အမြန်စမ်းသပ်မှု- Nissan Murano 2.5 dCi ပရီမီယံ

အကြောင်းအရာ

အခြေခံဒေတာ
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

ပြောရရင် Murano ဟာအငယ်ဆုံးမျိုးဆက်မော်တော်ယာဉ်ဖန်တီးမှုနဲ့မဆိုင်ဘူး၊ ဒါကြောင့်လတ်ဆတ်တဲ့၊ ခေတ်မီကားတွေက Mr Murano နဲ့အေးအေးဆေးဆေးဖြစ်သွားလိမ့်မယ်။ ဒုတိယမျိုးဆက်သည် ၂၀၀၈ ခုနှစ်မှစ၍ စျေးကွက်ထဲတွင်ရှိခဲ့ပြီးထိုအတောအတွင်းအလှအပအတွက်အနည်းငယ်နီးပါးပြန်လည်နုပျိုလာခဲ့သည်။ ငါတို့သည်၎င်းသည်၎င်း၏အသွင်အပြင်ကိုအထင်ကြီးကြောင်း (ငါတို့လွန်ခဲ့သောဆယ်နှစ်ကဈေးကွက်သို့ ၀ င်တိုက်သောအခါပထမမျိုးဆက်အတွက်အမှန်ဖြစ်ခဲ့သည်)၊ သို့သော်၎င်းသည်နည်းပညာပိုင်းနှင့်မောင်းနှင်မှုတွင်အနည်းဆုံး (ခြေလှမ်းတစ်ဝက်နောက်ကျနေဆဲ) ဖြစ်သည်။ ပြိုင်ပွဲ။ (သို့မဟုတ်အနည်းနှင့်အများ) ဇိမ်ခံ SUV များတွင်ဤအရာသည်လေးနက်သည်၊ ခံစားချက်သည်ဤစျေးနှုန်းတွင်ကျော်ကြားသော sedan မှသင်မျှော်လင့်သောအရာများနှင့်အမြဲပိုနီးစပ်သည်။ ဒါပေမယ့်ဒီမှာ Murano မှာလည်းပြဿနာရှိတယ်။

ဥပမာအားဖြင့်ထုတ်လွှင့်မှုသည်ခေတ်သစ်ဥရောပထုတ်ကုန်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်။ မရပါ။ အဆုံး၌ကားမောင်းသူကိုစိတ်မပျက်စေဘဲ၊ Murano သည်၎င်း၏မစ်ရှင်အားပြဿနာမရှိဘဲကိုင်တွယ်ရန်လုံလောက်ပြီးအစွမ်းထက်။ သန့်ရှင်းပြီးလုံလောက်သည်၊ ဒါပေမယ့် six-speed automatic သည်ဂန္ထဝင်တစ်ခုသာဖြစ်သည်။ နည်းလမ်း (တိုးတက်ကောင်းမွန်သော်လည်းမသေချာမရေရာကန်ခြင်း၊ စောစောစီးစီးတက်ခြင်းနှင့်ကျပန်းဂီယာပြောင်းခြင်း) တို့နှင့် ၂၀၀၅ ခုနှစ်တွင် Pathfinder နှင့် Navarre တွင်ပထမဆုံးသုံးခဲ့သည့်အခါ၎င်းအင်ဂျင်သည်၎င်း၏မူလအစဖြစ်လာသည်။ Murano ၌ထားခဲ့သည်။

Torque သည်လုံလောက်သည်၊ သုံးစွဲမှုသည် (ကားအမျိုးအစားနှင့်လက္ခဏာများပေါ်မူတည်ပြီး) အဆင်ပြေနိုင်လောက်သည်၊ ဆူညံသံ (မြို့အမြန်နှုန်းဂီယာအနိမ့်မှအပ) သည်စိတ်ပူရန်မလုံလောက်ပါ။ သင်သာ၎င်းနှင့်အတူနေရန်လိုအပ်သည်။ အချို့ (စျေးပိုကြီးသော) ပြိုင်ဘက်များသည်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေ၊ အားကစားဖြစ်စေသော်လည်း Murano သည်သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။

၎င်းသည်ထောင့်၌နေထိုင်မှုကိုအထောက်အကူမပြုသော၎င်း၏အောက်ခံအားဖြင့်လည်းအတည်ပြုသည်၊ ထို့ကြောင့်မကောင်းသောလမ်းများပေါ်တွင်ကောင်းသောခံစားမှုနှင့်အဝေးပြေးအမြန်နှုန်းများတွင်ကောင်းမွန်သော ဦး တည်ချက်ကိုထိန်းသိမ်းပေးသည်။

Murano သည်ဒီဇိုင်း၏နောက်ဆုံးမဟုတ်ကြောင်းကိုထိုင်ခုံ၏ရှည်လျားလွန်းသော offset နှင့်အမြင့် (၁၉၀ စင်တီမီတာ) ခန့်ရှိသောယာဉ်မောင်းများအတွက်ခြုံငုံမြင့်ထိုင်ခုံအနေအထားဖြင့်အတည်ပြုသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အတွင်းခန်းဒီဇိုင်းသည်နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းပြီး၊ အသံနှင့်လမ်းကြောင်းထိန်းချုပ်မှုများသည်အလိုလိုသိပြီးစိတ်အနှောင့်အယှက်မရှိ၊ သိုလှောင်ရန်နေရာများစွာရှိသည်၊ ကား၏ခံစားမှုသည်အိမ်ဧည့်ခန်းကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ ... နောက်ဘက်မှခရီးသည်များပင်ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမည်မဟုတ်ပါ။

တကယ်တော့ ဒီကားကိုဝယ်ဖို့ စဉ်းစားနေတယ်ဆိုရင် ဒီ Murano အကြောင်း သိထားရမယ့် တစ်ခုတည်းသောအရာက ကောင်းမွန်တဲ့ (sporty) ပုံသဏ္ဍာန်၊ ဘီးလုံးယက်နဲ့ သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်ချင်တယ်ဆိုရင် Murano က သင့်ကို စိတ်ပျက်စေမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ . ဂုဏ်သိက္ခာ၊ ပြိုင်ကားဆန်တဲ့ ဒါမှမဟုတ် ဗန်ကားရဲ့ အသုံးဝင်မှုကိုလည်း လိုချင်ရင် တခြားနေရာမှာ ရှာကြည့်ရပါလိမ့်မယ်...။

ငါးသောင်းတစ်ထောင်၊ Murano ကဲ့သို့ bi-xenon ရှေ့မီးများ၊ သားရေ၊ လမ်းကြောင်း၊ နောက်ပြန်ကင်မရာ (Murano ပေါ်တွင်ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများကိုသင်မစဉ်းစားနိုင်ပါ)၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ အနီးကပ်သော့နှင့်အခြားအရာများ၊ တန်ဖိုးကောင်း ညှပ်ပေါ်မူတည်။ ။

Nissan Murano 2.5 dCi Premium ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	50.990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	51.650 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,4
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.488 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 140 kW (187 hp) 4.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 450 Nm 2.000 rpm မှာ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 6-speed အော်တိုဂီယာ - တာယာ 235/65 R 18 H (Michelin Pilot Alpin)။
စွမ်းဆောင်ရည်	စွမ်းဆောင်ရည်- ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 196 km/h - 0-100 km/h အရှိန်နှုန်း 10,5 s တွင် - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 10,1/6,8/8,0 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 210 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.895 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.495 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အတိုင်းအတာ- အလျား 4.860 mm - အကျယ် 1.885 mm - အမြင့် 1.720 mm - wheelbase 2.825 mm
Sunduk	ပင်စည် 402–838 82 l – XNUMX l ဆီတိုင်ကီ။

အကဲဖြတ်

Murano သည်နောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာ၊ အဆင့်အမြင့်ဆုံး၊ နှာခေါင်းတွင်နာမည်အကြီးဆုံးတံဆိပ်ဖြစ်ပြီးနောက်အလိုအပ်ဆုံးဖြစ်သော်လည်း၎င်းသည်တပ်ဆင်ထားသော၊ စျေးသက်သာ၊ သက်တောင့်သက်သာနှင့်မောင်းနှင်ရန်အဆင်ပြေသောယာဉ်ဖြစ်သည် ပြီးတော့အဲဒါကမဖြစ်သေးဘူး။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပစ္စည်း

စြေး

သက်သာခြင်း

လက်တွေ့

ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာမရှိ၊ ရာသီဥတုဆိုးဝါးလျှင်နောက်ကြည့်ကင်မရာသည်ချက်ချင်းညစ်ပတ်လာပြီးအသုံးမ ၀ င်ဖြစ်လာသည်

ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ longitudinal offset သည်တိုလွန်းသည်