တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု: Opel Astra 1.2 Turbo GS LINE // Last Astra

နာမည်ကြောင့်အရူးမလုပ်ပါနဲ့။ Opel သည်မော်ဒယ်ထုတ်လုပ်မှုရပ်တန့်ရန်ပင်မစဉ်းစားပေအမှတ်တံဆိပ်၏သမိုင်းတွင်ဤကဲ့သို့အရေးပါသောအခန်းကဏ္ played မှပါဝင်ခဲ့သူသည်၊ Astra သည်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောကားအမျိုးအစားတွင် Opel ၏အထင်ကရဖြစ်သောအခန်းကဏ္တွင်ဆက်လက်သရုပ်ဆောင်လိမ့်မည်။ ၁၂ မျိုးဆက် Kadetta (အမှတ်တံဆိပ်ပရိတ်သတ်များနားလည်လိမ့်မည်)၊ PSA အဖွဲ့နှင့်ပေါင်းစည်းမှုကြောင့်၎င်းကိုလုံးဝအသစ်၊ ခေတ်စားသော PSA ပလက်ဖောင်းပေါ်တွင်ဖန်တီးခဲ့သည်။

လက်ရှိ Astra ၏ သက်တမ်းအရ Astra ၏ မျိုးဆက်သစ်သည် အနီးဆုံးတွင် ရှိနေသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ကောက်ချက်ချနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်, "နောက်ဆုံး" ဟူသောစကားလုံးကိုခေါင်းစဉ်အလင်္ကာအဖြစ်အသုံးပြုသည် - နောက်ဆုံးသည်လုံးဝ Opel Astra ဖြစ်သည်။

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် Opel သည် PSA နှင့်မပေါင်းစည်းမီကတည်းကပင်၊ ၂၀၁၅ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင်စျေးကွက်တွင်ပေါ်ထွက်ခဲ့သော Astra ၏လက်ရှိဗားရှင်းကိုသေချာပြန်လည်ပြုပြင်ထားပြီးဖြစ်သည်။၎င်းသည်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုပြီးစီးရန်နှင့်လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်အတွင်း Astra ထဲသို့လတ်ဆတ်သောလတ်ဆတ်သောပမာဏကိုရှူရှိုက်ရန်အဓိပ္ပာယ်ရှိသည်။

ယခင်မျိုးဆက်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် Astra အသစ်သည်သိသိသာသာပေါ့ပါးသည်၊ ဆိုင်းငံ့စနစ်အသစ်နှင့်ဘီးတွဲဆိုင်းပုံစံတို့ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့်ပေါ့ပါးပြီးပိုသွက်လက်မြန်ဆန်သော Astra ကိုအဓိကထားသည်။ သင်မှန်ကန်သောအင်ဂျင်ကိုရွေးချယ်ပါကအလွန်သွက်လက်သောစီးနင်းမှုကိုသင်မျှော်လင့်နိုင်သည်။

မွမ်းမံမှုနှင့်အတူ Astra သည် PSA Group ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလုပ်ဆောင်မှု၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သောတာဘိုချာဂျာသုံးသုံးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အသစ်များကိုလည်းရရှိခဲ့သည်။ Astro စမ်းသပ်မှုတွင်မြင်းကောင်ရေ ၁၃၀ ပါ ၀ င်သော ၁.၂ လီတာသုံးဆလင်ဒါအင်ဂျင်ကိုအသုံးပြုထားသည်။ အင်ဂျင်သည်သက်လုံကောင်းပြီးဆလင်ဒါသုံးလုံးအင်ဂျင်များကဲ့သို့လှည့်စားလိုသည့်ဆန္ဒများစွာကိုပြသသည်၊ သို့သော်သင်၏မျက်နှာ၌ကြီးမားသောအပြုံးတစ်ခုအတွက် rpm ၅၀၀ ခန့်ပိုမြန်ရမည်။ လိုင်းအောက်တွင်သူကတွန်းအားပေးခြင်းထက်ပိုတိတ်ဆိတ်ပြီးသက်တောင့်သက်သာစီးနင်းခြင်းကိုပိုနှစ်သက်သည်။... ၎င်းကိုအရှိန်ခြောက်ချက်ရှိသော Manual ဂီယာဖြင့်ထပ်မံမောင်းနှင်သည်၊ ၎င်းသည်မောင်းနှင်နေစဉ်အရှိန်မြင့်မောင်းနှင်မှု၌သုံးဆလင်ဒါတာဘိုအင်ဂျင်လိုအပ်သည်။

Turbocharged သုံးဆလင်ဒါ၏နေရာလွတ်နှင့်တုန့်ပြန်မှုအရအလွန်ရှည်လျားပုံပေါက်သောအထူးသဖြင့်ဂီယာအုံ၏ Astro Astro ကိုငါသတိရသည်။ အထူးသဖြင့်ဂီယာအချိုးအနည်းငယ်ပိုနိမ့်လျှင်ဒုတိယနှင့်တတိယဂီယာတွင်ပိုမိုဆုပ်ကိုင်မှုနှင့်အရှိန်ကိုပေးသောအခါ၎င်းသည်အထူးသဖြင့်သိသာထင်ရှားသည်။

မောင်းနှင်မှုနည်းပညာအသစ်အပြင်နှုတ်ဆက်ပွဲကိုပြန်လည်မွမ်းမံခြင်းသည်လည်းအတွင်းပိုင်းနှင့်အပြင်ပန်းကိုလန်းဆန်းစေပါသည်။ ပစ္စည်းကိရိယာများကိုလည်းပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ယခုသူတို့သုံး ဦး သာရှိသည် (Astra၊ Elegance နှင့် GS Line)Astra သည်မည်သည့်အရာကိုမှမဆုံးရှုံးဟုမဆိုလိုပါ။ အထုပ်သုံးခုစလုံးသည်အလွန်တိကျသည်၊ အဓိပ္ပါယ်ရှိပြီးကွဲပြားသည်၊ ရွေးချယ်နိုင်သောဆက်စပ်ပစ္စည်းများပိုရှည်သည်။ စမ်းသပ်မှု Astra ၏အတွင်းပိုင်းကိုဖြည့်ထားသော GS Line ပစ္စည်းများသည်အလွန်အထင်ကြီးပြီးမေ့ပျောက်လုနီးပါး ၈၀ နှင့် ၉၀ ခုနှစ်များ၏စိတ်ဝိညာဉ်ကိုလိုက်လျှောက်မည်မှာသေချာသည်၊ အဆိုအရ GS ၏အတိုကောက် GS နှင့် Opel မှ၎င်း၏နောက်ဆက်တွဲသည်အဆိုပြုချက်၏အဓိကအချက်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ထို့နောက်၊ မော်တာအဆိုပြုချက်များရှိခဲ့သည်၊ သို့သော်ယနေ့အရာအားလုံးသည်အနည်းငယ်ကွဲပြားသည်။

အစမှစရန်၊ ဤကားအမျိုးအစားအတွက် GS လိုင်းသုံးပစ္စည်းများနှင့်ပေါင်းပြီး၊ အခန်း၏ယေဘူယျအသွင်အပြင်ကိုဖော်ပြရန်ထိုက်တန်သည်။ ၎င်းသည်ထိပ်တန်းအဆင့်သုံးပစ္စည်းများအားလုံးအတွက်မဟုတ်လျှင် GS လိုင်းအထုပ်သည်အလိုအလျောက်အပူပေး၊ လေ ၀ င်လေထွက်ကောင်းစေရန်၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်ထိန်းညှိနိုင်သော၊ ညှိနိုင်သောဘေးဘက်လက်ကိုင်၊ ထိုင်ခုံတိုးချဲ့ခြင်းနှင့် lumbar massage အထောက်အပံ့တို့ပါ ၀ င်သည်။ မရ။ အနည်းငယ်ပိုဟောင်းသော Opel နှင့်မတူဘဲ Astra အသစ်သည် ergonomics ကိုကောင်းစွာတွေးတောထားသည်။ ပြီးတော့ဒီစက်ပစ္စည်းနဲ့ပါတဲ့ Astra ကအလွန်ကောင်းမွန်တဲ့မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကိုပြသခဲ့ပေမယ့်အမှတ်အသားများမှာပျမ်းမျှအထက်အမှတ်ရလိမ့်မယ်လို့ငါယုံကြည်တယ်။

အထက်ပါအချက်များအားလုံးပြီးမှသာရှင်းလင်းသော Astro ကိုမောင်းနှင်သူများသည်အပူစတီယာရင်ဘီး၏အပူ၊ လေကာမှန်၊ ကြည်လင်ပြတ်သားသောနောက်ကြည့်ကင်မရာ၊ ယာဉ်ရပ်နားရန်အထောက်အကူ၊ အနီးကပ်သော့နှင့်အနီးစပ်ဆုံးစနစ်များ၏အကူအညီများနှင့်လုံခြုံမှု လမ်းအမှတ်အသားအသိအမှတ်ပြုခြင်း၊ အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ လမ်းသွားမောင်းနှင်ခြင်း၊ တက်ကြွသောရေဒါခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့်အလွန်ကောင်းမွန်သော LED matrix ရှေ့မီးများပါ ၀ င်သည်။

၎င်းသည်ဆက်သွယ်မှုနှင့် digitalisation ၏အခြားအပိုင်းများနှင့်ပတ်သက်လာလျှင်ပင် Astra သည်ဖက်ရှင်ခေတ်ရေစီးကြောင်းများကိုလိုက်လျှောက်နေကြောင်းလျှို့ဝှက်မထားပါ။... Central Information Display ကိုဒစ်ဂျစ်တယ်စင်တာမီတာနှင့်ပေါင်းစပ်ပြီးဒရိုင်ဘာကိုသူတို့ဆန္ဒရှိသည့်အတိုင်းအမျိုးမျိုးသောဒေတာများပြသခြင်းကိုစိတ်ကြိုက်ပြုလုပ်ခွင့်ပြုသည်၊ သို့သော်အကောင်းဆုံးအစိတ်အပိုင်းမှာထိန်းချုပ်မှုများနှင့်ဆက်တင်များသည်အလွန်ရိုးရှင်း။ အလိုလိုသိသည်။

Opel Astra 1,2 Turbo GS LINE (2019) - စျေးနှုန်း- + XNUMX ရူဘယ်။

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Opel အရှေ့တောင်အာရှဥရောပလီမိတက်
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	30.510 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	21.010 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	30.510 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,9
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	3-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - displacement 1.199 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 96 kW (130 hp) 5.500 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 225 Nm မှာ 2.000 rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်ကို ရှေ့ဘီးများ - ခြောက်ချက်ချက် Manual ဂီယာဖြင့် မောင်းနှင်သည်။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 215 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,9 s - ပျမ်းမျှပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 4,3 l/100 km - CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 99 g/km
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.280 ကီလိုဂရမ် – စုစုပေါင်း အလေးချိန် 1.870 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုထားသည်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.370 mm - အကျယ် 1.871 mm - အမြင့် 1.485 mm - wheelbase 2.662 mm - ဆီတိုင်ကီ 48 l
Sunduk	၃၈၅ ၁၂၄၅-ဌ

အကဲဖြတ်

• နောက်ဆုံး Astro ကိုစတင်မိတ်ဆက်လိုက်သောအခါ Opel သည်တစ်ဖန်ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာပြီးဆွဲဆောင်မှုရှိသောကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောမိသားစုကားတစ်စီးကိုသူ့ဘာသာသူလုံးဝနီးပါးဖန်တီးနိုင်သည်ဟုသက်သေပြခဲ့သည်။ သူတို့၏ကွဲပြားခြားနားသော "ဂျာမန်" ergonomics၊ သွက်လက်ဖျတ်လတ်မှုနှင့်အနှောင့်အယှက်ကင်းသောပုံစံများသည် PSA နှင့်ပူးပေါင်းခြင်းအတွက်အပြုသဘောများစွာသေချာစေလိမ့်မည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်

hardware၊ အတွင်းခံစားမှု

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

ရှေ့ wiper ဓါး

dew ပြောမယ်ဆိုရင်

(လွန်း) ရှည်လျားသောဒုတိယနှင့်တတိယဂီယာ

start/stop system - အင်ဂျင်စက်နှိုးပြီးနောက် ပေါင်သံချပ်ကာ