တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု - Peugeot 3008 GT လိုင်း 1.5 BlueHDi 130 EAT8

ယခုနှစ်တွင် Peugeot သည် ၎င်း၏ Peugeot 3008 ကမ်းလှမ်းမှုတွင် 1,5-litre Blue HDi 130 S&S တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်အသစ်ကို ထည့်သွင်းပေးထားပြီး၊ တံဆိပ်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း ၎င်း၏အခြားမော်ဒယ်များသည် "မြင်းကောင်ရေ" ဆယ်ဆအား ပိုမိုထုတ်ပေးပါသည်။ အထူးသဖြင့် မြင့်မားသော revs တွင် သူ့ကိုယ်သူ ထင်ရှားစေသော်လည်း အောက်ပိုင်း revs တွင် torque ပိုဖွံ့ဖြိုးသည်။ အင်ဂျင်အသစ်တွင် ယခင်ထွက်ရှိခဲ့သည့်ထက် နှစ်ကီလိုဂရမ်ပိုပေါ့ပါးသည့် Aisin ဂီယာရှစ်ချက်ပါ torque converter ဂီယာအသစ်နှင့် တွဲဆက်ထားပြီး Aisin ခြောက်ချက်ချက်ဂီယာဘောက်စ်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး ၎င်းသည် ပိုမိုပြတ်သားသောလှုပ်ရှားမှုကို ပေးဆောင်သည်။

Peugeot ကပေါင်းစပ်မှုအသစ်သည်ခရီးအကွာအဝေးကိုနိမ့်ကျစေခဲ့သည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်၊ နောက်ဆုံးတွင်ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံမှန်ပေါင်တံအားအတည်ပြုပေးခဲ့သည်။ စံချိန်စံညွှန်းစမ်းသပ်မှုတွင် Peugeot 3008 သည်မြင်းကောင်ရေ ၁၂၀ အားအားနှင့် ၆ ဆအော်တိုဂီယာအဟောင်းကိုကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၅.၇ လီတာလောင်ကျွမ်းလျှင်၊ မြင်းကောင်ရေ ၁၃၀ အားအင်ဂျင်နှင့် ၈ ချက်ပေါင်းစပ်ထားသောစံအစီအစဉ်တွင်သုံးစွဲသည်။ အမြန်နှုန်းဂီယာအုံသည်ဤအချိန်ဂီယာကိုစမ်းသပ်ထားသည်။ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ တွင်ဂီယာ ၄.၉ လီတာသို့ကျဆင်းသွားသည်။ အချို့ကွဲပြားခြားနားမှုများကိုကွဲပြားသောရာသီများကြောင့်ဟုသတ်မှတ်နိုင်သော်လည်းပေါင်းစပ်မှုအသစ်သည်ဤနေရာတွင်တိုးတက်မှုများကိုဆောင်ကြဉ်းပေးနိုင်ကြောင်းကျွန်ုပ်တို့ယုံကြည်စိတ်ချနိုင်ပါသည်။

ဒါပေမယ့် အသစ်ဝယ်ယူမှုဟာ လောင်စာဆီစားသုံးမှု သက်သာရုံသာမက ပါဝါရထားတစ်လျှောက် စွမ်းဆောင်ရည် ပိုမြင့်မားတာကို ဆိုလိုပါတယ်။ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်တို့သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု လိုက်ဖက်ညီပြီး အားကောင်းသည့် ပါဝါလွှဲပြောင်းမှုတွင်လည်း ရောင်ပြန်ဟပ်နေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ဂီယာသည် ချောမွေ့ပြီး မမြင်နိုင်လောက်အောင် ရွေ့လျားနေပြီး တာချာမီတာပေါ်ရှိ အပ်မှ ရွေ့လျားရန် ခဲယဉ်းသောကြောင့် အင်ဂျင်သံရုတ်တရက် ပြောင်းလဲပြီးနောက် နားဖြင့်သာ အပြောင်းအလဲကို အမှန်တကယ် သိရှိနိုင်သည်။ "သာမန်"၊ ပိုမိုသက်သောင့်သက်သာရှိသော ဂီယာလုပ်ဆောင်ချက်သည် သင့်အတွက်မဟုတ်ပါက၊ ဤ Peugeot 3008 တွင် အလယ်ခလုတ်ပေါ်ရှိ SPORT ခလုတ်ကို သင်အသုံးပြုနိုင်ပြီး၊ အပြောင်းအလဲကြားကာလများကို ပိုမိုတိုတောင်းစေပြီး အင်ဂျင်တုံ့ပြန်မှုကို တိုးမြှင့်ပေးသည့်အပြင် အခြားကားများ၏ လည်ပတ်မှုကိုလည်း ပြောင်းလဲစေပါသည်။ အစိတ်အပိုင်းများ။ သို့သော် ဤအင်ဂျင်/ဂီယာပေါင်းစပ်ထားသော Peugeot 3008 သည် ၎င်းမပါဘဲလုံလောက်စွာအသက်ရှင်နေသောကြောင့် အနည်းငယ်ပိုပြိုင်ကားဆန်မှုကိုလိုချင်သောအခါတွင် သင်သည် စမ်းသပ်ကား၏စက်ကိရိယာများနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမည့် SPORT ပရိုဂရမ်ကို အမှန်တကယ်အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

စမ်းသပ်မှု Peugeot 3008 ၏အမည်၏အဆုံးတွင် GT သည် ပြိုင်ကားဆန်သောဗားရှင်းဖြစ်သည့် GT နှင့်မတူဘဲ "ပုံမှန်" ဗားရှင်းများ၏ပြိုင်ကားဆန်သောဇာတ်ကောင်ကို အလေးပေးကာ ကားအတွက်များစွာထည့်သွင်းထားသည်။ အခြား Peugeot 3008s များကဲ့သို့ပင်၊ စမ်းသပ်ကားတွင် စမတ်ဖုန်းချိတ်ဆက်မှုမှသည် စံပြဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးအထိ နောက်ဆုံးပေါ် သတင်းအချက်အလက်ဖျော်ဖြေရေးနည်းပညာများဖြင့် မျိုးဆက်သစ် i-Cockpit ကို တပ်ဆင်ထားပြီး ယာဉ်မောင်းသူ၏အရသာကို စိတ်ကြိုက်ဖန်တီးနိုင်မှု၊ လုံးဝ classic ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ဖန်သားပြင်ပေါ်တွင် ရွေ့လျားမှုအမြန်နှုန်းကိုသာ ကျွန်ုပ်တို့မြင်ရသောအခါ သို့မဟုတ် ကားနှင့်ပတ်သက်သော အချက်အလက်များကို ပြသသည့် ဂန္ထဝင်အမြန်နှုန်းနှင့် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းတို့နှင့်အတူ၊ အနည်းငယ်မျှသာဖြစ်သည်။ ဒစ်ဂျစ်တယ်မြေပုံ အပါအဝင် အလွန်အသုံးဝင်သော လမ်းညွှန်လမ်းညွှန်ချက်များကိုလည်း ပြသနိုင်သည်၊ သို့မှသာ ယာဉ်မောင်းသည် ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ထိပ်ရှိ အလယ်ဗဟိုရှိ infotainment display ကို ကြည့်ရှုရန် မလိုအပ်ပါ။ Peugeots အသစ်များအားလုံးကဲ့သို့ပင်၊ စတီယာရင်ဘီးအပေါ်ရှိ gauges များကိုကြည့်မည့်အစား ကွဲပြားသော dashboard အစီအစဉ်ကို ကျင့်သုံးရမည်ဟု ဆိုနိုင်သော်လည်း ၎င်းကိုအသုံးပြုပြီးသည်နှင့် ၎င်းသည် အလွန်ထိရောက်ပြီး သက်တောင့်သက်သာဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည် .

GT Line ဟုသတ်မှတ်ထားသော်လည်း၊ စမ်းသပ် Peugeot 3008 သည် လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်ရာတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန်အတွက် အဓိကအားဖြင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အဖုအထစ်များကို ကောင်းမွန်စွာစုပ်ယူနိုင်စေပါသည်။ ထိန်းသိမ်းမှု ညံ့ဖျင်းပြီး မခင်းထားသော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် တိုတောင်းသော ခရီးစဉ်များကိုလည်း ခွင့်ပြုပေးပြီး ပိုဆိုးသည်မှာ အတိအကျ - ချိန်ညှိပြီး မြှင့်တင်ထားသော ကိုယ်ထည်၏ ပျော့ပျောင်းသော သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကြောင့် - ကွေ့သောအခါတွင် တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။ သို့သော် ဤအရာများသည် Peugeot 3008 တိုင်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့မြင်တွေ့ခဲ့ရပြီးဖြစ်သော အင်္ဂါရပ်များအပြင် အခြားသော SUV ကားများစွာလည်းဖြစ်သည်။

အဆုံးတွင် Peugeot 3008 သည်၎င်း၏ powertrain နှင့်ပစ္စည်းကိရိယာများပါ ၀ င်ပြီးသက်တောင့်သက်သာရှိသောကားတစ်စီးဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည်ဥရောပတစ်နှစ်တာအကောင်းဆုံးကားကိုမှန်ကန်စွာဆွတ်ခူးကြောင်းထပ်မံအတည်ပြုသည်။

Read more:

နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှု: Peugeot 2008, 3008 နှင့် 5008

တိုးချဲ့စမ်းသပ်မှု: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

စမ်းသပ်မှု: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

Peugeot 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8

အခြေခံဒေတာ

စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	33.730 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	31.370 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	30.538 €

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.499 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 96 kW (130 hp) 3.750 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 300 Nm 1.750 rpm တွင်
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် - ၈ ချက်အော်တိုဂီယာ - တာယာ 8/225 R 55 V (Michelin Saver Green X)
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 192 km/h - 0-100 km/h အရှိန် 11,5 s - ပျမ်းမျှ ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 4,1 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 107 g/km
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.505 ကီလိုဂရမ် – စုစုပေါင်း အလေးချိန် 2.000 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုထားသည်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.447 mm - အကျယ် 1.841 mm - အမြင့် 1.624 mm - wheelbase 2.675 mm - ဆီတိုင်ကီ 53 l
Sunduk	520-1.482 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	11,7
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	4,9 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	40,2m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB

အကဲဖြတ်

• လေးဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး turbodiesel၊ ရှစ်မြန်နှုန်းအော်တိုဂီယာနှင့်ကြံ့ခိုင်သောကိုယ်ထည်တို့ပေါင်းစပ်ခြင်းကြောင့် Peugeot 3008 သည်လွန်ခဲ့သောနှစ်နှစ်ကတည်ဆောက်ခဲ့သောနာမည်ကောင်းနှင့်အညီဆက်လက်သက်တောင့်သက်သာရှိစေသည်။ ...

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပုံသဏ္ဌာန်

ကားမောင်းခြင်းနှင့်မောင်းနှင်ခြင်း

အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာ

ကျယ်ဝန်းခြင်းနှင့်လက်တွေ့

i-Cockpit သည်အကျွမ်းတဝင်ရှိသည်

အတော်လေးကျယ်ပြန့်သောကိရိယာများဖြင့်ကီးကိုခလုတ်တစ်ခုနှိပ်ခြင်းဖြင့်အဝေးမှသော့ဖွင့်သည်။