တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု: Mazda3 CD150 Revolution Top

သို့သော်၎င်းသည်ဥရောပ ၀ ယ်သူများအတွက်သာသက်ဆိုင်သည်။ ဒါဟာအမေရိကမှာမတူပါဘူး။ စမ်းသပ်မှုအတွင်း၊ ဘာ့ကြောင့်လဲဆိုတာငါအံ့ kept နေခဲ့တယ်။ အလှအပဆိုင်ရာအထင်အမြင်သည်တစ်ခါတစ်ရံတွင်သာလွန်နိုင်သည်မှာမှန်သည်၊ သို့သော်နေ့စဉ်သုံးသည့်အခါဥရောပအရသာ (မာဇဒါကိုရွေးချယ်သည့်အခါမှသာ) သည် ပို၍ အကျိုးရှိပုံရသည်။ တံခါးလေးပေါက်ဗားရှင်းသည် ၁၁.၅ စင်တီမီတာပိုတိုသောကြောင့်ကားရပ်ရန်ပိုလွယ်ကူသည်။ ၄၁၉ လီတာတွင် ၄၁၉ လီတာရှိပြီးခရီးရှည်များအတွက်လုံလောက်သောအစိုင်အခဲဖြစ်နေသောပိုကြီးသော (၅၅ လီတာ) ပင်စည်တွင်အလျားမြင့်တက်လာခြင်းကိုသိသာထင်ရှားသည်။ ဒါပေမယ့်တံခါးလေးပေါက်ဗားရှင်းရဲ့ပင်စည်ကိုဖွင့်တာကစိတ်ပျက်စရာပါ။

အခြားလေ့လာတွေ့ရှိချက်အားလုံးတွင် Mazda သည် Troika ပုံစံအသစ်ဖြင့်ပြုလုပ်သောမာကျောသောအရာအားထိခိုက်စေခြင်းမရှိပေ။ ၎င်းကိုတိုတောင်းသောအချိန်၌သာရနိုင်သည်၊ သို့သော်ယခုအချိန်ထိကျွန်ုပ်သည်၎င်း၏ပုံစံကိုမကြိုက်သောမည်သူ့ကိုမျှမတွေ့ခဲ့ရပေ။ သူမကောင်းကောင်းလုပ်နိုင်ခဲ့တယ်လို့ငါရေးနိုင်တယ်။ ၎င်းသည်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်၊ ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်ကားပါကင်၌ပင်ကားမောင်းရာတွင်ယုံကြည်စိတ်ချရရန်သေချာနေပြီဖြစ်သည်။

နည်းလမ်းများစွာဖြင့်၊ အထူးသဖြင့် အပြည့်စုံဆုံး (နှင့်စျေးအကြီးဆုံး) Revolution Top စက်ပစ္စည်းကို သင်ရွေးချယ်ပါက ၎င်း၏အတွင်းခန်းကိုလည်း ကျေနပ်စေမည်ဖြစ်သည်။ ဤတွင်၊ ငွေကြေးအမြောက်အမြားအတွက်၊ ကဏ္ဍတိုင်းတွင်များစွာရှိသည်၊ စာရင်းထဲတွင်များစွာရှိသည်၊ ထို့ကြောင့်ပရီမီယံကားများကိုစီစဉ်ထားပုံဖြစ်သည်။ သားရေထိုင်ခုံများကို ကောင်းမွန်သည်ဟု ယူဆနိုင်ပါသည်။ အနက်ရောင်သားရေကို ပေါ့ပါးသော ထည့်သွင်းမှုများဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ Smart Key သည် သင့်အိတ်ကပ် သို့မဟုတ် ပိုက်ဆံအိတ်ထဲတွင် အမြဲသိမ်းဆည်းထားနိုင်သည့် တကယ့်စမတ်သော့တစ်ခုဖြစ်ပြီး ကားကို သော့ဖွင့်ခြင်း၊ လော့ခ်ချကာ ကားချိတ်ပေါ်ရှိ ခလုတ်များ သို့မဟုတ် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ ခလုတ်များဖြင့်သာ စတင်နိုင်သည်။ ဒီရိုးရာဆိုရိုးစကားတောင် သုံးလို့ရတယ်။ တကယ်အသုံးဝင်တဲ့အရာတွေထဲမှာ တစ်စုံတစ်ယောက်က ဘီးအပိုဘီးကိုပဲ လွတ်သွားလိမ့်မယ် (ကိုယ်လုံးရဲ့အောက်ခြေက ဘီးအလွတ်ကို ပြုပြင်ဖို့အတွက် ဆက်စပ်ပစ္စည်းတစ်ခုမျှသာဖြစ်ပါတယ်)။ သို့သော် တာယာသည် လွန်ကဲသော အခြေအနေများတွင်သာ ဝမ်းပျော့သွားကြောင်း မည်ကဲ့သို့ စိတ်ကူးရမှန်း မသိသော အဆိုးမြင်သမားများနှင့်လည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်အလယ်ရှိ ခုနစ်လက်မ မျက်နှာပြင်ပါသည့် Mazda ၏ သတင်းအချက်အလက်ပေးစနစ်သည် အလွန်အသုံးဝင်သည်။ ထိတွေ့ရန် အာရုံခံစားနိုင်သော်လည်း ယာဉ်ကို ရပ်ထားမှသာ အသုံးပြုနိုင်သည်။ ကားမောင်းနေစဉ်၊ အလုပ်တောင်းဆိုချက်များကို ဂီယာလီဗာဘေးရှိ ကွန်ဆိုးလ်ရှိ rotary နှင့် အရန်ခလုတ်များကိုသာ ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ခလုတ်နေရာများကို သတိရပြီးနောက်၊ ၎င်းကို လုံးဝလက်ခံနိုင်သေးသည်။ လက်မခံနိုင်သော အရာများထဲတွင်၊ ညဘက်တွင် စခရင်၏ တောက်ပမှု အလွန်မြင့်မားသည်ကို တွေ့ရှိရပြီး ကောင်းစွာ အလုပ်မလုပ်ဘဲ တောက်ပမှုကို ကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိပြီးနောက် အကြိမ်များစွာ အသုံးပြုခဲ့ရပါသည်။ အလင်းအလွန်အကျွံစီးရခြင်းသည် ပို၍ပျော်စရာကောင်းသော ညအချိန်စီးခြင်းကို အနှောင့်အယှက်ပေးကာ နေ့ဘက်တွင် အလင်းရောင်နည်းသော ညအချိန်တွင် မျက်နှာပြင်ကို မမြင်နိုင်ပါ။ ရွေးချယ်သူများ၏ အလိုလိုသိနိုင်သော ထိန်းချုပ်မှုအကြောင်း တစ်ခုခုပြောနိုင်သည်၊ အနည်းဆုံးတော့ သူမက ကျွန်တော့်ကို မယုံကြည်ခဲ့ပါ။ လမ်းပေါ်မှ မျက်စိမှိတ်မကြည့်ဘဲ ယာဉ်မောင်းအား ကောင်းစွာအသိပေးနိုင်ရန်၊ ပိုမိုတပ်ဆင်ထားသော Mazda သည် မြန်နှုန်းကဲ့သို့သော အဓိကအချက်အလက်များကိုပြသပေးသည့် ရွေးချယ်နိုင်သော head-up display (HUD) ကို ပေးပါသည်။

ထိုင်ခုံသက်သာမှုကိုဖော်ပြသင့်သည်၊ သို့သော်ခြောက်နာရီ (သို့) ခုနစ်နာရီကြာစီးနင်းခြင်းသည်ခရီးသည်များ၏ကျန်းမာရေးကိုမထိခိုက်ပါ။ ထိုင်ခုံများအပြင်ကျန်းမာရေးသည်လက်ခံနိုင်သောဆိုင်းငံ့မှုကြောင့်လည်းလွှမ်းမိုးမှုရှိသည်၊ ၎င်းသည်ယခင်မျိုးဆက် Mazda3 မှအရေးပါသောခြေလှမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကိုယ်ထည်သည်အတော်လေးအင်တိုက်အားတိုက်ရွေ့လျားနိုင်သည့်စွမ်းရည်ကိုထိန်းသိမ်းထားပြီးထောင့်ချိုးအနေအထားသည်သာဓကတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပိုမြန်သောထောင့်ချိုး (သို့) ချောမွေ့သောမြေ၌ပင် Mazda သည်လမ်းကိုကောင်းစွာဆုပ်ကိုင်ထားပြီး Electronic Stability Program သည်၎င်းကိုအလွန်အကျွံလုပ်ရန်ကျွန်ုပ်တို့ကိုသတိပေးခဲသည်။

ပြောရကျိုးနပ်သည်မှာယခုထိကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ခဲ့သောအကောင်းဆုံးများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သောရေဒါနှင့် cruise control ဖြစ်သည်။ ရှေ့ယာဉ်၏ရှေ့တွင်သင့်တော်သောလုံခြုံသောအကွာအဝေးကိုထိန်းသိမ်းခြင်းသည်ချီးမွမ်းစရာကောင်းသည်၊ သို့သော်ရှေ့လမ်းသည်ကြည်လင်နေပြီးမော်တော်ယာဉ်သည်အလိုရှိသည့်အမြန်နှုန်းကိုပြန်ရောက်သည့်အခါအမြန်တုံ့ပြန်မှုတစ်ခုလည်းဖြစ်လာသည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်အကူအညီမလိုပါ။ အပို။ accelerator pedal ကိုနှိပ်ခြင်းဖြင့် မည်သည့်ကိစ္စတွင်မဆိုကား၏အမြန်တုံ့ပြန်မှုနှင့်အရှိန်မြှင့်တင်ရခြင်းအကြောင်းအရင်းသည်အစွမ်းထက်။ ယုံကြည်အားကောင်းသော ၂.၂ လီတာတာဘိုင်ဒီဆယ်၊ အနည်းဆုံးကျွန်ုပ်၏အရသာသည်ဤကား၌တစ်ခုတည်းသောလက်ခံနိုင်သောအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ပါဝါနှင့် (အထူးသဖြင့်) အမြင့်ဆုံး torque နှစ်ခုလုံးကိုတကယ်ကိုယုံကြည်စေပါသည်။ ထိုကဲ့သို့အင်ဂျင်ပါသော Mazda သည်အလွန်မြန်သောခရီးလှည့်ကားဖြစ်လာသည်၊ ၎င်းကိုငါတို့သည်အထူးသဖြင့်မြင့်မားသောပျမ်းမျှနှင့်တောင်အမြင့်ဆုံးနှုန်းသို့ရောက်အောင်တွန်းပို့ပေးနိုင်သည်။ စမ်းသပ်မှု၌ရှစ်လီတာထက်ပိုသောကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့၏အမှု၌အမြန်နှုန်းမြင့်တက်လာသဖြင့်သင်၏ပိုက်ဆံအိတ်အတွင်းအမြန်မောင်းနှင်ခြင်း၏အကျိုးဆက်များကိုသင်ခံစားရနိုင်သည်။ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင်ပျမ်းမျှ ၅.၈ လီတာဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံမှန်ပေါင်တံ၏ရလဒ်မှသက်သေပြသည့်အတိုင်း accelerator pedal ကိုပိုမိုအလယ်အလတ်ဖိအားပေးခြင်းသည်အတော်လေးကွဲပြားသည်။ ကောင်းပြီ၊ ဒါတောင်မှတရားဝင်သုံးစွဲမှုနှုန်းထက်အများကြီးပိုသေးတယ်၊ ပြီးတော့ Mazda ရဲ့ turbodiesel ရဲ့စွမ်းဆောင်ရည်ကိုလုံးလုံးလျားလျားလျစ်လျူရှုဖို့ငါတို့တကယ်ကြိုးစားဖို့လိုတယ်။

Mazda တံဆိပ်တံဆိပ်သုံးမျိုးသည်စိတ်ဝင်စားစရာရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်၊ ၎င်းတွင်၎င်းတွင်လက်ရှိတွင်တာဘိုဒီဇယ်တစ်ခုတည်းရှိသည်။ ၎င်းသည်အထူးသဖြင့်ဒီဇယ်နှင့်လောင်စာဆီချွေတာလိုသောသူများထက်ပိုမိုပြည့်စုံသောစွမ်းအားကိုချစ်မြတ်နိုးသူများကိုရည်ရွယ်သည်။ ဒါပေမယ့်ငါတို့ကတစ်ခြားနည်းနဲ့ကယ်တင်နိုင်တယ်။

Tomaž Porekar

Mazda Revolution ထိပ်တန်း cd150 – စျေးနှုန်း- + XNUMX ရူဘယ်။

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	MMS အော်ဒါ
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	16.290 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	26.790 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 8,9
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.191 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 110 kW (150 hp) 4.500 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 380 Nm 1.800 rpm မှာ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 6 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 213 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,0 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,7/3,5/3,9 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 104 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.385 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.910 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.580 mm – အကျယ် 1.795 mm – အမြင့် 1.450 mm – wheelbase 2.700 mm – နှာမောင်း 419–3.400 51 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

အကဲဖြတ်

• Mazda3 တံခါးလေးပေါက်သည် ပို၍ မျက်စိကျစရာကောင်းသော်လည်း လူလတ်တန်းစားအောက်ဝယ်သူများကို ရှာဖွေနေသည့် အသစ်အဆန်း၏ အသုံးဝင်မှုနည်းပါးသော Touring version ဖြစ်သည်မှာ သေချာပါသည်။ တာဘိုဒီဇယ်သည် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို အထင်ကြီးစေကာ ၎င်း၏စီးပွားရေးနှင့် သက်သာသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ကောင်းသောပုံစံ

အစွမ်းထက်အင်ဂျင်

အစုံနီးပါး

အသုံးနည်းသောပင်စည်

ခန္ဓာကိုယ်ပိုရှည်တယ်

စားသုံးမှုမြင့်မားသည်

ပိုမိုမြင့်မားသောစျေးနှုန်း