တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု-Mazda CX-5 G194 AWD တော်လှန်ရေးထိပ်တန်း AT

Mazda ၏ performance curve သည်မြင့်တက်နေဆဲဖြစ်ပြီး CX-25 သည်အဓိကတရားခံဖြစ်ခဲ့ပြီး Mazda ၏ရောင်းအားစုစုပေါင်း၏ ၂၅% ကိုပိုင်ဆိုင်သည်။ အောင်မြင်သောငါးနှစ်အကြာတွင် Mazda သည်၎င်း၏အအောင်မြင်ဆုံး crossover ၏ဒုတိယမျိုးဆက်ကိုထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ ဗားရှင်းအသစ်၌စျေးကွက်ကို ၀ င်ရောက်သည့်အခါထက်ပိုမိုဖောင်းပွသောပြိုင်ဆိုင်မှုကိုရင်ဆိုင်ရလိမ့်မည်။

CX-5 သည် ကမ္ဘာ့အဆင့်တွင် Mazda ကို ကိုယ်စားပြုသည့် မော်ဒယ်ဖြစ်သောကြောင့်၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏စျေးကွက်တွင် လူကြိုက်များသူများအတွက် အတိအကျ စိတ်မဝင်စားသော ဗားရှင်းတစ်ခုရှိသော်လည်း ဝယ်ယူသူမှ အရာအားလုံးတောင်းဆိုပါက အမှတ်တံဆိပ်သည် အဘယ်အရာလုပ်ဆောင်နိုင်သည်ကို ကောင်းစွာညွှန်ပြနေသေးသည်။ ပါဝင်သည်။” ထို့ကြောင့်၊ အစွမ်းထက်ဆုံး၊ တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ဈေးအကြီးဆုံး CX-5 G194 AT AWD Revolution Top သည် ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုသို့ ရောက်လာပါသည်။ နာမည်ကို မှန်းဆမထားပါက၊ ၎င်းသည် all-wheel drive၊ အော်တိုဂီယာနှင့် အဆင့်အမြင့်ဆုံး စက်ကိရိယာများပါရှိသော စွမ်းအားအရှိဆုံး ဓာတ်ဆီဗားရှင်းဖြစ်သည်ဟု ဆိုကြပါစို့။ အထက်ဖော်ပြပါအချက်များမှ၊ အလိုအလျောက်ဂီယာသာလျှင်မဖြစ်မနေလိုအပ်သော “စက်ပစ္စည်း” ဖြစ်သည်ဟုဆိုနိုင်ပြီး၊ ပိုမိုဆင်ခြင်တုံတရားရှိသောဝယ်ယူမှုမှတစ်ဆင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို လျှော့ချနိုင်သည်။ သို့သော်လည်း၊ ဤနည်းအားဖြင့် သူတို့မော်ဒယ်များထဲမှ တစ်ဦးသည် ပရီမီယံ အတန်းအစားကို “ပေါ့ပေါ့ပါးပါး” လုပ်သောအခါ၌ Mazda ၏ ပုံစံကို အနည်းဆုံး ပြသနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ပိုမိုကျဉ်းမြောင်းသောရှေ့မီးများ၊ ပိုကြီးပြီးပိုမိုကြည်လင်သောမျက်နှာဖုံးတို့ဖြင့်ဒီဇိုင်းဆင်ထားသောအပြင်ပိုင်းအပြင်၊ CX-5 သည်ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းနှင့်အတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းတို့ကိုလည်းပြုလုပ်ခဲ့သည်။ သားရေစတီယာရင်ဘီးအသစ်နှင့်တိုးတက်လာသောယာဉ်မောင်းသူ၏အလုပ်ပတ်ဝန်းကျင်သည် ပို၍ တသမတ်တည်းရှိပြီးစင်တာကို ၆၀ မီလီမီတာဖြင့်မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့်၎င်းတို့သည်ပိုမိုကောင်းမွန်သော ergonomics ကိုရရှိစေသည်။ ဒါ့အပြင်လေလုံခန်းနဲ့အသံလုံခန်းအသုံးပြုမှုအပေါ်မှာအများကြီးလုပ်ဆောင်ပြီးပါပြီ။ ထို့ကြောင့်၊ နောက်ခုံတန်းသည်ကိရိယာ၏အမြင့်ဆုံးအဆင့်တွင်အပူရှိန်ရှိသည်၊ နောက်ခုံသည်ရွေ့လျားနိုင်။ USB connector ကို center console တွင်ထည့်ထားသည်။ ခရီးသည်များ၏နောက်တွင် ၅၀၆ လီတာခရီးဆောင်အိတ်သည်လျှပ်စစ်ဓာတ်မီးဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော tailgate မှတဆင့် ၀ င်ရောက်နိုင်သည်။

CX-5 သည် စံအဖြစ် ကျယ်ပြန့်သော စက်ကိရိယာများနှင့် အကူအညီစနစ်များကို ပေးဆောင်ထားပြီးဖြစ်ပြီး Revolution Top စက်ကိရိယာများစာရင်းသည် အလွန်ရှည်လျားသဖြင့် စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးများကိုသာ မီးမောင်းထိုးပြသင့်ပါသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုသည် ဥပမာအားဖြင့်၊ မီတာအထက်တွင် ယခင် လေကာမှန်ကို အစားထိုးသည့် လမ်းကြောင်းပြစနစ် အသစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ရေဒါ cruise control၊ lane keeping assist၊ park assist၊ အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ် စတာတွေလည်း ပါရှိပါတယ်။ စျေးကွက်ထဲမှာ ကောင်းကောင်းတည်ဆောက်ထားပြီးဖြစ်တဲ့ နည်းပညာကြောင့်၊ ကျွန်တော်တို့ဟာ ဒစ်ဂျစ်တယ် တိုင်းတာမှုတွေနဲ့ အနည်းငယ် ပိုအဆင့်မြင့်တဲ့ infotainment interface တွေ ပျောက်ဆုံးနေပါတယ်။

ပါဝါယူနစ်အတွက်မည်သည့်ဝေဖန်မှုကိုထည့်သွင်းရန်ခက်ခဲသည်။ ၂.၅ လီတာသုံးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည်ကားကိုမြန်မြန်မောင်းပြီးသည့်တိုင်သင်၏အစာစားချင်စိတ်ကိုဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်၊ သို့သော်သင်ကစိတ်ကိုကြည်လင်လန်းဆန်းစေပြီးအရှိန်မြှင့်စက်ဖြင့်နင်းလျှင်၎င်းသည်ပိုလျှံသောဆလင်ဒါများကိုပိတ်စေပြီးဆီစားသက်သာစေသည်။ ဆိုလိုသည်မှာအော်တိုဂီယာသည် CX-2,5 အတွက်ပြီးပြည့်စုံပြီးမရှိမဖြစ်လိုအပ်သောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ Mazda သည်၎င်း၏ G-Vectoring Control စနစ်ဖြင့်လုံခြုံပြီးမျှတသောမောင်းနှင်မှုအနေအထားကိုမည်သို့အာမခံရမည်ကိုသိသောအခါအထူးသဖြင့်ဆောင်းရာသီနေ့များတွင် All-wheel drive သည်အသုံးဝင်လိမ့်မည်။

သင် Mazda CX-5 ကိုအားလုံးပါဝင်ပါကသိန်း ၄၀ ထက်ပိုမရနိုင်ပါ။ ၎င်းသည်ဆင်တူတပ်ဆင်ထားသောယာဉ်အတွက်ပရီမီယံဆလွန်းကားများတွင်“ ကောင်းသောနေ့” ကိုသင်မရနိုင်သည့်စျေးဖြစ်သည်။ ရောင်ပြန်ဟပ်ရာမှာ ...

Read more:

စမ်းသပ်မှု- Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - ပြုပြင်မှုထက်ပိုသည်

အတိုချုပ်စမ်းသပ်မှု: Mazda CX-5 CD150 AWD ဆွဲဆောင်မှု

Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	36.990 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	23.990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	36.990 €

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - displacement 2.488 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 143 kW (194 hp) 6.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 258 Nm 4.000 rpm တွင်
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	All-wheel drive - 6-speed အော်တိုဂီယာ - တာယာ 225/55 R 19 V (Yokohama W-Drive)
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 195 km/h - 0-100 km/h အရှိန် 9,2 s - ပျမ်းမျှ ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 7,1 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 162 g/km
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.620 ကီလိုဂရမ် – စုစုပေါင်း အလေးချိန် 2.143 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုထားသည်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.550 mm - အကျယ် 1.840 mm - အမြင့် 1.675 mm - wheelbase 2.700 mm - ဆီတိုင်ကီ 58 l
Sunduk	506-1.620 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	9,5
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	7,1 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39,7m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB

အကဲဖြတ်

• Mazda ၏ အသစ်သော KODO ဒီဇိုင်းဘာသာစကား ကွဲပြားမှုများကို ကျွန်ုပ်တို့ ဆက်လက် စွဲမှတ်နေကြပြီး Mazda သည် တည်ဆောက်မှု အရည်အသွေးနှင့် ပစ္စည်းများ ရွေးချယ်မှုတို့ကို ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန် ယုံကြည်လာပါသည်။ အစွမ်းထက်ဆုံးနှင့် အကြွယ်ဝဆုံးသော CX-5 သည် Mazda သည် အရည်အသွေးပိုင်းအရ ပရီမီယံအပိုင်းသို့ ချဉ်းကပ်နိုင်သော်လည်း စျေးနှုန်းအရ အစစ်အမှန်အနေအထားတွင် ရှိနေဆဲဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပစ္စည်းအစုံ

actuator တပ်ဆင်ခြင်း

ရွေးချယ်ထားသောပစ္စည်းများနှင့်အချောထည်များ

သူ့မှာဒစ်ဂျစ်တယ်အာရုံခံကိရိယာမရှိဘူး

ခေတ်မမီတော့တဲ့ infotainment စနစ်