွန်သော spoiler တစ်ခု ထည့်သွင်းထားသည်။ ဇာတ်လမ်းထဲမှာတောင် မတူဘူး။ ဒက်ရှ်ဘုတ်၊ အလယ်ကွန်ဆိုး၊ တံခါးများနှင့် စတီယာရင်တွင် အဖြူရောင်ခြယ်ထားသော ပလပ်စတစ် အစိတ်အပိုင်းများကို ပေါင်းထည့်ထားပြီး၊ မတူညီသော ကူရှင် (Trend ဟုခေါ်သည်)၊ စတီယာရင်ဘီး၊ ဆိုင်းကိရိယာနှင့် လက်ဘရိတ်လီဗာတို့ကို လိမ္မော်ရောင်ဖြင့် ချုပ်ထားသော သားရေဖြင့် ပတ်ထားသည်။
အတွင်းပိုင်းကိုလည်းအနည်းငယ်ဒီဇိုင်းပြန်ပြင်ထားပါတယ်။ ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်းကွဲပြားသောဒိုင်ခွက်၊ ပိုကြီးသောခလုတ်ပါသောဂီယာမောင်းတံ၊ ကွဲပြားသောစတီယာရင်နှင့်ကွဲပြားသောထိုင်ခုံများ။ Trend ပစ္စည်းကိရိယာများကြောင့် Yaris သည်ဒီဇိုင်းပိုင်းတွင် ပို၍ ဆွဲဆောင်မှု ရှိ၍ ဂျပန်ဝတ်စုံ၏ဒဏ္ာရီကိုဖြိုဖျက်ခဲ့သည်။ စမ်းသပ်စက်ကို Trend + hardware နှင့်တပ်ဆင်ထားခြင်းကြောင့်ပိုကောင်းသည်။ အနောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်များကိုအပြင်အရောင်တင်ထားသည်၊ ၎င်းသည်အဖြူရောင်နှင့်ပေါင်းစပ်သောအခါကား၏ဂုဏ်သိက္ခာကိုပိုမိုမြင့်မားစေပြီး cruise control သည်ကားအတွင်း၌လည်းကူညီပေးသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ရှေ့ခရီးသည်ခန်းသည်မီးလင်းပြီးအအေးခံသည်။
Yaris Trend+ ကို 1,4-litre ဒီဇယ်နှင့် 1,33-litre ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ Yaris သည် မြို့တွင်း မောင်းနှင်ရန်အတွက် အဓိက ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ကားဖြစ်သောကြောင့် အင်ဂျင်သည် အတော်လေး ကောင်းမွန်ပါသည်။ "မြင်းတစ်ရာ" သည် အံ့ဩစရာအလုပ်မလုပ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် မြို့ပတ်ပတ်လည်တွင် တိတ်ဆိတ်စွာစီးရန် လုံလောက်သည်ထက် ပိုပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းတို့သည် ပြိုကွဲမသွားဘဲ၊ အင်ဂျင်သည် ငြိမ်သက်စွာလည်ပတ်နေသည် သို့မဟုတ် မြင့်မားသောအရှိန်ဖြင့်ပင် ကျေနပ်ဖွယ်ကောင်းသော အသံလျှပ်ကာများရှိသည်။
အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 165 km/h ဖြင့် သင်သည် အလျင်မြန်ဆုံးဖြစ်ပြီး 12,5 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်ရမည်မဟုတ်သော်လည်း ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း အင်ဂျင်သည် ငြိမ်သက်တိတ်ဆိတ်သော လည်ပတ်မှုကို အထင်ကြီးစေကာ ဂီယာဘောက်စ် သို့မဟုတ် shifter သည် တိကျသောရွေ့လျားမှုဖြစ်သည်။ အတွင်းခန်း အပြင်အဆင်သည် ပိုကြီးပြီး ဈေးပိုကြီးသော ကားတစ်စီး၏ အတွင်းခန်းအတွင်း သက်တောင့်သက်သာ နေထိုင်မှုကို ပေးသည်။ ဒီကားမှာ သေးငယ်တဲ့ အလှည့်အဝိုင်းလေး ပါတာကို ပေါင်းလိုက်ရင် နောက်ဆုံးရမှတ်က ရိုးရှင်းပါတယ် - ဒီဇိုင်းပိုင်းအရရော စျေးနှုန်းအရပါ ဆွဲဆောင်မှုရှိတဲ့ သာမန်မြို့ပြကားထက် ကောင်းမွန်တဲ့ ကားတစ်စီးပါ in stock ပါ ၊ စျေးနှုန်းကောင်း
စာသား: Sebastian Plevnyak
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 9.950 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 12.650 € |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 12,0 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - displacement 1.329 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 73 kW (99 hp) 6.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 125 Nm 4.000 rpm မှာ။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 195/50 R 16 V (Continental ContiPremiumContact 2)။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 175 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,7 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,8/4,5/5,4 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 123 g/km။ |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1.090 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.470 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 3.885 mm - အကျယ် 1.695 mm - အမြင့် 1.510 mm - wheelbase 2.510 mm - နှာမောင်း 286 - 1.180 l - ဆီတိုင်ကီ 42 l ။ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel vl = 77% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 12,0 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | ၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | ၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ ) |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ ) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 40,8m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 42m |
အကဲဖြတ်
တိုယိုတာ Yaris သည်ပျမ်းမျှစျေးကြီးသောကားဖြစ်သည့်နေ့များကုန်ဆုံးသွားခဲ့သည်။ ကဲ၊ အဲဒါကဈေးအပေါဆုံးလို့ပြောလို့မရဘူး၊ ဒါပေမယ့်အဆိုးဆုံးလည်းမဟုတ်ဘူး။ တည်ဆောက်မှုအရည်အသွေးသည်မနှစ်သက်ဖွယ်အဆင့်တွင်ရှိသည်၊ အတွင်းပိုင်းသည်ကောင်းမွန်သည်၊ စက်တစ်ခုလုံးသည်အမှန်တကယ်ထက်အများကြီးပိုအလုပ်လုပ်သည်။ Trend + ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့်အတူ၎င်းသည်ဂျပန်ကားတစ်စီးအတွက်အံ့အားသင့်စေသောဆွဲဆောင်မှုရှိသောဒီဇိုင်းတစ်ခုလည်းရှိသည်။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
ပုံသဏ္ဌာန်
optional ကိုပစ္စည်းကိရိယာများ
လက်မပါသောခေါ်ဆိုမှုနှင့်တေးဂီတလွှဲပြောင်းမှုအတွက် Serial bluetooth
လက်ရာ
ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံပေါ်တွင်မြင့်မားသောထိုင်ခုံ
ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင်ခလုတ်တစ်ခုပါ ၀ င်သောကွန်ပျူတာ၏လည်ပတ်မှုအဆင်မပြေပါ
ပလပ်စတစ်အတွင်းပိုင်း
