Mazda6 Karavan Revolution CD 150 // ဂျပန်ဂန္ထဝင်

အကြောင်းပြချက်က ရိုးရှင်းပါတယ်။ သူတက်တဲ့ အတန်းထဲမှာ သိပ်ပြီး မနေပါဘူး။ ဥရောပဈေးကွက်မှာ အရေးအကြီးဆုံး ပြိုင်ဘက်တွေဖြစ်တဲ့ Passat နဲ့ Mondeo တို့ဟာ လတ်ဆတ်မှုမရှိပါဘူး။ ဤအတန်းတွင် တစ်ခုတည်းသော ချွင်းချက်မှာ Opel Insignia ဖြစ်သည်။ ပို၍စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်မှာ ဤအတန်းတွင်၊ တစ်ဦးချင်းစီအမှတ်တံဆိပ်သည် ဖောက်သည်များကို အချင်းချင်း “ခိုးယူ” ရန် ခက်ခဲသည်။ ဤအတန်းအစား အရေအတွက်များ ကျဆင်းလာကာ ဤအတန်းတွင် ဝယ်ယူသူများသည် SUV သို့မဟုတ် ဖြတ်ကျော်မှုများကို ပိုမိုရှာဖွေနေကြသည်။ Mazda6 ၏ လက်ရှိဗားရှင်းသည် အမြင့်မထိုင်ရလောက်အောင် ပေါ့ပေါ့ပါးပါး၊ ယနေ့ခေတ်ယာဉ်ကြောတွင် အတော်လေးရှည်လျားပြီး ကျယ်ဝန်းသောကိုယ်ထည်ကို ကျွမ်းကျင်စွာကိုင်တွယ်နိုင်ကာ ငါးမီတာနီးပါးရှိသော ကားတစ်စီးအတွက် ကျက်သရေရှိမှုကို တိုးပေးသောသူများအတွက် ဂန္တဝင်ဖြစ်သည်။ - ရှည်လျားသော sedan (သို့မဟုတ် caravans တွင် Mazda ၏နောက်ပိုင်းတွင် sedan ထက်ပင်တိုသောကြောင့် ကားဂိုဒေါင်တွင်ထည့်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်)။

ဤ ၀ ယ်ယူသူများအတွက် Mazda6 သည်ယခုပြန်လည်ဒီဇိုင်းဆွဲထားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာခန္ဓာကိုယ်အားပြုပြင်မှုအချို့အပြင် LED နည်းပညာနှင့် auto-dimming ပါသောရှေ့မီးအသစ်များပါ ၀ င်သည်။ နူးညံ့သောပြောင်းလဲမှုများကိုအတွင်းပိုင်း၌လည်းတွေ့နိုင်သည်၊ အများစုမှာအပေါ်ယံမှသုံးသောပစ္စည်းများနှင့်ဆက်စပ်သည်၊ အလွန်အနုစိတ်သောလက်ရာများသည်အဆင့်မြင့်မျက်နှာပြင်ထုတ်လုပ်သူအချို့နှင့်အမီလိုက်နေပြီဖြစ်သည်။ ထို့အတူအနိမ့်ဆုံးပစ္စည်းအဆင့်ကိုပယ်ဖျက်လိုက်သောကြောင့်ယခုအခါ ၀ ယ်သူအများစုသည်အများကြီးရလာသည်။ တော်လှန်ရေးကိုပြင်ဆင်တဲ့အဆင့်မှာဒါကနည်းနည်းပိုပါတယ်။ ငါတို့သည်လည်းကြွယ်ဝသောပစ္စည်းကိရိယာများနှင့်စပ်လျဉ်း။ စမ်းသပ်ထားသောကိရိယာများ၏အဆင့်သည်တကယ်ချမ်းသာသည်။

လေကာမှန်ပေါ်မှာ projection screen ကိုငါမှတ်သားလိမ့်မယ်။ အသုံး ၀ င်မှုအရ၎င်းသည်အလွန်လူကြိုက်များသောဒစ်ဂျစ်တယ်မီတာအချို့ကိုအစားထိုးသည်။ Mazda မှာလည်းသူတို့ရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့်သူတို့ရဲ့အကြောင်းအရာတွေကိုငါတို့မပြောင်းလဲနိုင်ဘူး။ infotainment စနစ်၏ပစ္စည်းကိရိယာများသည်အဆင့်မြင့်သော်လည်း Mazda ဗားရှင်းအတိုင်းသာထပ်မံပြုလုပ်သည်။ ၎င်းသည်ရှစ်လက်မစင်တာ touchscreen (ဆိုလိုသည်မှာကားမှတ်တိုင်တစ်ခုတွင်သာအလုပ်လုပ်သည်၊ မဟုတ်လျှင်အလယ်ဗဟိုရှိခလုတ်ကြီးတစ်ခုနှင့်ရှုပ်ထွေးသော menu များမှတဆင့်ကျွန်ုပ်တို့သွားလာနိုင်သည်) ။ ယခု Bluetooth (MZD connect) မှတဆင့်စမတ်ဖုန်းများ၏အနီးစပ်ဆုံးဆက်သွယ်မှုတွင် CarPlay (သို့) Andorid Auto ချိတ်ဆက်မှုလည်းရှိသည်။ အသံဘက်တွင်လည်းကျေနပ်သည်၊ ရေဒီယိုတွင် DAB ပါ ၀ င်သည်၊ အသံအရည်အသွေးကို Bose မှပံ့ပိုးသည်။

ထိုင်ခုံများသည်သက်တောင့်သက်သာ ရှိ၍ Mazda19 ၌တာယာ ၆ ရာခိုင်နှုန်းသာဘေးတိုက်အချိုးဖြင့် ၁၉ လက်မဘီးများဖြင့်မကောက်နိုင်သောလမ်းအဖုအထစ်များကိုအတတ်နိုင်ဆုံးလျော့ချရန်ကြိုးစားသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သူတို့ကအရမ်းရှုပ်ထွေးတဲ့လမ်းတွေပေါ်မှာနေလို့မကောင်းပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်လမ်းတွေပေါ်မှာကားမောင်းရတာအတွေ့အကြုံကအရမ်းကောင်းပါတယ်။ အထူးသဖြင့် "ခြောက်" သည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ဒီဇယ်ဆန့်ကျင်ရေးခေတ်တွင်အင်ဂျင်ပစ္စည်းများကိုလူများစွာအထင်ကြီးလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ၊ သို့သော် Mazda သည်၎င်း၏အင်ဂျင်အားလုံးကိုစံနှုန်းအသစ်များနှင့်အချိန်ကိုက်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်မှာအမှန်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် turbodiesel ကိုယခုထပ်မံရွေးချယ်ထားသော catalytic လျော့ချရေးတွင်တပ်ဆင်ထားသည်၊ ၎င်းသည် "blue" အတွက်နောက်ထပ် tank တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ကားမောင်းနေစဉ်၊ ပါဝါနည်းသောအင်ဂျင် (ဥပမာမြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ ") သည်အထူးသဖြင့်နောက်ဆုံးမြန်နှုန်း (ဂျာမန်သီချင်းများတွင်စမ်းသပ်ထားသော) တွင်အတော်လေးအစွမ်းထက်လာသည်။ ထိုကဲ့သို့သောမောင်းနှင်မှုအခြေအနေများတွင်ပင်အံ့သြဖွယ်ချွေတာမှုမရှိလျှင်ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုသည်အလွန်ခိုင်မာသည်။ ဒီ Mazda ရဲ့အဆုံးအဖြတ်အရတာရှည်ဒီဇယ်တွေဟာတကယ်ကိုထိုက်တန်ပါတယ်။

ထို့ကြောင့် Mazda6 သည် ကာလကြာရှည်စွာ သိထားခဲ့သော အရာအားလုံးကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဒါပေမယ့် ပုံမှန် Mazda အနီရောင် သတ္တုအရောင်နဲ့ ရှိနေရင် ပိုကောင်းပါတယ်။ စကားမစပ် - ယခုအခါတွင် အနီရောင်အရောင်သည် ပြောင်းလဲသွားခဲ့ပြီဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ဟီရိုရှီးမားမှ ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူမှ အလွန်ကျွမ်းကျင်စွာ လုပ်ဆောင်ခဲ့သော သေးငယ်သောပြောင်းလဲမှုများထဲမှ တစ်ခုသာဖြစ်သည်။

Mazda6 Caravan Revolution CD ၁၅၀

အခြေခံဒေတာ

စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	32.330 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	25.990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	32.330 €

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.191 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 110 kW (150 hp) 4.500 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 380 Nm 1.800-2.600 rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 225/45 R 19 W (Bridgestone Turanza T005A)
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 210 km/h - 0-100 km/h အရှိန် 11,2 s - ပျမ်းမျှ ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 4,1 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 119 g/km
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.674 ကီလိုဂရမ် – စုစုပေါင်း အလေးချိန် 2.155 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုထားသည်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.870 mm - အကျယ် 1.840 mm - အမြင့် 1.450 mm - wheelbase 2.830 mm - ဆီတိုင်ကီ 62,2
Sunduk	522-1.648 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	10,5
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	5,1 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	38,1m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB

အကဲဖြတ်

• ၅ မီတာနီးပါးပိုကြီးသောယာဉ်၏ဂန္ထဝင်အဆိုပြုချက်သည်အော်တိုဂီယာတစ်ခုသာထည့်နိုင်ကြောင်းကျွန်ုပ်တို့ကိုယုံကြည်စေသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

.ရာဝတီ

အင်ဂျင်နှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

ergonomics

လက်ရာ

infotainment နှင့်ဆက်သွယ်မှု

ရှုပ်ထွေးသောမီနူးများ

ထိခိုက်လွယ်သောအလိုအလျောက်သော့ခတ်စနစ်

ကား၏အပြင်ဘက်အကျယ်