တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု။ Mini Cooper SESE (၂၀၂၀) // လျှပ်စစ်မီးရှိသော်လည်း၎င်းသည်သန့်စင်သော Mini တစ်ခုဖြစ်သည်

Mini Cooper ပါ။ ဒီကားငယ်လေးကိုအင်္ဂလန်နိုင်ငံကိုမောင်းနှင်ဖို့တာဝန်ပေးအပ်ခဲ့ပေမယ့်ဒါ့အပြင်၎င်းသည်အခြားကားများထက်ကမ္ဘာကိုပိုမိုလျင်မြန်စွာအောင်နိုင်ခဲ့သလိုဆယ်စုနှစ်များစွာကြာအောင်လည်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအားကောင်းတဲ့အားကစားကိုရရှိခဲ့သည်။ ၁၉၆၄ တွင်ဒဏ္legendaryာရီဆန်သော Monte Carlo Rally ကိုအနိုင်ရခဲ့သော Paddy Hopkirk သည်ပြိုင်ဘက်များနှင့်ပြိုင်ကားလူထုအားအံ့အားသင့်စေခဲ့သည်။

Hopkirk ကခေါင်းဖုံးအောက်တွင် ၁.၃ လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သေးသေးလေးနှင့်ကိုင်တွယ်ပြီးအရည်အချင်းပြည့်ဝသောပြိုင်ကားမောင်းသမားသည်ယမန်နှစ်ကစံအဖြစ်ရရှိခဲ့သောအသစ်သောလျှပ်စစ်စွမ်းအားပြိုင်ကားကိုကာကွယ်လိမ့်မည်မဟုတ်ဟုကျွန်ုပ်တို့ယူဆပါသည်။

ကောင်းပြီ၊ လျှပ်စစ် Mini သည်မကြာမီမည်သည့်လူထုစုဝေးပွဲတွင်မဆိုမဖြစ်နိုင်ပေ။... ဟုတ်ပါတယ်၊ သူကအားကစားဆန်တဲ့စရိုက်ကိုကြွားဝါလို့မရဘူးလို့မဆိုလိုပါဘူး။ တခြားဘယ်လိုလဲ! ဗြိတိသျှက Cooper SE အမည်ကိုအလကားမပေးခဲ့ပါဘူး၊ ဒါကပထမတစ်ချက်မှာသိသာထင်ရှားပါတယ်။ အနောက်တံခါးများအထက်တွင်ခေါင်မိုးပေါ်တွင်အကာကြီးများရှိသည်။

အသေးစိတ်အချက်များသည် ဤ Mini ကို အထူးထူးခြားစေသည်။ အချိုးမညီသောဘီးများ၊ အဝါရောင်ဖျော့ဖျော့၊ "လေယာဉ်" စတင်ခလုတ်... ဤအရာများအားလုံးသည် နောက်ထပ်အားသာချက်များဖြစ်သည်။

အမှန်အားဖြင့်၊ slot သည် virtual ဖြစ်သည်၊ ၎င်းအတွင်း၌လေများကိုဖြတ်သန်းစေသောအပေါက်များမရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော်အစိမ်းရောင်အသုံးအဆောင်များနှင့်ပိတ်ထားသောကင်များကဤ Mini တွင်တစ်စုံတစ်ခုမှားယွင်းနေသည်ဟုအထင်အမြင်ကြီးစေသည်။ တောင်းပန်ပါတယ်၊ သူ့မျက်နှာမှာမှားယွင်းတဲ့အမူအရာ၊ သူအဆင်ပြေပါတယ်၊ သူကအခုအချိန်ထိတခြားသူတွေနဲ့မတူပါဘူး။ သို့သော်လည်း၎င်းသည် purebred Mini ဖြစ်သည်။

ငါတို့ထွက်သွားပြီးတာနဲ့ သူက သူ့ရဲ့ အားကစားဆန်တဲ့ စရိုက်ကို ငါတို့ကို ထုတ်ဖော်တယ်။ ၎င်း၏ ပါဝါရထားသည် အတိအကျ အားကစားမဟုတ်ပါ - လျှပ်စစ်မော်တာ (ပလပ်စတစ်အဖုံးအောက်တွင် ဝှက်ထားသော ဓာတ်ဆီဆိုင်အောက်ထပ်တွင် ရှိနေကြောင်း) နှင့် ဘက်ထရီဗူးတစ်ခုတို့ဖြစ်သည်။ BMW i3S သည်သေးငယ်သည့် set နှင့်တူသည်၊ ၎င်းသည် ၂၈ ကီလိုဝပ်နာရီလျှပ်စစ်မီးကောင်းကောင်းနှင့်ဆိုလိုသည်လက်ရှိ 135 ကီလိုဝပ်ထက် ပိုအရေးကြီးသည့် ဓာတ်အား) - သို့သော် လမ်းပေါ်တွင် စိတ်ပျက်စရာမရှိပါ။

အနည်းငယ်စိမ်းလန်းသော i3 (AM 10/2019) သည်မြန်နိုင်လောက်သည်ကိုငါတို့တွေ့ထားပြီးသားဖြစ်ပေမယ့် Cooper SE အတွက်ကားမောင်းသူ ၈၀ ရာခိုင်နှုန်းကိုလမ်းဆုံတစ်ခုမှာချန်ထားခဲ့ပါတယ်လို့ပြောနိုင်ပါတယ်။ သင်၏ကိုယ်ပိုင်စိတ်ကျေနပ်မှုရှိသောဤအချိန်များသည်အင်ဂျင်၏လေချွန်သံနှင့်ကတ္တရာထဲသို့တာယာများတူးခြင်းတို့နှင့်အတူလိုက်ပါသွားမည်ဖြစ်ပြီးလျှပ်စစ်ဘီးများသည်ကြားနေဘက်သို့မသွားစေရန်အတတ်နိုင်ဆုံးလုပ်ဆောင်ပေးပါလိမ့်မည်။ ခြောက်သွေ့သောလမ်းများတွင်၎င်းသည်အောင်မြင်နေဆဲဖြစ်သော်လည်းစိုစွတ်သောလမ်းများပေါ်တွင်အမြင့်ဆုံးရုန်းအားသည်ခေါင်းကိုက်နေပြီဖြစ်သည်။

သို့သော်ကားမောင်းခြင်း၏ပျော်ရွှင်မှုသည်အမြန်စတင်ခြင်းနှင့်မပြီးဆုံးပါ၊ ၎င်းသည်ပျော်စရာ၏အစသာဖြစ်သည်။ ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုချက်သည်ဂန္တ ၀ င် Cooper S ထက်သုံးစင်တီမီတာပိုနိမ့်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာကိုင်တွယ်မှုသည်ဓာတ်ဆီပေါက်ဖော်ထက်အနည်းငယ်ပိုကောင်းသည်။ ၎င်းသည်အသစ်ရောက်လာသောသူနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သည့်မကြာမီဒရိုင်ဘာ၏မိတ်ဆွေကောင်းများဖြစ်လာသည့် suspension နှင့်စတီယာရင်စနစ်အသစ်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ Cooper SE သည်လမ်းထောင့်မှတစ်ထောင့်တစ်နေရာသို့ပျော်ရွှင်စွာသွားနေပြီးလမ်း၌ပိတ်မိနေသည့်ခံစားချက်ကိုပေးသည်။ ကားမောင်းနေစဉ်အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်တွက်ချက်ခြင်းလက္ခဏာများကိုရှောင်ရှားရန် ပို၍ ဂရုပြုသင့်သည်။

ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ထောင့်တွေမှာပျော်စရာကကြာရှည်မခံပါဘူး။ ဟုတ်ပါတယ် စက္ကူပေါ်တွင် ၂၈ ကီလိုဝပ်ရှိသောဘက်ထရီသည် ၂၃၅ ကီလိုမီတာအထိကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရစေမည်ဟုကတိပြုထားပြီးကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုအတွင်းထိုအရာကိုပင်အနီးကပ်မတွေ့ခဲ့ချေ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံမှန်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ ကီလိုမီတာပေါင်အဆုံး၌ကိုယ်ပိုင်ဘက်ထရီပြသမှုသည်ကီလိုမီတာ ၇၀ ကျော်အတွက်လုံလောက်သောဓာတ်အားများပြသခဲ့သည်။

လျင်မြန်သောထောင့်များတွင် Cooper SE သည်၎င်း၏စစ်မှန်သောအရောင်များကိုပြသပြီးအမှန်တကယ်အသက်ဝင်သည်။

စာမေးပွဲမစခင်၊ ငါတို့က on-board computer ကို reboot လုပ်ပြီးဘရိတ်ကိုသုံးမယ့်အစားအီလက်ထရောနစ်စက်ဘီးနဲ့အတတ်နိုင်ဆုံးဘရိတ်အုပ်လိုက်တယ်၊ ဒါကြောင့်ဘက်ထရီကိုလျှပ်စစ်မီးတစ်ခုစီပြန်ပေးတယ်။ ထို့ကြောင့်၊ အိမ်သုံးဆီဖြည့်သည့်ပလပ်သည် မဖြစ်မနေသုံးရသော ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ အထူးသဖြင့် သင်သည် အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေပြီး တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၁၂၀ (သို့မဟုတ်) ကီလိုမီတာ (သို့မဟုတ်) ထို့ထက်ပို၍ မောင်းနှင်ပါက၊ "ဆီဖြည့်ရန်" မရပ်ဘဲ ပင်လယ်သို့ ခရီးထွက်ခြင်းသည် ရိုးရှင်းပါသည်။ ဘုရားရေးရာအလိုဆန္ဒ

i3 ကဲ့သို့ အတိအကျတူညီသောနည်းပညာကို အသုံးပြုရန် အင်ဂျင်နီယာများ၏ ဆုံးဖြတ်ချက်ကြောင့် ဘက်ထရီအထုပ်သည် အလွန်သေးငယ်သော်လည်း ကားအတွင်းပိုင်းနှင့် ကိုယ်လုံးရှိ နေရာလွတ်ကို မထိခိုက်စေပါ။ ကံကောင်းစွာပဲ၊ ဒီတစ်ခုဟာ အောက်ခြေနှစ်ထပ်ပါရှိတာကြောင့် အိတ်နှစ်လုံးစလုံးကို အောက်ခြေမှာ ချိတ်နိုင်ပါတယ်။ သို့သော်လည်း နောက်ထိုင်ခုံများသည် အရေးပေါ်မဟုတ်ပါ - ကျွန်ုပ်၏ 190 စင်တီမီတာတွင်၊ ထိုင်ခုံသည် ရှေ့သို့လုံလောက်စွာရွှေ့ထားပြီး နောက်ထိုင်ခုံနှင့် နောက်ထိုင်ခုံကြားအကွာအဝေးမှာ 10 စင်တီမီတာခန့်သာရှိသည်။

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်အတွင်းပိုင်းကအနည်းဆုံးတော့ဒီ Mini ရဲ့စစ်မှန်တဲ့သဘာဝကိုဖုံးကွယ်ထားသလောက်အတွင်းခန်းကအပြင်ဘက်ကိုပဲ့တင်ထပ်နေတယ်။... တစ်နည်းမဟုတ်တစ်နည်းဖြင့်အရာအားလုံးသည်ဂန္ထဝင် Mini နှင့်အကျွမ်းတဝင်ရှိနေသေးသည်၊ မှတ်မိနိုင်သောအဝါရောင်အရောင်သာလျှင်ဤအရာသည်အခြားအရာတစ်ခုဟုအထင်အမြင်ကိုပေးသည်။ လေအေးပေးစက်ခလုတ်များအောက်ရှိအင်ဂျင်စခလုတ်သည်လည်းအဝါရောင်၊ တံခါးလက်ကိုင်တွင်ဝှက်ထားသောမီးများသည်အဝါရောင်ဖြစ်ပြီး infotainment screen ပတ်လည်ရှိတစ်စိတ်တစ်ပိုင်း chrome ring သည်အဝါရောင်လင်းနေသည်။

၎င်းသည်ထိလွယ်ရှလွယ်ဖြစ်သည်၊ သို့သော်သင်ဤလုပ်ဆောင်ချက်ကိုအနှစ်သက်ဆုံးမကြိုက်လျှင်ဂန္ထဝင်ခလုတ်လေးခုနှင့် rotary ခလုတ်တစ်ခုရှိသေးသည်၊ ၎င်းတို့သည်လက်ဘရိတ်လီဗာကိုအသုံးပြုသောနေရာတွင်တည်ရှိသည်။ မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းတွင်ဤကဲ့သို့အမျိုးအစားကွဲပြားမှုမရှိခြင်းသည်ရှက်စရာကောင်းသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် Mini အမှတ်တံဆိပ်ကိုပိုင်ဆိုင်သော BMW ထုတ်လုပ်သူ BMW မှကားများနှင့်လည်းအကျွမ်းတဝင်ရှိသည့်တိုင် Cooper SE သည် Apple စမတ်ဖုန်းပိုင်ရှင်များကိုသာအပြည့်အဝထောက်ပံ့ပေးပါသည်။

infotainment system ရဲ့ကောင်းတဲ့ဘက်မှာအချက်အလတ်အားလုံးကိုယာဉ်မောင်းရှေ့ခေါင်းရင်းမျက်နှာပြင်မှာပြသထားတယ်။ ကားမောင်းနေစဉ် ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေး သို့မဟုတ် ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ အလယ်ဗဟိုကို ဘယ်သောအခါမှ ကြည့်ရှုရန် လိုအပ်သည့် အရေးကြီးဆုံး အချက်အလက်များ ပါ၀င်သည် - ယာဉ်မောင်းသည် နောက်ပြန်ကြည့်ရန် ကင်မရာနှင့် ဂရပ်ဖစ်များကို ကူညီပေးလိုပါက၊ . .. အတားအဆီးအကွာအဝေးကိုပြသသည်။

သို့သော်ဤစနစ်သည်လုံး ၀ အသုံးမ ၀ င်ပါ။ ၂.၅ မီတာကျယ်တဲ့အိမ်ကိုသွားတဲ့လမ်းမှာသူကငါဘယ်ဘက်မှာဖြစ်ဖြစ်၊ ညာဘက်ခြံစည်းရိုးမှာငါအိမ်ကို ၀ င်တိုက်ခဲ့သလိုမျိုးသူကအသံကျယ်ကျယ်နဲ့ထိန်းခဲ့တယ်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ကားပေါ်တွင်မှန်များစံနှုန်းရှိနေသေးသည်။

ထို့ကြောင့် Mini Cooper SE သည်တကယ့် Cooper ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ အခြေခံအားဖြင့်မူလနှင့်အတူတူပင်ဖြစ်သော်လည်းနောင်လာမည့်ဆယ်စုနှစ်ပေါင်းများစွာလမ်းထောင့်များတွင်ကားမောင်းသမားများအားပျော်ရွှင်စရာဆက်လက်ပေးလိမ့်မည်ဟုသက်သေပြနေဆဲဖြစ်သည်။... ဒါပေမယ့်မျဉ်းကြောင်းကိုဆွဲလိုက်တဲ့အခါလျှပ်စစ်စွမ်းအင်အသစ်ကယိုးဒယားဓာတ်ဆီဗားရှင်းထက်အနည်းငယ်ပိုဈေးကြီးပါတယ်၊ ဘက်ထရီကနိမ့်တာကြောင့်မောင်းနှင်မှုအားနည်းတာကြောင့်မသင့်တော်ပါဘူး။ မရ။ အပိုင်းအခြား။

Mini Cooper SESE (၂၀၂၀ ပြည့်နှစ်)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	BMW GROUP Slovenia
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	40.169 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	33.400 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	40.169 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	လျှပ်စစ်မော်တာ - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 135 kW (184 hp) - အဆက်မပြတ်ပါဝါ np - အမြင့်ဆုံး torque 270 Nm 100-1.000 / မိနစ်။
ဘက်ထရီ	လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း - အမည်ခံ ဗို့အား 350,4 V - 32,6 kWh ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်ကို ရှေ့ဘီးများ- 1-speed အော်တိုဂီယာဖြင့် မောင်းနှင်သည်။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 150 km/h - အရှိန် 0-100 km/h 7,3 s - ပါဝါစားသုံးမှု (ECE) 16,8-14,8 kWh / 100 km - လျှပ်စစ်အကွာအဝေး (ECE) 235-270 ကီလိုမီတာ - အားသွင်းချိန် ဘက်ထရီ သက်တမ်း 4 နာရီ 20 မိနစ် (AC 7,4 kW), 35 min (DC 50 kW မှ 80%)။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.365 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.770 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 3.845 mm - အကျယ် 1.727 mm - အမြင့် 1.432 mm - wheelbase 2.495 mm
Sunduk	211-731 ဌ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသေးစိတ်အာရုံစိုက်

လမ်းပေါ်မှာအနေအထား

projection မျက်နှာပြင်

ဘက်ထရီပမာဏမလုံလောက်ပါ