တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု-Nissan Juke 1.6 DIG-T Nismo RS

အပို spoiler၊ 18-လက်မ ဘီးကြီးများ၊ လေးလံသော ပုံသဏ္ဍာန်များနှင့် အနက်ရောင် နောက်ပြတင်းပေါက်များ ပါရှိသောကြောင့် လမ်းပေါ်တွင် လက်လွတ်မခံသင့်ပါ။ တစ်ပတ်ပတ်လုံး စီးခဲ့ရပေမယ့် ရှစ်ရက်မြောက်နေ့မှာ ကားပတ်ပတ်လည်ကို လျှောက်သွားရင်း ကျွန်မကို အထင်ကြီးစေမယ့် အသေးစိတ်အချက်အလက်အသစ်တွေကို သတိထားမိခဲ့ပါတယ်။ အများစုက ထင်မြင်ချက်- လှတယ်။ အားကစားသမားများ လေးစားစွာ အသံထွက်သည့် အားကစားလောကတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အကျော်ကြားဆုံးစကားလုံးမဟုတ်ပါ။ ယေဘူယျပြောရလျှင် 24 နာရီ Le Mans ပြိုင်ပွဲတွင် အကျော်ကြားဆုံးပြိုင်ကားများ၏ ထက်ဝက်သည် ပေါ့ပါးသောကိုယ်ထည်အောက်တွင် Nissan အင်ဂျင်များတပ်ဆင်ထားသည်။

သူတို့ကဂုဏ်သိက္ခာအရှိဆုံးကဏ္inမှာကောင်းကောင်းမလုပ်နိုင်ပေမယ့်သူတို့ကတဖြည်းဖြည်းတိုးတက်နေတယ်။ ထိုအခါသူတို့သည်စိတ်ကူးတစ်ခုရှိကောင်းရှိလိမ့်မည်၊ အဘယ်ကြောင့်“ ငါတို့ကားတွေမပြောင်းသေး” ဟူသောအသုံးအနှုန်းကိုမလွှဲပြောင်းကြသနည်း။ Wow၊ Nissan GT-R Nismo နှင့် ပတ်သက်၍ ကော။ ဒါမှမဟုတ် Juka Nismo လား။ ပိုမိုသေးငယ်သည့် crossover နှင့်အားကစားအထုပ်တစ်ခု၏ပေါင်းစပ်မှုသည် ပို၍ Jouna-R Nismo ကြေငြာလိုက်သောအခါကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောဆုံးဖြတ်ချက်ကိုသက်သေပြခဲ့သည်။ ၎င်းမဂ္ဂဇင်းကိုထုတ်ဝေပြီးနောက်တစ်နေ့တွင် Goodwood Festival ၌တင်ဆက်လိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့်ပြိုင်ပွဲကိုအားပေးသူတိုင်းအတွက်မက္ကာဖြစ်သင့်တဲ့ပွဲတော်ကိုဘေးဖယ်ထားရအောင်။ စမ်းသပ်မှုတွင်ကျွန်ုပ်တို့တွင် ၁၆၀ ကီလိုဝပ်နှင့်ပြည်တွင်းမြင်း ၂၁၈ ကောင်ပါ ၀ င်သော Nismo RS ဗားရှင်းတစ်ခုရခဲ့ပါသည်။ အထင်ကြီးတယ်မဟုတ်လား။ ရှေ့ဘီးယက်ဗားရှင်းကိုစမ်းသပ်ခဲ့စဉ်တွင်ပြိုင်ကားပုံစံကိုယ်ထည်နှင့်ကောင်းမွန်သောစက်ပိုင်းဆိုင်ရာအဟောင်းပိုင်းပိုင်းခြားသတ်မှတ်ချက်သော့တို့ကြောင့်ကျွန်ုပ် ပို၍ ပင်အံ့သြခဲ့ရသည်။ မသိသေးသူများအတွက်၊ သင်ကစဉ်ဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သောဂီယာ CVT (သို့) ခြောက်ချက်မြန်နှုန်းလက်စွဲဂီယာနှင့်အတူရှေ့ဘီးယက် Juk ကိုစစ်ဆေးနိုင်သည်ဟုဆိုကြပါစို့။ variator ၏ဂီယာနှင့်ပတ်သက်သောအတွေ့အကြုံများနှင့်သုံးသပ်ချက်များကိုဖတ်ရှုပြီးနောက်ကျွန်ုပ်တို့သည်အဆိုးဆုံးရှိသည်ကို ၀ မ်းသာမိသော်လည်းအမှန်မှာ Auto store ရှိစက္ကူပေါ်တွင်အကောင်းဆုံးဗားရှင်းဟုကျွန်ုပ်တို့ပြောနိုင်ပါသည်။

လက်စွဲဂီယာများနှင့်ဂန္ထဝင်ကွဲပြားခြားနားသောသော့များကိုကျွန်ုပ်တို့မြတ်နိုးလျှင်ငါတို့သည်အစဉ်အလာသမားများလား။ Raceland က“ မဟုတ်ဘူး! All-wheel drive နှင့် CVT ဂီယာတို့သည်အဆက်မပြတ်မှန်ကန်သောဂီယာ၌အမြဲရှိနေပြီးသီအိုရီအရလျင်မြန်သောထောင့်ချိုးစံပြပေါင်းစပ်မှုဖြစ်သော်လည်းတိုတောင်းသောအချိုးကျလက်စွဲဂီယာနှင့်တစ်ပိုင်းသော့ရှေ့ဘီးယက်တို့ပေါင်းစပ်မှုကသက်သေပြခဲ့သည်။ ... ရောက်ရှိသည့်အချိန် (သို့) အနိုင်ရသည့်နေရာသည်ဘားကိုကြွားရန်မလုံလောက်ပါ၊ သို့သော် Juka တွင် ၁.၆ လီတာတာဘိုအင်ဂျင်သာရှိသည်ကိုသိရန်အရေးကြီးသည်။ ဤအရာသည် RPM အတိုအမှတ် ၄၀၀၀ အထက်မှစတင်ဆွဲယူသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာရေတို Raceland သည်အမှန်တကယ်ထွန်းလင်းရန်လုံလောက်သောအခန်းမရှိပါ။ ကားလမ်းသည်မောင်းနှင်နေစဉ်မငြိမ်မသက်ဖြစ်လာသောအခါကားသည်မလှုပ်မယှက်ဖြစ်လာသောအခါပိုမိုမြင့်မားသောကိုယ်ထည်၊ တောင့်တင်းသောကိုယ်ထည်နှင့်တိုတောင်းသောဘီးစွပ်နှင့်ပေါင်းစပ်မှုတို့ကအတွေ့အကြုံပိုရှိသောယာဉ်မောင်းကိုလိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့်ခြားနားချက်သော့ချက်သည်စတီယာရင်အားသင့်လက်မှဆုတ်လိုက်၊ ပိုမြန်သောအရှိန်နှင့် Juke သည်ကျွန်ုပ်၏ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်သို့တွန်းတင်သောအခါသတိရှိသင့်သည်။

သင်သာအတွေ့အကြုံရှိသောယာဉ်မောင်းတစ် ဦး ဖြစ်လျှင်ဤအရာအားလုံးကိုကိုင်တွယ်နိုင်ပြီးဤကားကိုလူငယ်များအားကျွန်ုပ်မထောက်ခံပါ။ ထို့ကြောင့်မာနထောင်လွှားသော BMW မောင်းသူအချို့ကပါးစပ်ကိုပိတ်ရန်မေ့သောအခါ၊ Nissan ၏ crossover ကသူ့ကိုအဝေးမှာထားခဲ့သည်ကိုအံ့သြမိသည်။ အဖိုးမဖြတ်နိုင်ပါ။ ကားရဲ့အကောင်းဆုံးအစိတ်အပိုင်းလား။ Alcantara နှင့်သားရေတို့ပေါင်းစပ်ထားသော Recar ထိုင်ခုံများနှင့်စတီယာရင်တို့သည်ပြိုင်ကားတစ်စီးကဲ့သို့ထိပ်တွင်အနီရောင်လိုင်းရှိသည်။ ထိုအရာနှင့်နောက်တစ်ခုသည်ငါ့အိမ်၊ ဧည့်ခန်း၌ရှိလိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့်ဒီပုံပြင်မှာတောင်အမှောင်ဘက်တွေရှိတယ်၊ ကားထဲကို ၀ င်လာတိုင်းမင်းခုံရဲ့အစွန်းမှာစာသားအတိုင်းထိုင်တယ် (Juke ကအရမ်းမနိမ့်ဘူး၊ ဒါကြောင့်ဘီးနောက်မှာအံဝင်ခွင်ကျလျှောမရှိဘူး)၊ စတီယာရင်လည်းမပါဘူး။ အလျားလိုက် ဦး တည်ချက်၌ချိန်ညှိပါ။ သနားစရာဘဲ၊ ကားမောင်းသူရဲ့အလုပ်ခွင်ကပိုသာယာလိမ့်မယ်။ သီးခြားအနေနှင့် touchscreen infotainment interface ကိုကျွန်ုပ်တို့သိသည်၊ ၎င်းသည်အတော်လေးသေးငယ်သော်လည်း၊ နောက်ပိုင်းတွင်ထည့်သွင်းလိမ့်မည်။ နောက် Juke သည်ဤကိစ္စတွင် ပို၍ ရက်ရောလိမ့်မည်။

စိတ် ၀ င်စားစရာအချက်များမှာကမ္ပည်းစာနှင့်အစားထိုးနိုင်သောသော့များဖြစ်သည်၊ ၎င်းကိုခရီးသည်အခန်း၏လေ ၀ င်လေထွက်နှင့်မောင်းနှင်မှုအစီအစဉ်များကိုထိန်းချုပ်ရန်သုံးနိုင်သည်။ ပုံမှန်တစ်လီတာ၊ လီတာသက်သာလိုသူများအတွက် Eco နှင့်ခွန်အားရှိမှုအတွက်အားကစား စားသုံးမှုသည်အလွန်လျင်မြန်စွာပြောင်းလဲနိုင်သည်၊ သင်ပိုမြန်လျှင် ၆.၇ (ပုံမှန်စက်ဝိုင်း) မှ ၁၀ လီတာအထိ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ နံပါတ်တစ်ခုသည်လည်းဤနှင့်ဆက်စပ်နေသည်။ အကောင်းဆုံးအခြေအနေတွင်သင်သည်မိုင် ၄၅၀ ခန့်သွားနိုင်လိမ့်မည်မဟုတ်လျှင်သင်မိုင် ၃၀၀ ခန့်နှင့်စိတ်ကျေနပ်မှုရလိမ့်မည်။ အလယ်အလတ်ရှိသောညာခြေနှင့်ပုံမှန်သို့မဟုတ်စီးပွားရေးပုံစံဖြင့် Juke သည်အပြည့်အဝနူးညံ့။ အံကိုအပြည့်အဝအသာပုတ်လိုက်ပြီးသူ၏သွားများကိုပြသလိုက်သည်။ လမ်းသည်လှပလျှင် Juka သည်မောင်းနှင်ရန်ပျော်ရွှင်လိမ့်မည်၊ ဆင်းရဲသောလမ်းများပေါ်တွင်လမ်းပေါ်တွင်နေရန် ပို၍ ရုန်းကန်ရလိမ့်မည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ငါတို့တိုင်းပြည်မှာတရားမ ၀ င်တဲ့အစွန်းရောက်တွေအကြောင်းပြောနေတာဘဲ။ အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သော Recaro အထုပ်ပါရှိပြီးဖြစ်သောစမ်းသပ်မှုတွင် Techno အထုပ်လည်းပါ ၀ င်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာငှက်၏မျက်လုံးအမြင်၊ လမ်းကြောင်းပြောင်းအကူအညီ (မျက်မမြင်အစက်များကိုကာကွယ်ခြင်း) နှင့် xenon ရှေ့မီးများပါ ၀ င်သောကင်မရာစနစ်များကိုဆိုလိုသည်။ ကျွန်ုပ်တို့အကြံပြုသည်။ Nissan Juka Nismo RS သည်ကြောက်ရွံ့မှုကိုဖြစ်စေသည်၊ ထို့နောက်နူးညံ့သိမ်မွေ့သော ၀ ိညာဉ်နှင့်ပြည့်စုံသောတက်တူးအနုပညာရှင်ကဲ့သို့သင်ချစ်မိသွားသည်။ ဘယ်သူကမှအဲဒါကိုအလေးအနက်မထားဘဲလမ်းကြောင်းပေါ်မှာချယ်ရီသီးစားတာကအကြောင်းမဲ့မဟုတ်ဘူး။

စာသား - Aljosha အမှောင်ထု

Juke 1.6 DIG-T Nismo RS (2015)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	26.280 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	25.680 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 7,0
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - displacement 1.618 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 160 kW (218 hp) 6.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 280 Nm 3.600-4.800 rpm.
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 225/45 R 18 Y (Continental ContiSporContact 5)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 220 km/h - 0-100 km/h acceleration 7,0 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 9,6/5,7/7,2 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 165 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.315 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.760 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.165 mm – အကျယ် 1.765 mm – အမြင့် 1.565 mm – wheelbase 2.530 mm – နှာမောင်း 354–1.189 46 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 17 ° C / p = 1.017 mbar / rel vl = 57% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	7.7
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	6,7 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	38,2m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• လေးဘီးကိုလေးကြိမ်နှင့်စဉ်ဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သောအမှတ်အသားဟုမှတ်နိုင်သော်လည်းရှေ့ဘီးယက်နှင့် Manual ဂီယာကိုအားနည်းချက်ဟုမယူဆခဲ့ပါ။ အင်ဂျင်သည်အတော်လေးချွန်ပြီး partial differential lock သည်သိသာသည်၊ ထို့ကြောင့် Juke Nismo RS သည်အတွေ့အကြုံရှိသောယာဉ်မောင်းလိုအပ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အားကစားဆက်စပ်ပစ္စည်းများ

Recaro ထိုင်ခုံများ

classic partial differential lock

အကူအညီစနစ်များ

စတီယာရင်ဘီးသည်အလျားလိုက် ဦး တည်ချက်တွင်ချိန်ညှိနိုင်ခြင်းမရှိပေ

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့်စွမ်းအင်အရံ

ပင်စည်သေးသေးလေး

on-board ကွန်ပျူတာထိန်းချုပ်မှု

infotainment system interface ၏မျက်နှာပြင်သေးငယ်သည်