တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု-Honda Civic 1.6 i-DTEC // Veliko za malo

ဟုတ်ပါတယ်၊ နောက်ဆုံးပေါ် Civic ဒီဇိုင်းနှင့်ပင်အရာအားလုံးသည်မင်းနှင့်မသက်ဆိုင်သော်လည်းမည်သူမဆို၎င်းသည်ကောင်းမွန်သောအထုပ်တစ်ခုဟုအလွယ်တကူယုံကြည်လိမ့်မည်။

သနားစရာကောင်းတာကဟွန်ဒါကသူတို့ကအခုမှစတိုင်လ်တဖြည်းဖြည်းနဲ့ကောင်းလာတာကိုး။ သို့သော်အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ၎င်းတို့သည်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းမှနေ့ချင်းညချင်းပျောက်ကွယ်သွားမည်မဟုတ်သောကြောင့်ဆိုခဲ့ဖူးသော“ နောက်ကျသည်ထက်ပိုကောင်းသည်” ဟူသောဆိုရိုးစကားကိုကျင့်သုံးပါ။

Civic ပရိသတ်များသည် ထိုသို့သော အင်ဂျင်ကို မရရှိပါက တကယ်ကို ရှက်စရာပင်။ ယခင် 2,2 လီတာ တာဘိုဒီဇယ် သည် အလယ်အလတ်တန်းစား ကားများအတွက် သေးငယ်သည် ထက် ပိုမိုစျေးကြီးသည်။ 1,6-litre အင်ဂျင်အသစ်သည် ၎င်း၏အတန်းအစားတွင် အသေးငယ်ဆုံးအင်ဂျင်များထဲမှတစ်ခုမဟုတ်သော်လည်း၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော၊ တုံ့ပြန်မှု၊ လျောက်ပတ်သောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အထက်တွင်လက်ခံနိုင်သော ဆီစားသုံးမှုရှိကြောင်း သက်သေပြပါသည်။ အကယ်၍ သင်သည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ကီလိုမီတာ 500 ခန့်သာ မောင်းနှင်ပြီးပါက ပျမ်းမျှ သုံးစွဲမှုမှာ ငါးလီတာကျော်သာရှိကြောင်း ကွန်ပျူတာပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာ အချက်အလက်ကို တွက်ချက်အတည်ပြုသည့် ပန့်ကို ရှာတွေ့ပါက၊ ကား သို့မဟုတ် အင်ဂျင်။ . အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သာမာန်မောင်းနှင်မှုတွင် ပျမ်းမျှဆီစားသုံးမှုသည် ကန့်သတ်ချက်လေးလီတာထက် မကျော်လွန်ဘဲ ပုံမှန်စက်ဝိုင်းတစ်ခုကဲ့သို့ပင် ပိုကောင်းလာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်သည် ကား၏ နှလုံးသားတွင်ရှိသော်လည်း အများစုအတွက် အလုံးစုံတော့မဟုတ်ပေ။ Civic အတွက်မဟုတ်ပေမယ့် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ ဒီဇိုင်း (ဒါကိုကြိုက်တဲ့သူတွေအတွက်) Elegance package ထဲက သင့်လျော်တဲ့ ပစ္စည်းတွေနဲ့ သက်သာတဲ့စျေးနှုန်းနဲ့ ပေါင်းစပ်ထားပါတယ်။

ဤမျဉ်းအောက်တွင်ဆိုလိုသည်မှာလူအများစုအတွက်ထိုကဲ့သို့သော Civic သည်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပြီးစီးပွားရေးအရအလားအလာရှိသောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်။

ဟွန်ဒါ Civic 1.6 i-DTEC

အခြေခံဒေတာ

စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	25.840 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	25.290 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	23.840 €

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.597 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 88 kW (120 hp) 4.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 300 Nm 2.000 rpm တွင်
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 235/45 R 17 W (Continental Conti Premium Contact)
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 201 km/h - 0-100 km/h အရှိန် 10,0 s - ပျမ်းမျှ ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 3,5 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 93 g/km
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.340 ကီလိုဂရမ် – စုစုပေါင်း အလေးချိန် 1.835 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုထားသည်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.518 mm - အကျယ် 1.799 mm - အမြင့် 1.434 mm - wheelbase 2.697 mm - နှာမောင်း - ဆီတိုင်ကီ 46 l
Sunduk	478-1.267 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	10,1
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	4,1 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	34,5m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB

အကဲဖြတ်

• ၎င်းသည် ယခင်မျိုးဆက်များစွာကဲ့သို့ပင် နောက်ဆုံးမျိုးဆက် Civic နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည် - ဒီဇိုင်းကို သင်နှစ်သက်နိုင်သည် သို့မဟုတ် မကြိုက်နိုင်ပေ။ ဒါပေမယ့် ဒီဇိုင်းပိုင်းအရ မတောက်ပဘူးဆိုရင်တောင် အင်ဂျင်ကောင်းကောင်း၊ ဂျပန်တိကျတဲ့ ဂီယာဘောက်စ်နဲ့ သာမာန်ထက် သာလွန်တဲ့ စံပြကိရိယာတွေ အပါအဝင် ကောင်းမွန်တဲ့ ပက်ကေ့ခ်ျတစ်ခု ဖြစ်နေတုန်းပါပဲ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်နှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

ပုံသဏ္ဌာန်

ကားအတွင်းခန်းနှင့်ပင်စည်တွင်ကျယ်ဝန်းခြင်း

ထူးခြား။ ပြိုင်ဘက်ကင်းသောစင်တာပြသမှုသို့မဟုတ်ဖျော်ဖြေရေးစနစ်