တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု: Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance

၎င်းသည်ယမန်နှစ်ကပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံလာရခြင်း၏အကြောင်းအရင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး၎င်းသည်တောက်ပသော chrome finish တွင်အဓိကဖြစ်သောကြောင့်ယခင်ရှေ့ထက်များစွာပိုသိသာထင်ရှားသောအသွင်အပြင်ကိုရရှိစေသည်။ အခြားတစ်နေရာတွင်အမှန်တကယ်သတိပြုမိရန်အပြောင်းအလဲအနည်းငယ်သာရှိခဲ့သည်။ သို့သော် Suzuki SX4 S-Cross သည်အသက်အရွယ်ကြီးရင့်သော်လည်းလူများစွာ၏အာရုံကိုဆွဲဆောင်နိုင်သောဒီဇိုင်းနှင့်အညီဆွဲဆောင်မှုရှိသည်ဟုဆိုနိုင်သည်။

အတွင်းပိုင်း၌ကြီးမားသော infotainment screen သည်ပေါ်လွင်။ SX4 S-Cross သည်ယနေ့ခေတ်စမတ်ဖုန်းများနှင့်ပိုနီးစပ်လာသည် (ကံမကောင်းစွာပဲ၎င်းသည် Apple ၏ operating system ကိုသာအထောက်အပံ့ပေးသည်) နှင့် Suzuki တပ်ဆင်ထားသောအားလုံး၌ငါတို့တွေ့ခဲ့ပြီးပြီ။ အဆင်ပြေပါတယ်။ ကျန်ယာဉ်မောင်း၏အလုပ်ခွင်သည်ခေတ်မီမှုနည်းသည်။ အာရုံခံကိရိယာများသည် analog ဖြစ်၍ သင်ကား၏ကွန်ပျူတာဖန်သားပြင်ကို၎င်းတို့ဘေးရှိခလုတ်ဖြင့်သာထိန်းချုပ်နိုင်သည်။

SX4 S-Cross တွင်ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်နိုင်သောရေဒါခရုဇ်ထိန်းချုပ်စနစ်နှင့်အလွန်ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်တိုက်မိနေသည့်သတိပေးစနစ်တို့ပါ ၀ င်သည်။ ကျယ်လောင်သောမနှစ်မြို့ဖွယ်အသံနှင့်အတူ ၎င်းသည်မြို့ပြပတ် ၀ န်းကျင်အတွက်အဓိကရည်ရွယ်ပြီး၎င်းသည်ကားတစ်စီးနှင့်အခြားကားတစ်စီးနှင့်အနည်းငယ်ပိုနီးစပ်ရန်ခွင့်ပြုသော setting နှစ်ခုအနက်မှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်အဲဒါကကားပေါ်မှာမင်းရဲ့ခံစားချက်ကိုတကယ်မထိခိုက်စေတဲ့သေးငယ်တဲ့အရာတွေအကြောင်းပါ။

ဒါကရေတွင်းတစ်ခု။ SX4 S-Cross သည်အကြီးမားဆုံးကားများထဲမှမဟုတ်သော်လည်း၎င်းသည်ဥရောပ၌ကျွန်ုပ်တို့ ၀ ယ်ယူနိုင်သောအကြီးဆုံး Suzuki ဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည်စိတ်ပျက်မနေဘဲကျယ်ဝန်းသည်ကိုထင်ဟပ်စေသည်။ အရပ်ပိုရှည်သောယာဉ်မောင်းများသည်အလျားလိုက်လျင်မြန်စွာကျဆင်းလာသောထိုင်ခုံနေရာရွှေ့ခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ စောဒကတက်နိုင်သလိုပင်စည်သည်လည်းအတန်းပျမ်းမျှ၌ပိုမိုရွေ့လျားလာသည်။

မောင်းနှင်ရထားနှင့် ပတ်သက်၍ Suzuki SX4 S-Cross သည် စစ်မှန်သော Suzuki ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတွင် ဘီးများချော်မသွားစေရန် အားကောင်းသော ဘီးများအားလုံး မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အလိုအလျောက်မုဒ်တွင်၊ သင်သတိမထားမိသည့်ပုံစံဖြင့် နောက်ဘီးများသို့ torque ဖြန့်ဝေသည်။ သို့သော် အလိုအလျောက်စနစ် မလုံလောက်ပါက၊ အလွန်ချောသောမျက်နှာပြင်ရှိ ထိုင်ခုံများကြားရှိ ချိန်ညှိကိရိယာဖြင့် မောင်းနှင်မှုကို ချိန်ညှိနိုင်ပြီး ဘီးလေးဘီးစလုံးသို့ ပါဝါပို့လွှတ်မှုကို ပိတ်ဆို့နိုင်သည်။ အင်ဂျင်က ပျော်ရွှင်စွာ ပံ့ပိုးပေးသည့် အားကစားမုဒ်ကို ဖွင့်ပါ။

အဆိုပါစမ်းသပ်မှုကိုတာဘိုချာဂျာ ၁.၄ လီတာဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ဖြင့်မောင်းနှင်ထားပြီး ၁.၆ လီတာသုံးသဘာဝဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ကိုအစားထိုးကာမောင်းနှင်မှုပုံစံအားလုံးတွင်အရှိန်အဟုန်ဖြင့်တိုးတက်စေသည်။ စံ ၅.၇ လီတာနှင့်စမ်းသပ်မှုတစ်လျှောက်တွင်ပိုမိုကောင်းမွန်သောလီတာဖြင့်၎င်းသည်မိသားစုဘတ်ဂျက်ကိုအလွန်အကျွံမကုန်စေဘဲနောက်ဆုံးပတ်ဝန်းကျင်ကိုလုံလောက်အောင်ချွေတာနိုင်သည်။

Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance

အခြေခံဒေတာ

စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	22.400 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	21.800 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	22.400 €

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - displacement 1.373 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 103 kW (140 hp) 5.500 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 220 Nm မှာ 1.500-4.000 rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 215/55 R 17 V (Continental Eco Contact)။ အလေးချိန်- ယာဉ်အလွတ် 1.215 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.730 ကီလိုဂရမ်
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 200 km/h - 0-100 km/h အရှိန် 10,2 s - ပျမ်းမျှ ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 5,6 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 127 g/km
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.300 mm - အကျယ် 1.785 mm - အမြင့် 1.580 mm - wheelbase 2.600 mm - ဆီတိုင်ကီ 47
Sunduk	430-1.269 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / odometer အခြေအနေ: ၁၂.၄၅၈ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	9,2
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	5,7 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	36,4m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB

အကဲဖြတ်

• Suzuki SX4 S-Cross သည်အဆင့်မြှင့်တင်ပြီးနောက်ပိုမိုသိသာထင်ရှားသောအသွင်အပြင်နှင့်အတွင်းပိုင်း၌နောက်ဆုံးသတင်းအချက်အလက်များနှင့်ဖျော်ဖြေရေးကမ်းလှမ်းချက်များရရှိခဲ့သည်။ ငါတို့ကအကျိုးရှိလေးဘီးယက်နဲ့အင်ဂျင်တစ်လုံးကိုပေါင်းလိုက်ရင်နှစ်တွေကြာနေပေမဲ့ဆွဲဆောင်မှုရှိနေသေးတယ်၊ အထူးသဖြင့်စျေးနှုန်းသက်သာတယ်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

အပင်

cabin ထဲမှာခံစားချက်

analog မီတာ

ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၏တိုတောင်းသောလှုပ်ရှားမှု

အာရုံကြောတိုက်မှုသတိပေးစနစ်