တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု: Honda Jazz 1.4i Elegance

Jazz ကိုအပြစ်တင်ဖို့ဘာမဆိုခက်တယ် စျေးနှုန်းသည်ပိုမိုယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည်... ဒီဇိုင်းသည်လတ်ဆတ်ပြီးမှတ်မိနေဆဲဖြစ်သည်။ (တင်ပြချက်အပြီးသုံးနှစ်အကြာတွင်သူရရှိခဲ့သောကား၏မျက်နှာဖုံးအသစ်ကြောင့်လည်းကျေးဇူးတင်ပါသည်) တစ်ခန်းတစ်ခန်းသည်ကျယ်ဝန်းပြီးပျက်စီးသည်၊ ပစ္စည်းများစွာရှိသည်၊ လက်ရာသည်ထိပ်တန်းဖြစ်သည်။

မှတ်မိရင် hybrid jazz စမ်းသပ်မှုဒီနှစ်ထုတ် ၁၃ မှာငါတို့ထုတ်ဝေထားတဲ့ CVT နဲ့ဆီစားနှုန်းအကြောင်းငါတို့နှာခေါင်းနည်းနည်းမှုတ်တယ်။ ဓာတ်ဆီမောင်နှမစမ်းသပ်မှုကငါတို့အဲဒီအချိန်တုန်းကဘာရေးခဲ့တယ်ဆိုတာကိုအတည်ပြုတယ်။ စျေးကွက်မှာအကောင်းဆုံးလက်စွဲဂီယာတွေထဲကဟွန်ဒါတစ်လုံးမှာ CVT ရဲ့ဆူညံသံကိုငါတို့ဘာလို့နားထောင်နေတာလဲ။ ဂီယာမောင်းတံသည်အမှန်တကယ်ပျော်စရာကောင်းသောညာသန်လည်ပတ်မှုအတွက်ဂီယာများအကြားလျင်မြန်တိကျသည်။ တစ်ခုတည်းသော အားနည်းချက်မှာ ဂီယာ အချိုးအဆ တိုသည်။အမြန်လမ်းကန့်သတ်ချက်အရအင်ဂျင်သည် ၃.၈၀၀ rpm တွင်လည်ပတ်သည်။ ဆဋ္ဌမဂီယာမှာငါမူလတန်းကျောင်းမှာသန့်ရှင်းတဲ့ A ရခဲ့မှာဖြစ်လို့ငါတို့ကသူ့ကိုလေးယောက်ပဲပေးလိမ့်မယ်။

Classic သည် hybrid ထက်ပိုသက်သာသည်

ဓာတ်ဆီ-လျှပ်စစ်နှစ်မျိုးသုံးကားသည် ၇.၆ လီတာသုံးနေစဉ်၊ ၁.၄ လီတာဓာတ်ဆီအစ်ကိုသည်ဂန္ထဝင်ဆောက်လုပ်ရေးမှ ၇.၄ လီတာကိုသောက်ခဲ့သည်။... ထို့ကြောင့်နောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာအံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်မှာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဟောင်းထက်ပိုဆိုးသည်ဟုဟွန်ဒါ၏ (ဂန္ထဝင်) နည်းပညာသည်အကောင်းဆုံးများထဲမှတစ်ဖန်ဖြစ်သည်။ ဒါကအံ့သြစရာတော့မဟုတ်ဘူးမဟုတ်လား။

စတူဒီယိုတိုက်ခန်း၏ဒီဇိုင်းသည်နေရာများစွာကိုပေးသည်။

အတူပါလာသည် မြင်ကွင်းကျယ်မြင်ကွင်းတစ်ခုနှင့်အတူခေါင်မိုး ဖော်ပြဖို့ ပိုတောင်ကောင်းသေးတယ်။ ကားမှာ ပါကင်အာရုံခံကိရိယာမပါလို့ သနားစရာကောင်းတာက မြို့ထဲလမ်းလျှောက်ရင် အဲဒါတွေကို မှတ်မိမှာ သေချာပါတယ်။ စွယ်စုံသုံး ဒက်ရှ်ဒီဇိုင်းအတွက် အလယ်ကွန်ဆိုးပေါ်ရှိ ပလတ်စတစ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မကျေမနပ်ဖြစ်မိသော်လည်း အချိုရည်အပေါက်များ (နွေရာသီတွင် ထိရောက်သောအအေးပေးရန်အတွက် အပေါက်များအောက်တွင်သာ) နှင့် ကိရိယာကောင်းများကို ချီးကျူးပါသည်။ လေအိတ်လေးလုံး၊ ကန့်လန့်ကာနှစ်ခုနှင့် VSA stabilization စနစ်ပါရှိသောကြောင့် ဘေးကင်းပါသည်။ မြို့တော်တွင်၊ Jazz သည် အလွန်ပြေပြစ်ပြီး နိုင်ငံတွင်းလမ်းများပေါ်တွင် လယ်ထွန်စက်များကို ကျော်တက်ခြင်း သို့မဟုတ် နှေးကွေးသော ယာဉ်မောင်းများသည် တနင်္ဂနွေနေ့များတွင် ပြဿနာမရှိနိုင်လောက်အောင် သွက်လက်သည်။ ဟိုက်ဘရစ်သည် စိတ်ပျက်ဖွယ်ကောင်းသော်လည်း၊ ၎င်း၏အသက်အရွယ်နှင့် ဈေးနှုန်းရှိသော်လည်း ဓာတ်ဆီပေါက်ဖော်သည် ခိုင်မာသောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ နောက်ထပ်။

Alyosha Mrak၊ ဓာတ်ပုံ - Sasha Kapetanovich

Honda Jazz 1.4i Elegance

အခြေခံဒေတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - displacement 1.339 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 73 kW (99 hp) 6.500 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 127 Nm 4.800 rpm မှာ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 182 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,5 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,7/4,9/5,6 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 129 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.102 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.610 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 3.900 mm – အကျယ် 1.695 mm – အမြင့် 1.525 mm – wheelbase 2.495 mm – နှာမောင်း 335–845 42 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 22 ° C / p = 1.121 mbar / rel vl = 23% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	12,0
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	15,1 (IV ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	22,1 (v)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	42,9m
နံနက်စားပွဲတင်	42m

အကဲဖြတ်

• Honda Jazz သည်နှစ်ပေါင်းများစွာရိုက်နှက်ခံရပြီးခိုင်မာသောဂျပန်ယန်းအောက်၌ရှိနေသော်လည်းအလွန်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သောယာဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်းနည်းစနစ်နှင့်လက်ရာအရည်အသွေးတို့ကြောင့်သူသည်စံပြပုဂ္ဂိုလ်အဖြစ်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ကူးစက်ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

.ရာဝတီ

ပစ္စည်းကရိယာ

နေ့ဘက်ပြေးတဲ့မီးတွေမရှိဘူး

ငါးချက်ဂီယာဘောက်စ်သာရှိသည်

အလယ်ဗဟို console ပေါ်တွင်ပလပ်စတစ်

parking sensors မပါပါ

စြေး