တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု - Opel အဆောင်အယောင်အားကစား Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo

လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်က ဤအတန်းအစားကားတစ်စီးတွင် "မြင်း ၂၀၀" နီးပါးကို အားကစားဟု ခေါ်နိုင်သည်။ ဓါတ်ဆီဆိုင်တွေဆိုရင် ဟုတ်ပါတယ်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ၎င်းသည် biturbo ဒီဇယ်ဖြစ်ပြီး torque 200 Nm ရှိသော်လည်း၊ ထိုကဲ့သို့သော အဆောင်အယောင်သည် ဥပမာ OPC တံဆိပ်ပါသည့် ၎င်း၏ညီမနှင့် ဝေးကွာသည်။ သူမသည် အားကစားသမားတစ်ဦးဖြစ်ရန် ထိုက်တန်သည်။ ဒီတစ်ခုလား? အကြွင်းမဲ့ ပြိုင်ကားဆန်ခြင်း မဟုတ်ဘဲ ဆန်းပြားမှုကို ရှာဖွေနေသူများအတွက် အကောင်းဆုံး အဆောင်အယောင် ဖြစ်ပါသည်။ ဤနေရာတွင်အင်ဂျင်သည်ကောင်းမွန်ပြီး 400rpm မှစတင်သည် - ပြီးခဲ့သောတစ်နှစ်ခွဲခန့်ကကျွန်ုပ်တို့သည်ဤနံပါတ်အောက်တွင်တုံ့ပြန်မှုအနည်းငယ်ပိုမိုလိုအပ်နိုင်သည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ရေးသားခဲ့သည်၊ ဤအချိန်တွင်ကျွန်ုပ်တို့မလိုအပ်ပါ။

အင်ဂျင်ပြောင်းရခြင်းမဟုတ်ဘဲ အော်တိုဂီယာကြောင့် ဖြစ်သည်။ မှန်ပါသည်၊ torque သည် တရွေ့ရွေ့ မလာစေရန် ကူညီပေးသည်၊ သို့သော် တဖြည်းဖြည်း တိုးလာသော်လည်း၊ ၎င်းသည် manual transmission version တွင် ချို့တဲ့သော ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုနှင့် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော အစိတ်အပိုင်းကို Insignia ပေးသည့် အော်တိုဂီယာဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ အသံ insulation သည်အတော်လေးကောင်းမွန်ပြီး အဆုံးတွင် အလိုအလျောက်စနစ်ရှိနေသော်လည်း သုံးစွဲမှုမှာ သိသိသာသာနည်းပါးနေသေးသည် - စမ်းသပ်မှုတွင် ပျမ်းမျှအားဖြင့် ရှစ်လီတာအောက်တွင်သာ ရပ်တန့်ခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် လွန်ခဲ့သောတစ်နှစ်နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။ ပုံမှန်အကွာအဝေးကကော။

ကား၏ စွမ်းရည်နှင့် အလေးချိန်ကြောင့် 6,4 လီတာသည် ရလဒ်ကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားလမ်းမှ ခရီးသည်များ အတွင်းသို့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်လာသော အဖုအထစ်များ (အထူးသဖြင့် တိုတောင်းပြီး ချွန်ထက်သော အဖုအထစ်များ) များလွန်းသဖြင့် ကိုယ်ထည်သည် အနည်းငယ် ပိုပျော့နိုင်သည် (သို့မဟုတ် တာယာသည် အနည်းငယ် ပိုကြီးသော အပိုင်းရှိနိုင်သည်)။ ဒါပေမယ့် ဒါဟာ ကားရဲ့ ပြိုင်ကားဆန်တဲ့ အသွင်အပြင်နဲ့ အနည်းငယ် ပိုကောင်းတဲ့ လမ်းအနေအထားအတွက် ပေးဆောင်ရမယ့် စျေးနှုန်းပဲ ဖြစ်သလို ရှေ့ဘီးတွေနဲ့ ဖြစ်ပျက်နေတဲ့ အရာတွေအတွက် လုံလောက်တဲ့ စတီယာရင်ဘီးကိုလည်း ကောင်းကောင်း ခံစားနိုင်မှာပါ။ Sports Tourer ဆိုသည်မှာ လှပသောဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ကိုယ်လုံးကြီးတစ်ခုတွင် နေရာအမြောက်အမြား (အနုတ်- နောက်ခုံတန်းလျားကို သုံးပုံနှစ်ပုံ နှစ်ခြမ်းခွဲထားသောကြောင့် သေးငယ်သောအစိတ်အပိုင်းသည် ညာဘက်တွင်ရှိပြီး၊ ကလေးထိုင်ခုံအသုံးပြုရန် အဆင်မပြေသည့်အတွက်) နေရာများစွာ၊ နောက်ခုံတန်းမှာ နဲ့ ရှေ့ခန်းမှာ သက်တောင့်သက်သာရှိတာပေါ့။ စမ်းသပ်မှုတွင် Insignia သည် Cosmo သတ်မှတ်ခြင်းရှိသောကြောင့်၊ ၎င်းတို့သည် hardware ပေါ်တွင် မမေ့မလျော့ဖြစ်နေသည်ဟု ဆိုလိုသည်။

bi-xenon ရှေ့မီးများနှင့်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဒစ်ဂျစ်တယ်တိုင်းကိရိယာများ၊ အညွှန်း၊ သားရေကူရှင်နှင့်လျှပ်စစ် tailgate အဖွင့်တို့အပါအ ၀ င်အပိုရှစ်ဆပိုပေါင်းလျှင်၎င်းသည်တံခါးကိုတိုက်မိလျှင်ရပ်တန့်မသွားပါ။ ကောင်း ၃၆ ဝဝ (ဤအရာသည်တရားဝင်လျှော့စျေးနှင့်တပ်ဆင်ထားသောတံဆိပ်များ၏စျေးနှုန်း) ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်လွန်ခဲ့တဲ့တစ်နှစ်ကငါတို့ရေးခဲ့သလောက်ကောင်းတာမဟုတ်ဘူး၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ယှဉ်ပြိုင်မှုကပစ္စည်းကိရိယာတွေ (အထူးသဖြင့်အကူအညီပေးတဲ့စနစ်တွေ) ဒါမှမဟုတ်ဈေးနှုန်းပေါ်မူတည်တာမဟုတ်ဘူး။

စာသား: Dusan Lukic

အဆောင်အယောင်အားကစား Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo (၂၀၁၅ ခုနှစ်)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Opel အရှေ့တောင်အာရှဥရောပလီမိတက်
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	23.710 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	43.444 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,0
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.956 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 143 kW (195 hp) 4.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 400 Nm 1.750-2.500 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - ၆ ချက်အော်တိုဂီယာ - တာယာ 6/245 R 45 V (Michelin Pilot Alpin)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 225 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,0 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,9/4,9/5,8 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 159 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.690 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.270 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.908 mm - အကျယ် 1.856 mm - အမြင့် 1.520 mm - wheelbase 2.737 mm.
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ
Sunduk	540-1.530 ဌ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 5 ° C / p = 1.026 mbar / rel vl = 60% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	9,0
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	ဤဂီယာအုံနှင့်တိုင်းတာရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ၎
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	6,4 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	38,3m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• ဒီအဆောင်အယောင်ကိုသူတို့လိုချင်တာကိုသိတဲ့သူတွေက ၀ ယ်လိမ့်မယ်၊ ပိုကြည့်ကောင်း၊ ပိုဆန်တဲ့စွမ်းဆောင်ရည်၊ ဒါပေမယ့်ဘူတာရုံလှည်းမှာသုံးရလွယ်ကူခြင်း၊ စီးပွားရေးနှင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်သက်သာခြင်း။ ငါ့မှာဒီငွေအတွက်လေးဘီးမောင်းရှိရင် ...

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

စွမ်းရည်

မောင်းနှင်မှုအနေအထား

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

အနည်းငယ်တောင့်တင်းသော suspension

ဂီယာအုံသည်တိကျမှုနှင့်ရှုပ်ထွေးမှု၏ဥပမာတစ်ခုမဟုတ်ပါ

အတားအဆီးကိုထိသောအခါမရပ်တန့်သောပင်စည်၏လျှပ်စစ်ဖွင့်နှေးသည်