တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active

3008 သည် အမှတ်တံဆိပ်၏ လတ်ဆတ်သော ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များနှင့် ကိုက်ညီသည့် ရှေ့မီးအသစ်၊ LED မီးများ (နေ့ခင်းဘက်သုံးမီးများ)၊ ခြင်္သေ့တံဆိပ်ကိုလည်း ပြောင်းလဲထားပြီး နောက်မီးများကို ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ တစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် သိသာထင်ရှားရုံသာရှိပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏အရင်မျိုးဆက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော 3008 သည် အထူးသဖြင့် စျေးဝယ်စင်တာရပ်နားရန်နေရာ၌ သင့်ကိုယ်သင် တွေ့ရှိပါက ပိုမိုဆန်းသစ်သော အထင်ကြီးစရာဖြစ်စေသည်။

အတွင်းပိုင်းတွင်အချို့သောအရာများကိုပြောင်းလဲထားပြီးဖြစ်သော်လည်းကြီးကြီးမားမားပြောင်းလဲမှုမရှိပါ။ ကားအတွင်းခန်းတွင်ဂီယာလီဗာပါ ၀ င်သောအတော်အတန်မြင့်မားသောအလယ်ဗဟို console တစ်ခုရှိနေသေးသည်၊ ၎င်းသည်စတီယာရင်ဘီးနှင့်နီးကပ်စေသည်။

ဒရိုင်ဘာ၏လုပ်ငန်းခွင်တွင်၊ 3008 သည် အဆင့်မြှင့်ထားသော်လည်း၊ ၎င်းသည် Peugeot ၏ လတ်တလောကမ်းလှမ်းမှုများထက် မျိုးဆက်ဟောင်းဖြစ်သည်ဟူသောအချက်ကို သေချာပေါက် ဖုံးကွယ်ထား၍မရပါ။ ကောင်းမွန်တဲ့ စတီယာရင်ဘီးလေးတွေနဲ့ အပေါ်က အတိုင်းအတာတွေအစား (ကောင်းပြီ၊ ဒီသဘောတရားက ယာဉ်မောင်းအားလုံးအတွက် အလုပ်မဖြစ်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် အများစုကတော့ ပြဿနာမဖြစ်သင့်ပါဘူး) ဒီမှာက ကြီးတယ် (308 နဲ့ ယှဉ်ရုံတင်မကဘူး၊ ဒါပေမယ့်၊ လက်ရှိစျေးကွက်ရှိ ကားစတီယာရင်ဘီးအများစုတွင်လည်း) စတီယာရင်ဘီးနှင့် ယာဉ်မောင်းသူကြည့်ရှုသော တူရိယာများသည် Peugeot ၏နောက်ဆုံးပေါ်ဒီဇိုင်းလမ်းညွှန်ချက်များနှင့် ပျက်ပြားသွားပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အဲဒါတွေက အရောင်မှိန်ခြင်း သို့မဟုတ် အသုံးနည်းတယ်လို့ မဆိုလိုပါဘူး - သူတို့က အသက်ကြီးရုံပါပဲ။ တချို့က ပိုကြိုက်လိမ့်မယ်။

ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၏ longitudinal offset သည်အနည်းငယ်ပိုကြီးလာနိုင်သည်၊ နောက်ခုံတန်းလျားတွင်မှားယွင်းသော (ဘယ်ဘက်ခြမ်း) တွင်သုံးပုံနှစ်ပုံရှိသည်။ မိသားစုများအတွက်လုံလောက်သည်။ ... ၎င်းသည် tailgate ၏အောက်ပိုင်းနှင့်အောက်ပိုင်းကိုဖွင့ ်၍ စင်သို့မဟုတ်ထိုင်ခုံအဖြစ်သုံးနိုင်သည်။ အထောက်အကူဖြစ်သော်လည်းမလိုအပ်ပါ။

ကားတစ်စီး၏အခြားတစ်ဖက်တွင်ပုန်းအောင်းနေသည့် ၁.၆ လီတာတာဘေ့စ်သည်စက္ကူပေါ်တွင်“ ကောင်းပြီ၊ ၎င်းသည်လုံလောက်စွာအစွမ်းထက်လိမ့်မည်” ဖြစ်လိမ့်မည်၊ သို့သော်လက်တွေ့တွင်၎င်းသည်အသံကျယ်။ ချွေတာ။ မရပေ။ အထူးသဖြင့်အနိမ့်ဆုံး rpm တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏စံပေါင်ပေါ်၌ကား၏ရှေ့မျက်နှာပြင်အားသုံးသပ်ခြင်းသည်ဆိုးရွားသောရလဒ်တစ်ခုမဟုတ်၊ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့် start-stop system မရှိခြင်းနှင့်အလုံးစုံစမ်းသပ်သုံးစွဲမှုသည်ကျေနပ်ဖွယ်ကောင်းသည်။

ဟုတ်ပါတယ် - 3008 မှာ all-wheel drive ပါရင် ပိုကြီးလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့် နည်းနည်း အရိပ်အမြွက်ပြတဲ့ ပုံသဏ္ဍာန်ရှိပေမယ့် မဖြစ်ပါဘူး။ အများစုကတော့ မလိုအပ်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ဘီးတွေလွတ်နေပြီး ကားရှိတဲ့အခါ ဟိုတယ်ရဲ့ အနည်းငယ်စောင်းနေတဲ့ ကားပါကင်မှာ တခြားဧည့်သည်တွေကို တွေ့ရတာက စိတ်ဝင်စားစရာပါပဲ။ ဟုတ်တယ်၊ ဒီတစ်ခါတော့ အကောင်းဆုံးအမှတ်တံဆိပ်မဟုတ်တဲ့ တာယာတွေကို အပြစ်တင်ပါတယ်။ ကူးစက်ခြင်း? လူကိုယ်တိုင်။ အဆင်ပြေလား? ဟုတ်တယ်၊ ဒါပေမယ့် မရှိတော့ဘူး။

အမှတ်စဉ်များစွာပါ ၀ င်သော Takle 3008 (Active ဆိုသည်မှာ dual-zone air conditioning, bluetooth, rain sensor, cruise control and speed limiter) နှင့် optional (rear parking sensors, navigation, music playback တို့ bluetooth မှတဆင့်) ၂၇ သိန်းခန့်ကုန်ကျသည်။ စာရင်း ဒါပေမယ့်အဲဒါကိုမင်းနည်းနည်းနဲ့မရနိုင်ဘူးလို့မဆိုလိုပါဘူး။ ပြီးတော့သူဘာတွေကမ်းလှမ်းတယ်ဆိုတာကိုစဉ်းစားတာကမကောင်းတဲ့ကိစ္စတော့မဟုတ်ဘူး။

စာသား: Dusan Lukic

Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Peugeot ဆလိုဗေးနီးယား doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	16.990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	21.261 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 12,5
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 84 kW (115 hp) 3.600 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 270 Nm 1.750 rpm မှာ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 181 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,2 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 125 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.496 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.030 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.365 mm – အကျယ် 1.837 mm – အမြင့် 1.639 mm – wheelbase 2.613 mm – နှာမောင်း 432–1.241 60 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel vl = 84% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	12,5
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	46,4m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော ၃၀၀၈ သည် ၃၀၀၈ ကိုသာကျန်ရှိသည်၊ ၎င်းသည်ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး (ဤအင်ဂျင်ဖြင့်) အနည်းငယ်သက်သာသည်။ Hybrids များတွင်ညှိနှိုင်းမှုအချို့ပြုလုပ်ရန်လိုသေးသည်ကိုကျွန်ုပ်တို့သိသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

စားသုံးမှု

ဖြုတ်နိုင်သော double boot ကြမ်းပြင်

စတီယာရင်ဘီးကြီးတွေ

ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၏ longitudinal နေရာရွှေ့လွန်းခြင်း

ဘယ်ဘက်နောက်ခုံတန်း၏သုံးပုံနှစ်ပုံ