တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု: Ford Transit Kombi DMR 350 2.4 TDCi AWD
အိမ်ပြန်ရောက်သောအခါဤကဲ့သို့သောယာဉ်သုံးရန်အခွင့်အလမ်းမည်မျှရှိသည်ကိုငါတွေးမိသည်။ အယ်ဒီတာရုံးကကျွန်တော့်ကိုဒီဘတ်စ်ကားကိုခန့်အပ်ပြီးတဲ့နောက်ပထမအပတ်မှာရောက်နေပြီ၊ သူငယ်ချင်းတစ်ယောက်နဲ့ကလေးတစ်ယောက်လိုမောင်းလာတယ်။ ငါတို့ခြောက်ယောက်စီးပြီးနောက်ထပ်နာရီသုံးလုံး (အတန်းတစ်ခုစီ) အတွက်နေရာရှိခဲ့တယ်။ ငါ့ရဲ့လေ့လာမှုတွေမစခင်ငါတို့ညီမလေးကိုရွှေ့လိုက်တယ်၊ ဒါကြောင့်မင်းမှာနေရာလုံလုံလောက်လောက်ရှိတယ်၊ ပြီးတော့သူငယ်ချင်းတစ်ယောက်ကငါ့ဆီလာတဲ့အခါသူတို့ကလမ်းအနည်းငယ်ကိုယူနိုင်အောင်သစ်သားခွဲစက်ကိုတင်လိုက်တယ်။ တိုတိုပြောရရင်၊ Transit တစ်ခု (သို့) Transit တစ်ခုအိမ်ထဲမှာအမြဲရှိနေခဲ့ရင်ငါ SP ကိုဖွင့်ပြီးငွေတောင်းခံလွှာတွေကိုသပ်သပ်ရပ်ရပ်ထုတ်ပေးမယ်။
Transit ၏ တိုးချဲ့ဗားရှင်းတွင် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည် ရှစ်ဦးကို 3x3 matrix တွင် သုံးတန်းစီ စီစဉ်ထားသည်။ ထိုင်ခုံများသည် အနည်းဆုံး ယာဉ်မောင်းအတွက် အထောက်အကူဖြစ်စေနိုင်သည် (အထူးသဖြင့် ခါးပတ်ထောက်သည်) ၊ ထိုကဲ့သို့သောမီနီဘတ်စ်သည် တာရှည်ခရီးများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒါက တကယ်တော့ ဗင်ကားအများစုရဲ့ လှန်တဲ့အခြမ်းပါပဲ၊ ဘာဖြစ်လို့ (ကောင်း) ကားတွေလို ထိုင်ခုံတွေ မရှိတာလဲ။ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံတွင်သာ ညှိနိုင်သောစောင်းနှင့် ညာဘက်တံတောင်ဆစ်ပါရှိပြီး ရှေ့ဆုံးတန်းရှိ အလယ်ခရီးသည်အတွက် အနည်းဆုံး ပံ့ပိုးပေးနိုင်ပါသည်။
ဒုတိယအတန်းထိုင်ခုံများကိုဘယ်ဘက်တွင်မှန်မှန်ကန်ကန်ထားရှိခြင်းကြောင့်အနောက်ဘက်၊ တတိယခုံတန်းကိုဒုတိယတန်း၏ညာဘက်ထိုင်ခုံကိုခေါက်။ တံခါးမပိတ်ဘဲဝင်ရောက်နိုင်သည်။ ကားမောင်းနေစဉ်သူသည်ကားပတ် ၀ န်းကျင်တွင်လမ်းလျှောက်နေရန်မသင့်ပေ၊ ၎င်းသည်ယှဉ်ပြိုင်ယာဉ်များအတွက်အဆင်ပြေပြီးလွတ်လွတ်လပ်လပ်လှုပ်ရှားနိုင်သည်။
ခုံတန်း ၇၀ ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသောကြောင့်ခုံတန်းရှည်သည် ၇၀ ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသောသန်စွမ်းသောလက်နှစ်စုံသာရှိသည်။ ခုံတန်းရှည်ကိုဖယ်ရှားပြီးနောက်ပြူးထွက်လာသောပူးတွဲပါအချက်များရှိသော်လည်း Torx ဝက်အူလှည့်ဖြင့်ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ အောက်ခြေတစ်ခုလုံး၏ကျန်ကိုအကြမ်းခံနိုင်သောရာဘာဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားပြီးခြစ်ရာနှင့်ကျိုးပဲ့မှုကိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
ကားနောက်ခန်းမှ လေအေးပေးစက် (ပထမနှင့် ဒုတိယခုံတန်းများကြားရှိ မျက်နှာကျက်တွင် ခလုတ်များဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်) ကိုလည်း ကားရှေ့ခန်းမှ လေအေးပေးစက်တစ်ခုတည်းဖြင့် ကားတစ်ခုလုံးကို အေးမြစေနိုင်မည် မဟုတ်ပါ။ ဇူလိုင်လ အပူချိန်များ မြင့်မားနေသော်လည်း အတွင်းတွင် အလွန်အမင်း အပူရှိန်မရှိသော်လည်း တောက်ပသောအရောင်ကြောင့် အနက်ရောင်ဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပို၍ချက်ပြုတ်ရပေမည်။
စမ်းသပ်အင်ဂျင်ကို ၂.၄ လီတာတာဘိုဒီဇယ်၏အပြင်းဆုံးဗားရှင်းဖြင့်မောင်းနှင်ပြီးမြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ အထိ ၃.၂ လီတာငါးဆလင်ဒါတာဘိုဒီဇယ်ကိုပေးသည်။ Transit ၌ ၄၇၀ နယူတန်မီတာ အင်း၊ သူတို့ထဲက ၁၄၀ ဟာတော်တော်ခိုင်မာတဲ့ cruising speed ကိုခံနိုင်ရည်ရှိဖို့လုံလောက်တဲ့တည်ငြိမ်တဲ့လှေတွေဖြစ်လာတယ် (တစ်နာရီကို ၃၀၀၀ rpm မှာ ၁၃၀ ကီလိုမီတာနှုန်းနဲ့မောင်းတယ်)၊ တစ်ချိန်တည်းမှာအရွယ်အစားနဲ့ဘီးယက်ပါ၊ လမ်း၏ 2,4 ကီလိုမီတာနှုန်း ၁၀.၆၊ ၁၂.၂ မှ ၁၀၀ လီတာအထိရှိသောကြောင့်ရေငတ်ခြင်းကိုမခံစားရပါ။
ပါဝါကို ဂီယာခြောက်ချက်ဖြင့် (ဒုတိယဂီယာတွင်သာ တစ်ခါတစ်ရံ အားစိုက်ထုတ်မှုနည်းသည်၊ မဟုတ်ရင် ဘီးလေးဘီးလုံးသို့) ပို့ပေးသည်၊ သို့သော် နောက်ဘက်မှ ကြားနေသို့ ကူးပြောင်းသည့်အခါမှသာ ပါဝါကို ပို့ပေးပါသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် စတီယာရင်ဘီး၏ ညာဘက်ရှိ ခလုတ်ကို အသုံးပြု၍ အမြဲတမ်း လေးဘီးယက်မောင်းနှင်သည့်အခါ၊ All-wheel drive သည် biathlon အဖွဲ့အား နှင်းထူထပ်သော Pokljuka သို့တက်ရန် လွယ်ကူစေရန် ရည်ရွယ်သော်လည်း ၎င်းသည် မြေပြင်မှ အကွာအဝေးသည် all-wheel drive နှင့် တူညီသောကြောင့် ၎င်းသည် off-road ယာဉ်မဟုတ်ပေ။ အကူးအပြောင်း။ နောက်ဘက်စမ်းရေတွင်းများသည် အန္တရာယ်အလွန်နည်းသည်။ မှန်ပါသည်၊ အစိမ်းရောင် - ခရီးသည်များ (အထူးသဖြင့် နောက်ဘက်) သည် အဖုအထစ်များကို ကျော်ဖြတ်မောင်းနှင်သောအခါတွင် ခဲယဉ်းပြီး မသက်မသာ ကိုယ်ထည်ကို ကျော်တက်သွားပါမည်။ စီးနင်းနိုင်မှုသည် ကားကြီးကြီးအတွက်၊ ပတ်ပတ်လည်ကို မြင်နိုင်စွမ်း (နောက်ကျောရှိ ပြတင်းပေါက်များ၊ ဗင်ကားများကဲ့သို့ စာရွက်သတ္တုမဟုတ်) လည်း ကောင်းမွန်ပြီး ကားပါကင်အတွက် အနောက်အာရုံခံကိရိယာများက ကူညီပေးပါသည်။
ထိုင်ခုံအားလုံးတွင်သုံးပွိုင့်ကြိုးတပ်စံနှင့်အညီတပ်ဆင်ထားပြီး EBD ပါ ၀ င်သော ABS၊ လေအိတ်နှစ်လုံး၊ လေကာမှန်နှင့်အပူထိန်းလေကာမှန်၊ စတီယာရင်ဘီးဒီယိုနှင့်စပီကာလေးလုံးပါ ၀ င်သည်။ လေအေးပေးစက် (၁.၀၇၇ ယူရို)၊ ဘေးဘက်တံခါး၊ လေယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ပျူတာ (စုစုပေါင်းပျမ်းမျှသုံးစွဲမှု၊ ပြင်ပအပူချိန်၊ အကွာအဝေး၊ အကွာအဝေး) နှင့်အခြား ၃.၄၁၂ ယူရိုထပ်မံပေးချေရသောအခြားအရာအနည်းငယ်
သိန်း ၅၀ ဖြင့် Mitsubishi Lancer Evolution, Mercedes CLK 50 သို့မဟုတ် BMW 280i Coupe ကို ၀ ယ်နိုင်သည်။ ယုံသည်ဖြစ်စေမယုံသည်ဖြစ်စေ၊ ငါသူငယ်ချင်းငါးယောက်နဲ့မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှစ်စီးတပြိုင်နက်စီးနိုင်တယ်။
Matevž Gribar၊ ဓာတ်ပုံ: Matevž Gribar, AlešPavletič
Ford Transit Kombi DMR 350 2.4 TDCi AWD ဖြစ်သည်
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | ထိပ်သီးမော်တာများ ljubljana |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 44.305 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 47.717 € |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.402 cm³ - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 103 kW (140 hp) 3.500 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 375 Nm 2.000 rpm တွင်။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | အင်ဂျင်သည် နောက်ဘီးများကို မောင်းနှင်ပေးသည် (ဘီးလုံးမောင်း အလိုအလျောက်) - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 195/70 R 15 C (Goodyear Cargo G26)။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | 150 km/h ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း - 0-100 km/h အရှိန်- ဒေတာမရှိပါ - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 13,9/9,6/11,2 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 296 g/km။ |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 2.188 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 3.500 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 5.680 mm - အကျယ် 1.974 mm - အမြင့် 2.381 mm - wheelbase 3.750 mm. |
| အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ | ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ |
| Sunduk | 11.890 ဌ။ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 27 ° C / p = 1.211 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 13,9 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | ၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | ၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ ) |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ ) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 44,6m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 45m |
အကဲဖြတ်
ကျယ်ဝန်းမှု၊ အသုံးဝင်မှု၊ မောင်းနှင်မှုနှင့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ပေါင်းစပ်မှုကောင်းတစ်ခု။ ငါတို့မှာကြီးကြီးမားမားချို့ယွင်းချက်တစ်ခုမှမတွေ့ခဲ့ဘူး၊ မင်းကပုံမှန်စည်အတွက်ကြီးမားလွန်းတဲ့အထောက်အပံ့နဲ့အားကစားကားဒါမှမဟုတ်အပြင်ထွက်ကားတစ်စီးကိုရှာနေတယ်ဆိုရင်ငါတို့က Transit ကိုအကြံပြုတယ်။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
လုံလောက်သောစွမ်းအားရှိသောအင်ဂျင်
နှစ်ထပ်လျှောတံခါး၊ ပိတ်ရန်လွယ်ကူသည်
storage space အများကြီး
ကြီးမားသောကိုယ်ပိုင်ရှင်းပြနိုင်သော switches များနှင့်လီဗာများ
ခရီးသည်အားလုံးအတွက်လေအေးပေးစက်
နောက်ထိုင်ခုံကိုအလွယ်တကူဖယ်ရှားနိုင်ခြင်း
ပင်စည်၌ခိုင်ခံ့သောချိတ်
မြင်သာမှု၊ မှန်များ
အနောက်ထိုင်ခုံနေရာချထားခြင်း၊ နောက်ခုံသို့လွယ်ကူစွာသွားနိုင်ခြင်း
အဝေးပြေးဆူညံသံ
တင်းကျပ်သောအနောက်ဆိုင်းထိန်း (သက်တောင့်သက်သာ)
ယာဉ်မောင်းသူ၏ထိုင်ခုံတွင်ချိန်ညှိနိုင်သောစောင်းနှင့်လက်မောင်းသာရှိသည်
ပျော့ပျောင်းသောထိုင်ခုံများ (ပံ့ပိုးမှုအားနည်းခြင်း)
mp3 player နှင့် USB port မရှိပါ
ဒုတိယဂီယာသို့ပြောင်းသောအခါဂီယာအုံ
tailgate ကိုအတွင်းမှဖွင့်ရန်သိသာထင်ရှားသည့်သေးငယ်သောချိတ်
ESP နှင့် TCS များကို all-wheel drive ဖြင့်သာရနိုင်သည်။
စြေး
