တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // ယာဉ်မောင်းများအတွက် Crossover

အထူးသဖြင့်ဒါကငါတို့ဘယ်လိုစမ်းသပ်ခဲ့လဲ။ စမ်းသပ်မှုတွင် Mazda CX-3 သည်အပြင်းထန်ဆုံးဖြစ်ခဲ့သည်။ မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ အား G-Vectoring torque vectoring ပါ ၀ င်သော six-speed manual transmission နှင့်လေးဘီးယက်နှင့်ပေါင်းစပ်ထားသောဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တစ်လုံး။

ဤပေါင်းစပ်မှု၏အလုပ်သည်အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုကြောင့်ပထမဆုံးကားမောင်းသူကိုနှစ်သက်လိမ့်မည် Mazda ကား ၎င်းသည်ခိုင်ခံ့သောလေထုနှင့်လေးဆလင်ဒါ၊ အလယ်အလတ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် sporty acceleration အတွက်လုံလောက်သောစွမ်းအားကိုပေးသည်၊ ဂီယာသည်တိကျ။ အင်ဂျင်အချိုးကိုကောင်းစွာချိန်ညှိသည်။ သို့ရာတွင်လေးဘီးယက်ဖြင့်သင်ညံ့ဖျင်းသောထိန်းသိမ်းမှုမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင်အတော်အတန်ရှည်လျားသောအကွာအဝေးကိုဖုံးလွှမ်းလိမ့်မည်။ Mazda ကား CX-3 ပြုပြင်မွမ်းမံပြီးသည့်တိုင်၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့နှင့်ဤကဲ့သို့သောယာဉ်မောင်းဗဟိုပြုကားအဖြစ်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်၊ ၎င်းနောက် Mazdas အားလုံးသည်ထိုအချိန်မှ စ၍ အစဉ်အလာရှိခဲ့သည်။

ဒါပေမယ့် အဲဒီထဲမှာ ခရီးသည်တွေ ပိုဆိုးလာမယ်လို့ မဆိုလိုပါဘူး။ ရှေ့ထိုင်ခုံများတွင် သက်တောင့်သက်သာ ထိုင်ခုံများစွာရှိပြီး နောက်ဘက်တွင် အနည်းငယ်သက်သာသော်လည်း အတန်း၏မျှော်လင့်ချက်အတွင်းတွင်ရှိသည်။ Mazda CX-3 သည် သေးငယ်သော crossover ဖြစ်ပြီး သင့်လျော်သော အခန်းကျဉ်းနှင့် ကိုယ်လုံးရှိသည်။ အထောက်အကူစနစ်များကို မြှင့်တင်ထားပြီး infotainment စနစ်သည် မကြာသေးမီက Mazdas များနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး သေးငယ်သောစခရင်ဖြင့် ကားမရွေ့လျားသည့်အခါမှသာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ မောင်းသူသည် touch control ထက် ပို၍ ထိရောက်သည့် ဗဟို ကွန်ဆိုးလ်ရှိ controller ကို စွန့်ပစ်ရန် ကျန်ရှိနေပါသည်။ ထိန်းညှိခြင်းအပြင် Mazda CX-3 ကို ပြန်လည်မွမ်းမံပြင်ဆင်ပြီးနောက် ရရှိခဲ့သည့် အင်္ဂါရပ်အသစ်တစ်ခုမှာ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလီဗာအစား ပါကင်ဘရိတ်ခလုတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

အသွင်အပြင်ရှိသော်လည်း Mazda CX-3 သည်စျေးကွက်တွင်ရှေးအကျဆုံး crossovers များထဲမှတစ်ခုဖြစ်နေဆဲဖြစ်သော်လည်းပိုမိုချုပ်တည်းထားသောဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုများကြောင့်ယှဉ်ပြိုင်မှုအားအနည်းနဲ့အများလတ်ဆတ်စေသည်။ 

Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	25.990 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	23.190 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	25.990 €

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - displacement 1.998 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 110 kW (150 hp) 6.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 206 Nm 2.800 rpm တွင်
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40)
စွမ်းဆောင်ရည်	200 km/h ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း - 0-100 km/h အရှိန် 8,8 s - ပေါင်းစပ်ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,0 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 160 g/km
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.335 ကီလိုဂရမ် – စုစုပေါင်း အလေးချိန် 1.773 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုထားသည်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.275 mm - အကျယ် 1.765 mm - အမြင့် 1.535 mm - wheelbase 2.570 mm - ဆီတိုင်ကီ 48
Sunduk	350-1.260 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	9,6
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	5,8 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41,1m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB

အကဲဖြတ်

• Mazda CX-3 သည်အဓိကအားဖြင့်ငယ်ရွယ်နုပျိုလန်းဆန်းမှုကိုထိန်းသိမ်းရန်ဆောင်းရာသီပြုပြင်မွမ်းမံမှုများအတွင်းလုံလောက်သောပြောင်းလဲမှုများကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်

အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာ

မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်

လက်ရာ

ခေတ်မမီတော့တဲ့ infotainment စနစ်

ပြန်ကြည့်ပါ

အလွန်တောင့်တင်းသောကိုယ်ထည်ဖြစ်နိုင်သည်