တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု: Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD ဖိတ်ခေါ်ပါသည်

သုံးနှစ်ကျော်သွားပေမယ့် အသစ်ဝင်လာတဲ့ အပြောင်းအလဲတွေက အသေးအဖွဲပါ။ မီးကင်အသစ်၊ အနည်းငယ်ပြုပြင်ထားသော ဘမ်ဘာ၊ မှန်များနှင့် ရှေ့မီးများသည် အပြင်ဘက်မှ မြင်နိုင်သော ကွဲပြားမှုများဖြစ်သည်။ အတွင်းပိုင်း၌ပင်၊ အဖုံးအသစ်နှင့် စတီယာရင်ဘီးကဲ့သို့ အလှပြင်ပြင်ဆင်မှု အနည်းငယ်သာ ပါရှိသည့် ဒီဇိုင်းသည် အတူတူပင် ဖြစ်သည်။

ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း၏အဓိကအာရုံစိုက်မှုမှာ ၂.၂ လီတာတာဘိုင်အိုကိုထည့်ထားသောကြောင့် ၁.၈ လီတာကို ၁၁၀ သို့မဟုတ် ၈၅ ကီလိုဝပ်ကိုယခုဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြင့်ရရှိနိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ရေယာဉ်သို့ ၀ င်ရောက်သောရှေ့ဘီးယက်ကိုသာနောက်ဆုံး၊ အားနည်းသောတစ်ခုဖြစ်သည်။

ASX အတွက် entry-level turbodiesel သည် အားနည်းလွန်းသဖြင့် ရုတ်တရက် ပျောက်ကွယ်သွားမည်ကို စိုးရိမ်သည်။ မီးပွိုင့်ကနေ မီးပွိုင့်အထိ သင်အနိုင်ရမှာမဟုတ်ဘူး၊ Vrhnika တောင်စောင်းကို မောင်းနေရင်းနဲ့ သင့်ရှေ့မှာ တစ်စုံတစ်ယောက်ကို မှောက်ချမိမှာ အမှန်ပါပဲ၊ ဒါပေမယ့် 85 ကီလိုဝပ်ကတော့ တွက်ချက်ရမယ့် စွမ်းအားတစ်ခုပါပဲ။ ပြီးပြည့်စုံစွာ တွက်ချက်ထားသော ဂီယာများဖြင့် ဤကောင်းမြတ်သော ခြောက်ချက်ချက် ဂီယာဘောက်စ်။ ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းကြောင်းအများစုသည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင်ရှိလျှင်ပင် စားသုံးမှုအား ခုနစ်လီတာအောက် အလွယ်တကူ သိမ်းဆည်းနိုင်သည်။ အအေးခန်းစတင်ချိန်နှင့် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း ပိုမြင့်ချိန်တွင် ပိုမိုစိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှုကို သိရှိနိုင်သည်။

အတွင်းခန်းသည် ဈေးပေါသည်ဟု ထင်ရသော ပစ္စည်းများဖြင့် လွှမ်းမိုးထားသော်လည်း ပလတ်စတစ်ကို ထိတွေ့သည့်အခါ ခံစားချက်များက ယင်းကို အတည်မပြုနိုင်ပါ။ Ergonomics နှင့် dashboard တစ်ခုလုံးကို လျင်မြန်စွာ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ASX ၏ အဓိက အရောင်းရဆုံးအချက်များဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းသည် အသက်ကြီးသူများကြားတွင် ဖောက်သည်များစွာကို ရှာဖွေနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ဘာအတွက်လဲ မေးဖို့ ခလုတ်တစ်ခုမှ မရှိပါဘူး။ အသံစနစ်အား လည်ပတ်ရာတွင်ပင် အခြေခံလုပ်ဆောင်စရာများထက် ဘာမှမပိုသောကြောင့် အလွန်လွယ်ကူပါသည်။ အကယ်၍ ၎င်းတွင် Bluetooth ချိတ်ဆက်မှုရှိနေပါက (ယနေ့ခေတ်တွင် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ရှုထောင့်မှကြည့်ခြင်းထက် လုံခြုံရေးရှုထောင့်မှ သာလွန်သောအချက်မှာ မဖြစ်မနေလိုအပ်သော ပစ္စည်းကိရိယာများဖြစ်သည်)၊ ၎င်းသည် ရိုးရှင်းလွန်းသည်ဟူသောအချက်သည် အားနည်းချက်တစ်ခုဟု လုံးဝယူဆမည်မဟုတ်ပါ။

ကျန်ကားများတွင် ထူးထူးခြားခြား ထူးခြားချက်မရှိပါ။ padding ကတော်တော်လေးပျော့ပြီး ခြေထောက်အစုံပါရှိလို့ နောက်ကျောမှာထိုင်လို့ကောင်းတယ်။ Isofix တောင်များကို ထိုင်ခုံနှင့် ကျောခုံ၏လမ်းဆုံတွင် ကောင်းစွာဝှက်ထားသောကြောင့် Isofix တောင်များကို ရှာဖွေရန် ခက်ခဲနိုင်သည်။ 442 လီတာ၏ကိုယ်ထည်ပမာဏသည်ဤအရွယ်အစားရှိသော SUV အမျိုးအစားများတွင်ကောင်းမွန်သောညွှန်ပြချက်ဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်းနှင့် လက်ရာသည် စံနမူနာပြဖြစ်ပြီး ခုံတန်းလျား၏ နောက်ကျောကို နိမ့်ချခြင်းဖြင့် တိုးမြင့်ရန် အလွန်လွယ်ကူပါသည်။

ASX ရှိကွင်းပြင်၌ပျော်စရာအတွက်ကွဲပြားသောအင်ဂျင် / ဂီယာပေါင်းစပ်မှုကိုရွေးရပါမည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ထားသောကားတစ်စီးသည်ဖုန်ထူသောကျောက်စရစ်များပေါ်တွင်မောင်းနှင်ခြင်းသို့မဟုတ်မြို့၏မြင့်မားသောကမ်းပါးသို့တက်ခြင်းအတွက်သာကောင်းပါသည်။ ၎င်းသည်အချို့သော ("လမ်းကြမ်း") မြင်းစီးသမားများထက်ဆွဲအားဗဟိုပိုမြင့်သော်လည်းထောင့်ချိုးသည်၎င်းအတွက်ပြဿနာမဟုတ်ပါ။ အနေအထားသည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းပြီးလျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်သည်ကောင်းစွာတုံ့ပြန်သည်။ စိုစွတ်သောလမ်းပေါ်တွင်အရှိန်မြှင့်လိုက်သောအခါဘီးတပ်ထားသော drive သည်သာလျှင်လျင်မြန်စွာဆွဲအားကိုဆုံးရှုံးသည်။

ASX သည်ပျမ်းမျှနှင့်မကွာခြားသောကြောင့်၎င်းသည်စျေးနှုန်းအရအတော်လေးနည်းဗျူဟာကျသည်။ ဤအတန်းအစားကားကိုရှာဖွေနေသူတိုင်းမစ်ဆူဘီရှီစျေးစာရင်းမှအားသာချက်ကိုလက်လွတ်ခံနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ အလယ်အလတ်အဆင့်ဖိတ်ခေါ်စက်များပါ ၀ င်သောစက်တပ် ASX သည်သင့်အား ၂၃ ဝဝဝထက်နည်းစေလိမ့်မည်။ မစ်ဆူဘီရှီမော်ဒယ်အဆင့်မြှင့်တင်မှုများသည်ပုံမှန်အားဖြင့်ပြင်းထန်လွန်းခြင်းမရှိသော်လည်းထည့်သွင်းစဉ်းစားပါကငွေနည်းနည်းသာကြာမြင့်မည်ဖြစ်သည်။

စာသား - Sasa Kapetanovic

Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD ဖိတ်ကြားခြင်း

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	AC KONIM doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	22.360 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	22.860 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 12,2
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.798 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 85 kW (116 hp) 3.500 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 300 Nm 1.750-2.250 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 215/65 R 16 H (Dunlop Sp Sport 270)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 189 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,2 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,7/4,8/5,5 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 145 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.420 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.060 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.295 mm – အကျယ် 1.770 mm – အမြင့် 1.615 mm – wheelbase 2.665 mm – နှာမောင်း 442–1.912 65 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 29 ° C / p = 1.030 mbar / rel vl = 39% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	12,2
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41,7m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• ၎င်းသည်မည်သည့်နည်းနှင့်မဆိုဆွဲဆောင်နိုင်သော်လည်းဤအတန်းများတွင်သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော၊ စိတ်ချရသောကားတစ်စီးကိုရှာသောအခါကျွန်ုပ်တို့က၎င်းကိုမကျော်ဖြတ်နိုင်ပါ။ လေးဘီးယက်လိုလျှင် သာ၍ အစွမ်းထက်သောအင်ဂျင်ကိုရွေးပါ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

ထိန်းချုပ်မှုလွယ်ကူခြင်း

ergonomics

six-speed ဂီယာအုံ

လမ်းပေါ်မှာအနေအထား

စြေး

၎င်းတွင် bluetooth interface မရှိပါ

Isofix mount များရနိုင်သည်

reception တွင်စိုစွတ်သည်