တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု-Mercedes-Benz EQC 400 4Matic (2021) // ကားမောင်းခြင်းအလေ့အကျင့်ကိုပြောင်းလဲစေသောကား ...

ဝတ်စုံက လူကိုဖြစ်စေတယ်၊ ​​ကားက ယာဉ်မောင်းဖြစ်စေတယ်။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ပထမအကြိမ် လျှပ်စစ် Mercedes-Benz EQC ရဲ့ စမ်းသပ်မှုကို အကျဉ်းချုံးနိုင်မယ်ဆိုရင်၊ သေချာပါတယ်၊ စတုဂတ်မှာ ထုတ်လုပ်ခဲ့တဲ့ B-Class ရဲ့ ဒုတိယမျိုးဆက်ကို နုတ်လိုက်ရင် အုပ်ရေ ထောင်ဂဏန်းနဲ့ တွဲပြီးတော့၊ ကီလိုမီတာ ၁၄၀ ခန့်အကွာအဝေးသည် အသုံးမဝင်ပေ။ လျှပ်စစ်ကားကို ဒုတိယအကြိမ်မြောက် ကြိုးပမ်းမှုတွင် Mercedes သည် လွန်ခဲ့သော နှစ်နှစ်နီးပါးက ကျွန်ုပ်တို့ ပထမဆုံး ဆွဲဆောင်ခဲ့သော အသစ်စက်စက်အတွက် အခြေခံအုတ်မြစ်အသစ်ကို ဖန်တီးခဲ့သဖြင့် ၎င်းတို့သည် ပရောဂျက်ကို ပိုမိုအလေးအနက်ထား လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

EQC သည် တစ်ဖက်တွင် တကယ့်လျှပ်စစ်ကားဖြစ်ပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင် Mercedes အစစ်အမှန်ဖြစ်ကြောင်း ရေးခဲ့သည်။ နှစ်နှစ်ကြာပြီးနောက်၊ ဤသည်အနည်းနှင့်အများတူညီသည်။ ၎င်းသည်စလိုဗေးနီးယားစျေးကွက်တွင်အတော်ပင်နောက်ကျခဲ့သော်လည်း၎င်းသည်အတော်လေးလတ်ဆတ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ပုံပန်းသဏ္ာန်သည် Mercedes ကိုလုံး ၀ ထိန်းချုပ်ထားသည်၊ ချောမွေ့သည်၊ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းမှာ၎င်းသည်လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးဖြစ်ကြောင်းညွှန်ပြမည့်မည်သည့်အရာမှမရှိ၊ ဘေးဘက်၌အပြာရောင်စာလုံးနှင့်အနည်းငယ်ပြုပြင်ထားသောစာစီစာရိုက်၏နောက်ဘက်တွင်သာရှိလိမ့်မည်။ ကား။ ... ဓာတ်ဆီနှင့်ဒီဇယ်တွဲတို့ဖြင့်အလွန်ရေပန်းစားနေသောသတ်မှတ်ထားသောပိုက်လိုင်းများပင်မရှိချေ။ ဒါပေမယ့်တခြားညီအစ်ကိုတွေနဲ့ပေါင်းသင်းရင်ငါသူ့ကိုအလှဆုံးတစ်ယောက်လို့မယူဆခဲ့ဘူး။

ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်သည်အသေးစိတ်အချက်နှစ်ချက်ကိုသာမှတ်မိလိမ့်မည်။ ချိတ်ဆက်ထားသောနောက်မီးများ (သူတို့ပေါ်လာတိုင်းကားတိုင်းကိုပိုကြည့်ကောင်းစေသော) နှင့်စိတ်ဝင်စားစရာ AMG ဘီးများ၊ လက်တံငါးချောင်းကစိတ်ဝင်စားစရာလက်စွပ်ကိုဘရိတ် disc ၏အချင်းနှင့်ဆက်သွယ်ပေးသည်။ ပူးတွဲစာရေးဆရာဘယ်သူလဲ Matyaz Tomažićကသူတို့ကနာမည်ကြီး Mercedes 190 ရဲ့မှတ်သားလောက်တဲ့အချက်အလတ်တွေကိုတစ်နည်းနည်းနဲ့သူ့ကိုသတိရစေတယ်လို့ပြောခဲ့တယ်။

တူညီတာတစ်ခုမှမတွေ့ဘူး၊ ဒါပေမယ့်အဲဒါပဲဖြစ်ပါစေ။ ငါ့ကိုအံ့သြစေဆုံးအရာကတော့စတုဂတ်မှာသူတို့ကအနားကွပ်တွေရဲ့အရွယ်အစားကိုမကျော်လွန်ခဲ့ဘူး။ မြင်ချင်သူမည်သူမဆိုသည်တောက်ပသော ၂၀- လက်မနှင့် Multi-wheel ဘီးများကိုမြင်နိုင်သည်၊ သို့သော်နာမည်ကျော် Michelin တာယာများဖြင့် ၀ န်းရံထားသော ၁၉ လက်မဘီးများသည်ဤကား၏ငြိမ်သက်သောသဘောသဘာဝအတွက်မှန်သည်။

EQC သည်အားကစားသမားမဟုတ်ပါ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ မော်တာနှစ်ခု၊ ဝင်ရိုးတစ်ခုစီအတွက်ပါဝါရရှိနိုင်ပါသည်။ ကီလိုဝပ် ၃၀၀ (မြင်းကောင်ရေ ၄၀၈ ") နှင့်ချက်ချင်းရုန်းအားသည်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ အထိအရှိန်မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။ ၅.၁ စက္ကန့်အတွင်းသာ (ခရီးသည်များကိုထိုင်ခုံနောက်ဘက်သို့အမှန်အတိုင်းရိုက်ခြင်း) ။ ဒါပေမယ့်ဒါကအားကစားဆန်မှုရဲ့အဆုံးပါ။ ဒီစမ်းသပ်မှုအစမှာငါစိတ်ထဲထင်တာကကားကယာဉ်မောင်းတွေကိုပြောင်းလဲစေတယ်လို့ငါရေးခဲ့တယ်။

အမြန်လမ်းများသာမက အဝေးပြေးလမ်းများတွင် သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်ရန်အတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည့် Comfort Driving အစီအစဉ်တွင် ကျွန်ုပ်၏မိုင်အများစုကို မောင်းနှင်ခဲ့ပါသည်။ ၎င်းကို အထက်ဖော်ပြပါ တာယာအမြင့်နှင့် Passive suspension တို့ဖြင့် ပံ့ပိုးထားပြီး ၎င်း၏နူးညံ့မှုကြောင့် စိတ်ထဲတွင် သက်တောင့်သက်သာဖြင့် ချိန်ညှိထားသည်။ ပြီးတော့ဒါကတကယ်မဟုတ်ဘူး။ လတ်မှတ်ကတ္တရာပေါ်တွင်၎င်းသည်ယခင် Log တိုးဂိတ်ဟောင်း၌ချထားခဲ့သည့်အခါ ၁၁၀ ကီလိုမီတာအကွာအဝေး၌သင်ရပ်နေသည်ကိုသင်ခံစားရလိမ့်မည်။... ဘီးများအောက်မှဆူညံသံများ၊ ဖြစ်နိုင်သောသေးငယ်သည့်မူမမှန်မှုများကြောင့်လုံး ၀ တုန်ခါမှုသေးသေးလေးနှင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်သည်ဤအရာကိုထပ်ဖြည့်ပေးသည်။

စတီယာရင်ဂီယာသည်ဤမောင်းနှင်မှုမျိုးအတွက်အနည်းငယ်တိကျပုံရသည်။ ငါလိုချင်တဲ့ရှေ့ဘီးကိုရဖို့နည်းနည်းအလှည့်ပဲ၊ စတီယာရင်ဘီးကိုလှည့်တဲ့အခါငါနည်းနည်းချဲ့ကားပြီးအမှားသေးသေးလေးတွေကိုပြင်ပြီးခဏတာအသေကောင်ကိုပြန်လာခဲ့တယ်။ ဒါပေမယ့်ငါလည်းအဲဒါကိုအမြန်သုံးခဲ့တယ်။

Sport program သည် ESP system ကိုပြောင်းလဲစေပြီးသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်မောင်းသူအားနေရာပိုချစေသည်) နှင့်စတီယာရင်ဂီယာကိုပိုလေးလာသည် (Comfort program တွင်ပါ ၀ င်သောယန္တရားသည်အနည်းငယ်လွန်လွန်ဆန်သည်) ။ တုံ့ပြန်မှု) နှင့်စက်သည်အနည်းငယ်တုန်ယင်လာသည်။ ဆိုင်ပြတင်းပေါက်၌သူအကြိုက်ဆုံးအဆာပြေပေါင် (၃၀) အိတ်ပါသောဗိုက်ဆာသော Rottweiler ကဲ့သို့။

မဟုတ်ဘူး၊ ဒီလိုစီးနင်းမှုမျိုးက သူနဲ့လုံးဝမလိုက်ဖက်ပါဘူး၊ ဒါကြောင့် လျှပ်စစ်မော်တာပေါ် 20% တင်ဆောင်တဲ့ ညာဘက်ခြေဖဝါးအောက်မှာ အထင်ရှားဆုံး "လော့ခ်ချခြင်း" ဖြစ်တဲ့ Eco ကိုတောင် သက်သောင့်သက်သာမောင်းနှင်မှုအစီအစဉ်ကို အမြန်ပြန်သွားခဲ့တယ်။ . ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းအား ၎င်းတို့ဆီမှ ပါဝါပို၍ညှစ်ထုတ်ခြင်းမှ လုံးလုံးလျားလျား ရပ်တန့်သွားခြင်းမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုအတွက် လုံးဝမလိုအပ်သော စက်ဘီးနင်းအား အနည်းငယ် ပြတ်ပြတ်သားသား ဖိထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဖော်ပြထားသောပါဝါ၏ ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းသည်ပြဿနာမရှိဘဲဘာပြဿနာမှမရှိဘဲပုံမှန်အသွားအလာအတိုင်းလိုက်ရန်ကားအတွက်လုံလောက်သည်။

အရှည် 4,76 မီတာ ရှည်သော ကားကြီးအတွက် ပါဝါသုံးစွဲမှုသည် အလေးချိန် 2.425 ကီလိုဂရမ်ဖြင့် လက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ လုံးဝပုံမှန်မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့်ပေါင်းစပ်သုံးစွဲမှုသည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင်ကီလိုဝပ်နာရီ ၂၀ ခန့်ရှိလိမ့်မည်။ အကယ်၍ မင်းကအဝေးပြေးလမ်းပေါ်မှာအချိန်ပိုပေးပြီးတစ်နာရီ ၁၂၅ ကီလိုမီတာနှုန်းနဲ့သွားရင်နောက်ထပ်ငါးကီလိုဝပ်နာရီပိုရလိမ့်မယ်။

အပင်ကောင်းများကိုတစ်ကြိမ်အားသွင်းရုံဖြင့်ပို့ဆောင်နိုင်သည်ဟုကတိပြုသည်။ ကီလိုမီတာ ၃၅၀၊ ဒါပေမယ့်အလွန်ကောင်းမွန်တဲ့ဘရိတ်စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူရေးစနစ်ကြောင့်ငါဒီနံပါတ်ကိုကျော်ပြီးကီလိုမီတာ ၄၀၀ ကိုချဉ်းကပ်နိုင်ခဲ့တယ်။... အလွန်ပြင်းထန်သောပြန်လည်နာလန်ထူမှုအစီအစဉ်တွင်ဤစနစ်သည်ဘရိတ်နင်းခြင်းကိုတစ် ဦး တည်းချန်ထားခြင်းဖြင့်ကိစ္စအတော်များများတွင်ရပ်တန့်ရန်လုံလောက်ပေမည်။ ကျန်တာတွေ၊ အဲဒါတွေကလျှပ်စစ်ကားတွေကိုနေ့စဉ်သုံးနိုင်တဲ့နံပါတ်တွေဖြစ်နေပြီ။

အလှပြင်ဆိုင်တွင် EQC သည်မည်သည့်အထူးအံ့သြဖွယ်ရာကိုမျှမတင်ပြပါ။ ဥပမာအားဖြင့်သူ့နောက်မှဈေးကွက်များစွာ ၀ င်လာခဲ့သည်မှာသတိပြုစရာဖြစ်သည်၊ ဥပမာ S-Class သည်အတွင်းပိုင်း၌ပိုမိုလန်းဆန်းနေသော်လည်း EQC သည်ခေတ်မမီတော့ဟုမဆိုလိုပါ။... လုံးဝန်းသောမျဉ်းများသည်အတော်လေးခေတ်မီသေးသည်၊ switches များ၏အပြင်အဆင်သည်အဓိပ္ပာယ်ရှိသည်။ Mercedes တွင် ၀ ယ်သူများသည် infotainment လည်ပတ်မှုစနစ်နှင့် touchscreen ပေါ်တွင်လည်ပတ်နိုင်သောအခြားနည်းလမ်းတစ်ခု၊ အလယ်ဗဟိုတွင်ပွတ်ဆွဲသည့် slider နှင့်စတီယာရင်ဘီးတွင်ကွဲပြားသော switches များပေါင်းစပ်ခြင်းတို့ဖြင့်သာကန့်သတ်ထားသည်။ ရလဒ်အဖြစ် touchscreens များကိုဆန့်ကျင်သူများကျေနပ်လိမ့်မည်။

လေယာဉ်ခန်း၏ကျယ်ဝန်းမှုနှင့် ပတ်သက်၍ အထူးမှတ်ချက်မရှိပါ။ ကားမောင်းသူသည်ဘီးနောက်၌သူ၏နေရာကိုလျင်မြန်စွာရှာဖွေလိမ့်မည်၊ ဒုတိယတန်း၌ပျမ်းမျှအထက်ယာဉ်မောင်းသူနှင့်ခရီးသည်အများစုအတွက်လုံလောက်သောနေရာရှိပါသေးသည်။ ဘွတ်ဖိနပ်သည်အခန်းများစွာကိုပေးသည်၊ ၎င်းကိုနူးညံ့သောချည်မျှင်များဖြင့်ဝန်းရံထားသောကြောင့်၎င်း၏အကျယ် (နှင့်အကျယ်ဖွင့်လှစ်ခြင်း) နှင့်လက်ရာသည်ချီးကျူးဖွယ်ဖြစ်သည်။ ပါဝါကေဘယ်များသိုလှောင်ရန်အောက်ခြေတွင်အခန်းရှိသည်၊ ၎င်းသည်ပါဝါကေဘယ်နှင့်အတူပေးသောအဆင်ပြေနိုင်သောခေါက်နိုင်သောပလပ်စတစ်သေတ္တာတစ်လုံးလည်းရှိသည်။ အိတ်များ

ဒီအခန်းထဲမှာကေဘယ်သုံးခုရှိတယ်၊ ဂန္ထဝင် (šuko) socket အတွက်နှစ်ခုအပြင် fast chargers တွေမှာအားသွင်းတာ၊ သုံးဆင့်ပါလက်ရှိဆက်သွယ်မှုပါတဲ့ cable တစ်ခုလည်းရှိတယ်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ၎င်းတို့သည်အမြန်အားသွင်းကြိုးသည်ကားနှင့်တူညီသောကြောင့်အရှည်အားဖြင့်၎င်းကိုကားရှေ့တွင်သာရပ်နိုင်သောအားသွင်းဘူတာများတွင်ပြဿနာဖြစ်စေနိုင်သည်။ ယာဉ်၏ညာဘက်တွင်ရှိသင့်သည့်အားသွင်းဌာနကိုမျက်နှာမူပါ။

အတွင်းခန်းကိုဒရိုင်ဘာရှေ့တွင် dual digital display ဖြင့်ပထမတစ်ချက်ကြည့်နေစဉ်၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသားရေထိုင်ခုံများ၊ အရည်အသွေးမြင့်တံခါးအနားကွပ်နှင့်အခြားအသေးစိတ်အချက်များသည်ဂုဏ်သိက္ခာကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ နောက်ဆုံးအထင်ကြီးမှုမှာတောက်ပသော (ဈေးပေါသော) စန္ဒရားပလတ်စတစ်ဖြင့်ပျက်စီးစေသည်။ ခြစ်ရာများနှင့်လက်ဗွေရာများအတွက်အမှန်တကယ်သံလိုက်ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့်လေအေးပေးစက်မျက်နှာဖုံးအောက်တွင်အံဆွဲကိုသိသာထင်ရှားစွာမြင်နိုင်သည်၊ တဖက်တွင်မျက်လုံးများကိုဖွင့်ထားပြီးအခြားတစ်ဖက်ကိုလည်းမကြာခဏသုံးလိမ့်မည်။

EQC ပါ Mercedes သည်ပထမဆုံးလျှပ်စစ်ကားတစ်စီးကိုမိတ်ဆက်ရန်ပထမဆုံးမဟုတ်ခဲ့ပေ၊ ဝေဖန်သူများသည်စတုဂတ်အမှတ်တံဆိပ်သို့ ဦး တည်လေ့ရှိသောအဆင့်မြင့်စံနှုန်းများဖြင့်ပင်၎င်း၏ရည်မှန်းချက်ကိုပြည့်စုံစေခဲ့သည်။ ပြီးပြည့်စုံသည်တော့မဟုတ်၊ အခြားလျှပ်စစ်မော်ဒယ်များ (သို့) စျေးကွက်ထဲသို့ ၀ င်လာလျှင်၎င်းအတိုင်းလိုက်နာပါက Mercedes သည်လာမည့်နှစ်များအတွင်းအောင်မြင်မှုလမ်းကြောင်းပေါ်တွင်ရှိနေသည်။

Mercedes-Benz EQC 400 4Matic (၂၀၂၁ နှစ်)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Autocommerce doo
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	84.250 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	59.754 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	84.250 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 5,1
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	လျှပ်စစ်မော်တာ - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 300 kW (408 hp) - အဆက်မပြတ်ပါဝါ np - အမြင့်ဆုံး torque 760 Nm ။
ဘက်ထရီ	Lithium-ion-80 kWh
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	မော်တာနှစ်လုံးသည် ဘီးလေးဘီးလုံးကို မောင်းနှင်သည် - ၎င်းသည် မြန်နှုန်း 1 ဂီယာဘောက်စ်ဖြစ်သည်။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 180 km/h - acceleration 0-100 km/h 5,1 s - ပါဝါစားသုံးမှု (WLTP) 21,4 kWh / 100 km - လျှပ်စစ်အကွာအဝေး (WLTP) 374 km - ဘက်ထရီအားသွင်းချိန် 12 h 45 min 7,4 .35 kW) 112၊ မိနစ် (DC XNUMX kW)။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 2.420 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.940 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.762 mm - အကျယ် 1.884 mm - အမြင့် 1.624 mm - wheelbase 2.873 mm.
Sunduk	500-1.460 ဌ။

အကဲဖြတ်

• EQC သည် ပါဝါအလုံအလောက်ရှိသော လျှပ်စစ်ကားဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်နိုင်စေရန် အဓိက ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ကားဖြစ်ပြီး တည်ငြိမ်သောအကွာအဝေးဖြင့် မောင်းနှင်မှုကို အားပေးသည့် ကားဖြစ်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ကျော်တက်သည့်အခါ အရှိန်နင်းပါက အရှိန်အဟုန်ဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ အနည်းစုက အဲဒါကို အကောင်အထည်ဖော်တယ်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ယာဉ်အကွာအဝေး

ပြန်လည်ထူထောင်ရေးစနစ်လည်ပတ်မှု

.ရာဝတီ

active radar cruise control ဖြစ်သည်

အားသွင်းကြိုးအတို

"အန္တရာယ်များသော" အနောက်တံခါးပိတ်စနစ်

front parking camera မရှိပါ

ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ manual longitudinal ရွေ့လျားမှု