တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု-Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD

၎င်းအားလုံးကို Ceed နှင့် Sportage တို့နှင့်စတင်ခဲ့ပြီးရီယိုနှင့်အခြားမော်ဒယ်အချို့နှင့်ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ လျှပ်စစ် Soul နှင့် Optima plug-in hybrid တို့လည်းရှိသည်။ သို့သော်နေဆဲ၊ ဤကားများသည်ခေတ်မီ (စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ၊ လျှပ်စစ်နှင့်ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်သုံး) ကားများဖြစ်သည်၊ သို့သော်စိတ်ခံစားချက်များကိုမည်သို့နှိုးဆွရမည်ကိုမသိသောကြောင့်၎င်းသည်အဆုံးစွန်ဆုံးခေါင်းမာမှုကိုပင်ယုံကြည်စေသည်။ “ အခိုက်အတန့်” သို့ရောက်သောအခါမလိုမုန်းထားမှုများသည်သတိမေ့ပျောက်သွားသည်။

ယခုအချိန်တွင်အင်အားအပြင်းဆုံး၊ အမြန်ဆုံးနှင့်အကောင်းဆုံး Kio ရှိသောပထမကီလိုမီတာများသည်ယခုအချိန်ကိုဆိုလိုနိုင်သည်။ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ (လေကာမှန်တွင် projection screen ပုံစံဖြင့်) သည်တစ်နာရီလျှင် ၂၅၀ ကီလိုမီတာထက်မပိုသောအမြန်နှုန်းဖြင့်လည်ပတ်သောအခါ (တစ်ချိန်တည်းမှာ၎င်းသည်နောက်ဆုံးတရားဝင်အမြန်နှုန်း ၂၇၀ ကိုအလွယ်တကူကျော်လွန်နိုင်သည်ဟုခံစားရသည်။ တစ်နာရီကီလိုမီတာ) နာရီ)၊ သူသည်သင့်လျော်သောစတိုင်ကျသောအသံဖြင့်ကြေငြာသော်လည်းအားကစား sedan အတွက်သာ၊ ထိုလူသည်သူထိုင်နေသောကားကိုခဏမေ့သည်။

အမှန်တော့၎င်းသည်သင်အမြန်ဆုံးနှင့်အဆင်အပြေဆုံးတပ်ဆင်ထားသော Stinger နှင့်သွားလေပိုကောင်းလေဖြစ်သည်။ ကားသည်ရပ်တန့်နေစဉ်သို့မဟုတ်ဖြည်းဖြည်းရွေ့လျားနေချိန်တွင်၎င်း၏အားနည်းချက်များကိုသိသာထင်ရှားသည်။ ထိုအခါကားမောင်းသူသည်ထိုကဲ့သို့သောကား (ဥပမာစတီယာရင်ဘီးအလယ်) နှင့်မကိုက်ညီသည့်ပလတ်စတစ်အပိုင်းအစအချို့ကိုသတိပြုမိရန်အချိန်ရှိသည်၊ ၎င်းသည်ခလုတ်များ၏တည်နေရာနှင့်အာရုံခံကိရိယာများမရှိခြင်းကိုဖော်ထုတ်ရန်အချိန်ရှိသည်။ ဒစ်ဂျစ်တယ်အပြည့်အဝ (သို့) ရေဒီယိုသည်ဒရိုင်ဘာဧည့်ခံပွဲသို့ဇွတ်ပြောင်းသည်။ stop-start function ပါသော active cruise control သည်ဤအလုပ်နှစ်ခုအတွက်အနည်းငယ်ပိုခွင့်လွှတ်နိုင်သည်။ သက်တောင့်သက်သာစီးနင်းလိုက်ပါ၊ အထူးသဖြင့်စက်ပြင်များအေးနေချိန်တွင် (ဥပမာ၊ စတင်ပြီးနောက်ပထမဆုံးမီတာတွင်နံနက်၌) ဂီယာအနည်းငယ်ပိုကွဲပြားနိုင်သည်။

"ကောင်းပြီ၊ ငါတို့က Kia ကို BMW နဲ့ ယှဉ်လို့ မရဘူးလို့ ပြောတဲ့အတွက် မင်းမြင်တယ်" လို့ ဝေဖန်သူတွေက ပြောလိမ့်မယ်။ ဒါပေမယ့် ပိုဂုဏ်သိက္ခာကြီးတဲ့ အမှတ်တံဆိပ်ကားတွေမှာတောင် နှလုံးသားနဲ့ လက်တွဲပြီး ဖော်ပြထားတဲ့ အရာလေးတွေ အများကြီးကို တွေ့ရမှာဖြစ်ပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ မြင်းကောင်ရေ 354-မြင်းကောင်ရေ V6 အင်ဂျင်ပါဝါရှိတဲ့ ကားတစ်စီးကို ကီလိုမီတာ 100 နှုန်းအထိ အရှိန်မြှင့်ပေးနိုင်ပါတယ်။ နာရီ။ Brembo ဘရိတ်များဖြင့် 4,9 စက္ကန့်အတွင်း စိတ်ချယုံကြည်စွာ ရပ်တန့်နိုင်ပြီး စံ LED ရှေ့မီးများ၊ တက်ကြွစွာ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ အပူပေးပြီး အအေးခံသားရေထိုင်ခုံများ၊ လျှပ်စစ်ကိုယ်လုံးထုတ်လွှတ်မှု၊ ပရိုဂျက်တာစခရင်၊ ကောင်းမွန်သော အသံစနစ် (Harman Kardon)၊ လမ်းညွှန်မှု၊ စမတ်သော့နှင့်၊ ကောင်းမွန်တဲ့ ဘေးကင်းရေး အထောက်အကူပြုစနစ်များ အစုအဝေးတစ်ခုနှင့် ဒေါ်လာ 60K ကျော် ကုန်ကျသော အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ကိုယ်ထည်။ အမှတ်တံဆိပ်ပုံသဏ္ဌာန်သည် တစ်စုံတစ်ခုနှင့်ထိုက်တန်ကြောင်း ထင်ရှားသော်လည်း လူတိုင်းအတွက်မဟုတ်ပါ။ အမှတ်တံဆိပ်ဂုဏ်သတင်းထက် အရည်အသွေးကို တန်ဖိုးထားသူများအတွက် ဤ Stinger သည် အထင်ကြီးစေမည်ဖြစ်သည်။

စမ်းသပ်ကားတွင် လေးဘီးယက် ပါ၀င်သည် (နောက်တစ်မျိုးတည်းသာပါသော တစ်စီးသည် စျေးနှုန်းစာရင်းမှ ကံမကောင်းစွာဖြင့် ပျောက်ဆုံးနေသော်လည်း) ချောသောလမ်းပေါ်တွင် လုံလောက်သော torque လွှဲပြောင်းပေးသည့် နောက်ဘီးများဆီသို့ ပြောင်းရွှေ့သွားသည့်အတွက် ပျော်ရွှင်စရာ၊ စတီယာရင်ဘီးသည် လုံလောက်သည် (သို့သော် အထူးကောင်းမွန်သည်မဟုတ်ပါ) သည် တိကျပြီး ဟန်ချက်ညီသည်၊ ထိုင်ခုံများသည် ဘေးဘက်တွင် အနည်းငယ်ပို၍ ချုပ်ကိုင်ထားနိုင်သော်လည်း ခြုံငုံ၍ သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ ဤအတန်းအတွက် ရှေ့ရောနောက်ပါ အခန်းများစွာရှိပြီး Comfort mode တွင် (သို့မဟုတ် ငြိမ်ငြိမ်စီးနင်းသည့်အခါ စမတ်ကျသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်) သည် 19 လက်မဘီးများနှင့် တာယာနိမ့်သည့်ကြားမှ လုံလောက်သော သက်တောင့်သက်သာရှိနေဆဲဖြစ်သောကြောင့် ခရီးဝေးခရီးသည်များ လိုက်ပါမည်မဟုတ်ပါ။ တိုင်ကြားခြင်း - အထူးသဖြင့် ခွင့်ပြုထားသည့်နေရာတွင် အလွန်လျင်မြန်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

သုံးစွဲမှုကိုသာအာရုံစိုက်သူများသည်ဒီဇယ် Stinger (ငါတို့အကြောင်းရေးသားပြီးသည်) သို့မဟုတ်အလားတူ "spare tire" ကိုရွေးချယ်သင့်သည်။ ဤ Stinger သည်တကယ့်အားကစား limousine ကိုလိုချင်သူတိုင်းအတွက်၎င်းအလုပ်ကိုကောင်းစွာလုပ်ဆောင်သည်။

Stinger turbodiesel test ကိုဖတ်ပါ။

အမည်: Kia Stinger 2.2 CRDi RWD GT Line

Kia Stinger 3.3 T-GDI AWD GT

အခြေခံဒေတာ

စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	64.990 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	45.490 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	59.990 €

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	V6 - 4-stroke - turbocharged ဓာတ်ဆီ - displacement 3.342 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 272 kW (370 hp) 6.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 510 Nm 1.300-4.500 rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	All-wheel drive - 8-speed အော်တိုဂီယာ - တာယာ 255/35 R 19 Y (Continental Conti Sport Contact)
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 270 km/h - 0-100 km/h အရှိန် 4,9 s - ပျမ်းမျှ ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 10,6 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 244 g/km
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.909 ကီလိုဂရမ် – စုစုပေါင်း အလေးချိန် 2.325 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုထားသည်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.830 mm - အကျယ် 1.870 mm - အမြင့် 1.420 mm - wheelbase 2.905 mm - ဆီတိုင်ကီ 60 l
Sunduk	406

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	5,8
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	9,3 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39,6m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB

အကဲဖြတ်

• Kia ကဒီ Stinger ကိုကြေငြာတဲ့အခါ BMW 3 Series ရဲ့တကယ့်ပြိုင်ဘက်ကိုကြားလိုက်ရတယ်။ အဲဒါအမှန်ပဲ? မဟုတ်ဘူး၊ အဲဒါမဟုတ်ဘူး။ အကြောင်းမှာနာမည်ကြီးတံဆိပ်များသည်နှာခေါင်းပေါ်တွင်တံဆိပ်ကြောင့်ဂုဏ်သတင်းကြီးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ Stinger သည်မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်၊ သက်တောင့်သက်သာနှင့်စွမ်းဆောင်ရည်အရ၎င်းတို့နှင့်ယှဉ်နိုင်ပါလိမ့်မည်နည်း။ လွယ်ပါတယ်။ ပြီးတော့သူတို့ရဲ့ပြိုင်ဘက်တွေနဲ့။ ဒါပေမယ့်စျေးနှုန်းက ... လက်တွေ့မှာယှဉ်ပြိုင်မှုမရှိဘူး။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်သံ

စွမ်းရည်

စြေး

ထိုင်ခုံများအပေါ်ဘက်အနည်းငယ်ဆန့်ကျင်ရန်မလုံလောက်ပါ

အချို့အစိတ်အပိုင်းများအတွက်ပလပ်စတစ်ရွေးချယ်မှု

switches အချို့သတ်မှတ်ခြင်း