တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု - odakoda Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4
အကြောင်းအရာ
ငါတို့ဘာလို့ Octavia RS ကို Scout ဇာတ်လမ်းထဲကိုဆွဲထည့်နေတာလဲ။ အကြောင်းမှာကျွန်ုပ်တို့သည်“ ဘာသာတရား” အကြောင်းပြောသောအခါ၎င်းသည်အားကစားနည်းမဟုတ်ကြောင်းနှင့်အထူးသဖြင့် Nordschleife တွင်စံချိန်ချိုးရန်မရည်ရွယ်ဘဲမကြာခဏစဉ်းစားလေ့ရှိသည်။ တာယာနည်းနည်းနိမ့်နိုင်စေရန်။ သို့မဟုတ်လေးဘီးမောင်း၊ ၁၈၄ ဒီဇယ် "မြင်း" များသည်လမ်းပေါ်တွင်မောင်းနှင်ရန် (အထူးသဖြင့်နှင်းမကောင်း။ စိုစွတ်သောမြေ၌) ခက်ခဲသည်။
စာမေးပွဲ Scout သည်အယ်ဒီတာရုံးသို့ရောက်သောအခါကျွန်ုပ်တို့သည် Octavia RS ၌ဤအကြောင်းကိုတွေးနေသလားဟုတွေးမိသည်။ မဟုတ်ဘူး၊ အဲဒါမဟုတ်ဘူး။ ဘယ်ဟုတ်မလဲ။ ၎င်း၏ဝမ်းသည်ပုံမှန်လေးဘီးယက် Octavia ထက်မြေပြင်ထက် ၃.၁ စင်တီမီတာမြင့်ပြီး RS သည်ဂန္တ ၀ င်ထက်နိမ့်သည်။ ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုချက်ကိုလက်မအနည်းငယ်ပိုမြင့်အောင်ထားခြင်းသည်လမ်းနှင့်စတီယာရင်ပေါ်ရှိအနေအထားကိုသိသိသာသာပြောင်းလဲစေပါသည်။ ၎င်းကိုကြမ်းတမ်းသောလမ်းများတွင်အသုံးပြုရန်ဒီဇိုင်းဆွဲထားသောကြောင့် Scout သည် RS ကဲ့သို့အားကစားနည်းမဟုတ်ပေ။ ထို့နောက်ဇာတ်လမ်းတစ်ခုလုံးသည်လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောရုပ်ရှင်မှဖြစ်သည်။
Octavia Scout မှာ တစ်ခုခုမှားနေတယ်လို့ မဆိုလိုပါဘူး။ အမြင်အာရုံအရတော့ ဒီကားက အရမ်းလှတဲ့ကားပါ၊ အထူးသဖြင့် လမ်းကြမ်းပြင်ကို ကြိုက်ပေမယ့် crossover မကြိုက်တဲ့သူတွေအတွက်ပါ။ Octavia Scout သည် Alltracks Volkswagen, Allroads Audi နှင့်၊ အခြေအနေအရ Seat Leon X-Perience ကဲ့သို့သော crossovers များထက် "လမ်းကြမ်းကားများ" အမျိုးအစားထဲသို့ ကျရောက်သည် (အခြေအနေအရ ပထမသုံးမျိုးမှာ အားလုံးအတွက် ရနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ -wheel drive နှင့် ထိုင်ခုံကို ရှေ့ဘီးယက်ဖြင့်သာ ရရှိနိုင်ပါသည်။) ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းတွင် ပိုမိုအကြမ်းခံပြီး အနက်ရောင်ပလပ်စတစ်ထည့်သွင်းထားသည့် ကွဲပြားသော ဘမ်ဘာနှစ်ခုပါရှိသည်။ ရှေ့ကိုယ်ထည်အောက်ပိုင်းကိုလည်း "အကာအကွယ်" ပေးထားပြီး (၎င်းသည် ပလပ်စတစ်ဖြစ်သောကြောင့် ကွက်လပ်တွင် ပြူးထွက်လွန်းသောကြောင့် အပေါက်များကို ဖုန်များဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသောကြောင့်) ကိုယ်ထည်ကို ပလပ်စတစ်အမဲပြားများဖြင့်လည်း ကာကွယ်ထားသည်။ အတိုချုပ်ပြောရလျှင် အမြင်အာရုံအရ Scout တွင် ထိုသို့သောစက်ရှိသင့်သည့်အရာအားလုံးရှိပြီး ကိုယ်ထည်သည် အနည်းငယ်မြင့်သည် (ဝမ်းသည် မြေပြင်မှ 17 စင်တီမီတာထက် အနည်းငယ်ပိုသည်) နှင့်အညီ၊ မြေပြင်မှ ထိုင်ခုံအကွာအဝေးသည် ၎င်းတို့ထံသို့ ရောက်ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ မကြိုက်ဘူး (သို့မဟုတ်) မကြိုက်တဲ့သူ) မြေကြီးနဲ့ နက်နက်နဲနဲ ဆုပ်ကိုင်ထား။
နည်းပညာအရ၊ Scout သည် အံ့ဩစရာမရှိပါ- ၎င်း၏ 184 "မြင်းကောင်ရေ" ဖြင့်၊ နှစ်လီတာ TDI သည် လုံလောက်သောစွမ်းအားထက် သာလွန်သော်လည်း ဆွဲယူရန် လုံလောက်သောပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် (XNUMX-speed dual-clutch DSG ဂီယာဘောက်စ်နှင့်အတူ) ဆက်တိုက်နီးပါး၊ သဘာဝအတိုင်း စုပ်ယူထားသောအင်ဂျင် – ထို့ကြောင့်၊ ယာဉ်မောင်းသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် Octavia Scout သည် အမှန်တကယ်ထက် နှေးကွေးသည်ဟု ခံစားရတတ်သည်။ ပဉ္စမမျိုးဆက် Haldex clutch သည် axles များကြား torque ဖြန့်ဖြူးမှုကို မမြင်နိုင်သလောက် နည်းပါးစေပြီး Octavia Scout သည် အများအားဖြင့် အောက်သို့သာ မောင်းနှင်သည်။ ချောသောလမ်းများတွင် အရှိန်မြှင့်စက်ကို ခက်ခက်ခဲခဲ နှိပ်ခြင်းသည် ကားနောက်ဘက်သို့ နိမ့်ကျသွားနိုင်သော်လည်း Scout မောင်းနှင်သည့် ဤနည်းလမ်းသည် အိမ်တွင် မှန်ကန်သည်ဟု မထင်ပါ။ အားကစားအကြောင်းကြောင့်မဟုတ်ဘဲ ဘေးကင်းရေးအကြောင်းပြချက်အတွက် လေးဘီးယက်က ဒီမှာရှိတယ်။
စားသုံးမှု? ကျွန်ုပ်တို့၏စံသတ်မှတ်ချက်တွင်ရှိသော 5,3 လီတာအင်ဂျင်သည် သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်းဖြစ်ပြီး၊ Octavia Combi RS ထက် ဆယ်ပုံနှစ်ပုံ (အများစုမှာ ဘီးလုံးယက်နှင့် ရှေ့မျက်နှာပြင်ကြောင့်) ဖြစ်သည်။ အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ အများအားဖြင့် အခွင့်သာသည်၊ ၎င်းသည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် ခြောက်လီတာခွဲ၏ စမ်းသပ်တန်ဖိုးနှင့်လည်း သက်ဆိုင်သည်။
အတွင်းခန်းလား? သက်တောင့်သက်သာရှိစေသော (ထိုင်ခုံကောင်းများပါရှိသော)၊ ဆိတ်ငြိမ်လုံလောက်ပြီး ကျယ်ဝန်းသောလုံလုံလောက်လောက် (ကိုယ်လုံးကြီးတစ်ခုအပါအဝင်)။ အထူးသဖြင့် နောက်ကျောတွင်၊ ယခင် Scout ထက် သိသိသာသာ အခန်းပိုများပြီး ဤ Octavia သည် ပျမ်းမျှအထက် မိသားစုလေးယောက်အတွက်ပင် ပြီးပြည့်စုံသော မိသားစုကား ဖြစ်နိုင်သည်။ Octavia Scout သည် Elegance ပစ္စည်းများနှင့် Octavia Combi ကို အခြေခံထားသောကြောင့် ၎င်း၏စက်ပစ္စည်းများသည် ကြွယ်ဝသည်။ Active bi-xenon ရှေ့မီးများ၊ LED နေ့ခင်းဘက်အပြေးမီးများနှင့် နောက်မီးများ၊ 15 စင်တီမီတာ LCD ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ရေဒီယို၊ Bluetooth hands-free စနစ်သည်လည်း စံနှုန်းဖြစ်သည် - ထို့ကြောင့် Standard Octavia Scout ၏စျေးနှုန်းဖြစ်သည့် 32 သည် အတော်လေး တတ်နိုင်သောစျေးနှုန်းဖြစ်သည်။
ဟုတ်ပါတယ် အဲဒါက ပိုမြင့်နိုင်တယ်။ စမ်းသပ်မှုတွင်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ အလိုအလျောက်အလင်းပြောင်းခြင်းမှ (အလွန်ကောင်းမွန်သည်) မှ တက်ကြွသော cruise control အထိ (Octavia သည် Skoda ဖြစ်သောကြောင့်၊ ပိုမိုစျေးကြီးသောကော်ပိုရိတ်ကဲ့သို့ မြို့တွင်းလူစုလူဝေးများတွင် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်ခြင်းကို မကိုင်တွယ်နိုင်တော့ပါ။ ယာဉ်များ)။ အမှတ်တံဆိပ်များ) လမ်းကြောင်းပြခြင်းသို့ (သေချာသည်မှာ၊ မိုဘိုင်းလ်ထက် ပိုကောင်းမည်မဟုတ်ပါ)။ ထို့ကြောင့်၊ 42 ထက်အနည်းငယ်ပိုသောနောက်ဆုံးစျေးနှုန်းသည်အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ - သို့သော်ဆက်စပ်ပစ္စည်းအများအပြားကိုအလွယ်တကူစွန့်ပစ်နိုင်သည်။ ဒါဆိုရင်တော့ ဈေးနှုန်းက အများကြီးသက်သာသွားမှာပါ။
စာသား: Dusan Lukic
Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4 (2014)
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Porsche စလိုဗေးနီးယား |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 16.181 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 42.572 € |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 7,8 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 135 kW (184 hp) 3.500-4.000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 380 Nm တွင် 1.750-3.250 rpm တွင်။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | အင်ဂျင်ကို ဘီးလေးဘီးစလုံးဖြင့် မောင်းနှင်သည် - 6-speed dual clutch စက်ရုပ်ဂီယာ - တာယာ 225/50 R 17 Y (Continental ContiSportContact 3)။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 219 km/h - 0-100 km/h acceleration 7,8 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,8/4,6/5,1 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 134 g/km။ |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1.559 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.129 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 4.685 mm - အကျယ် 1.814 mm - အမြင့် 1.531 mm - wheelbase 2.679 mm |
| အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ | ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ |
| Sunduk | ပင်စည် ၁၇၄-၉၁၈ 610 l |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 19 ° C / p = 1.033 mbar / rel vl = 79% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 8,0 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | ဤဂီယာအုံအမျိုးအစားနှင့်တိုင်းတာ။ မရနိုင်ပါ။ |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ ) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု | 5,3 l / 100 ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 40,4m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 40m |
အကဲဖြတ်
Octavia Scout သည် စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်သော မိသားစုကား၏ နမူနာကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိုသို့သော စွမ်းရည်နှင့် ပစ္စည်းကိရိယာမျိုး လိုအပ်သည်ဖြစ်စေ ဝယ်ယူသူတိုင်းအတွက် မေးခွန်းထုတ်စရာဖြစ်ပြီး All-wheel drive မဟုတ်ဘဲ အခြားအရာအားလုံးကို လိုချင်သူများအတွက်၊ Octavia Combi ကို Scout တံဆိပ်မပါဘဲ ရနိုင်သော်လည်း ဘီးလေးဘီးပါရှိသေးသည်။ . -ဘီးယက်!
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
သက်သာခြင်း
အင်ဂျင်ကို
ကူးစက်ခြင်း
အသုံးဝင်သည်
စမ်းသပ်စက်စျေးနှုန်း
active cruise control ကိုအကန့်အသတ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်
