တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု - Opel Corsa 1.3 CDTI (70 kW) Ecoflex Cosmo (တံခါး ၅ ပေါက်)

မတူညီတဲ့ခံစားချက်တွေကိုမတူညီစေတဲ့စျေးစာရင်းကိုမကြည့်ခင်ဒါကဒါကစက္ကူပေါ်မှာရှိတယ်။ အကောင်းဆုံးနွားတွေထဲကတစ်ကောင်ပါတံခါး ၅ ပေါက်၊ ကောင်းမွန်သောပစ္စည်းကိရိယာများနှင့်စျေးသက်သာသော turbodiesel ပါ ၀ င်သည်။ ဤအရာသည်ပုံမှန် Corsa သို့မဟုတ် subcompact ၀ ယ်သူအများစုလိုချင်သောအရာဖြစ်နိုင်သည်။

(ထိုကဲ့သို့) နှင့်ကျွန်ုပ်တို့အများကြီးလွဲချော်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ သူမမှာလည်းအချိန်တွေအများကြီးရှိခဲ့တယ် ငါတို့နဲ့သက်သေပြခဲ့တယ်သွားလာရလွယ်ကူပြီး၊ ကားမောင်းရန်နှင့်ရပ်ရန်လွယ်ကူသည်၊ ၎င်းသည်သိုလှောင်ရန်နေရာများစွာ (အမှန်တကယ်ပိုကြီးမားသောကားများထက်အများကြီးပိုရှိသည်) ၎င်းသည်လုံလောက်သော drive မဟုတ်ပါ။ အားလပ်ရက်မှာဖြစ်ဖြစ်၊ မင်းရဲ့မိသားစုနဲ့မြို့ပြင်မှာဖြစ်ဖြစ်အများကြီး။

ဒီကားထဲမှာ မော်တော်ဆိုင်ကယ်က တကယ့်ကို ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။ မှန်တယ်။ အလွန်အစွမ်းထက်သည်မဟုတ်ဟုတ်သည်၊ မှန်သည်၊ ၎င်းသည်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၇၀ အထိမညီမညာဖြစ်နေသောကြောင့်အားလပ်ရက်တွင်ကားအပြည့်တင်ထားသောပင်စည်နှင့်အားလပ်ရက်တွင်ကားမောင်းသည့်အခါလူများသည်မည်သို့မျှအချိန်မသွားတတ်ပေ။ ၎င်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်ပြီးချီးကျူးဖွယ်ကောင်းသည် ရပ်ပြီး system ကို restart လုပ်ပါ (Stop & Start) တကယ်ကိုအပြစ်ကင်းစင်ပြီးလျင်မြန်ချောမွေ့စွာအလုပ်လုပ်သည်။ ယခုအချိန်တွင်ပိုမိုအောင်မြင်ကျော်ကြားပြီးနာမည်ပိုရှိသောကားထက်သုံးဆပိုဈေးကြီးသည့်ကားထက်တောင်ပိုကောင်းသည်။ ဤအရာနှင့်ပေါင်းစပ်လိုက်လျှင်ညွှန်ကိန်းများပေါ်ရှိအစိမ်းရောင်မြှားကိုသာလွဲချော်ပြီး၎င်းသည်မီးလင်းလာသည်ကိုငါတို့မမြင်ဖူးပါ။

အင်ဂျင်နှင့် ပတ်သက်၍ အနည်းငယ်စိုးရိမ်စရာအချက်မှာကားမောင်းသူသည်ရပ်နားနေစဉ်ပထမဂီယာသို့ပြောင်းသောအခါလျှပ်စစ်အင်ဂျင်နှိုက်ကလျှပ်စစ်အင်ဂျင်ကိုအနည်းငယ်မြှင့်ပေးလိုက်ပုံရသည်။ သင်အကျွမ်းတဝင်ရှိသော်လည်း၎င်းသည်သင်စဉ်းစားစေသည်။ ဤသို့ဖြစ်ရခြင်း၏အကြောင်းရင်းမှာဂီယာငါးချက်သာရှိသောဂီယာဖြစ်ပြီးအင်ဂျင်၏ torque curve ၏အမြန်နှုန်းအကွာအဝေးကိုအပြည့်အဝမပေးနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရရင် ပထမဂီယာရှည်လွန်းသည်ဒါကြောင့်အကောင်အထည်ဖော်ဖို့ခက်တယ်။ ဖော်ပြခဲ့သောအရှိန်မြင့်တက်မှုသည်တောင်တက်ကားကိုစတင်စေပြီးဘုရားသခင်တင်သောကားနှင့်ပင်တားမြစ်ထားသည်။

တကယ်တော့သူတို့က ဂီယာအချိုးအားလုံးရှည်လွန်းသည် (၎င်းသည်စားသုံးမှုကျဆင်းမှု၏စံပြရလဒ်ဖြစ်သည်) သို့သော်အခြားဂီယာများနှင့်အတူကံအားလျော်စွာကျွန်ုပ်တို့သည်တစ်ခုအမြဲ downshift လုပ်နိုင်သည်။ ဤကံမကောင်းသောပထမမှ လွဲ၍ အခြားရှည်လျားသောဂီယာ၏နောက်ထပ်လက်တွေ့အကျိုးဆက်မှာကျွန်ုပ်တို့မဟုတ်လျှင်ဒုတိယသို့ရောက်သွားသောအခါကျွန်ုပ်တို့သည်ပထမဂီယာသို့ပြောင်းရလေ့ရှိသည်။

သို့သော်၊ အင်ဂျင်သည် ပဉ္စမဂီယာတွင်ပင် (တစ်နာရီလျှင် ၈၀ ကီလိုမီတာဟု ဆိုလိုသည်)။ ကျီစယ်​တာမဟုတ်​ဘဲ လှလှပပ​ပြောတတ်​တယ်​။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့သည် ကွဲပြားမှုကို ကြာရှည်စွာ “မုဒိမ်းကျင့်” ခဲ့သည်။ ประหยัดအင်ဂျင်; on-board ကွန်ပျူတာပေါ်တွင်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ အတွက် ၂.၈ လီတာသုံးစွဲမှုကို ၆၀၊ ၁၀၀ အတွက် ၃.၆ အတွက် ၄.၈ ကို ၁၃၀ အတွက် ၄.၈ နှင့် ၆.၉ ကိုတစ်နာရီ ၁၆၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဖတ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်သုံးစွဲမှုသည်အနည်းငယ်မျှသာပါ ၀ င်သည်၊ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ တွင် ၃.၇ လီတာဤပျမ်းမျှသွေဖီမှုသည်အလွန်သေးငယ်သည်။

ထို့ကြောင့်စက်ပြင်များသည်အခြေခံအားဖြင့်အလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည်လူတစ် ဦး အကျွမ်းတဝင်ရှိရန်အချိန်တိုတောင်းသောကိစ္စဖြစ်သည်။ သို့သော် Corsa သည်အသက်မည်မျှကိုရေတွက်သည်ကိုဆင်ခြေမပေးချေ။ မတည်မငြိမ်ဖြစ်စေခြင်း... ဤအရာသည်အနည်းနှင့်အများဆိုသော်လည်းသေးငယ်သည်။ အပြင်ကြည့်မှန်များ ဥပမာ၊ သူတို့ကပုံသေးသေးလေးတွေပေးတယ်။ ပြီးနောက် ပင်စည်: နောက်ကျောသာကျသည်၊ ကောင်းပြီ၊ ဒါပေမယ့်အလင်းရောင်ကဘေးဘက်မှာအရမ်းနိမ့်နေတာကြောင့်ပထမအိတ်ကိုဖုံးအုပ်လိုက်သည်။ ပြီးတော့သူမအဲဒီမှာမရှိသလိုဘဲ။

လေအေးပေးစက်ပြဿနာဟုတ်တယ် (အအေးမိတာနဲ့) လေယာဉ်ခန်းကိုအချိန်ကြာကြာအပူမပေးဘူး၊ အချက်ကဒီဇယ်အင်ဂျင်တိုင်းမှာရှိတယ်၊ ပြီးတော့ကားသေးသေးလေးတစ်လုံးမှာအပိုအပူပေးစက်တွေမထားပါနဲ့။ ဒရိုင်ဘာ၏ညာဘက်ခြေထောက်သို့ထိုးသွင်းမှုသည်၎င်းကိုပြင်ဆင်လုနီးပါးဖြစ်သော်လည်းဘယ်ဘက်မှ၎င်းကိုအပြင်သို့မထွက်နိုင်ပါ၊ လေအေးပေးစက်သည်အလွန်အေး။ ရှေ့ခရီးသည်များ၏ခေါင်းကိုပြင်းပြင်းထန်ထန်တိုက်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် system setting များကိုအဆက်မပြတ်ပြုပြင်ရန်လိုသည်။ ငါတို့ကငွေပေးချေတဲ့အလိုအလျောက်စနစ်အကြောင်းပြောနေတာ။ 240 ယူရို.

အဆင်မပြေဘူး၊ ဒီဇယ်တုန်ခါမှု၊ ကားသေးသေးလေးတွေမှာပြင်ရတာပိုခက်တယ်ဆိုတာငါတို့သိတယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒါပဲ တုန်ခါမှုကဲ့သို့ဟိန်းသံ ဤ Corsica ရှိ cabin သည်အတော်လေးအဆင်မပြေပါ၊ တစ်နာရီ ၁၃၀ ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းဖြင့်အတွင်းခန်းမှန်သည်တုန်ခါနေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အလွန်ပေါ့ပါးသော်လည်း၎င်းတွင်ပုံကိုမှတ်မိရန်ကြမ်းတမ်းသောအရာများသာဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ အသံလမ်းကြောင်းပြကိရိယာ Corsa ကိုဝယ်ယူမှုအသစ်အကြောင်း။ ထိ & ချိတ်ဆက်ပါ... သီအိုရီအရ၎င်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ အညွှန်း၊ အရောင်ထိတွေ့မျက်နှာပြင်၊ USB ထည့်သွင်းမှု၊ ဘလူးတုသ်၊ အလေ့အကျင့်တို့သည်အားနည်းချက်များကိုဖော်ပြသည်။ ကိရိယာကိုသတ်မှတ်ထားသည် center console ၏အောက်ပိုင်း. Ergonomics က အခြားအရာများထဲမှ အမြင်ဆိုင်ရာ အချက်အလက်အားလုံးကို မျက်လုံးနှင့် တတ်နိုင်သမျှ နီးကပ်စွာ ထားရှိသင့်သည်ဟု ဆိုသော်လည်း Opel က ယင်းကို လျစ်လျူရှုထားသည်။ တစ်မီတာ၏ လေးပုံတစ်ပုံခန့် မြင့်မားသော မျက်နှာပြင်သည် ဤကဲ့သို့သော မျက်နှာပြင်အတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သော နေရာတစ်ခု မဟုတ်သော်လည်း Corsa မှ ကျွန်ုပ်တို့ အချိန်အကြာကြီး သိထားသည့် မျက်နှာပြင်အတွက်ပင် ဖြစ်သည်။

ဒါဆိုဘာကြောင့်လဲ မျက်နှာပြင်နှစ်ခုအရောင်တွေရဲ့ အသစ်အဆန်းက မိုနိုခရုမ် "ရှေးခေတ်" ကို အစားထိုးဖို့ ဘာကြောင့် မဖြစ်ခဲ့တာလဲ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ထိပ်ရှိ ဤရှေးဟောင်းပစ္စည်းကို ယာဉ်မောင်းသူသည် မည်သည့်အလင်းရောင်တွင်မဆို မြင်နိုင်ပြီး၊ အောက်ဖော်ပြပါ အသစ်အဆန်းကို နေရောင်မရှိမှသာ မြင်နိုင်သောကြောင့် ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ဒါကြောင့် အခု ထိပ်တန်း မျက်နှာပြင် က ပိုလို့သာ လေအေးပေးစက်တပ်ဆင်ခြင်း ... ဤတပ်ဆင်ရခြင်းအကြောင်းအရင်းသည်ဝါယာကြိုးပြောင်းခြင်းနှင့်ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းညှိခြင်းတို့မှဖြစ်ပေါ်လာမည့်ကုန်ကျစရိတ်များကြောင့်သေချာပါသည်၊ သို့သော် ကျေးဇူးပြု၍ ဤ Touc & Connect သည်ငွေကုန်ကြေးကျများသည်။ 840 ယူရို!! Corsa သည်မိုဘိုင်း Garmin, TomTom (သို့) အလားတူအရာတစ်ခုခုတပ်ဆင်ရန်ပိုကောင်းပြီးစျေးသက်သာလိမ့်မည်။

ဟုတ်သည်၊ မှန်သည်၊ အထက်ပါချို့ယွင်းချက်အားလုံးသည်အသေးအဖွဲ ဖြစ်၍ လူများစွာအတွက်အလေ့အထတစ်ခုဖြစ်သည် ပုံတွေမှာမြင်ရတဲ့အရာထက်စျေးနှုန်းကပိုများနေတယ် ယူရို ၅၀၀. အရောင်အားဖြင့် "Guacamole" သည်သာတန်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါကမျက်စိနှစ်သက်ဖွယ်ဖြစ်သော်လည်းလူပြိန်း၏အသုံးအနှုန်းအရအနည်းငယ်စိမ်းပြာသောအဖြူရောင်မျှသာဖြစ်သည်။ ၃၃၅ ယူရိုအပို!

မဟုတ်ဘူး၊ ဒီအတွက်နှစ်ပေါင်းများစွာကဆင်ခြေမဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ ဒီမှာတစ်ခုခုလုပ်ဖို့လိုနေတယ်။

စာသား: Vinko Kernc၊ ဓာတ်ပုံ: Sasha Kapetanovich

Opel Corsa 1.3 CDTI (70 kW) Ecoflex Cosmo (တံခါး ၅ ပေါက်)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Opel အရှေ့တောင်အာရှဥရောပလီမိတက်
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	15795 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	17225 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 12,8
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.248 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 70 kW (95 hp) 4.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 190 Nm 1.750–3.250 rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် - 5 မြန်နှုန်းလမ်းညွှန် - တာယာ 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact3)
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 177 km/h - 0 s တွင် အရှိန်နှုန်း 100-12,3 km/h - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,3 / 3,2 / 3,6 l / 100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 95 g/km
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.160 ကီလိုဂရမ် – စုစုပေါင်း အလေးချိန် 1.585 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုထားသည်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 3.999 mm - အကျယ် 1.737 mm - အမြင့် 1.488 mm - wheelbase 2.511 mm - ဆီတိုင်ကီ 45 l
Sunduk	285-1.100 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 7 ° C / p = 1.150 mbar / rel vl = 33% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	12,8
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	10,6 (4)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	19,5 (5)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (5)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	43,2m
နံနက်စားပွဲတင်	42m

အကဲဖြတ်

• ဟုတ်တယ်၊ ဒီ Corsa မှာ လေးလေးနက်နက် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အာရုံစိုက်မှုကို ခံထိုက်တဲ့ ချို့ယွင်းချက် အနည်းငယ်ရှိပါတယ်။ ယင်ကောင်များစွာကို မည်ကဲ့သို့ အသုံးပြုနိုင်သည်ကို သိရှိသည့် အသုံးပြုသူတစ်ဦး၏ ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ထိုကဲ့သို့သော Corsa သည် အလွန်အသုံးဝင်ပြီး နှစ်သက်စရာကောင်းသော ကားဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ငါဂရုမစိုက်တဲ့တစ်ခုတည်းသောအရာ (အပြုသဘော) စိတ်ခံစားမှု။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်၊ စားသုံးမှု

အသုံးဝင်သောအတွင်းပိုင်း၊ သေတ္တာများ

အတွင်းခန်း

မောင်းနှင်မှုနှင့်လည်ပတ်မှုလွယ်ကူခြင်း

ရိုးရှင်းပြီးယုတ္တိရှိသော cruise control

အအေးနှင့်အပူပေးစနစ်

Touch & Connect တွင်အပြင်အဆင်နှင့်မြင်နိုင်စွမ်း

အတွင်းပိုင်းတုန်ခါမှုများနှင့်ဆူညံသံ

ဂီယာအုံပေးထားပါတယ်

ပင်စည်၌မီးခွက်၏နေရာချထား