အတိုစမ်းသပ်မှု: Hyundai Kona EV Impression // Tagged

မြင်းများသိပြီးသားအရာကိုစလိုက်ကြပါစို့။ ကိုနို E.V. ပြောရရင် ဒီကားဟာ လျှပ်စစ်ကားသာမကဘဲ လျှပ်စစ်ကားအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့တာမဟုတ်ဘဲ ဒီဇိုင်နာတွေက တစ်ချိန်တည်းမှာ ဂန္တဝင်ကားတစ်စီးကို ဖန်တီးခဲ့ပါတယ်။ ဥပမာ- တာဘိုအားသွင်းဓာတ်ဆီတစ်လီတာဖြင့် လွန်ခဲ့သည့်အချိန်က ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး ထိုအချိန်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ ကျေနပ်နေပြီဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စားသုံးမှုမှလွဲ၍ တွန်းကန်အား (စျေးနှုန်းအရ) နည်းပညာကို ချီးကျူးခဲ့သည်။

Kone ၏လျှပ်စစ်ဗားရှင်းသည်လည်းဤစိုးရိမ်မှုများကိုငြင်းသည်။ လျှပ်စစ်အားဖြင့်ခရီးသွားခြင်း (အမြန်အားသွင်းဘူတာများမှအားသွင်းထားသူများ မှလွဲ၍) စျေးပေါသည်။ (သို့မဟုတ်လျှင်မြန်စွာမဟုတ်သောအများသုံးအားသွင်းဘူတာများတွင်စလိုဗေးနီးယား၌ပင်အခမဲ့) ထို့ကြောင့် (အောင်မြင်စွာလျှော့ချခဲ့သော) မော်တော်ယာဉ်၏စစချင်းစျေးနှုန်းမှာ ၀ န်ဆောင်မှုသက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံးတစ်ကီလိုမီတာ၏ကုန်ကျစရိတ် EcoFund ထောက်ပံ့ငွေပမာဏသည်ခုနစ်သောင်းခွဲဖြစ်သည်) ဂန္ထဝင်ကဲ့သို့ အနည်းဆုံး တတ်နိုင်သည် - အထူးသဖြင့် ဓာတ်ဆီဝယ်ရန် ပိုစျေးကြီးသော ဒီဇယ်ဂန္ထဝင် နှင့် လျှပ်စစ်စီးခြင်းသည် ပိုကောင်းပြီး တိတ်ဆိတ်ပါသည်။

ကောင်းပြီ၊ လျှပ်စစ်မောင်းစက်ကြောင့် insulated မကောင်းသောလမ်းကြောင်းများကဲ့သို့သောဆူညံသံအချို့သည်ပိုကျယ်လာသော်လည်းလက်ခံနိုင်ဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုခရီးသည်ခန်း၏အောက်ခြေတွင်ဝှက်ထားသည်။ ဘက်ထရီသည် ၆၄ ကီလိုဝပ်နာရီဖြစ်သည်လျှပ်စစ်မော်တာလည်းရနိုင်ပါတယ် အမြင့်ဆုံးစွမ်းအင် ၁၅၀ ကီလိုဝပ်.

အောင်မြင်လား။ ကားအားလုံး၊ အထူးသဖြင့်လျှပ်စစ်ကားများကဲ့သို့၊ အဓိကအားဖြင့်မောင်းနှင်မှုပရိုဖိုင်းပေါ်မူတည်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာလမ်းအမျိုးအစား၊ အမြန်နှုန်း၊ စီးပွားရေးနှင့်မောင်းနှင်မှုကျွမ်းကျင်မှု (လမ်းကြောင်းအသစ်ပြန်လည်ခန့်မှန်းသည့်အခါ) ပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ငါတို့ရဲ့ပုံမှန်စက်ဝိုင်းမှာ၊ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးရဲ့သုံးပုံတစ်ပုံလောက်၊ မြို့အပြင်ဘက်ကိုမောင်းရင်မြို့တစ်နေရာမှာငါရပ်လိမ့်မယ်။ 380 ကီလိုမီတာလျှပ်စစ်ကားအတွက်မနှစ်မြို့ဖွယ်အခြေအနေများတွင်တိုင်းတာသောအပူချိန် subzero နှင့်ဘီးများပေါ်တွင်ဆောင်းတာယာများ အဆုံးမရှိရင်ငါလေးရာကျော်လောက်တက်ခဲ့လိမ့်မယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အကယ်၍ သင်သည်အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် (ဥပမာနေ့စဉ်ရွှေ့ပြောင်းနေထိုင်သူများ) ကိုပိုမောင်းလျှင်၊ အမြန်လမ်း၏ကန့်သတ်ချက်များကိုအတတ်နိုင်ဆုံးလိုက်နာလျှင်ကီလိုမီတာ ၂၅၀ ခန့်တိုတောင်းလိမ့်မည်။ လုံလောက်သော? Kona EV ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင်ကီလိုဝပ် ၁၀၀ အားသွင်းဘူတာများတွင်အားသွင်းနိုင်သည် နာရီဝက်အတွင်းဘက်ထရီ ၈၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိအားသွင်းကြတယ် (၅၀ ကီလိုဝပ်အတွက်တစ်နာရီခန့်ကြာသည်) လုံလောက်သည်။

လျှပ်စစ်ကားများအားသွင်းသည့်အခါအမြန်အားသွင်းစခန်းများသည်ခြွင်းချက်မဟုတ်လျှင်ခရီးရှည်ကြီးများတွင်ကြိုဆိုကြသည်။Ljubljana မှ Milan သို့နာရီဝက်ခရီးဖြင့်ရောက်နိုင်သည်(ဥပမာ- Espresso ကောင်းကောင်းနဲ့ အိမ်သာကို ခုန်ချဖို့ သင့်တော်ပါတယ်) ဒါပေမယ့် ခြွင်းချက်အနေနဲ့တော့ မရှိပါဘူး။ အသုံးပြုသူအများစုသည် ၎င်းတို့၏ကားကို အိမ်တွင် အားသွင်းကြလိမ့်မည် - နှင့် Kona သည် ဤကြယ်ပွင့်ဆုကို ရရှိသည့်နေရာဖြစ်သည်။

၎င်း၏ built-in AC charger သည်အမြင့်ဆုံးအားသွင်းနိုင်သည် ၇.၂ ကီလိုဝပ်၊ အဆင့်တစ်ခုတည်း. အမှန်တော့ နှစ်နုတ်ပါတယ်။ ပထမတစ်ခုက Kona သို့သွားသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် (အားသွင်းခြင်းဆုံးရှုံးမှုမှအပ) နည်းပါးသောနှုန်းဖြင့်ကားတစ်စီးအားသွင်းရန်မဖြစ်နိုင်သောကြောင့် - ကိုးနာရီနီးပါးကြာပြီးနိမ့်သောနှုန်း - ရှစ်နာရီဖြစ်သည်။ အားသွင်းစဉ်တွင် အနည်းဆုံး ဆုံးရှုံးမှု 20% ကို ထည့်သွင်းတွက်ချက်ပါက၊ ထိုသို့အားသွင်းခြင်းသည် အနည်းဆုံး ဆယ်နာရီကြာမည်ဖြစ်သည်။ ကားကို လမ်းပေါ်မှာ ရပ်ထားရင် အေးတဲ့ ဒါမှမဟုတ် နေပူထဲမှာ ပါသွားရင် ပိုလို့တောင် ဆုံးရှုံးမှုတွေ ရှိနိုင်ပါတယ်။ ဒါတွေဟာ လျှပ်စစ်ကားတွေမှာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမယ့် အချက်တွေပဲ ဖြစ်ပါတယ်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ပျမ်းမျှအသုံးပြုသူဟာ နေ့တိုင်းဘက်ထရီအားမကုန်ပါဘူး၊ ဒါကြောင့် သိပ်အရေးမကြီးပါဘူး - နေ့တိုင်းဘက်ထရီကို တစ်ဝက်လောက်ချပေးရင် (အမြန်လမ်းမှာ အနည်းဆုံး မိုင် 120 လောက်) အလွယ်တကူ အားသွင်းနိုင်ပါတယ်။ ညဘက်ဆို ဟုတ်သလား။ Konin ၏ built-in charger သည် single-phase 7,2 ကီလိုဝပ် (နှင့် 11-phase အနည်းဆုံး XNUMX ကီလိုဝပ်ကိုပင် အပိုပေးဆောင်၍မရပါ) ဟူသောအချက်က အားသွင်းနေစဉ်အတွင်း home network ကိုလည်း loaded ဖြစ်သည်ကို ဆိုလိုပါသည်။

အဆင့်တစ်နှင့် ခုနစ်ကီလိုဝပ်သည် အားသွင်းရန်အတွက်သာ 32 amp fuse တစ်ခုဖြစ်သည်။ 11kW အဆင့်သုံးဆင့်အားသွင်းသည့်ဖြေရှင်းချက်သည် 16A fuses များသာဖြစ်သည်။ ပထမအချက်အနေဖြင့်၊ ဤပါဝါ၏ single-phase အားသွင်းခြင်းသည် အိမ်ရှိအခြားစက်ပစ္စည်းကိုဖွင့်မရနိုင်ကြောင်း ဆိုလိုသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းကို တာရှည်ခံစေမည့် (အင်ဖိုတင်းနစ်စနစ်ရှိ ဆက်တင်များမှတစ်ဆင့်) ကားရှိ အားသွင်းပါဝါကို ကန့်သတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အချို့သောအသုံးပြုသူများသည် ၎င်းကို အနှောက်အယှက်မဖြစ်စေပါ (သို့မဟုတ် ၎င်းတို့သည် ပိုမိုအားကောင်းသည့် အဆင့်သုံးဆင့်ချိတ်ဆက်မှုကို ခွင့်ပြုပြီး ၎င်းအတွက် များစွာပေးဆောင်ရလိမ့်မည်)၊ အခြားသူများမှာ အခြားနေရာသို့ ရိုးရှင်းစွာကြည့်ရှုမည်ဖြစ်သည်။ အနည်းဆုံး ကနဦးအဆင့်တွင်၊ Kone ၏ ထောက်ပံ့မှုများသည် လိုအပ်ချက်များနှင့် မသက်ဆိုင်သောအခါ၊ ၎င်းသည် ပြဿနာမဟုတ်သော်လည်း Hyundai သည် မော်ဒယ်ကို ပြန်လည်နုပျိုစေခြင်းဖြင့် ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်လိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။ သို့သော် Kona သည် ဤနေရာတွင်တစ်ခုတည်းမဟုတ်ပါ- ဤစိုးရိမ်မှုများသည် ဤစွမ်းရည်၏ single-phase on-board charger ကိုအသုံးပြု၍ AC main မှအားသွင်းသည့်လျှပ်စစ်ကားများအားလုံးနှင့်သက်ဆိုင်သည် - သို့သော်၎င်းတို့အထဲမှ နည်းပါးပြီး နည်းပါးနေသည်မှာအမှန်ပင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် အဆင့်သုံးဆင့်ဖြင့် အားသွင်းခြင်းအတွက် အနည်းဆုံး အပိုပေးချေရန် အခွင့်အရေးရှိသည်။

ကျန်တဲ့ ဂီယာတွေကော။ ကြီးတယ်။ ကိုယ်ထည်ကို သက်တောင့်သက်သာ တပ်ဆင်ထားပြီး လျှပ်စစ်မော်တာ၏ တုံ့ပြန်မှုမှာ အတော်လေး ချောမွေ့နေနိုင်သောကြောင့် စီးနင်းမှုမှာ အလွန်ငြိမ်သက်နေနိုင်သည် (torque များပြားနေသော်လည်း)။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အရာအားလုံးက မတူပါဘူး၊ ကားကပေးတဲ့ အခွင့်အလမ်းတွေကို အပြည့်အဝ အခွင့်ကောင်းယူပြီး လမ်းပေါ်မှာရှိတဲ့ အနေအထားက စိတ်ချရပါတယ် (ပတ်ပတ်လည်ကို မကြည့်ဘဲ လမ်းမကြီးပေါ်ကို မောင်းလာတဲ့ ယာဉ်မောင်းကို ရှောင်လိုက်တာနဲ့ အဆင်ပြေလာမှာပါ။ ) ခန္ဓာကိုယ် တိမ်းစောင်းလွန်းခြင်း။

နောက်ထပ်အနုတ်လက္ခဏာအသေးစား- Kona EV သည် အရှိန်မြှင့်စက်ဖြင့် မမောင်းနှင်နိုင်ပါ။ ပြန်လည်ဆန်းသစ်ခြင်းအား အဆင့်သုံးဆင့်ဖြင့် သတ်မှတ်နိုင်သည် (၎င်းသည် စတင်ချိန်တွင် မည်သည့်အဆင့်ကို ပုံသေသတ်မှတ်ထားသည်)၊ အမြင့်ဆုံးအဆင့်တွင် သင်သည် ဘရိတ်မပါဘဲနီးပါး မောင်းနှင်နိုင်သည် - သို့သော် ဘရိတ်နင်းခြင်းမရှိဘဲ ကားသည် ပြီးပြည့်စုံသွားပါက ကောင်းမွန်ပါသည်။ ရပ်ပါ - ဒါကြောင့် မြို့ထဲမှာ ကားမောင်းတာက ပိုကောင်းပါတယ်။

Kona EV စမ်းသပ်မှုတွင်လုံခြုံရေးနှင့်အကူအညီပေးရေးစနစ်များမလုံလောက်ခဲ့ပေမဲ့၎င်းသည်အဆင့်အမြင့်ဆုံးယာဉ်ဖြစ်သည်။ တံဆိပ်ခတ်ဒစ်ဂျစ်တယ် တိုင်းထွာချက်များ၊ တက်ကြွစွာ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ လမ်းကြောင်းပြခြင်း (Apple CarPlay နှင့် Android Auto ချိတ်ဆက်သည့်အခါ အနည်းငယ်မလိုအပ်သော)၊ ပရိုဂျက်တာစခရင်နှင့် Krell အသံစနစ်တို့ပါ၀င်သည်၊ ထို့ကြောင့် ဈေးနှုန်းမှာ - သိန်း ၂၀ ထက်နည်းတယ် ထောက်ပံ့ကြေးအထိလက်ခံနိုင်သည်။ Kona ကိုရနိုင်သောကြောင့် (သို့) သေးငယ်သည့်ဘက်ထရီဖြင့်ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သောကြောင့်ကီလိုဝပ်နာရီ ၄၀ နှင့်ငါးထောင်ကုန်ကျစရိတ်သက်သာမည်) ဤမျှကြီးမားသောလွှမ်းခြုံမှုမလိုအပ်သောသူများနှင့်တစ်စုံတစ်ခုကိုကယ်တင်လိုသူ။ အရိုးသားဆုံးပြောရရင်စလိုဗေးနီးယားသုံးစွဲသူအများစုအတွက်ပိုရှည်တဲ့လမ်းကြောင်းတွေဒါမှမဟုတ်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတွေပေါ်မှာခရီးသွားရင်သေးငယ်တဲ့ဘက်ထရီကလုံလောက်ပါတယ်။

Kona လျှပ်စစ်ကားတွင် Hyundai သည် crossover (ပိုမိုမြင့်မားသောထိုင်ခုံအနေအထား၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုနှင့်အသွင်အပြင်) ကိုလျှပ်စစ် drive တစ်ခုနှင့်ပေါင်းစပ်။ စီမံခဲ့သည်။ မဟုတ်ပါ၊ Kona EV တွင်အားနည်းချက်များရှိသည်၊ သို့သော်အလားအလာရှိသောသုံးစွဲသူအများစုအတွက်၎င်းတို့ကို ၀ ယ်ရန်၎င်းတို့အားလုံလုံလောက်လောက်မကြီးမားပါ။ တစ်ခုကလွဲရင်၊ ဒီထုတ်လုပ်မှုက ၀ ယ်လိုအားနဲ့တောင်မနီးစပ်ဘူး။ 

Hyundai Kona EV Impression

အခြေခံဒေတာ

စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	44.900 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	43.800 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	37.400 €

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	လျှပ်စစ်မော်တာ - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 150 kW (204 hp) - အဆက်မပြတ်ပါဝါ np - အမြင့်ဆုံး torque 395 Nm 0 မှ 4.800 rpm
ဘက်ထရီ	Li -ion polimerna - nazivna napetost 356 V - 64 kWh
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် - အော်တိုဂီယာ 1 မြန်နှုန်း - တာယာ 215/55 R 17 W (Goodyear Ultragrip)
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 167 km/h - 0-100 km/h အရှိန် 7,6 s - စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု (ECE) 14,3 kWh / 100 km - လျှပ်စစ်အကွာအဝေး (ECE) 482 ကီလိုမီတာ - ဘက်ထရီအားသွင်းချိန် 31 နာရီ (အိမ်တွင်းပေါက်ပေါက်) 9 နာရီ 35 မိနစ် (7,2 kW)၊ 75 မိနစ် (80%, 50 kW), 54 မိနစ် (80%, 100 kW)၊
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.685 ကီလိုဂရမ် – စုစုပေါင်း အလေးချိန် 2.170 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုထားသည်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.180 mm - အကျယ် 1.800 mm - အမြင့် 1.570 mm - wheelbase 2.600 mm
Sunduk	332-1.114 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	7,7
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	16,8 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41,2m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB

အကဲဖြတ်

• Kona EV တွင်အရာအားလုံး (စွမ်းဆောင်ရည်)၊ အကွာအဝေး၊ သင့်တင့်သောစျေးနှုန်းအမှတ်တို့ပါ ၀ င်သည်။ Hyundai သည်ပြန်လည်နုပျိုစဉ်ကာလအတွင်းအခြားချို့ယွင်းချက်များကိုပြုပြင်ပါကလျှပ်စစ်ကားကိုအချိန်ကြာမြင့်စွာစီးလိုသူများအတွက်အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့်ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်လာလိမ့်မည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ဘက်ထရီနှင့်မော်တာ

ပုံသဏ္ဌာန်

infotainment စနစ်နှင့်မီတာ

အဆင့်တစ်ခုတည်းအားသွင်းသည်

စက်ဘီးနင်းမောင်းခြင်း