တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု-Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

နောက်ဆုံးတော့၊ ငါတို့ကကားကုမ္ပဏီ (ကားမဟုတ်ရင်) ခဏလောက် ၀ ယ်ဖို့ရည်ရွယ်ထားတယ်၊ အမှားအယွင်းမရှိဘူး။ ငါတို့ကြိုက်တဲ့ကားကိုရွေးတာမှန်တယ်၊ ဒါပေမယ့်အဲဒါကအသုံးဝင်ပြီးဆင်ခြင်တုံတရားရှိရမယ်။ ၎င်းသည်တာဘိုင်အင်ဂျင်အင်ဂျင် (engine) ကိုဆိုလိုသည်။ ကောင်းပြီ၊ တိုတောင်းတဲ့မြို့လမ်းကြောင်းတွေအတွက်ရိုးရှင်းတဲ့ဓာတ်ဆီဆိုင်ကလုံလောက်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့ဒီထက်ပိုပြီးခရီးသွားချင်ရင်တော့ဓာတ်ဆီ“ မြင်း” တွေကမြန်မြန်ဒုက္ခရောက်နိုင်တယ်။ ဒီဇယ်များနှင့်ကွဲပြားသည်၊ torque သည် ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းပိုများသည်၊ ၎င်းထက်ပိုရှည်သောလမ်းကြောင်းများသည်သွားလာရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။

သို့သော်၊ ဤမျှမရိုးရှင်းပါ။ အနည်းဆုံးတော့ Honda မှာမရှိသေးပါဘူး။ ၁.၄- နှင့် ၁.၈ လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ၊ ဟုတ်သည်၊ မြင်း ၁၅၀ နှင့်အတူ၊ သို့သော်ပျမ်းမျှအသုံးပြုသူအတွက်၎င်းတို့တွင်များစွာရှိနိုင်သည်။ သို့သော်ဤကြီးမားသောအင်ဂျင်သည်အထူးသဖြင့်ကားတစ်စီးမှတ်ပုံတင်ရန်၊ ဖြတ်သန်းခများပေးပြီးနောက်ဆုံးတွင်ကားတစ်စီးလုံးကိုထိန်းသိမ်းရာတွင်အလွန်စျေးကြီးသည်။

Civic ကိုယခုနောက်ဆုံးတွင်ပိုမိုသေးငယ်။ ပိုမိုသင့်တော်သော ၁.၆ လီတာတာဘိုင်အင်ဂျင်နှင့်လည်းရရှိနိုင်ပါသည်။ ကားသစ်ဝယ်လိုအားသည်ပြိုင်ဘက်များစွာတို့တွင်မဆိုင်းမတွဘဲကိုယ်စားလှယ်အသစ်ကိုရေတွက်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်အသစ်နှင့်အတူ Civic သည် ၂.၂ လီတာသုံး turbodiesel ဗားရှင်းထက်ယူရို ၂၀၀၀ ပိုသက်သာပြီးအားလုံးထက်အင်ဂျင်သည်အသစ်နှင့်နည်းပညာအဆင့်မြင့်သည်။ ဒါကသူအကြာကြီးထွက်သွားခဲ့တာရဲ့အဓိကအကြောင်းရင်းဘဲ။ Honda သည်သူတို့၏အချိန်ကို ယူ၍ ၎င်းကိုဖြစ်သင့်သည့်အတိုင်းဒီဇိုင်းပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏အစွမ်းထက်တန်ခိုးရှင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်စုစုပေါင်းအလေးချိန်သည် ၅၀ ကီလိုဂရမ်ထက်နည်းသည်၊ ထို့ကြောင့်“ မြင်း ၃၀” ၏ခြားနားချက်ကိုလူသိနည်းသည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဂီယာဘောက်စ်ကို ယခုအခါ ဂျပန်မဟုတ်သော်လည်း ဆွဇ်ဇာလန်အစား ဂီယာဘောက်စ်ကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အနည်းဆုံး ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါသည့် အလတ်စားကားများနှင့် ပတ်သက်လာသောအခါ ယာဉ်မောင်းသည် ပျမ်းမျှထက်သာလွန်သည်။ နည်းနည်းစိုးရိမ်မိတာက အင်ဂျင်စက်က တင်းမာနေပုံရတယ်၊ ဒါပေမယ့် နောက်အခိုက်အတန့်မှာ နာရီအလုပ် လုပ်သလိုမျိုး အလုပ်လုပ်တယ်။ 120 "မြင်းကောင်ရေ" သည်ခုန်ခြင်းနှင့် torque 300 Nm ထက်ပိုသောအခါမဟုတ်ပေ။ ထို့ကြောင့် Civic သည် 1,6-litre turbodiesel အသစ်ဖြင့် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 207 km/h ကို ရောက်သည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ ထိုနံပါတ်ထက် ပို၍ အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်မှာ ပုံမှန်အဝေးပြေးအမြန်နှုန်းများတွင် အင်ဂျင်သည် နှေးကွေးသောအမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်နေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု အလွန်နည်းပါသည်။ ထို့ကြောင့် ပျမ်းမျှအားဖြင့် ကီလိုမီတာ 100 လျှင် ခြောက်လီတာအောက်သာ ရှိပြီး လေးလီတာထက် အနည်းငယ်သာရှိသော စားသုံးမှုနှုန်းမှာ ပို၍ အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်။

ဒါကြောင့် Honda Civic ရဲ့အင်ဂျင်အသစ်ဟာသူ့ရဲ့ကားအမျိုးအစားတွေမှာတော်တော်ကိုအပြိုင်အဆိုင်ဖြစ်နေတယ်လို့ငါလွယ်လွယ်ကူကူရေးနိုင်တယ်။ အထူးသဖြင့် Civic သည်၎င်း၏ပုံသဏ္န်နှင့် ပတ်သက်၍ သင့်ကိုစိတ်ပျက်စေမည်မဟုတ်သောကြောင့်သင်အနည်းငယ်ထူးခြားလိုလျှင် လက်ရာသည်ကားကိုဥရောပ၌သာမကဂျပန်တွင်ပါထုတ်လုပ်ခဲ့သော်လည်းစကားလုံးတစ်လုံးမှမပျောက်နိုင်ပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ၎င်းသည်တကယ်အသုံးဝင်ပြန်သည်။

စာသား: Sebastian Plevnyak

Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	AC Mobil doo ပါ
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	21.850 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	22.400 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,9
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.597 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 88 kW (120 hp) 4.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 300 Nm 2.000 rpm မှာ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 207 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,5 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 98 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.310 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.870 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.300 mm – အကျယ် 1.770 mm – အမြင့် 1.470 mm – wheelbase 2.595 mm – နှာမောင်း 477–1.378 50 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel vl = 39% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	10,9
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	38,9m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• Honda Civic သည် မျိုးဆက်များစွာ ပြောင်းလဲခဲ့သည့် ကားဖြစ်သည်။ ၎င်းကို မူလက ယေဘူယျအသုံးပြုရန် ရည်ရွယ်ခဲ့သော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် သူသည် အမြန်နှင့် ကားငယ်များ၏ ပရိသတ်များ၏ အချစ်ဆုံးကာလသို့ ရောက်လာခဲ့သည်။ လက်ရှိမှာတော့ ဒီဇိုင်းက အတော်လေးကို ပြိုင်ကားဆန်နေသေးပေမယ့် ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဒါတွေဟာ သက်ရှိမော်တာတွေ မဟုတ်ပါဘူး။ မရှိဘူး၊ သူတို့က အရမ်းသန်မာတယ်။ ၎င်း၏ ပါဝါ၊ ရုန်းအားနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတို့ကို အထင်ကြီးလောက်သည့် 1,6 လီတာ တာဘိုဒီဇယ်သည် ထို့ကြောင့် လက်ရှိအချိန်တွင် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် “ဒီဇယ်” ပင် မဟုတ်ပါ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့်အင်ဂျင်စွမ်းအား

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

ဘီးနောက်တွင်ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ

cabin ထဲမှာခံစားချက်

"အာကာသ" ကိရိယာဘား

on-board ကွန်ပျူတာထိန်းချုပ်မှု