တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု၊ Renault ရှုခင်း Xmod dCi 110 စွမ်းအင်ထုတ်ဖေါ်ချက်
Renault နှင့် Scenic တို့သည်သူတို့၏မိသားစုသေးသေးလေး minivans များ၏အတန်းထဲတွင်ရှိနေကြသော်လည်း၊ အသွင်ပြောင်းပြီးနောက် Xmod ဗားရှင်းကိုပေးထားပြီး၎င်းသည်ပေါ့ပါး SUV ကားများကိုနှစ်သက်သည်။ Renault ၏အဆိုအရ Scenic Xmod သည် crossover နှင့်မိသားစုမီနီဗန်တို့၏စရိုက်လက္ခဏာအချို့ကိုပေါင်းစပ်ထားသည်။ Xmod သည်မြေပြင်နှင့်ပိုတူပြီးအလူမီနီယံဘီးများပါ ၀ င်သည်။ မညီညာသော၊ မခင်းထားသောမြေပြင်ပေါ်တွင်မောင်းနှင်နေစဉ်တွင်ယာဉ်ကိုကာကွယ်ရန်ပိုအားကောင်းသောဘန်ပါများနှင့်ပလပ်စတစ်တံခါးများထည့်ထားသည်။
Renault Scenic Xmod သည်လူအများထင်သည့်အတိုင်းဘီးယက်လုံးဝမရှိပါ၊ နှစ်ခုသာရှိသည်၊ ၎င်းသည် Extended Grip system တပ်ဆင်ထားသည့်ပထမဆုံး Renault ဖြစ်သည်။ ဤဆွဲငင်အားထိန်းချုပ်စနစ်သည်ယာဉ်သို့မဟုတ်ယာဉ်မောင်းအားနှင်း၊ ရွှံ့၊ သဲစသည်တို့ကဲ့သို့ခက်ခဲသောမောင်းနှင်မှုအခြေအနေများတွင်လမ်းကိုပိုမိုလွယ်ကူစွာကိုင်တွယ်ရန်ခွင့်ပြုသည်။ ၎င်းစနစ်ကိုဗဟို console တွင်တပ်ဆင်ထားသော rotary knob ကြီးဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားပြီးမောင်းသူကရွေးချယ်နိုင်သည်။ mode သုံးခုကြားအလုပ်လုပ်ပါတယ်။ ကျွမ်းကျင်အဆင့်တွင် Extended Grip သည်ဘရိတ်အုပ်စနစ်ကိုထိန်းချုပ်စေပြီးယာဉ်မောင်းအားအင်ဂျင်အားကိုအပြည့်အဝထိန်းချုပ်ပေးသည်။ Road mode သည် traction control system ကိုမှန်မှန်ကန်ကန်အလုပ်လုပ်စေပြီးတစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၄၀ အထက်အမြန်နှုန်းဖြင့်အလိုအလျောက်ထပ်ကာထပ်ကာလုပ်ဆောင်သည်။ Loose Ground / Sol Meuble သည်ရရှိနိုင်သည့်ဘီးအားထိန်းညှိရန်ဘရိတ်နှင့်အင်ဂျင်အားကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီးနူးညံ့သောသို့မဟုတ်ဖုန်ထူထပ်သောမြေပြင်တွင်မောင်းနှင်သည့်အခါကြိုဆိုသည်။
ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်အရာအားလုံးကပုံမှန်ရှုခင်းတစ်ခုလိုပါပဲ။ ထို့ကြောင့်ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်နှစ် ဦး စလုံးနှင့် ၅၅၅ လီတာသုံးဗူးတို့ပါ ၀ င်သောကျယ်ဝန်းသည့်ခရီးသည်တင်ခန်းသည်ရှုခင်းကို၎င်း၏အတန်းထဲတွင်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ Scenic သည်တစ်ခါတစ်ရံ Scenic ကိုများစွာအနှောင့်အယှက်ပေးသော update တစ်ခုနှင့် R-Link multimedia device ကိုလည်းရရှိခဲ့သည်။ လက်ပ်တော့များနှင့်ဒက်စ်တော့ပ်များအေးခဲသွားသောအခါ ... ၎င်းသည်လွှတ်တင်မှုပြီးသည်နှင့်ချက်ချင်းမြေပုံများကိုဆွဲတင်လိုက်သည်နှင့်ချိတ်ဆွဲထားသည့်ဆိုင်းဘုတ်သည်မိနစ်နှင့်တင်သာမကနာရီပေါင်းများစွာပါလည်သွားသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ လျှပ်စစ်မီးကိရိယာအားလုံးကဲ့သို့၎င်းတို့ကိုပင်မကြိုးများနှင့်အဆက်အသွယ်ဖြတ်ခြင်းဖြင့်ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသောစက်ပစ္စည်းများပြန်လည်စတင်ခြင်းသည် Scenic သို့မဟုတ် R-Link စမ်းသပ်မှုစနစ်ကိုအထောက်အကူပြုသည်။
စမ်းသပ်မှုတွင် Scenic Xmod သည် မြင်းကောင်ရေ 1,5 အား 110 လီတာ တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ စက်သည် အပေါ့ပါးဆုံး (1.385 ကီလိုဂရမ်) မဟုတ်သောကြောင့် အထူးသဖြင့် အမြင့်ဆုံးခွင့်ပြုထားသော ကန့်သတ်ချက် (1.985 ကီလိုဂရမ်) တွင် တင်ဆောင်သည့်အခါတွင်၊ အင်ဂျင်သည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အထူးသဖြင့် ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်ကောင်းသည့် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ တစ်ခါတစ်ရံတွင် အင်ဂျင်က တတ်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါအတွက် ဒီဇိုင်းတောင် မရေးဆွဲထားတာကြောင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုလိုမျိုး တခြားနေရာတွေမှာ တခြားသီလတွေကို ပြသပါတယ်။ ယာဉ်မောင်း၏ ခြေထောက်၏ အလယ်အလတ် အလေးချိန်ဖြင့်၊ စမ်းသပ်မှု Scenic Xmode သည် ကီလိုမီတာ 100 လျှင် ဒီဇယ်ဆီ ခုနစ်လီတာအောက်သာ စားသုံးပြီး စီးပွားရေးအရနှင့် ဂရုတစိုက် မောင်းနှင်သည့်အခါ ငါးလီတာအောက်ပင် စားသုံးနိုင်သည်။ ၎င်းသည် Scenic Xmode နှင့် အခြေခံဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ပရောပရည်လုပ်နေသော ဝယ်သူအတွက် အရေးကြီးဆုံးအချက်ဖြစ်နိုင်သည်။
စာသား: Sebastian Plevnyak
ဓာတ်ပုံ - шашаКапетанович
ရှုခင်း Xmod dCi 110 စွမ်းအင်ဖော်ပြချက် (၂၀၁၃)
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 22.030 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 23.650 € |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 12,3 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 81 kW (110 hp) 4.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 240 Nm 1.750 rpm မှာ။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | ရှေ့ဘီးယက် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 215/60 R 16 H (Continental ContiCrossContact)။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 180 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,3 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,8/4,4/4,9 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 128 g/km။ |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1.385 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.985 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 4.365 mm – အကျယ် 1.845 mm – အမြင့် 1.680 mm – wheelbase 2.705 mm – |
| အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ | ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ |
| Sunduk | 470-1.870 ဌ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 16 ° C / p = 1.080 mbar / rel vl = 47% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 12,3 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | ၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | ၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ ) |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ ) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 38,9m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 40m |
အကဲဖြတ်
Renault Scenic Xmod သည် အမှန်တကယ် လမ်းကြမ်းစွမ်းဆောင်ရည်ထက် ၎င်း၏ကျယ်ဝန်းမှုနှင့် ပိုမိုစွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော အလွန်နူးညံ့သိမ်မွေ့သော ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော crossover ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် နောက်ဆုံးအနေနဲ့တော့ ဘီးလုံးယက်မပါတဲ့ ဖုန်လမ်းတွေကို သွားဖို့ လုံးဝကို မရည်ရွယ်ပါဘူး။ ဒါပေမယ့် သီတင်းပတ်ကုန်မှာ အပျက်အစီးတွေကို ကျော်ဖြတ်ဖို့က သေချာပေါက် မခက်ခဲပါဘူး။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
ပလပ်စတစ်အနားသတ်သို့မဟုတ်အကာအကွယ်
cabin ထဲမှာခံစားချက်
သေတ္တာများနှင့်သိုလှောင်ရန်နေရာများ (စုစုပေါင်း ၇၁ လီတာ)
.ရာဝတီ
ပင်စည်ကြီး
အင်ဂျင်ပါဝါ
အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း (၁၈၀ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အထူးသဖြင့်ပိတ်သည့်အခါအနောက်တံခါးများ
