တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု: Mazda3 SP CD150 Revolution

အဖြူအမည်းကသူမကိုအရမ်းလိုက်ဖက်တယ်ဆိုတာငါတို့အားလုံးသဘောတူကြတယ်။ ဓာတ်ပုံများတွင်မြင်သည့်အတိုင်း Mazda3 တွင်စမ်းသပ်ထားသောပိုနက်သော spoiler၊ နောက် diffuser၊ ၁၈ လက်မဘီးများ၊ နောက်ကြည့်မှန်နှင့်ဘေးစကတ်တို့ပါ ၀ င်သည်။ ဖတ်ရန်: ဆက်စပ်ပစ္စည်းသုံးထောင်ခန့် အပြစ်ကင်းစင်သောအဖြူရောင်ခန္ဓာကိုယ်နှင့်အတူလူများစွာ၏မျက်လုံးကိုဖမ်းစားခဲ့ပြီးအလှတရားကိုခေါင်းလိမ်ဖြင့်စီရင်ခဲ့လျှင် Mazda18 သည်အလွန်ချီးမွမ်းခံရလိမ့်မည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည်မေ့လျော့သွားသောကြောင့်အတွင်းအလှပြင်နှင့်အားကစားအသုံးအဆောင်များကိုမရှာဖွေသင့်ပေ။ ၂.၂ လီတာတာဘေ့စ်ရဲ့အသံထွက်ကိုအသံမမြည်ဘဲပိုနစ်တဲ့ထိုင်ခုံတွေလိုအပ်တယ်။ ကျယ်ပြန့်သောအခိုးအငှေ့ရှင်တွင်အနောက်ဘက်၌လူရှုပ်မှုများမရှိရုံသာမကဂီယာပြောင်းသည့်အခါသာယာသောတာဘိုဟောက်သံသို့မဟုတ်စတိုင်ကျသောအသံကိုပင်သတိမထားမိခဲ့ပါ။

တိုတိုပြောရရင်ဒီကားရဲ့ sportier character နဲ့လိုက်လျောညီထွေမဖြစ်တဲ့ဒီကိုယ်ထည်ကိုထည့်လိုက်ရင် (အဲဒါကအရမ်းမခက်ဘူးလို့ချီးကျူးရလိမ့်မယ်။ ) ဆောင်းတာယာတွေ၊ ငါတို့ကအေးအေးဆေးဆေးလှုပ်ရှားမှသာပြောနိုင်ကြောင်းမင်းသိတယ်။ သို့ရာတွင်၎င်းသည်အင်ဂျင်အလွန်ကောင်းမွန်ကြောင်းကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ပြောသင့်သည်၊ သင်ထရပ်ကားကိုအမြန်ကျော်ဖြတ်ရန်လိုအပ်သောအခါထက်မြက်သည်၊ ဒါပေမယ့်လည်းသက်သာသည်၊ ငါတို့သည်ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင် ၆.၃ လီတာ (ပျမ်းမျှစမ်းသပ်မှု) သို့မဟုတ်ပုံမှန်အခြေအနေတွင် ၄.၅ လီတာသာသုံးသောကြောင့်ချွေတာသင့်သည်။ မရ။ စက်ဝိုင်း တိကျသော၊ မမြန်သောခြောက်အမြန်နှုန်းဂီယာဘောက်စ်နှင့်အတူ၎င်းတို့သည်ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုပြုလုပ်ခဲ့ပြီးကျွန်ုပ်သည် Mazda6,3 ကိုဤကဲ့သို့လုံးဝထောက်ခံမည်မဟုတ်ကြောင်းရိုးသားစွာပြောနိုင်ပါသည်။

စိတ်လှုပ်ရှားရခြင်း၏အကြောင်းအရင်းမှာသားရေအသုံးအဆောင်များမှ RVM (လုံခြုံသောလမ်းကြောပြောင်းလဲမှုများကိုစောင့်ကြည့်ရန်ရေဒါစနစ်) နှင့် i-STOP (တိုတောင်းသောမှတ်တိုင်များအတွင်းအင်ဂျင်ပိတ်ခြင်း)၊ မျက်နှာပြင်အညွှန်းမှလမ်းကြောင်းပြစနစ်တစ်ခုအထိ၊ စမတ်ကီးများမှ xenon ရှေ့မီးသို့ မင်းပြောနိုင်ပါတယ်၊ ကောင်းသောအရာများနှင့်ပြည့်နေသော ဦး ထုပ်။ အဆုံး၌၎င်း၊ ရင်ဆိုင်ကြစို့၊ ဤပျော့ပျောင်းသော sporty turbo ဒီဇယ်မှခွဲထုတ်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အခက်အခဲတွေ့ခဲ့သည်။ ၎င်းသည်ဂျပန် GTD မဟုတ်ပါ၊ သို့သော်ပထမဆုံးပစ်လွှတ်ပြီးနောက်၎င်းသည် core သို့ကြီးထွားလာသည်။

စာသား - Aljosha အမှောင်ထု

Mazda3 SP CD150 တော်လှန်ရေး (၂၀၁၅ ခုနှစ်)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	13.990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	27.129 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 8,0
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.184 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 110 kW (150 hp) 4.500 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 380 Nm 1.800 rpm မှာ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 6 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 213 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,0 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,7/3,5/3,9 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 104 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.385 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.910 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.580 mm – အကျယ် 1.795 mm – အမြင့် 1.445 mm – wheelbase 2.700 mm – နှာမောင်း 419–1.250 51 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 59% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	8,9
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	4,5 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	43,1m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• Mazda3 SP CD150 ကပံ့ပိုးပေးနိုင်သည်ထက်အပြင်ပန်းကပိုဆန်သည်။ သို့သော်အသုံးပြုရလွယ်ကူမှု၊ ကိုယ်ထည်ချောမွေ့စွာပြေးလွှားမှုနှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတို့ကြောင့်သင်အံ့သြသွားလိမ့်မည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

စားသုံးမှု

အပြင်ပိုင်း၊ ဖြစ်စဉ်

ကူးစက်ခြင်း

projection မျက်နှာပြင်

အတွင်းခန်းသည်လုံလောက်သောအားကစားမဟုတ်

အင်ဂျင်သံ

ဆောင်းတွင်းတာယာများ