အကျဉ်းချုပ်စမ်းသပ်ခြင်း၊ Renault ZOE R110 Limited // ဘယ်သူဂရုစိုက်လဲ။

လျှပ်စစ်ကားကိုစွဲလမ်းမှုသည်အနည်းငယ်လက်လွတ်သွားနိုင်သည်။ အမှန်တကယ်ဘယ်လောက်လုံလောက်လဲ။ ကားတစ်စီးအတွက်ဘာဖြစ်မယ်၊ ရွေ့လျားသွားလာမှုနဲ့ပတ်သက်လို့ငါတို့ရဲ့နေ့စဉ်ဘ ၀ ကဘယ်လိုပုံပန်းလဲဆိုတာငါတို့တွေးခဲ့ဖူးလား။ သင်ဟာတစ်နေ့ကိုသုံးနာရီတိတိကားပေါ်မှာမနေဘူးဆိုရင်ဒီ Zoya ကမင်းရဲ့နေ့စဉ်ခရီးအကွာအဝေးမှာထိုက်တန်တဲ့လက်တွဲဖော်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်အခုသူ့ကိုပိုကြီးတဲ့ဘက်ထရီနဲ့ပိုအားကောင်းတဲ့အင်ဂျင်တစ်လုံးပေးခဲ့တယ်။

Zoe သည် tag တစ်ခုနှင့် R110
၎င်းသည်မြင်းကောင်ရေ ၁၁၀ အားလျှပ်စစ်မော်တာဖြင့်မောင်းနှင်သည်ကို Renault မှတီထွင်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်အသစ်သည်အရွယ်အစားနှင့်အလေးချိန်တူညီသော်လည်းမြင်းကောင်ရေ ၁၆ ကောင်အားပိုမိုထုတ်လွှတ်သည်။ ၎င်းသည် R110 သည်ယခင်ထက်နှစ်စက္ကန့်ပိုမြန်သည်။ ၎င်းသည် ၃၀၅ ကီလိုဂရမ်ကီလိုမီတာ ၄၁ ကီလိုဝပ်ရှိသောဘက်ထရီမှလျှပ်စစ်စွမ်းအင်ဖြင့်မောင်းနှင်သော်လည်း Zoe သည်တိုက်ရိုက်အားသွင်းခြင်းကိုပံ့ပိုးမပေးသောကြောင့် AC အားသွင်းစက်ဖြင့် ၂၂ ကီလိုဝပ်အထိအားသွင်းနိုင်သည်။

လက်တွေ့တွင်၊ ဆိုလိုသည်မှာ Zoe သည်အားသွင်းဌာနနှင့်ဆက်သွယ်သောနာရီတိုင်း၊ ငါတို့သည် "tank" တွင်ကီလို ၅၀ မှ ၆၀ ခန့်အားအရံရရှိသည်၊ သို့သော်သင်အိမ်ပြန်ဘက်ထရီပြားနှင့်သင်ပြန်လာလျှင်၎င်းအားသွင်းရန်လိုလိမ့်မည်။ တစ်နေ့လုံး ပိုကြီးတဲ့ဘက်ထရီနဲ့သူတို့က WLTP protocol အသစ်အရဖြစ်သင့်တဲ့အကွာအဝေးအကြောင်းမတွေးဘဲယာဉ်မောင်းသူကိုကယ်တင်ခဲ့တယ်။ 300 ကီလိုမီတာ ပုံမှန်အပူချိန်အကွာအဝေးတွင် ငါတို့ကအဲဒါကိုဆောင်းရာသီမှာစမ်းသပ်ကတည်းကငါတို့ကအကုန်အကျနဲ့လုပ်ခဲ့တာ ၁၈.၈ kWh / ၁၀၀ ကီလိုမီတာသည် ၂၀၀ ကီလိုမီတာသို့ကျဆင်းသွားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာကျွန်ုပ်တို့သည်မြို့၌နေ့စဉ်ကားကိုသုံးနေစဉ်နေ့တိုင်းအားသွင်းရန်မစဉ်းစားလိုသေးပါ။

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် Zoe ဟာပြီးပြည့်စုံပြီးပြည့်စုံတဲ့ကားတစ်စီးဖြစ်နေတုန်းဘဲ။ နေရာတိုင်းမှာနေရာအလုံအလောက်ရှိတယ်၊ မြင့်မြင့်နဲ့ထိုင်ရင်ပွင့်လင်းတယ်၊ ၃၃၈ လီတာသုံးပင်စည်သည်လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းပေးရမည်... R-Link infotainment interface သည်အဆင့်မြင့်ဆုံးမဟုတ်သော်လည်းအပေါင်းသည်လည်ပတ်ရန်လွယ်ကူပြီး Slovenian selector များရှိသည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ထင်သည်။ Zoe နှင့်ဘ ၀ ကိုပိုပျော်စရာကောင်းစေမယ့်အသုံးအဆောင်တွေ၊ တက္ကစီအတွက်ကြိုတင်နွေးထွေးမှုအချိန်ကိုသတ်မှတ်ပေးနိုင်တယ်ဆိုတာသေချာပါတယ်။ ဤကိစ္စတွင်ကားကိုအားသွင်းကေဘယ်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားရမည်၊ ဒါပေမယ့်မနက်စောစောနွေးထွေးသောတက္ကစီတစ်စီးတွင်သင်ထိုင်နေစဉ်အပူပေးသောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားအနည်းငယ်ဆင့်သည်ငြိမ်နေလိမ့်မည်။

စျေးနှုန်းစာရင်းတွင် Zoe သည်စျေးအသက်သာဆုံး EV များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီဆွဲဆောင်မှုစျေးနှုန်း (သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ထောက်ပံ့ငွေအပါအ ၀ င်ယူရို ၂၁.၆၀၉) ကိုငါတို့ထည့်စဉ်းစားရမယ်။ ဘက်ထရီငှားရမ်းခ၏ကုန်ကျစရိတ်သို့ထပ်ပေါင်းရမည်။ ၎င်းတို့သည်ယူရို ၆၉ မှ ၁၁၉ အထိရှိသည်။တစ်လလျှင်ငှားရမ်းသောကီလိုမီတာအရေအတွက်ပေါ် မူတည်၍ 

Renault ZOE R110 လီမိတက်

အခြေခံဒေတာ

စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	29.109 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	28.490 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	21.609 €

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	synchronous motor - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 80 kW (108 hp) - အဆက်မပြတ်ပါဝါ np - အမြင့်ဆုံး torque 225 Nm
ဘက်ထရီ	Lithium Ion - အမည်ခံ ဗို့အား 400 V - ပါဝါ 41 kWh (အသားတင်)
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် - အော်တိုဂီယာ 1 မြန်နှုန်း - တာယာ 195/55 R 16 Q
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 135 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,4 s - ပါဝါစားသုံးမှု (ECE) np - all-electric range (WLTP) 300 km - ဘက်ထရီအားသွင်းချိန် 100 min (43 kW, 63 A, 80% အထိ ), 160 မိနစ် (22 kW, 32 A), 4 နာရီ 30 မိနစ် (11 kW, 16 A), 7 နာရီ 25 မိနစ် (7,4 kW, 32 A), 15 နာရီ (3,7 kW, 16 A), 25 နာရီ (10 က)
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.480 ကီလိုဂရမ် – စုစုပေါင်း အလေးချိန် 1.966 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုထားသည်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.084 mm - အကျယ် 1.730 mm - အမြင့် 1.562 mm - wheelbase 2.588 mm
Sunduk	338-1.225 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	13,1
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	18,8 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	40,9m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• Zoya သည် Zoey ရှိနေသည်။ နေ့စဉ်သုံး၊ လက်တွေ့ကျပြီး တတ်နိုင်သောကားအတွက်။ ပိုကြီးသောဘက်ထရီဖြင့် သူတို့သည် အကွာအဝေးကို လျှော့စဉ်းစားကြပြီး ပိုအားကောင်းသောအင်ဂျင်ဖြင့်၊ မီးပွိုင့်မှ မီးပွိုင့်အထိ အရှိန်ပိုမြန်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

နေ့စဉ်အသုံးပြုမှု

အင်ဂျင်၏ maneuverability နှင့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

ရောက်ရှိ

preheating

အားသွင်းစနစ်နှစ်ခုလုံး (AC နှင့် DC) မရှိပါ

R-Link ၏လည်ပတ်မှုနှေးကွေးသည်