တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု - Opel Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo

အကယ်၍ သင်သည် ကီလိုမီတာ တစ်ထောင်ကျော် အကွာအဝေးရှိသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို လိုအပ်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် တာဘိုဒီဇယ်ကဲ့သို့ မောင်းနှင်ရန် များစွာကုန်ကျပါက LPG သည် မှန်ကန်သော ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။ Opel သည် Landirenz စနစ်ဖြင့် စက်ရုံပြောင်းယာဉ်များကို ကမ်းလှမ်းထားပြီး ၎င်းတို့သည် တစ်နေ့ထက်တစ်နေ့ အရောင်းမြှင့်တင်မှုများဖြင့် အလွန်ရေပန်းစားနေပြီဟုဆိုသည်။ ပထမဦးစွာ၊ ထိုကဲ့သို့သောစက်၏အားသာချက်များကိုသတိပြုကြပါစို့။

တာဘိုချာဂျာ ၁.၄ လီတာသုံးအင်ဂျင်နှင့်စမ်းသပ်ထားသော Mokka သည်ဤအဆင့်မြှင့်တင်မှုအတွက်လုံလောက်သောစွမ်းအားရှိသည်။ သင်သိသည့်အတိုင်းပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းသည်ပိုမိုအားကောင်း (ပိုအားကောင်း) ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအပိုပစ္စည်းများဖြစ်သောသေးငယ်သောဆလင်ဒါသုံးအင်ဂျင်များထက်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ အားသာချက်များတွင်ကားတစ်စီးသည်ကီလိုမီတာတစ်ထောင်ထက်ပိုမိုလွယ်ကူစွာမောင်းနှင်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည်ယာဉ်မောင်းသူအားရင်းနှီးမှု (စနစ်သည်အလိုအလျောက်အလုပ်လုပ်သည်၊ အကြောင်းမှာသင်ဓာတ်ငွေ့ကုန်သွားလျှင်၎င်းသည်ဓာတ်ငွေ့သို့အလိုအလျောက်ခုန်တက်သွားခြင်းဖြစ်သည်) နှင့် ဟုတ်ပါတယ်၊ တစ်ကီလိုမီတာစျေးနှုန်းပါ။ ...

စာရေးချိန်တွင် 95 octane ခဲမပါသော ဓာတ်ဆီ တစ်လီတာလျှင် ယူရို ၁.၃ နှင့် LPG ယူရို ၀.၆၅ ကုန်ကျသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဓာတ်ငွေ့သုံးစွဲမှုသည် အနည်းငယ်မြင့်မားသော်လည်း (ပုံမှန်စားသုံးမှုဒေတာကိုကြည့်ပါ) စုဆောင်းမှုသည် သိသာထင်ရှားပါသည်။ ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသောကားကို အမှန်တကယ်ဖျက်သိမ်းရန်မလိုအပ်သည့်အချက်ကို ပင်စည်က သက်သေပြနေပါသည်- ၃၄လီတာဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီအား အပိုတာယာအပေါက်တွင် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ပင်မစည်သည် ဂန္တဝင်ဓာတ်ဆီဗားရှင်းကဲ့သို့ပင် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ . . ဟုတ်ပါတယ်၊ ဂတ်စ်မီးပုံးပျံကားတွေမှာ အားနည်းချက်တွေရှိပါတယ်။ ပထမတစ်မျိုးမှာ ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလိုအပ်သည့် အပိုစနစ်ဖြစ်ပြီး၊ ဒုတိယမှာ ဓာတ်ဆီဆိုင်ဖြည့်ခြင်းဖြစ်ပြီး၊ သင် (ကိုယ်တိုင်လည်း) သင့်လက်နှင့် မျက်နှာတို့တွင် ဓာတ်ငွေ့များ မကြာခဏရရှိတတ်သည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်းတို့ကို မြေအောက်ကားဂိုဒေါင်များသို့ ခိုးသွင်းနိုင်သောကြောင့် အဆိုပါကားများ၏ပိုင်ရှင်များသည် ဂန္ထဝင်ဓာတ်ဆီဆိုင်အတွက် အဖုံးအောက်တွင် ဓာတ်ငွေ့ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုအား ဖုံးကွယ်ထားရသည့်အချက်ကို အလွန်နှစ်သက်ကြသည်။ နိယာမအရ၊ ဤစက်များအတွက် ပိတ်ထားသော ဧရိယာသည် သင်သိပါသည်။

ပြောရမည်ဆိုလျှင်ဆီဖြည့်ခြင်းသည်ရိုးရှင်းပါသည်။ ပထမ ဦး စွာအထူးပုံးတစ်ခုတပ်ဆင်ပါ။ သို့သော်စနစ်သည်တင့်ကားကိုအဆုံးအထိမဖြည့်ဘဲ ၈၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်သာရှိသောကြောင့်ဓာတ်ငွေ့သုံးစွဲမှုအချက်အလက်အနည်းငယ်ကိုလိုပါသည်။ Mokka စမ်းသပ်မှုမှအင်ဂျင်သည်နှိုင်းယှဉ်နိုင်သောခေတ်မီတာဘိုဒီဇယ်ကဲ့သို့အမှန်အားမထုတ်နိုင်ပါ။ (အမှန်မှာစက္ကူပေါ်တွင်ရေးထားသောမြင်းကောင်ရေ ၁၄၀ အားအလွန်ကောင်းစွာဖုံးကွယ်ထားသည်) ၎င်းသည်တိတ်ဆိတ်ပြီးပိုမိုကျယ်ပြန့်သောအလုပ်လုပ်နိုင်မှု၏အားသာချက်ဖြစ်သည်။ မရ။

ကျွန်ုပ်တို့သည်လောင်စာဆီတိုင်ကီနှစ်ခုလုံးပြည့်စုံမှုကိုပြသပြီးပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုကိုပြသသောဖြေရှင်းချက်ကိုလည်းကျွန်ုပ်တို့တကယ်ကြိုက်နှစ်သက်သည်။ အခြေခံအားဖြင့်ကားသည်ဓာတ်ငွေ့ကိုမောင်းနှင်သည်၊ ၎င်းကားထွက်သည့်အခါမှသာဓာတ်ဆီသို့ပြောင်းသည့်စနစ်သည်အလိုအလျောက်နှင့်လုံး ၀ နီးပါးသိနိုင်သည်။ ကားမောင်းသူသည်သီးသန့်ခလုတ်ကို သုံး၍ ဓာတ်ဆီသို့ပြောင်းနိုင်သည်၊ တိုင်ကီဖြည့်မီတာနှင့်ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုအချက်အလက်များသည်ဓာတ်ငွေ့မှဓာတ်ဆီသို့အလိုအလျောက်ပြောင်းသည်။ အရမ်းကောင်းတဲ့ Opel! ငါတို့ကလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် AFL ရှေ့မီးတွေ၊ ဆောင်းရာသီအထုပ် (အပူစတီယာရင်ဘီးများနှင့်ရှေ့ထိုင်ခုံများ)၊ AGR- အသိအမှတ်ပြုအားကစားထိုင်ခုံများနှင့် ISOFIX တပ်ဆင်မှုများကိုနှစ်သက်လျှင်ငါတို့သည်ဂီယာလီဗာပိုတိုသောခရီး၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သောကွန်ပျူတာနှင့်အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုလိုချင်သည်။ အစီအစဉ်တိုင်းမှာငါစိတ်ဆိုးမှာမဟုတ်ဘူး။

စမ်းသပ်မှုအရ Mokka မှာ all-wheel drive မရှိပေမယ့်ကုန်းဆင်းအမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုနဲ့ရောက်လာတယ်။ နိဂုံးချုပ်အားဖြင့် ၁.၄ လီတာတာဘို Mokki ဓာတ်ငွေ့သည်ဆင်းသက်ကြောင်းအတည်ပြုနိုင်သည်။ ၀ ယ်ဈေးသည်ပုံမှန်ဓာတ်ဆီဗားရှင်းထက်ယူရို ၁၃၀၀ ခန့်ပိုများပြီးနှိုင်းယှဉ်နိုင်သော turbodiesel အတွက်တူညီသောပမာဏကိုထည့်သင့်သည်။ မင်း LPG ဗားရှင်းကိုတကယ်သွားလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့်အဲဒါကကားမောင်းသူရဲ့ဆန္ဒထက်အစိုးရယစ်မျိုးခွန်အပေါ်ပိုမူတည်တာမဟုတ်လား။

စာသား - Aljosha အမှောင်ထု

Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo (2015)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Opel အရှေ့တောင်အာရှဥရောပလီမိတက်
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	18.600 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	23.290 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,2
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး၊ 4-stroke၊ in-line, turbocharged, displacement 1.364 cm3, အမြင့်ဆုံး power 103 kW (140 hp) 4.900–6.000 rpm – အမြင့်ဆုံး torque 200 Nm တွင် 1.850–4.900 rpm.
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 215/55 R 18 H (Dunlop SP Winter Sport 4D)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 197 km/h - 0-100 km/h acceleration in 10,2 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,6/5,2/6,1 l/100 km, CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 142 g/km (LPG 9,8, 6,4, 7,7/2/124 l/km၊ COXNUMX ထုတ်လွှတ်မှု XNUMX g/km)။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.350 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.700 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.278 mm - အကျယ် 1.777 mm - အမြင့် 1.658 mm - wheelbase 2.555 mm - နှာမောင်း 356-1.372 l - ဆီတိုင်ကီ (ဓာတ်ဆီ / LPG) 53/34 l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 2 ° C / p = 997 mbar / rel vl = 76% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	10,6
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	ဓာတ်ဆီ: 11,3 / 13,7 / ဓာတ်ငွေ့: 11,6 / 14,1s (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	ဓာတ်ဆီ: 15,4 / 19,6 / ဓာတ်ငွေ့: 15,8 / 20,1 s (V./VI ။ )
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	ဓာတ်ဆီ - ၆.၅ / ဓာတ်ငွေ့ ၇.၆ l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41,1m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• Opel Mokka LPG ကိုစက်ရုံတွင် Landirenz စနစ်ဖြင့်ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်၊ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းတွင်သူတို့သည်အဆို့ရှင်များနှင့်အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံများကိုအားဖြည့်ထားပြီး 1.4 Turbo အင်ဂျင်၏လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကိုချိန်ညှိသည်ကိုမမေ့ပါနှင့်။ ထို့ကြောင့်စက်ရုံအပြောင်းအလဲသည်ပြုပြင်ခြင်းထက်ပိုကောင်းသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်၏ချောမွေ့မှု

အပိုင်းအခြား

မီတာနှင့်လောင်စာနှင့်ဓာတ်ငွေ့သုံးစွဲမှုအချက်အလက်များ

ပင်စည်မနည်းပါ

AFL စနစ်လည်ပတ်မှု

ဓာတ်ငွေ့သည်အပိုဆောင်းစနစ်တစ်ခုလိုအပ်သည်။

ဓာတ်ဆီဆိုင်တွင်သင်လက်၌ဓာတ်ဆီ (မျက်နှာ) ရှိသည်

ဂီယာရှည်များ

ရွှေ့သည့်အခါ အင်ဂျင်က အနည်းငယ် “ခေါက်” သည်။

ဂန္ထဝင်အပိုတာယာမရှိပါ