တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု - Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD Platinum Edition

ကောင်းပြီ၊ အီတလီစကားများသည်သာယာလှပပြီးဘဝပျော်ရွှင်မှုကိုဖြစ်စေသည်။ Sorrento (ဒါပေမယ့် double r ကိုဂရုမစိုက်ပါနဲ့) !! မင်းကိုဘယ်ကိုခေါ်သွားမလဲ။ Naples တောင်ဘက်နာမည်ကျော်အပန်းဖြေမြို့ငယ်လေးတစ်မြို့တွင်ဖြစ်သည်။ လှပသောမြေထဲပင်လယ်၊ သာယာသောရာသီဥတု၊ သံလွင်နှင့်ဝိုင်အနီ၊ အသားမည်းသောမိန်းကလေးများ ...

ကျွန်ုပ်တို့သည် စီးပွားရေးတွင်ရှိနေသည်။ Sorento Chigi သည် အားစိုက်ထုတ်ပြီး ငွေအနည်းငယ်ထည့်ထားမှသာလျှင် ဤ Sorento သည် လူသွားလမ်းပေါ်တွင် နင်းရတာပိုနှစ်သက်သည်၊ အပျက်အစီးများ၊ ရွှံ့များ သို့မဟုတ် နှင်းများကို မကာကွယ်နိုင်ဘဲ အလွန်နူးညံ့သော ရိုးရိုးသာမန် SUV ကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ ရဲရင့်လွန်း၍ မကြိုးစားပါနှင့်။ ထိုသို့သော သတ္တဝါများနှင့် မတူပါ။

ငါတို့က သိပြီးသား။ ဤ esjuvi ၏ နောက်ဆုံးထွက်ရှိမှုသည် ယခင်မျိုးဆက် တာဘိုဒီဇယ် (2,5 လီတာ အင်ဂျင်ကို ရောင်းချဆဲဖြစ်သော်လည်း) နှင့် 2,2 လီတာ လူသိများသော အင်ဂျင်အသစ်များကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ အအေးမစတင်မီ (intelligent preheat)၊ ပိုတိတ်ဆိတ်ပြီး ပိုတိတ်ဆိတ်သွားကာ၊ လွယ်ကူစွာ-- ဂီယာအောက်ပိုင်း၌- အနီရောင်အကွက် (4.500 rpm) ကိုလှန်လိုက်ပြီး စားသုံးမှုပိုနည်းနိုင်သည်။

ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၁၃ လီတာကိုအလွယ်တကူလောင်ကျွမ်းနိုင်သောကြောင့်၎င်းသည်လိုက်ရှာရန်လောဘကြီးနေသေးသည်။ ဤအချိန်၌ Sorento သည်လက်စွဲဂီယာတစ်ခုရှိသည်၊ ထို့ကြောင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုခန့်မှန်းရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ လေယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ပျူတာပြောသောအရာသည် (စတုတ္ထ၊ ပဉ္စမနှင့်ဆဋ္ဌမဂီယာများအတွက်အချက်အလက်များဖြစ်သည်)၊ အဆက်မပြတ် ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ နှုန်းရှစ်၊ ခြောက်နှင့်ခြောက်လီတာကို ၁၃၀ ၁၁၊ ၉ နှင့် ၉၊ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ တွင် ၁၆၀ ၁၅၊ ၁၃ နှင့် ၁၂ လီတာဓာတ်ဆီ တစ်ဖန်၊ လက်ရှိစားသုံးမှုကိုခြေရာခံရန်မတိကျသောဒစ်ဂျစ်တယ် "ချွတ်" မီတာရရှိနိုင်သောကြောင့်သုံးစွဲမှုကိန်းဂဏန်းများသည်ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့်အလွန်နီးစပ်သည်။ ဒါပေမယ့်သူတို့ကမူဘောင်တစ်မျိုးမျိုးသတ်မှတ်တုန်းပဲ။

အင်ဂျင်တွင် "မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀" (၁၄၅ ကီလိုဝပ်) ထက်နည်းသောဘီးများအားလုံးကိုခြောက်မြန်နှုန်း Manual ဂီယာမှတဆင့်အဆက်မပြတ်မောင်းနှင်သည်၊ (ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့သော်အရသာပေါ်မူတည်သည်) ပထမဂီယာသည်တိုလွန်းသည်။ Sorento သည် SUV (ဖြစ်ဖို့မနှစ်ကပြုပြင်မွမ်းမံပြီးတဲ့နောက်ဂီယာအုံမပါတဲ့အတွက်) ဆိုလိုသည်မှာမခန့်မှန်းနိုင်သောမြေပြင်ကိုကျော်မောင်းရန် (အမြန်နှုန်း) ပိုမိုလွယ်ကူစေရန်ဆိုလိုသည်။ ဒါပေမယ့်နေ့စဉ်ကားမောင်းတဲ့အခါမှာမင်းကမီးပွိုင့်ကနေမီးပွိုင့်တွေကိုမောင်းတဲ့အခါတိုလွန်းတယ်၊ ငါတို့ခဏခဏမခံစားရတဲ့မလှုပ်မယှက်ဂီယာဆိုင်းသံလှုပ်ရှားမှုတွေကဒီစိတ်ကိုမသက်မသာဖြစ်စေတယ်။

ကောင်းပြီ၊ အောက်ခြေရှိဂီယာများသည် "ဖိသိပ်ထားသည်" ဖြစ်သောကြောင့်၎င်းတို့သည်အနည်းငယ်ပျက်ကွက်သည်။ ၎င်းသည် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံ (နှင့်တိုင်းတာသည့်စွမ်းဆောင်ရည်) တွင် ထင်ဟပ်နေသည်- အင်ဂျင်သည် ရပ်တန့်နေရာမှ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် ထက်မြက်သည်၊ ၎င်းသည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 100 အထိ အလွန်အသက်ဝင်သည်၊ ကန့်သတ်ချက်အားလုံးအထိ ၎င်းသည် အလွန်အားကောင်းပြီး အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင်၊ အရှိန်ပြင်းစွာ ထွက်သွားသည်။ အထူးသဖြင့် တောင်စောင်းများတွင်၊ တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 160 နီးပါး ရှိသော Kia ၏ စွမ်းဆောင်ရည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ရုတ်တရက် ပျောက်ကွယ်လုနီးပါး ဖြစ်သွားသည်။ သူ့ဖာသာသူ အံ့သြစရာတော့ မဟုတ်ပါဘူး၊ အလွတ်တစ်လုံးဟာ တစ်တန်နီးပါး အလေးချိန် ရှစ်ရာကီလိုဂရမ်ရှိပြီး ရှေ့မျက်နှာပြင်က အတော်လေးကို ကွန်ပြူတာမဟုတ်တဲ့အတွက် အနည်းငယ် အံ့သြစရာတစ်ခုကတော့ ဖော်ပြထားတဲ့ တစ်နာရီကို ကီလိုမီတာ 160 မှာ မြင်သာထင်သာရှိတဲ့ ပိုလျှံနေတဲ့ ကန့်သတ်ချက်ပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ .

Sorento သည် အတွင်းအပြင်ထက် အနည်းငယ်ပိုကြီးပြီး အပြင်ဘက်တွင် အလွန်ကောင်းမွန်သော off-road ယာဉ်တစ်စီးဖြစ်ပြီး ၎င်းအမျိုးအစား၏ အကြီးဆုံးဥပမာတစ်ခုအနေဖြင့် အတွင်းပိုင်းတွင်လည်း အလွန်ကျယ်ဝန်းပါသည်။ ပစ္စည်းကိရိယာများ ပေါင်းစပ်မှုသည် အကောင်းဆုံးဟုထင်ရသော်လည်း ၎င်းကို ပစ္စည်းကိရိယာများ (Platinum Edition) ဖြင့်လည်း ကောင်းစွာသိုလှောင်ထားသည်။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်ပြောနေတာက ဖောက်သည်က လွှမ်းမိုးမှုမရှိဘူး၊ နောက်ပြတင်းပေါက်တွေက အလိုအလျောက်မဖွင့်ဘူး၊ လျှပ်စစ်မီးက ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံကိုပဲ ဆောင်ရွက်ပေးတယ်၊ ကီလိုမီတာ ၁၄ဝဝ အကွာမှာ အဝါနုရောင်ဖျော့ဖျော့သားရေက လုံးဝကို ညစ်ပတ်နေပုံရတယ် (ညစ်ပတ်တယ်လို့ ယူဆရပေမယ့်) ရှေ့ထိုင်ခုံ၊ အပူပေးခြင်းသည် အဆင့်တစ်ဆင့်သာဖြစ်ပြီး၊ စက်ပေါ်ရှိကွန်ပြူတာသည် ရှားပါးပြီး တူရိယာများကြားတွင် ခလုတ်တစ်ခုပါရှိသော၊ ဤ Soretno တွင် လမ်းကြောင်းပြခြင်းနှင့် ဘလူးတုသ်မရှိသည့်အပြင် - 14 36 တွင် - ခေတ်မီတက်ကြွသောဘေးကင်းမှုအင်္ဂါရပ်များမရှိပါ။

ပိုင်ရှင်ကငြီးငွေ့ရင်တောင်ဒါတွေအားလုံးကိုတစ်နည်းနည်းနဲ့ငှားနိုင်တယ်။ ပိုစိတ်ပျက်စရာကောင်းတာက Sorento ဟာကားမောင်းသူအတွက် (အများအားဖြင့်) မရင်းနှီးတဲ့အခက်အခဲပါ။ ဖော်ပြထားသောဂီယာလီဗာ၏တုန်ယင်သောလှုပ်ရှားမှုများမှ လွဲ၍ (၎င်းအားလက်ကိုင်ကိုလှန်ရန်လိုအပ်သောကြီးမားသောအားထုတ်မှု) ၎င်းသည် (အလွန်) ကြီးမားသောစတီယာရင်ဘီးကိုလှန်ရန်ခက်ခဲသည်။ (အထူးသဖြင့်ဆုပ်ကိုင်ရန်) ထိုင်ခုံခါးပတ်သည်တင်းကျပ်သည်။

ဒါပေမယ့်အီတလီမှာရှိတယ်။ တစ်ချို့အရာတွေကလှတယ်၊ ဒါပေမယ့်အားလုံးမဟုတ်ဘူး။ Sorrento တောင်မှထူးဆန်းတဲ့အခြေအနေအချို့ရဲ့နောက်မှာမိုးရွာတဲ့ Vesuvius တောကြောင့်မိုးရွာနိုင်တယ်။

Vinko Kernc၊ ဓာတ်ပုံ - AlešPavletič

Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD Platinum Edition ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	KMAG dd
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	35.990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	35.990 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,4
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.199 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 145 kW (197 hp) 3.800 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 421 Nm 1.800-2.500 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 235/60 R 18 H (Kumho I`Zen)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 190 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,4 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,4/5,3/6,6 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 174 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.720 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.510 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.685 mm - အကျယ် 1.855 mm - အမြင့် 1.710 mm - wheelbase 2.700 mm.
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ
Sunduk	531-1.546 ဌ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = -7 ° C / p = 1.001 mbar / rel vl = 73% / မိုင်အကွာအဝေး: 13.946 km
အရှိန် 0-100km	8,5
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41,1m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• Sorento သည် ၂၀၀၂ ခုနှစ်တွင်ဈေးကွက်သို့ ၀ င်ရောက်ခဲ့ပြီးခုနစ်နှစ်အကြာတွင်ပြန်လည်လန်းဆန်းသွားခဲ့သည်၊ သို့သော်ဘီးနောက်ကွယ်မှ၎င်းသည်မျိုးဆက်ဟောင်း၏ပုံစံကဲ့သို့ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင်အလွန်ကောင်းသောအင်ဂျင်၊ ဤကဲ့သို့သောမောင်းနှင်မှုနှင့်အတွင်းခန်းနေရာနှင့်ကိုယ်ထည်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မှုတို့ကြောင့်သိသာထင်ရှားသောကျေးဇူးများရှိသော်လည်းအားနည်းချက်အချို့ရှိသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင် - ခေတ်မီဒီဇိုင်း

အသွင်အပြင်

အတွင်းခန်း

ပင်စည်

မီတာ

ကြွယ်ဝသောပစ္စည်း

တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၁၆၀ နှုန်းအထိမောင်းနှင်နိုင်သည်

စားသုံးမှု

အနောက် wiper ၏အဆက်မပြတ်နှင့်စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်မှု

on-board ကွန်ပျူတာခလုတ်သည်အာရုံခံကိရိယာများအကြား

"ခက်ခဲ" ခရီး

on-board ကွန်ပျူတာ၏တန်ဖိုးအချို့ကိုအလိုအလျောက်ပြန်လည်သတ်မှတ်ပေးသည်

ရှေ့ခရီးသည်၏ရှေ့တွင် unlined သေတ္တာ

တောင်တက်လမ်းမကြီးပေါ်တွင်စွမ်းရည်

ထိုင်ခုံခါးပတ်ကိုဖြုတ်ပါ

ခန္ဓာကိုယ်တောင့်တင်းခြင်းသည်ပျမ်းမျှအောက်

လမ်းညွှန်မပါ၊ ဘလူးတုသ်