တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု - Subaru Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited

ထို့ကြောင့်အံ့သြစရာကောင်းသည်မှာ Forester သစ်ကိုမောင်းနှင်ခြင်းသည်ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများပေါ်တွင်ရှိနေဆဲယခင်သစ်တောမျိုးဆက်များစွာကိုတွေ့ရန်ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ သူတို့ထဲကတချို့ဟာဂီယာအုံရှိနေသေးပြီးအသက် ၁၅ နှစ်ဒါမှမဟုတ်အသက်ကြီးသူတွေတောင်မှတောအုပ်နဲ့လမ်းကြောင်းပေါ်မှာခက်ခက်ခဲခဲလုပ်နေရပုံရတယ်။ ဒါမှမဟုတ်ပိုပြီးပြိုင်ကားဆန်တဲ့ဗားရှင်းတွေ (ငါတို့မှာဂျပန်မှာ STI တစ်ခုရှိသေးတယ်) ကိုသတိရတဲ့ဒုတိယမျိုးဆက်၊ ငါတို့မှာ ၂.၅ လီတာဘိုတာဘိုလက်ဝှေ့သမားတစ်ယောက်၊ ခေါင်းဖုံးပေါ်မှာကြီးမားတဲ့မီးရောင်ပါတဲ့ Forester တစ်ခုရှိတယ်။ ပထမမျိုးဆက်တွင်သာမကဒုတိယ၌သာ macadam express ကဲ့သို့အမျိုးအစား (အမြစ်သည်ယခင် Forester ၏ဂျပန်နာမည်) နှင့်လက်စွဲဂီယာဖြစ်သည်။ တတိယမျိုးဆက်သည် ပို၍ ကြီးကျယ်လာသည်။ SUVs များသို့မဟုတ် crossovers များ

ပြိုင်ကားဆန်မှု (အနည်းဆုံး ဥရောပမှာ) အခြေခံအားဖြင့် နှုတ်ဆက်ပါတယ်၊ ငါတို့ ဒီဇယ်အကြောင်းပဲ ပြောကြတယ်။ ၎င်းသည် စျေးကွက်တွင် နှစ်နှစ်ကြာရှိနေပြီဖြစ်သော စတုတ္ထမျိုးဆက်နှင့် အလားတူဇာတ်လမ်းဖြစ်ပြီး ယခုနှစ်တွင် ဒီဇယ်နှင့် အော်တိုဂီယာပေါင်းစပ်ထားသည့် မော်ဒယ်ကို စမ်းသပ်ထားသည့် Forester က ရရှိခဲ့သည်။ ဝန်ထမ်းမှ အားကစားသမားမှသည် မည်သည့်အရပ်ဒေသတွင်မဆို သွားလာနိုင်သော သက်တောင့်သက်သာရှိသော ခရီးသွားတစ်ဦးဆီသို့။ ဒါတွေက အပြောင်းအလဲတွေ မဟုတ်လား။ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာပေါင်းစပ်မှုသည် ဤ Forester သည် အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် ကောင်းမွန်သလို အရှိန်နှင့် ဘရိတ်အနည်းငယ်ပိုရသောနေရာများတွင် ကောင်းမွန်ကြောင်း သေချာစေသည်။ Lineartronic ဂီယာသည် အမှန်တကယ်တွင် စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာတစ်ခုဖြစ်သည်၊ သို့သော် သုံးစွဲသူများက ထိုကဲ့သို့သော ဂီယာ၏ ဂန္ထဝင်လည်ပတ်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ ဖောက်သည်များက စိုးရိမ်နေကြသောကြောင့်၊ အရှိန်မြှင့်စက်နင်းသည်နှင့် အရှိန်အဟုန်ပေါ်တွင်မဟုတ်ဘဲ အရှိန်အဟုန်ပေါ်တွင်မူတည်ပြီး revs မြင့်တက်ခြင်းနှင့် ကျဆင်းခြင်းတို့အပေါ် သုံးစွဲသူများက စိုးရိမ်သောကြောင့်၊ တစ်ဦးချင်းစီဂီယာများနှင့်အမှန်တကယ် Forester ကိုဤဂီယာအုံမှထိန်းချုပ်ထားသည် dual clutch ဂီယာအုံနှင့်အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။

၁၄၇ မြင်းကောင်ရေအားဒီဇယ်သည်အရွယ်အစားနှင့်အလေးချိန်အားဖြင့်အလွန်စွမ်းအားမကြီးပါ (၁၈၀ မြင်းကောင်ရေအားဗားရှင်းသည်ပိုမိုအဆုံးအဖြတ်ပေးလိမ့်မည်)၊ သို့သော်၎င်းသည်သင်တော၌အာဟာရချို့တဲ့ခြင်းကိုခံစားရလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ ၎င်းသည် (အမြင့်ဆုံးအဆင့်တွင်မရှိသော်လည်းအတော်လေးကောင်းမွန်သော) အသံဖမ်းခြင်းနှင့်သုံးစွဲခြင်း (စံစက်ဝိုင်းတစ်ခုလျှင်ခုနစ်လီတာသည်အတော်လေးလက်ခံနိုင်စရာဖြစ်သည်) ။ Sport Unlimited အမှတ်တံဆိပ်သည် touchscreen၊ သားရေ၊ အပူထိုင်ခုံများနှင့် X-mode ပါ ၀ င်သည့်လမ်းကြောင်းနှင့် infotainment အပါအ ၀ င်အချမ်းသာဆုံးအထုပ်ဖြစ်သည်။

အစွန်အဖျားသည်အမျိုးမျိုးသောမြေပြင်များ (သို့) မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင်ပိုမိုစိတ်ချရသောမောင်းနှင်မှုကိုပံ့ပိုးပေးပြီးဂီယာလီဗာဘေးရှိခလုတ်တစ်ခုကိုနှိပ်ခြင်းဖြင့်ယာဉ်မောင်းသည် mode ကိုရွေးချယ်နိုင်သည်။ အတွေ့အကြုံနည်းသောယာဉ်မောင်းများအတွက်၎င်းသည်အသုံးဝင်လိမ့်မည်၊ အတွေ့အကြုံပိုရှိသောယာဉ်မောင်းများသည် accelerator pedal၊ စတီယာရင်ဘီးလုပ်ဆောင်မှုနှင့်ယေဘူယျအားဖြင့်အလွန်ထိရောက်သောလေးဘီးယက် (၎င်းသည် Subaru အတွက်အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ) ။ ကျောက်စရစ်ပေါ်တွင် (ကြမ်းတမ်းသောအတန်းဖြစ်လျှင်) ပျော်စရာကောင်းနိုင်သည်။ display များအားလုံးသည် ပို၍ ခေတ်မီသောအမျိုးအစားများ (dashboard ၏ထိပ်ရှိ gauges များနှင့် screen များသည် ပို၍ ခေတ်မီသောဗဟို LCD နှင့်မကိုက်ညီလျှင်) ၎င်းသည်ပိုရှည်သောရွေ့လျားမှုရှိလျှင် ပို၍ ကောင်းလိမ့်မည်။ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၌လက်မ ၁၉၀ နှင့်အထက်ရှိသောယာဉ်မောင်းများသည်သက်တောင့်သက်သာထိုင်နိုင်ရန်အတွက်။ ထို့ကြောင့်လူတိုင်းသည်ထိုကဲ့သို့သောတောအုပ်မျိုးရှိလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ၊ သို့သော် Subaru သည်ထိုအရာကိုအချိန်ကြာမြင့်စွာကိုင်တွယ်ခဲ့သည်။ သူတို့ကအရမ်းကောင်းတဲ့ကားတွေကိုဖန်တီးဖို့သင်ယူခဲ့ကြပြီးသူတို့ရဲ့ရှုထောင့်ကကြည့်ရင်ဒီ Forster ကအရမ်းကောင်းတဲ့ထုတ်ကုန်တစ်ခုပါ။

ထိုင်ခုံ: Dusan Lukic

Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited (2015)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Subaru အီတလီ
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	27.790 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	42.620 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 11,1
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - boxer - turbodiesel - displacement 1.998 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 108 kW (147 hp) 3.600 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 350 Nm 1.600–2.400 rpm.
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးလုံးကို မောင်းနှင်သည် - စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော အော်တိုဂီယာ - တာယာ 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/L)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 188 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,9 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,3/5,4/6,1 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 158 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.570 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.080 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.595 mm – အကျယ် 1.795 mm – အမြင့် 1.735 mm – wheelbase 2.640 mm – နှာမောင်း 505–1.592 60 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 27 ° C / p = 1.012 mbar / rel vl = 76% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	11,1
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	ဤဂီယာအုံနှင့်တိုင်းတာရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ၎
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (D အနေအထား၌ဂီယာလီဗာ)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	7,0 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	40,2m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကားသည်ရူဘယ် ၄၂ ဝဝဝကျော်ကုန်ကျသော်လည်း Subaru Forester သည်လူများစွာအတွက်အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်။ သင်ဘာအတွက်လိုအပ်သည်ကိုသာသိလျှင်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ရှေ့ထိုင်ခုံတိုလွန်းသည်

ခေတ်မီအကူအညီပေးရေးစနစ်များမရှိပါ