တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု-Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
ဇာတ်လမ်းကိုမင်းသိတယ်၊ Juka ကလူငယ်တွေအတွက်ရည်ရွယ်ပြီးလူကြီးတွေကအဲဒါကို ၀ ယ်ခဲ့တယ်။ ပထမတစ်ချက်တွင်ဤအရာသည်အဓိပ္ပာယ်မရှိသည်ဟုထင်ရသော်လည်း၎င်း၏အမြစ်များသည်သက်ကြီးရွယ်အိုများ၏အရေပြားပေါ်တွင်ရေးထားသောပိုမိုမြင့်မားသောမောင်းနှင်မှုအနေအထားတွင်ရှိသည်။ သက်ကြီးရွယ်အိုများသည်လူငယ်များကဲ့သို့နေရာအများကြီးမလိုပါ၊ Nissans အဟောင်းများနှင့်အတွေ့အကြုံကောင်းများနှင့်လူငယ်များတွင်မရှိသောငွေများကဲ့သို့အရေးကြီးသောအဓိပ္ပာယ်မဲ့သည်။
Nissan ဟာသူတို့ရဲ့တံဆိပ်မရှိသောကားတစ်စီးမ ၀ ယ်ခဲ့ပေမယ့်ဖောက်သည်အတော်များများဟာသူတို့ရဲ့အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွေဆီကိုရောက်လာတာကိုပြောသလိုပါပဲ၊ ဒါကိုလည်းသဘောကျတယ်။ သို့သော်ဆုပ်ထားသောသွားများမှတဆင့် Juke ကိုလူငယ်များနှင့်နှလုံးသားနုနယ်သူများအတွက်အဓိကဒီဇိုင်းထုတ်သည်ဟုသူတို့တိတ်တဆိတ် ၀ န်ခံကြသည်။ နောက်ထပ်နည်းနည်းစားနိုင်မလား။
Juke ၏ပြန်လည်ဒီဇိုင်းဆင်ထားသောဟာသကမြင်နိုင်သောအရာကိုဆက်လက်လုပ်ဆောင်သည်။ ဂုဏ်သိက္ခာကြီးမားသောကားများထက်တောင်ရှက်စရာမလိုပါဘူး၊ မီးများနှင့် boomerang-shaped ပုံစံပစ္စည်းများကဲ့သို့ဆင်တူသောအဝါရောင်တောက်တောက်အဝါရောင်ကိုသင်မည်သို့အဓိပ္ပာယ်ကောက်နိုင်မည်နည်း။
ငါတို့က ultra-modern ကင်မရာ (ပြောင်းပြန်၊ ငှက်မျက်စိအမြင်)၊ မျက်စိကွယ်မှုစနစ်၊ လမ်းသွားစောင့်ရှောက်မှုအကူအညီ၊ အရေပြားအကြောင်းပြောနေတယ်။ ဒါပေမယ့်အယ်ဒီတာရုံးမှာစကားဝိုင်းတစ်ခုကသူ့ရဲ့အားနည်းချက်တွေကိုချက်ချင်းထုတ်ပြတယ်။ လူတိုင်း၊ အထူးသဖြင့်အရပ်ရှည်မောင်းသူများသည်ငှက်၏မျက်လုံးအမြင်ကိုအလျားလိုက်ရွေ့လျားနိုင်သောစတီယာရင်သို့ချက်ချင်းပြောင်းပေးလိမ့်မည်။
ခရီးသည်များနှင့်အတူပေါ့ပေါ့ပါးပါးကုမ္ပဏီများသည်လည်းဤအဝါရောင်အသုံးအဆောင်များကိုချီးကျူးခဲ့ကြသော်လည်း၊ ဤဆုံးဖြတ်ချက်၏အမှောင်ဘက်၌ရှိနေခဲ့သည်၊ ပထမ ဦး စွာခရီးသည်များသည်ဂီယာမောင်းတံရှေ့ရှိပလတ်စတစ်ပေါ်တွင်ဒူးထောက်ချလိုက်သည်။ စမ်းသပ်ကားအသစ် နေသာသောနေ့များတွင်၎င်းသည်ပြတင်းပေါက်များပေါ်တွင်အလွန်ထင်ဟပ်နေပြီးယာဉ်မောင်းကိုအနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ အထူးသဖြင့်သားရေထုပ်ထားသောစတီယာရင်ထဲသို့အဝါရောင်ချုပ်ခြင်းကိုထည့်သောအခါ၊ တူညီသောပစ္စည်း၊ ထိုင်ခုံနှင့်တံခါးအဖုံးများပါ ၀ င်သည်။
ဒီကားရဲ့အတွင်းပိုင်းကပိုတင်းကျပ်လာပေမယ့်အသစ်ရောက်လာသူကအခုဆိုရင် ၃၅၄ လီတာအထိတိုးလာသည်။ ဆလိုက်-ထွက်ဘုတ် (နှစ်ထပ်နေရာ) ဖြင့်သင်သေတ္တာတစ်လုံးသို့မဟုတ်နှစ်ခုသယ်ရန်လိုအပ်သည့်အခါလုံး ၀ ပြားသောအောက်ခြေကိုဖန်တီးနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့်သူတို့ကကားကိုဆက်မမောင်းတော့ဘူး…ကိုယ်ထည်ကအရမ်းတောင့်တင်းလာပြီးတစ်နာရီကို ၁၃၀ ကီလိုမီတာနှုန်းလောက်နဲ့ပေါက်ကွဲပြီးစိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်သွားတယ်။ ဒါပေမယ့် ၁.၂ လီတာတာဘိုအင်ဂျင်ကတကယ်ကိုမာကျောပြီးအားကစားကိုအားပေးသော fffjuu, fffjuuu ကိုလည်းပျက်စီးစေသည်။ ကားဝါသနာရှင်များ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် ၈.၅ လီတာရှိခဲ့ပြီး၊ ပုံမှန်အကွာအဝေးတွင်ကီလိုမီတာ ၄၀၀ ခန့်သာအကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
ဒါကြောင့်မင်းဘယ်မှာလဲ၊ လူတွေက Nissan ကိုအံ့သြနေတုန်းဘဲ။ ထို့နောက်သူတို့ကလူငယ်များကိုမျက်စိနှင့်သာ ၀ ယ်သည်ဟုဆိုသည်။ သေချာလား?
စာသား: Alyosha Mrak
Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 15.040 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 20.480 € |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 11,6 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - displacement 1.197 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 85 kW (115 hp) 4.500 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 190 Nm 2.000 rpm တွင်။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2)။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 178 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,8 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 129 g/km။ |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1.236 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.710 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 4.135 mm – အကျယ် 1.765 mm – အမြင့် 1.565 mm – wheelbase 2.530 mm – နှာမောင်း 354–1.189 46 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel vl = 64% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 11,6 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | ၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | ၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ ) |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ ) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု | 6,3 l / 100 ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 41,3m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 40m |
အကဲဖြတ်
သေးငယ်သည့်အင်ဂျင်၏ပုံသဏ္န်နှင့်မောင်းနှင်နိုင်မှုသည်စိတ်ပျက်စရာကောင်းသည်၊ မောင်းနှင်မှုအနေအထား၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့်အသုံးဝင်မှုတို့ကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်မျက်စိနဲ့ဝယ်ရင် ...
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
အသွင်အပြင်
အင်ဂျင်ပေါက်ကွဲသည်
ပစ္စည်းကရိယာ
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ ပါဝါအရန်
တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၁၃၀ အထက်လေတိုက်နှုန်း
ရငျးနှီးမှု
၎င်းသည်စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင်အလျားလိုက်ရွေ့လျားမှုမရှိပါ
အလွန်တောင့်တင်းသောကိုယ်ထည်
