တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု - Subaru Outback 2.0DS Lineartronic Unlimited

Subaru သည် Outback နှင့် ခက်ခဲသော စိန်ခေါ်မှုကို ရင်ဆိုင်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာ SUV၊ station wagon နဲ့ limousine ဖြစ်ဖို့ သူ့အတွက် ရည်ရွယ်ထားတဲ့ အရည်အသွေးတွေ အားလုံးရှိရမယ်။ အခြားတစ်ခုခုကို ပဉ္စမမျိုးဆက်တွင် အသံထွက်ထားပြီး၊ ၎င်းကို အမေရိကန်ဝယ်သူများအတွက် အဓိကရည်ရွယ်ထားကြောင်း အရာအားလုံးတွင် တွေ့မြင်နိုင်သည်။ ကောင်းပြီ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အလှတရားနှင့် ကောင်းမွန်သော ဒီဇိုင်းကို အများအားဖြင့် တန်ဖိုးနည်းသည်ဟူသောအချက်အတွက် အမေရိကန်လူမျိုးများကို အပြစ်မတင်ပါနှင့်။ တကယ်တော့၊ Outback ရဲ့ ပဉ္စမမျိုးဆက်ရဲ့ အကြီးမားဆုံးပြောင်းလဲမှုကတော့ အသွင်အပြင်က အခုအနည်းငယ် တိုးတက်လာတာ ဖြစ်ပါတယ်။ ဒီဇိုင်းပိုင်းအရ၊ Outback သည် Allroad သို့မဟုတ် Cross Country အမှတ်တံဆိပ်များနှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရလွယ်ကူစေရန်အတွက် လုံလောက်သော ဒီဇိုင်းနှင့် မွမ်းမံပြင်ဆင်ထားပါသည်။ Subaru သည် စလိုဗေးနီးယန်းဈေးကွက်အတွက် အပြည့်အစုံနီးပါး တပ်ဆင်ထားသော ဗားရှင်းများကို ဗျူဟာမြောက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့် Subaru သည် ပရီမီယံပြိုင်ဘက်များနှင့် ပရောပရည်လုပ်ကာ ပိုမိုကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောစျေးနှုန်းဖြင့် ပိုမိုကမ်းလှမ်းလိုသည်ဟု ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းကြောင့် တစ်ဖက်တွင်ကားမောင်းသူလိုအပ်သမျှကို သင်ရှာဖွေနိုင်သောကြောင့် ကောင်းမွန်ပါသည်။

နှစ်လီတာတာဘိုဒီဇယ်အပြင် ၂.၅ လီတာဓာတ်ဆီလက်ဝှေ့သမား (အလွန်တူသောစျေးနှုန်းဖြင့်) သင်ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ဘာမဆိုဖြစ်လျှင် Outback တွင်အော်တိုဂီယာတစ်ခုလည်းရှိသည်။ Subaru ကအဲဒါကို Lineartronic လို့နာမည်ပေးခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့်အဲဒါကဂီယာကိုအဆင့်ခုနစ်ဆင့်နဲ့သတ်မှတ်ပေးတဲ့အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနေတဲ့ဂီယာ (CVT) ပါ။ အခြားဥရောပစျေးကွက်များနှင့်မတူဘဲ Outback ကို Eyesight အမှတ်တံဆိပ်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများဖြင့်သာရနိုင်သည်။ ၎င်းသည်မောင်းနှင်မှုလုံခြုံမှုကိုစောင့်ကြည့်ရန်နှင့်အလိုအလျောက်ဘရိတ်အုပ်ခြင်း (သို့) ရှေ့မှယာဉ်နှင့်တိုက်မိခြင်းအန္တရာယ်ကိုရှောင်ရှားရန်အီလက်ထရောနစ်စနစ်ဖြစ်သည်။ ဤစနစ်၏အရေးအပါဆုံးအစိတ်အပိုင်းမှာကားနောက်ကြည့်မှန်အောက်၌လေကာမှန်၏ထိပ်၌တပ်ဆင်ထားသောစတီရီယိုကင်မရာဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အကူအညီဖြင့်စနစ်သည်အချိန်မီတုံ့ပြန်မှု (ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း) အတွက်အရေးကြီးသောအချက်အလက်များကိုလက်ခံသည်။ ဤစနစ်သည်တူညီသောထိန်းချုပ်မှုအတွက်ရေဒါ (သို့) လေဆာရောင်ခြည်သုံးသောသမားရိုးကျအာရုံခံကိရိယာများကိုအစားထိုးသည်။

ကင်မရာသည်ဘရိတ်မီးများကိုထောက်လှမ်းပြီးတစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၅၀ နှုန်းအထိရှိသောယာဉ်များအားအန္တရာယ်ကင်းစွာရပ်တန့်စေနိုင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ငါတို့ကဒီရွေးချယ်မှုနှစ်ခုလုံးကိုမကြိုးစားခဲ့ဘူး၊ ဒါပေမယ့် active cruise control နဲ့ပုံမှန်မောင်းနှင်တာကတော်တော်ကိုယုံကြည်ဖို့ကောင်းတယ်။ ထိုအချိန်တွင်၎င်းသည်အလွန်လုံခြုံသောမောင်းနှင်မှုနှင့်ကော်လံများတွင်ပင်ရပ်တန့်စေသည်။ ပထမဆုံးသံသယဖြစ်ဖွယ်ကြိုးစားမှုနှင့်ဘရိတ်ခြေနင်းနှင့်အတတ်နိုင်ဆုံးနီးကပ်သောညာဘက်ခြေထောက်ကိုရယူပြီးနောက်၊ ၎င်းအရာသည်တကယ်အလုပ်လုပ်ပြီးပုံမှန်လှုပ်ရှားမှု၌ကျိန်းသေအသုံးဝင်လိမ့်မည်ကိုကျွန်ုပ်တို့သေချာစေခဲ့သည်။ လုံခြုံရေးအကြောင်းပြချက်အနေနှင့်ကျွန်ုပ်တို့ရှေ့မှမော်တော်ယာဉ်စတင်စီးနင်းပြီးနောက်ဆက်လက်ထွက်ခွာနိုင်သဖြင့် Outback သည်ယာဉ်မောင်းသူ၏ခွင့်ပြုချက်ကိုစောင့်သည်။ အရှိန်မြှင့်စက်ဘီးကိုညင်ညင်သာသာနှိပ်စက်ပြီးနောက်အလိုအလျောက်နီးပါးစီးသည် (လုံးဝလုံခြုံသည်) ကိုပြန်ဆက်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်ယာဉ်တစ်စီးယာဉ်တစ်စီးတိုက်မိလျှင်ကျွန်ုပ်တို့ရှေ့မှောက်၌ယာဉ်မောင်း၏ဘေးကင်းလုံခြုံသောအကွာအဝေးကိုပြောင်းလဲသည့်အခါ၎င်း၏တုံ့ပြန်မှုမြန်ဆန်မှုကြောင့်လက်တွေ့၌အလွန်အသုံးဝင်သည်။

ဂျာမန်အော်တို၊ Motor und Sport မှပြင်ဆင်သည့်အရေးပေါ်ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုတွင် Outback သည်၎င်း၏စနစ်နှင့်ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်ကိုသတိပြုသင့်သည်။ Outback တွင်လေးဘီးယက်ပါ ၀ င်သည်၊ ၎င်းတွင်၎င်း၏အသုံးပြုမှုသည်အလိုအလျောက်အပြည့်အဝရှိသည်၊ ၎င်းသည်ရှေ့သို့မဟုတ်နောက်ဘီးများနှင့် Active Torque Split ကဲ့သို့ဓာတ်အားပို့လွှတ်မှုကိုလိုက်လျောညီထွေရှိမရှိဆုံးဖြတ်ရန်ခက်ခဲသည်။ အရာအားလုံးသည်ယာဉ်မောင်းသူ၏ဆန္ဒနှင့်လုံးဝကင်းလွတ်သည်။ X-Mode အမှတ်အသားခလုတ်နှင့်အော်တိုဂီယာပြောင်းတံအနောက်ဘက်အလယ်ဗဟိုတွင်ထိန်းချုပ်ထားသောနွယ်ဖွားခလုတ်တစ်ခုလည်းရှိသည်။ ဖြစ်ရပ်နှစ်ခုလုံးတွင်အဖြစ်အပျက်များကိုအပြည့်အဝထိန်းချုပ်နိုင်သောအီလက်ထရောနစ်ရှိသည်။

X-Mode သည်ချောမွေ့သောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင်မောင်းနှင်ရန် software အထောက်အပံ့ကိုပြောင်းလဲစေသော်လည်းယာဉ်မောင်းသူသည်ဘီးများကိုသော့ခတ်ခြင်း (သို့) သော့ခတ်ခြင်းများပြုလုပ်နိုင်စွမ်းမရှိပါ။ လက်တွေ့တွင်၊ ဆိုလိုသည်မှာ Outback ၌ဘီးလုံးမောင်းခြင်းဖြင့်ဘီးများသည်ရှေ့သို့နောက်ပြန်မလှည့်တော့ဘဲအလွန်ခက်ခဲသောအခြေအနေမှရုန်းထွက်နိုင်မည်ကိုဆိုလိုသည်။ သို့သော် Outback ကိုပုံမှန်လမ်းများပေါ်တွင်မောင်းနှင်ရန်အဓိကဒီဇိုင်းလုပ်ထားသည်၊ ကိစ္စအားလုံး၌၎င်းသည်အတော်လေးအဆင်ပြေလိမ့်မည်။ ဖော်ပြထားသောအလွန်ပြင်းထန်သောမောင်းနှင်နိုင်မှုစွမ်းရည်များအပြင်မြေပြင်အကွာအဝေးသည်ကျွန်ုပ်တို့ကိုလမ်းကြမ်းမောင်းနှင်ခြင်းမှလည်းကာကွယ်ပေးသည်။ ၎င်းသည်သမားရိုးကျကားများထက်အနည်းငယ်ပိုမြင့်သည်၊ ၎င်းသည်ပိုမိုမြင့်သောကန့်လန့်ကျင်များသို့တက်ရန်လွယ်ကူစေသည်။ ဆွဲငင်အားပိုမြင့်သောဗဟိုချက်သည်လမ်းအနေအထားအပေါ်ဆိုးဝါးသောသက်ရောက်မှုမရှိပါ၊ သို့သော်ဤနေရာတွင်ပင်ပိုမိုမြန်ဆန်သောမောင်းနှင်မှုအတွက်အလျှော့အတင်း ပြုလုပ်၍ Outback ၏ခြားနားချက်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်လိုအပ်သည်။

Outback အသစ်၏ တစ်ခုတည်းသော အသေးစိတ်အချက်မှာ နှစ်လီတာတာဘိုဒီဇယ်ဖြစ်သည်။ စာရွက်ပေါ်တွင်၊ ၎င်း၏ပါဝါသည် အတော်လေးလက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိပုံရသော်လည်း လက်တွေ့တွင်၊ ကျပန်းထုတ်လွှင့်မှုနှင့်အတူ၊ ၎င်းသည် ဖောင်းပွမှုဖြစ်လာမည်မဟုတ်ပေ။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် တစ်ချိန်ချိန်တွင် Outback ကို ရှေ့သို့ အနည်းငယ်ပို၍ ပြင်းပြင်းထန်ထန် တွန်းလိုပါက (ဥပမာ၊ ကျော်တက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကုန်းတက်သည့်အခါ)၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဂက်စ်နင်းအား ပြင်းထန်စွာ ဖိထားရပါမည်။ ထို့နောက် အင်ဂျင်သည် ဟောက်လုမတတ် ဟစ်အော်နေပြီး ၎င်းကို အလွန်မကြိုက်ကြောင်း သတိပေးသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ တာဘိုဒီဇယ် (အော်တိုဂီယာနှင့် ဘီးလုံးဒရိုက်ကို ထည့်တွက်လျှင်ပင်) အနည်းငယ်ပို၍ အလယ်အလတ် သုံးစွဲမှုကို မျှော်လင့်နိုင်ပေသည်။ Outback ၏အကောင်းဆုံးအရာဖြစ်ပုံရပြီး ၎င်းကို အမေရိကန်အရသာဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားကြောင်း မိတ်ဆက်တွင်ဖော်ပြထားသည်မှာ၊ အသုံးပြုရလွယ်ကူမှုကို အလေးပေးခြင်းဖြစ်သည်။ Outback ပိုင်ရှင်သည် အစပိုင်းတွင် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အသုံးပြုနိုင်မှုအင်္ဂါရပ်များအားလုံးကို အကျွမ်းတဝင်ရရှိရန် မိနစ်အနည်းငယ်ကြာနိုင်သည် (စလိုဗေးနီးယန်းဘာသာစကားတွင် ညွှန်ကြားချက်များမရှိသောကြောင့် အနည်းဆုံး နိုင်ငံခြားဘာသာစကားတစ်ခုကို သူပြောတတ်သည်မှာ ကောင်းပါတယ်)။ ဒါပေမယ့် အမေရိကန်တွေ လိုချင်တဲ့ အတိုင်းပဲ ဒါကို သုံးရတာ တကယ်ကို လွယ်ကူပြီး ကောင်းပါတယ်။

စကားလုံး: Tomaž Porekar

Outback 2.0DS Lineartronic Unlimited (၂၀၁၅)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Subaru အီတလီ
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	38.690 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	47.275 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,9
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - boxer - turbodiesel - အရှေ့ဘက်တွင် transverse တပ်ဆင်ထားသည် - displacement 1.998 cm3 - အမြင့်ဆုံး output 110 kW (150 hp) 3.600 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 350 Nm at 1.600–2.800 rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - ခြေလှမ်းမဲ့ အော်တိုဂီယာ - တာယာ 225/60 / R18 H (Pirelli Winter 210 Sottozero)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 192 km/h - acceleration 0-100 km/h 9,9 - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,5/5,3/6,1 l/100 km, CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 159 g/km.
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.689 ကီလိုဂရမ် - စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.130 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုသည်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.815 mm – အကျယ် 1.840 mm – အမြင့် 1.605 mm – wheelbase 2.745 mm – နှာမောင်း 560–1.848 60 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / rel vl = 69% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	11,8
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	ဤဂီယာအုံနှင့်တိုင်းတာရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ၎
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (D အနေအထား၌ဂီယာလီဗာ)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	7,2 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	37,6m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• Outback သည် ဘီးလုံးယက်နှင့် အော်တိုဂီယာပါရှိသော ကားတစ်စီးကို ဝယ်ယူရာတွင် အထူးသဖြင့် ဝယ်သူသည် သက်တောင့်သက်သာနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ရှာဖွေနေပါက စိတ်ဝင်စားဖွယ်ရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

သက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်နိုင်ခြင်း

အီလက်ထရောနစ်အထောက်အပံ့ (active cruise control)

ergonomics

အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်း

အမျိုးမျိုးသော ၀ န်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းများအတွက်သတိပေးချက်များသတ်မှတ်ခြင်း

.ရာဝတီ

အင်ဂျင် (ပါဝါနှင့်စီးပွားရေး)

အရုပ်: on-board computer မှာပါဝါထိန်းချုပ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်

အနိမ့်ခွင့်ပြုဝန်အလေးချိန်